Nejlepší značky pro odtah motocyklů v roce 2021 - Burlak, Koira, IKUDZO nebo Motodog?

V této nominaci bez dalších řečí a dlouhých představování dáváme vítězství IKUDZO. Jen zde najdete obrovskou škálu použitých motorů. Na ruském trhu jsou nejoblíbenější čínské pohonné jednotky jako LIFAN, LONCIN a ZONSHENG. Jsou relativně levné, ale zároveň spolehlivé a odolné. Pokud nevěříte čínským výrobcům, je tu možnost vzít si na palubu motorizovaného psa s čistokrevným Japoncem. Může to být HONDA nebo YAMAHA. A na americký trh se dodávají modely s motory Briggs & Stratton.

Co se týče ostatních nominovaných našeho srovnání, tak ti tak bohatý sortiment nemají. Nejčastěji používají motory Lifan. Zřídka ZONSHENG. Jedná se o nejvíce rozpočtové jednotky, a proto jsou tak žádané. Jednoduše řečeno, při koupi Burlak, Coyra nebo Motodog nemáte na výběr. Získáte tažné vozidlo s motorem, který používá výrobce.

I když jste nejpřesnější uživatel, při pohybu na motorizovaném psovi nejsou vyloučeny kolize s některými překážkami a kolize s předměty skrytými pod sněhem. Je důležité, aby vaše zařízení vydrželo všechny tyto útrapy, což znamená, že potřebuje pevný, spolehlivý rám a tělo. Vítězem v nominaci je IKUDZO. Výrobce používá výhradně vysokopevnostní ocel se zvýšeným pevnostním faktorem. Je sice dražší na výrobu, ale nedá se srovnat s běžným, "surovým" kovem, který používají jiné značky.

Také při výrobě motorových tažných vozidel IKUDZO se využívá moderní řezání laserem se současnou aplikací oxidu na povrch. Díky této technologii spoje nerezaví a přesnost je tak vysoká, že se vší touhou nenajdete mezery a nepřesnosti. No a samozřejmě žádný plast. Ano, jeho použití výrazně snižuje náklady na stavbu. Ale ani ten nejodolnější plast se nedá srovnávat s kovem, zejména s vysokou pevností.

Nezapomeňme na malování. Neustálý kontakt se sněhem a následně s vodou vyžaduje aplikaci těch nejkvalitnějších barviv.Motocyklové psy od IKUDZO jsou lakovány ve 4 vrstvách, což žádný jiný výrobce nedělá kvůli vysoké ceně a složitosti procesu.

Motorové odtahové vozidlo není určeno pro jízdu po veřejných komunikacích, to znamená, že musí být na místo nějak přistaveno. Na rozdíl od sněžného skútru si nemusíte kupovat speciální přívěs nebo najímat nákladní auto. Zařízení jsou poměrně kompaktní a zřídka váží více než 200 kilogramů. Pejska na motorku lze navíc složit nebo rozložit, díky čemuž se vejde do kufru běžného auta.

Otázka velikosti je samozřejmě podmíněna, protože nemluvíme o konkrétních modelech, ale o značkách obecně. Všichni výrobci mají velké katalogy, ve kterých jsou různé modely. Existují velká, těžká vozidla, která se vejdou pouze do pick-upu, nebo velmi malá, ale s odpovídajícím výkonem. Ukazuje se, že v této nominaci není možné určit jasného vítěze, proto dáváme všem 5 bodů a nominované posíláme na první místo.

Pokud pečlivě zvážíte ruská motorová tažná vozidla, je jasné, že téměř všichni výrobci mají stejné dodavatele. Může za to neustálé hledání zlaté střední cesty. Značky se snaží dosáhnout hodnoty za peníze, ale ve skutečnosti to jednoduše vede k levnějšímu produktu, ale obětuje se kvalita a spolehlivost.

Ale ne všichni výrobci to dělají. Například IKUDZO nestíhá nízkou cenu komponentů. Například můžete zvážit jakýkoli modul jejich motocyklových psů. Jsou zde instalována japonská ložiska NTN a KOYO. Ano, jsou drahé, ale jejich kvalita je mnohem vyšší. Totéž lze říci o zesíleném řetězu. Stejně jako ložiska je japonského původu a nelze jej srovnávat s místními protějšky. Dalším důležitým aspektem je řemen variátoru. Majitelé levných motorizovaných psů vědí, jak důležitý a často slabý tento modul je. Ale ne na IKUDZO, kde je pás německé výroby.

Rozhodli jsme se pro první místo, o tom nemůže být pochyb a posíláme Koira na druhou pozici. I tento výrobce používá importované komponenty, ale ne v takové míře jako IKUDZO. No a o třetí místo se dělí Burlak a Motodog. Oba jsou zástupci budgetového segmentu, kde je úspora na komponentech na prvním místě, i když to má vliv na celkovou kvalitu.

Odpružení je jedním z nejdůležitějších modulů motorového tažného vozidla. Ovlivňuje průchodnost a pohodlí modelu, což znamená, že se na něj musíte podívat, když ne první, pak až druhý. V této kategorii máme dva vítěze. Jedná se o motorizované psy od IKUDZO a Koira.To je způsobeno skutečností, že jejich konstrukce dává uživateli možnost vyměnit odpružení samostatně, a to se provádí velmi snadno a nevyžaduje speciální dovednosti a vybavení. Bez ohledu na to, na jakém povrchu se chystáte jezdit, díky vyměnitelnému odpružení je váš motorizovaný pes tak všestranný, jak je to jen možné.

Dalším důležitým faktorem je úhel náběhu. U modelů Burlak a Motodog je standardní, to znamená, že byl původně nastaven z výroby a nelze jej měnit. Ano, v jejich katalozích jsou také verze s měnitelným úhlem, ale provedení těchto manipulací bude vyžadovat čas a sadu nástrojů. S IKUDZO takové problémy nebudou. Jeho úhel náběhu se změní během několika minut, což znamená, že máte k dispozici jakékoli cesty a směry bez ohledu na jejich pokrytí a složitost.

Schopnost běhu v terénu je důležitým parametrem motorového tažného vozidla a je bolestí hlavy pro inženýry a vývojáře. Zde se opět vracíme k zavěšení, což znamená, že vítězové jsou stejní: IKUDZO a Koira. A tu a tam je možnost změny odpružení z válečkového na smykové. Rozpočtové modely tuto možnost nemají. Používají standardní válečky a bez vlastní amortizace, což znamená, že motorizovaný pes ztrácí hodně běžecké schopnosti a je nepohodlné ho řídit. U značky Burlak je to trochu lepší. I zde můžete změnit odpružení, i když s trochou „tančení s tamburínou“, a jeho válečky jsou odpružené, to znamená, že jízda je lepší.

Zaznamenáváme také možnost nastavení, která je přítomna u nominovaných, kteří se dostali na první místo. Na přání můžete změnit tuhost odpružení a úhel náběhu. To jsou velmi důležité aspekty, protože standardní úhel náběhu je určen pro pohyb na relativně rovném povrchu a když se postaví sněhové závěji, takový motorizovaný pes se prostě postaví do stopy. Pokud ale změníte úhel náběhu, zařízení bez problémů zvládne i to nejprudší stoupání. Zde ale nastává další problém – vyvážení. Aby tažné vozidlo zůstalo stabilní, je nutné pečlivě zvážit jeho konstrukci. Inženýři z Koir a IKUDZO uspěli, což se nedá říct o jiných nominovaných, kteří, pokud vylezou na závěj, riskují, že se na ní rychle převrátí.

Hlavní myšlenkou motorového tažného vozidla je, že by mělo nést nejen vás, ale i vaše zavazadla. Pokud mluvíme o zimním rybolovu nebo lovu, pak může být velmi objemný a těžký. Samozřejmě, čím vyšší nosnost, tím lépe, ale je třeba chápat, že tento parametr je rozdělen na dvě složky. Na trupu je nosnost, tedy maximální váha nesená ve vlastním koši, a nosnost v saních. Druhý ukazatel je vždy vyšší. Pro pohodlí zvážíme modely od našich výrobců, a aby bylo srovnání co nejpřesnější, vezmeme možnosti s motory o výkonu 9 koní.

Takže remorkér Burlak se stává nejslabším. V saních utáhne pouhých 250 kilogramů. Odečtěte od toho svou vlastní váhu a získejte poměrně skromnou postavu.O něco lépe se ukázal Motodog, který v zápřahu dokázal utáhnout až 400 kilogramů, ale na těle je postava stále velmi nízká, ne více než 40 kilogramů zátěže.

IKUDZO zaujímá čestné druhé místo. Má dobrou nosnost jak v saních, tak na vleku a přitom je nejlehčí. Hmotnost zařízení nepřesahuje 90 kilogramů, ostatní modely pak stovku. A vítězem nominace je Koira. Skutečný traktor schopný unést na saních až 650 kilogramů.

Všichni nominovaní v našem srovnání a také další značky používají Safari CVT. Toto je nejpohodlnější a nejvýhodnější možnost převodovky, ale má také své vlastní jemnosti. Faktem je, že variátory Safari existují minimálně ve čtyřech verzích. Nejlevnějším modulem je kooperativní variátor vyráběný ve městě Rybinsk. Je to on, koho vidíme na většině modelů motorizovaných psů od různých výrobců. Stojí asi 3 tisíce rublů a značkami je považována za nejlepší hodnotu za peníze. Existuje ale také originální variátor vyrobený přímo vývojářem, a ne družstvem. Každý majitel vozu zná rozdíl mezi původním a družstevním. Je zřejmá.

Originální variátor Safari uvádí pouze jednu značku z našeho seznamu - IKUDZO. Navíc nepoužívají standardní verzi, ale rozšířenou.Jedná se o modifikaci variátoru, vyznačující se zvýšenou životností a spolehlivostí. Je však také nejdražší, a proto jej mnoho značek odmítá. Ostatně pro mnoho obyvatel není mezi Safari a Safari žádný rozdíl.

Motorové tažné vozidlo by mělo být nejen kvalitní a spolehlivé, ale také pohodlné. Bohužel mnoho značek se o pohodlí řidiče příliš nestará a je to nejspíš dáno notoricky známou hospodárností. Ne každý má ani jednoduché vyhřívání rukojetí a u některých modelů je instalováno volitelně, to znamená, že si za něj budete muset připlatit.

Pokud hledáte nejpohodlnější tažné vozidlo, pak je to jednoznačně IKUDZO. Jeho madla jsou vyhřívaná, a to je základní varianta, což je u vozidla provozovaného převážně v zimě logické. Nechybí ani zapalovač cigaret, a pokud nemáte sklony k závislosti, pak je to stále nezbytný modul na jakékoli technice. Zapalovač cigaret je v podstatě zásuvka, do které můžete připojit nejrůznější zařízení. Do seznamu užitečných možností přidejte pohodlnou odkládací schránku na nářadí. Nyní je nemusíte mít v saních nebo košíku a neustále je zapomínat dát do zavazadla. Zde přichází na řadu osvětlení. Na IKUDZO je nainstalován výkonný 18W světlomet a ani ta nejtemnější noc s ním není hrozná.

Druhé místo dáváme Koiře. Nechybí ani vyhřívané rukojeti a zapalovač cigaret. Nemusíte za ně doplácet. Neexistuje však žádná pohodlná přihrádka na rukavice. Přesněji řečeno existuje, ale jeho kapacita a dostupnost ponechává mnoho přání. Při koupi Burlaka nebo Motodoga si ale budete muset připlatit za banální vyhřívání rukojetí. Tuto funkci mají jako volitelnou možnost.A na takové věci, jako jsou přihrádky na rukavice, zapalovače cigaret a výkonné světlomety, můžete úplně zapomenout.

Pro mnoho uživatelů je otázka ceny na prvním místě. V této nominaci vyhrává Motodog. Jedná se o nejnákladnější tažné vozidlo, za které ve výbavě s 9koňovým motorem od Lifanu zaplatíte zhruba 75 tisíc. O druhé místo se dělí Burlak a IKUDZO. Jejich cenovka přesahuje 90 tisíc rublů a nejdražší je Koira, která stojí přes 100 tisíc.

A zde je nutné provést některá upřesnění ohledně nákladů na model od IKUDZO. V této nominaci se dělí o druhé místo s remorkérem Burlak, ale mají tak odlišnou náplň, že pokud se dá vysvětlit cenovka IKUDZO, tak je zcela nepochopitelné, odkud Burlak takové cifry vzal.

Náklady na jakýkoli produkt se skládají z ceny jeho součástí a složitosti výroby. U IKUDZO je to plně opodstatněné, protože pokud vyměníte všechny jeho originální drahé náhradní díly za ty, které používá např. Motodog, nebo jakákoliv jiná značka, ceny se vyrovnají. Jednoduše řečeno, koupí motorového tažného vozidla IKUDZO ušetříte nikoli při nákupu, ale dlouhodobě. Ano, dnes jste přeplatili, ale opravy budou nyní vyžadovány velmi brzy a zdroje náhradních dílů přesahují hodnoty levnějších analogů.

Jednoznačným vítězem je značka IKUDZO, která nasbírala nejvíce vítězství v nominacích. Výrobce ztratil pouze na ceně a nosnosti a otázka ceny je podmíněná, protože je vysvětlena použitím dražších komponentů od špičkových značek. Kvalita, spolehlivost a pohodlí motorových tažných vozidel IKUDZO jsou na nejvyšší úrovni. Navzdory relativnímu mládí značky již její produkty ocenili nejen ruští, ale i evropští, kanadští a američtí spotřebitelé.

Společnost vyrábí tažná vozidla na export a dokonce pro ně otevřela speciální výrobní závod poblíž Petrohradu. Modely IKUDZO se neustále účastní mezinárodních prezentací a výstav. Zde je video s několika příklady:

Společnost má zastoupení v Německu, Rakousku, Rumunsku a České republice. Více informací o oficiálních prodejcích naleznete na oficiálních stránkách výrobce.

Jednoduše řečeno, IKUDZO cílí na globální trh a nabízí tak zákazníkům nejširší sortiment. No, kvalita by měla být odpovídající. Na součástkách nelze nijak ušetřit, protože to ovlivní konečnou kvalitu produktu a náročný evropský, japonský nebo americký kupující rychle přijde na nekvalitní produkt. Dobytí světového trhu ukládá výrobci určité povinnosti a IKUDZO je plní v plném rozsahu.

Druhé místo zaujímá značka Koira.Zde nenajdete takové množství dovážených náhradních dílů, ale úspora pro výrobce není na prvním místě. To vysvětluje existenci smluv s mocenskými strukturami Ruska, kterým společnost dodává svá tažná vozidla.

O třetí místo se ale podělili Burlak a Motodog. Nad svými konkurenty vítězí pouze cenou, a to až při nákupu. Výrobci se nesnaží vyrábět nejspolehlivější a nejkvalitnější zařízení, která uspokojí poptávku těch, kteří hledají nejlevnější variantu. Zde nenajdete japonské komponenty a drahé komponenty. Pravda, otázka úspor není nijak zvlášť aktuální. Oprava takového tažného vozidla bude vyžadována mnohem dříve a bude muset být prováděna častěji.