10 nejlevnějších skútrů

Při nákupu tohoto levného skútru je třeba si uvědomit, že řízení vyžaduje práva a registraci. To vše kvůli motoru 72 ccm. Moped s ním produkuje pět koní, což s jinými vlastnostmi není tolik. Maximální zatížení je 150 kilogramů a pružinové tlumiče téměř úplně skryjí nerovnosti na silnicích. Skútr je levný, ale sporný. Není jasné, proč na něj výrobce nainstaloval takový motor, protože za jinak stejných okolností bylo možné omezit motor na 50 metrů krychlových a vyhnout se byrokracii s dopravní policií. To, stejně jako nejvyšší cena mezi účastníky, bylo důvodem umístění na tak ne nejčestnějším místě žebříčku.

Ruská společnost Baltmotors je jedním z nejstarších výrobců dvoukolových vozidel.Zkušenosti inženýrů a moderní technologie umožňují společnosti vyrábět levné, ale zároveň vysoce kvalitní skútry s nejvyššími technickými vlastnostmi. Je pravda, že se shromažďují v Číně, ale v moderním světě je to již norma. Zde máme 50cc motor a téměř pět koní. Moped je vybaven 13palcovými koly, což výrazně zvyšuje světlou výšku a zvyšuje průchodnost terénem. Potěší také maximální zatížení výbavy – 150 kilogramů. Koloběžka snadno přepraví vás i vašeho spolujezdce a také zavazadla, která lze umístit do prostorného kufru pod sedadlem a do přídavného pouzdra.

Čínský výrobce Nexus hodně dbá na vzhled své výbavy. Můžeme říci, že jejich koloběžky vypadají mnohem lépe než ostatní. Standardně například dostanete LED osvětlení podvozku a litá kola. Součástí základního balení je také sportovní tlumič, který si můžete nainstalovat sami. Koloběžka se dokonale hodí k tuningu, což je často nazýváno jeho hlavní výhodou. Kromě toho je tato možnost levná a má přijatelné technické vlastnosti. Má motor o objemu 50 ccm s výkonem 3,3 koní.Je to docela hodné pro pokatushek po městě a dokonce i mimo něj. 12palcové pneumatiky fungují dobře.

Pokud hledáte levný skútr, ale nechcete se obtěžovat jeho přípravou na první jízdu, určitě se podívejte na tento produkt. Často se stává hrdinou recenzí a nechá se testovat profesionály. Je chválen pro svou vynikající kvalitu sestavení a kompletní připravenost na první spuštění. Nic není potřeba dotahovat, nastavovat a měnit. Navzdory skutečnosti, že moped je poměrně levný, vykazuje vynikající výsledky z hlediska životnosti. Dokonce i jeho plast je chválen pro svou spolehlivost, i když se objevují případy praskání. Výrobce na skútr nazouvá i terénní pneumatiky, které naznačují průchodnost terénem. S tím jsou určité problémy. Průměr kola 10 palců přináší určitá omezení.

Ovladatelnost skútru byla vždy jeho hlavní předností spolu s kompaktností. Nyní tu máme zařízení, ve kterém byl tento parametr doveden k dokonalosti. Inženýři vyvinuli zcela nový design přední vidlice, díky kterému se o několik stupňů zmenšil poloměr otáčení. Ideální pro manévrování v městských dopravních zácpách. Navíc je moped levný i ve srovnání se svými čínskými protějšky. Existují pouze stížnosti na kvalitu plastu. Je dost slabý a časem praská. Irbis má ale ruskou montáž, takže shánění dílů na něj nebude těžké.

Před námi je levný čínský moped s motorem za poctivých 50 kubíků. Je pravda, že jeho výkon je pouze 2,2 koňských sil, což lze nazvat nevýhodou, ale podle testů odvádí skútr při přepravě dvou lidí vynikající práci, protože jeho maximální zatížení je 130 kilogramů. Nebudeme se pouštět do technických detailů, jak se čínským inženýrům podařilo takového poměru dosáhnout, ale zařízení je opravdu odolné. Na městských silnicích se cítí skvěle a nucené chlazení zabraňuje přehřívání motoru v horku. Problémy jsou ale s odbavením. Tady má jen 12 centimetrů.Na výmoly a off-road je lepší zapomenout najednou.

Standardní čínský skútr je podle dokumentů určen k přepravě cestujících, ale ve skutečnosti není snadné posadit dalšího člověka na krátké sedlo. V případě tohoto modelu ale žádné problémy nezažijete. Pro cestujícího za vámi bude pohodlné a v případě potřeby je také možné tašku upevnit na malý kufr nebo tam nainstalovat kufr šatní skříně. Pravda, maximální zatížení je podle dokumentů pouze 120 kilogramů. Ale vzhledem k tomu, že má skútr dvojité zadní tlumiče, dovolíme si říci, že tento parametr je značně podceňovaný. Po technické stránce se jedná o standardní 50ccm moped se středně výkonným motorem.

V městských podmínkách oceníte především moped s nejkompaktnějšími rozměry. Teď je před námi. Jeho velikost je 1650 milimetrů na délku a 650 na šířku. Na ní se snadno projedete v hustém provozu a nebudete mít potíže v úzkých uličkách. Právě jako městské kolo si tento skútr získal srdce uživatelů. Potěší i motor o objemu téměř 50 kubíků s výkonem 3,5 koně. Při zatížení 120 kilogramy vyvine zařízení bez problémů 80 kilometrů za hodinu, což je limitováno jeho tachometrem. Mezi výhody patří hmotnost - 66 kilogramů. V případě potřeby jej lze snadno svinout do kopce nebo po schodech i s vypnutým motorem. Výborná urbanistická jednotka, která nás těší svou cenou.

Pokud je skútr levný, nemusí být nutně čínský. Toto zařízení je však sestaveno v Rusku z čínských dílů. To má výhodu. Například na moped je mnohem jednodušší najít náhradní díly, ale jsou levnější. Z hlediska služeb je to nejlepší varianta a vzhledem k dostupné cenovce ji bude potřebovat. Všimněte si také atraktivního vzhledu. Koloběžka je vyrobena se sportovními ambicemi.Zkrácený zobák a dvojité zadní tlumiče působí jako motokrosová motorka, stejně jako terénní kola. Ale nelezte na něj hned do bahna. Motor o objemu 50 ccm není dostatečně výkonný na to, aby vyrážel na nerovnosti. Na procházky a pohyb po městě je ale skvělá.

NEXUS X1 je levný skútr, který sbírá mnoho pozitivních recenzí od profesionálů a jen milovníků dvoukolových vozidel. I přes velmi nízkou cenu vykazuje moped dobré výsledky z hlediska spolehlivosti. Samozřejmě za předpokladu, že pro něj nezávisle provedete první diagnózu. Ideálně je potřeba dotáhnout všechny šrouby a matice, zkontrolovat spoje a případně vyměnit kabely a svíčky. Existují také stížnosti na plasty. Vypadá to, že to praská samo. Všimněte si, že takové komentáře jsou vzácné. Možná je to otázka náhody. Koho to zajímá. Takový náhodný se často stává společníkem levné čínské technologie. Takříkajíc dodatečný poplatek za spoření.