PVC-båden er let og manøvredygtig nok til at blive styret med årer. Med mindre du selvfølgelig skal rejse langt eller flytte 6 personer med bagage på vandet. I dette tilfælde kan du ikke undvære en motor og følgelig uden viden om, hvordan du vælger den korrekt, og hvilke nuancer du skal være opmærksom på i første omgang. I nogle situationer vil det være nok at købe en billig kinesisk elmotor, der kører på et lille batteri. I andre skal du bruge en kraftig enhed, muligvis en vandstråletype.
Vores artikel vil fortælle dig om alle nuancerne i valget og giver dig mulighed for at finde ud af, hvilken motor der er bedst til din båd, baseret på dens størrelse, forskydning og andre designfunktioner. Vi vil også tale om producenter og mærker, da det ikke altid giver mening at købe et berømt produkt, hvor en del af prisen udelukkende er givet for navnet.
|
De bedste motorer til PVC-både | ||
| 1 | Mikatsu M9.9FHS | Det bedste forhold mellem pris og kvalitet |
| 2 | Mercury ME 9,9 MLH | Balancerede funktioner |
| 3 | Yamaha F5AMHS | Økonomisk brændstofforbrug |
| 4 | Sailor GM-T 9.9 | Det bedste forhold mellem pris og kvalitet |
| 5 | Tohatsu M 9.8B S | Batteridrevet |
1. Strøm
Hvordan matcher man kraften til bådens størrelse?
Effekten af påhængsmotoren er den vigtigste parameter, som du er opmærksom på i første omgang. Det måles i hestekræfter eller kilowatt. Der er ingen forskel her, men kræfterne ser mest velkendte ud, så vi analyserer dem. Et omtrentligt beregningsskema fortæller os, at der skal lægges fem kræfter på hver passager i båden. Dette er delvist sandt, men det skal forstås, at selvom din båd er single, og du planlægger at bevæge dig mod strømmen af en stor flod, er det usandsynligt, at en sådan motor vil klare sig. Derudover er der altid ekstra bagage på båden, hvilket også skal tages i betragtning.
Hvis du ikke vil løbe ind i problemer, så tag en 8-9,9 hk motor for et enkeltsædet design. Motorer med en parameter højere end 10 koster som regel meget mere. Du bør med andre ord altid fylde op. Cirka 3-4 styrker pr. person.
2. lastekapacitet
Hvor mange personer og belastninger vil motoren løfte?Belastningskapacitet er en parameter, der delvist er relateret til effekt, men der er en række forskelle. Den viser ved hvilken belastning motoren vil kunne bringe båden til svæveflyet. Et svævefly er, når bådens forside er fri af vandet, hvilket reducerer luftmodstanden og øger hastigheden, samtidig med at brændstofforbruget reduceres.
Beregningsskemaet er omtrent det samme som for strøm. For hver 100 kg vægt lagt på 5 styrker. Men i virkeligheden er dette ikke nok.For at en båd kan planlægge, har du brug for et minimum 8 kræfter med et enkeltsædet design og uden bagage. Vi tager denne værdi som grundlag og ser på vores PVC-båds bæreevneparameter. Den kan være dobbelt, men samtidig med en bæreevne på 400 kg. Det viser sig, at vi ikke regner ud fra antallet af passagerer, nemlig fra den maksimale vægtsom strukturen kan bære.
3. Princippet om motorens drift
Hvordan bevæger motoren båden?
Der er flere muligheder for, hvordan motoren bevæger båden: skrue og Jet. Skruedesignet er mere velkendt og overkommeligt. For enden af det døde træ er der en skrue, hvis rotation sætter båden i gang. Muligheden er fremragende, men du bør altid huske på dybden. At løbe ind i bundforhindringer betyder at beskadige propellen, hvorefter du bliver nødt til at ro manuelt.
Jetmotoren har ikke propel. Han flytter båden på grund af udstødningen af det sugede vand. Det er lige meget, hvor dybt du går. Du kan kun løbe på grund med selve bunden eller bunden af motoren, men på grund af manglen på bevægelige moduler vil du ikke forårsage væsentlig skade på dem. Til fiskeri er dette bare en god mulighed, men dyrt og svært at vedligeholde. Propellen kan i øvrigt udskiftes lige på vandet. Det vil ikke tage mere end fem minutter.
Mikatsu M9.9FHS
Det bedste forhold mellem pris og kvalitet
4. Power enhed type
Hvad drives motoren af?
Den mest velkendte påhængsmotor virker på benzin. Tidligere var der slet ikke noget alternativ til det, men moderne teknologier gør det muligt at skabe højkapacitetsbatterier med relativt små dimensioner. elektrisk motor mere støjsvage, billigere at vedligeholde og skaber ikke skadelige emissioner. Ideel til fiskeri, når du ikke vil skræmme alle fiskene væk inden for en kilometers radius. Men her skal det forstås, at selv den mest økonomiske elmotor kræver en opladning. Sådanne systemers autonomi er lille. Som regel kun et par timers arbejde, ikke mere.
Derudover vil den elektriske motor ikke tage dig til svæveflyet og vil ikke være i stand til at behage dig med høj effekt. Dette er snarere en mulighed for en enkelt PVC-båd med en minimumsbelastning. Benzinmodeller har meget mere variation og muligheder, så de er mere at foretrække på trods af alle deres mangler (lydstyrke, tung vægt og høje vedligeholdelsesomkostninger).
5. Antal cyklusser af benzinmotoren
Hvor mange cyklusser er der i motoren?Benzinmotorer er 2- og 4-takts. Vi vil ikke gå ind i principperne for deres arbejde, vi vil kun sige, at for at tanke en 2-taktsmotor skal du selv tilføje olie til brændstoffet. I 4-takts modeller hældes den separat i en speciel beholder.
Men der er også rent tekniske nuancer. For eksempel er en 2-takts lettere at vedligeholde. Selvom du ved et uheld druknede påhængsmotoren, skal du bare tømme vandet fra den, og den vil starte igen. Med en 4-takts vil sådan et trick ikke fungere. Derudover er en 2-takts billigere, hvilket er dens største fordel, men antallet af timer bliver lavere, og det skal der også tages højde for. 4-taktsmotorer vejer mere, koster mere, men på grund af et mere avanceret brændstofsystem bruger de mindre benzin, udsender mindre støj, og deres toksicitet er lavere end to-takts modparter. Det er umuligt at sige, hvilken mulighed der er bedre eller dårligere. Alle har deres egne præferencer og økonomiske muligheder.Men vi bemærker, at næsten enhver producent tilbyder både 2- og 4-takts modeller.
6. Kontrolsystem
Hvordan går det med ledelsen?
Bådens motor kan styres fra rorpind eller ror. Med hensyn til bekvemmelighed og praktisk ser rattet mere attraktivt ud, men som standard er det sjældent installeret på PVC-både, medmindre vi overvejer de dyreste muligheder fra topproducenter.
Styrestangen er et håndtag øverst på motoren, der drejer den og hæver den, når det er nødvendigt. For enden af rorpinden er der et gashåndtag, som regulerer motorens effekt.
Har du en stor PVC-båd til 6-8 personer, kan du altid købe en styrekonsol til den. Motoren bør derfor sørge for en sådan kontrol. Bemærk, at de fleste populære modeller giver dig mulighed for at arbejde med både rattet og styrestangen, men ikke alle, hvilket betyder, at dette punkt altid skal huskes. For små en- eller tomandsbåde er styring ikke praktisk. De er meget nemmere at styre fra agterstavnen gennem rorpinden, som alle motorer har.
Sailor GM-T 9.9
Det bedste forhold mellem pris og kvalitet
7. Dødt træ størrelse
Hvad er dødt træ, og hvordan vælger man det?
Deadwood er "benet" for enden af propellen. Dens størrelse skal tages i betragtning for ikke at vælge et design, hvor din propel vil være over vandet.Som regel er størrelsen af dødt ved angivet i bådkonfigurationerne. Hvis dette ikke er tilfældet, skal du blot måle afstanden mellem toppen af agterspejlet og bunden af båden, hvorefter tilføj 30 centimeter. Oftest er det døde træs størrelse ikke angivet på både uden egen agterspejl, i andre tilfælde kan det blot findes i dokumenterne.
8. Totalvægt
Hvor meget vejer enheden?Desværre tillader moderne teknologier på trods af deres fremskridt ikke at skabe en kraftfuld motor, for eksempel 40 kræfter, og samtidig vejer den omkring 5 kg. Jo stærkere motoren er, jo større er dens størrelse og vægt. Det skal forstås: Hvis du har en enhed, der vejer under 50 kg, er det usandsynligt, at du installerer det alene. Det er nødvendigt ikke kun at flytte motoren til båden, men også at fikse den i en bestemt position. Du kan ikke gøre det uden hjælp udefra. Derfor, hvis du er vant til at fiske i glimrende isolation, så tag en motor, hvis vægt ikke overstiger 20 kg - så vil du være i stand til at installere den selv. Der er ingen specifik forbindelse med strøm her. Forskellige producenter tilbyder forskellige muligheder. Motorer med samme kraft kan veje forskelligt.
9. lancering
Hvordan startes motoren?
Påhængsmotoren kan som enhver anden startes både manuelt og elektronisk. Den nemmeste måde er selvfølgelig at trykke på en knap og starte motoren, men det har også sine ulemper. Elektronik ekstremt følsom over for skader. Hun er meget bange for vand. Og det vil bestemt ikke fungere at ordne det i "mark"-forholdene.
Manuel start mere praktisk. I påhængsmotorer ligner det et reb, der er viklet rundt om en rotor. Du skal bare trække i den for at få motoren til at virke. I gamle eller lavkvalitetsmodeller bliver du nødt til at trække i lang tid og hårdt.Pålidelige producenter har ikke dette problem. En velafstemt motor starter på en halv omgang, så der er ikke behov for elektronik. Derudover skal du betale for kun én startknap, og ofte meget. Derfor er det op til dig, hvilken mulighed du skal vælge. Fra et teknisk synspunkt er der ingen forskel. Bare personlig bekvemmelighed.
Yamaha F5AMHS
Økonomisk brændstofforbrug
10. Top mærker
Hvilke producenter skal foretrækkes?Japanerne er markedsledere inden for påhængsmotorer. Yamaha og Honda, samt en amerikansk producent Merkur, hvis navn for længst er blevet et kendt navn i visse kredse. Alle kan prale af høj kvalitet, pålidelighed og fremragende ydeevne. Men prisen bliver også meget høj. Og dels betaler man for mærket.
Hvis spørgsmålet om at spare er i første omgang, kan du altid hente en anstændig kinesisk pendant. Virksomheder klarer sig godt Sejle og Trold, såvel som den mest budgetmæssige mulighed - Sømand. Ikke uden fejl, men ret til at eksistere. Derudover skal det forstås, at selv de mest berømte firmaer i de fleste tilfælde producerer deres varer i Kina. For eksempel er det i dag næsten umuligt at finde en ikke-kinesisk kviksølv. I hvert fald uden for USA.
De bedste motorer til PVC-både
Selv for 30 år siden var markedet for påhængsmotorer fuldstændig delt mellem flere gigantiske producenter. Men tiderne ændrer sig, og nu er der et væld af mærker derude.Og nogle af dem producerer interessante modeller, der ikke er ringere i ydeevne end topfirmaer, men med mere attraktive prisskilte. Sandt nok er mastodonter som Yamaha ikke forsvundet og fortsætter med at glæde os med pålidelige motorer af høj kvalitet med de bedste parametre.
Top 5. Tohatsu M 9.8B S
Med hensyn til popularitet konkurrerer Tohatsu-motorer let med mastodonter som Yamaha og Mercury. De har traditionelt høj byggekvalitet og fremragende ydeevne. Med sine 9,8 kræfter bringer motoren nemt en tre-personers PVC-båd til svæveflyet, og den er fuldt lastet. Derudover er motorens tørvægt kun 26 kg, det vil sige, at en person nemt kan håndtere det. En fremragende model, dog ikke med det mest attraktive prisskilt. Dette har dog altid udmærket japanske mærker, og Tohatsu holder stadig fabrikker i Japan, og er ikke flyttet til Kina, som næsten alle moderne mærker har gjort.
Top 4. Sailor GM-T 9.9
Hvis spørgsmålet om økonomi er i første række for dig, skal du sørge for at overveje denne påhængsmotor. Producenten er kinesisk, men dette indikerer på ingen måde dens lave kvalitet. Takket være strømmende vandkøling fungerer motoren perfekt i lang tid, og strømindikatorerne giver dig mulighed for at sætte den på en tosædet båd. Volumen her er 246 kubikmeter, hvilket gør det muligt hurtigt at bringe fartøjet til svæveflyet. Bemærk også tilstedeværelsen af beskyttelse på propellen og let vægt. Dette er en fantastisk budgetmulighed for fiskeentusiaster. Alt er enkelt og overskueligt her, og eventuelle mindre reparationer kan laves direkte på vandet.
Top 3. Yamaha F5AMHS
Bådmotor fra en af de mest populære producenter. I mange år nu har Yamaha-motorer været på podiet, og det er lige meget, om vi taler om en kraftig enhed eller om sådan en baby som F5AMHS. Der er kun 5 hestekræfter her, men som brugerne bemærker, kan motoren endda klare en to-sæders båd. Den største fordel er økonomi. For en times drift ved maksimal belastning bruger motoren kun 1,7 liter benzin. Ikke alle producenter kan prale af sådanne tal.
Top 2. Mercury ME 9,9 MLH
Ikke den mest budgetmæssige mulighed for en PVC-båd, men med optimal ydeevne. Motoren yder 9,9 hestekræfter, og den er rigtig, og ikke med overdreven belastning. En dobbeltbåd med går nemt til svæveflyet, mens motoren ikke begynder at suge benzin som en traktor. Brugere bemærker omkostningseffektivitet og fremragende kvalitetsegenskaber. Enheden fungerer upåklageligt i mange sæsoner. Derudover er modellen firetakts, det vil sige, at ingen manipulationer med brændstoffet er nødvendige. Vi bemærker også den maksimale kompatibilitet med de fleste både - agterspejlets højde bør simpelthen ikke overstige 42 centimeter.
Top 1. Mikatsu M9.9FHS
Med en vægt på 26 kg har motoren 9,9 liter. Med. Højdepunkter inkluderer et nødstopsystem, transmissionsstartbeskyttelse, gasregulering, 6 vinkelvippepositioner til lavt vand og en termostat til at stabilisere temperaturen. Der er en modifikation til en 508 mm agterspejl.Sættet indeholder en indbygget GPS-tracker, som er meget praktisk, hvis motoren bliver stjålet eller tabt. Motoren har en udvidet garanti på 10 år.
Kunne du lide artiklen?
