Sammenlign benzin og diesel Toyota Prado - hvilken er bedre at vælge?

Det er usandsynligt, at nogen vil opdage det faktum, at en dieselmotor spiser mindre brændstof for det samme kilometertal. Men der er en anden variabel - prisen på brændstof. Lad os tage gennemsnittet. En liter AI92 benzin koster 45 rubler. Dieselbrændstof - 49 rubler. Lad os derefter prøve at sammenligne to motorer med lignende egenskaber: benzin 2TR-FE og diesel 1GD-FTV. Det er in-line, 4-cylindrede motorer med en volumen på 2,7 liter.

Nu lidt simpel matematik. Det viser sig, at hvis vores Toyota Prado rejser 100 kilometer gennem byen, vil den bruge 621 rubler på benzin. Og diesel - for 436 rubler. Fordelen er indlysende, men du bør ikke drage konklusioner på dette kriterium alene. Der er andre variabler, der vil reducere denne forskel betydeligt.

Udover hovedbrændstoffet forbruger bilen også olie, mere præcist skal den skiftes fra tid til anden. Der er visse standarder specificeret af producenten. Ifølge den tekniske dokumentation skal du skifte olien i benzinenheder én gang pr. 10.000 kilometer. For dieselmotorer er dette tal halvt så meget - 5000 km. Det viser sig, at det vil koste dobbelt så meget at servicere en motor med diesel.

Prado-ejere forsømmer dog ofte denne regel og skifter smøremidlet på samme måde som på benzinmodeller. Vi vil ikke overveje sådanne øjeblikke, da vi udelukkende tager udgangspunkt i betingelserne for ideel drift.

På grund af tekniske egenskaber skal dieselmotoren gøres større. Ved at sammenligne alle de samme modeller 2TR-FE og 1GD-FTV ser vi, at en bil med den første motor vejer 2850 kg, og med den anden - 2990 kg. Dieselmodellen er næsten 150 kilo tungere. Derudover vil 1GD-FTV producere meget mere støj, og vibrationer er uundgåelige. Som ejerne af Toyota Prado-bilen bemærker, ligner følelsen i dieselversionen følelsen af ​​en traktor. Selvfølgelig dæmper en kvalitetsbil delvist disse vibrationer og skjuler brølet fra motoren, men de er stadig mærkbare.

Benzinenheden er meget mere behagelig at køre. Den er støjsvag, vibrerer ikke og holder sin position på puderne, når den accelererer uden at prøve at bryde væk. Med hensyn til komfort er benzin Toyota mere attraktiv for både føreren og andre. Og dette skyldes ikke producenten eller nogle designfejl. Sådan opfører alle dieselmotorer sig. Dette er deres egenskab og en af ​​de største ulemper.

Bilejere har sådan noget som "motoren er dum." Så de siger, når bilen, når man trykker på gassen, ikke letter, men ser ud til at hvile mod en usynlig væg. Acceleration forekommer, men meget langsomt og modvilligt. Dette skyldes maskinens funktioner og forholdet mellem vægten af ​​hele strukturen og motorens kraft.For nemheds skyld kan du overveje 2TR-FE- og 1GD-FTV-motorerne igen, da de har samme volumen:

Det ser ud til, at vinderen i nomineringen er indlysende: diesel er bedre med hensyn til parametre, og det er værd at vælge det. Men du skal også tage højde for maskinens opførsel under virkelige forhold, og her ændrer alt sig dramatisk. Diesel er sværere at skifte tilstand. Hvis han begyndte at accelerere, er det bedre ikke at afbryde ham. I byforhold er dette en ulempe, da du konstant skal manøvrere. Benzinenheden opfører sig meget mere selvsikkert. Ja, dieselen er mere kraftfuld, den vil hente de skattede hundrede hurtigere, og dens hastighed vil være højere, men disse aspekter er kun relevante for kørsel på motorvejen. Generelt ville det være mere korrekt at lade uafgjort her.

Ud fra tabellen fra den tidligere sammenligning kan vi konkludere, at dieselen er bedre, især når det kommer til banen. Men det er også relevant til terræn. Alligevel er Kruzak en SUV, og hvis du beslutter dig for at erobre jomfruelige lande, så har diesel ingen side her. På grund af det høje drejningsmoment og større motorkraft er den i stand til at trække en ret tung bil ud af næsten enhver sump.

Samtidig med at øge belastningen ændrer dieselmotoren praktisk talt ikke brændstofforbruget. Mens motoren vil begynde at forbruge meget mere benzin. Lad os her tilføje dieselmotorers modstand mod vand. På grund af designfunktionerne er de ikke bange for selv betydelig fordybelse. Det viser sig, at hvis du ofte betjener din Kruzak uden for flade byveje, er det bedre at vælge en dieselmotor. Vind på brændstof, kraft og tålmodighed.

Der er legender om pålideligheden af ​​dieselmotorer, og de er berettigede. På trods af det komplekse design er disse motorer meget mere uhøjtidelige og kan modstå de mest alvorlige belastninger. Selv dem, der ikke oprindeligt var tiltænkt.

Benzinmotorer er mere skånsomme. De skal håndteres med omhu og respekt. Utilsigtet stød, overbelastning og andre problemer kan forårsage alvorlige skader, som ikke kan repareres af dig selv. Lad os tilføje sikkerhedsaspektet her. Som du ved, er antændelsestemperaturen for dieselbrændstof meget højere end for benzin. Derfor, hvis dine brændstofslanger er revet i stykker, er dieseltænding næsten umulig.

Dieselmotoren er pålidelig og har meget flere timer sammenlignet med benzin. Men sammenbrud sker før eller siden for alle, og her bliver forskellen tydelig. Reparation af en diesel vil koste meget mere. Desuden er det ikke alle værksteder, der påtager sig vedligeholdelsen af ​​sådanne motorer. Hvis du ser på anmeldelser af bilejere på internettet, bliver det klart, at forskellen i priserne simpelthen er enorm. Ofte et mellemrum på 2-3 gange.

Det viser sig, at dieselreparation er dyrere, men samtidig har den brug for det meget sjældnere. Benzinmotoren vil gå i stykker oftere, og almindelig vedligeholdelse vil ikke skade den. Men det er billigt og vil ikke ramme budgettet meget. I gennemsnit vil værdien for 10 års drift være nogenlunde den samme, men det skal forstås, at for ét besøg på en dieselservice skal du betale et meget større beløb ad gangen.

Den største ulempe ved dieselbrændstof er dårlig frostbestandighed. Det er et magert brændstof med et højt flammepunkt. På grund af det lave oktantal bliver det tykkere under frost. Denne proces begynder ved omkring -5 grader. Fuld frysning sker ved -15 grader. Dette er et stort problem for alle dieselejere og svært at løse. Selvfølgelig er der nu specielle tilsætningsstoffer, der eliminerer dette problem, men indtil videre er lidt blevet undersøgt om den skade, de forårsager på motoren. Derudover er dette allerede en tredjepartsopfindelse, og vi vil ikke overveje det.

Toyota Prado er udstyret med et specielt gløderør. Dette modul opvarmer dieselbrændstoffet, før motoren startes. Men hvis du har glemt det, kan du en vintermorgen støde på det faktum, at din Kruzak simpelthen ikke starter. Dans med tamburin og lange minutters ventetid begynder. Her taber dieselen helt sikkert til benzinmotoren, som ikke lider under sådanne problemer.

Da diesel er et magert brændstof, udleder det mindre skadelige stoffer, når det forbrændes. Dieselmotorer anses for at være mere miljøvenlige, men det skal forstås, at det gælder højteknologiske motorer, der bruges i Toyota Prado. For eksempel ryger skibsdiesel meget kraftigt, men det brændstof, der bruges der, er anderledes.

Ved at analysere mængden af ​​skadelige emissioner til atmosfæren ville det være mere korrekt at overveje 4 typer motorer, to benzin og to dieselmotorer:

Den mest miljøvenlige er 1GD-FTV, som kører på diesel. Det producerer de mindste emissioner.Som du kan se, er benzinenheder mere beskidt. Sandt nok er der nogle nuancer her. Hvis dieselmotoren har nogle problemer med injektorerne, begynder brændstoffet at brænde ufuldstændigt ud, som et resultat af, at bilen producerer en sådan udstødning, at dens forureningsniveau efterlader selv en 6-cylindret benzinmotor langt bagefter.

Nu, efter at have overvejet alle omkostningsfaktorerne, kan vi drage visse konklusioner. Lad os tage de vigtigste udgiftsposter og prøve at finde ud af, hvad der er bedre at vælge, benzin eller diesel:

Samlet lodtrækning. Generelt vil sædet for begge motorer være omtrent det samme. Derfor bør man vælge ikke baseret på økonomiske, men på tekniske overvejelser, som vi undersøgte i denne artikel.

Med hensyn til antallet af nomineringer vinder benzinmotoren med en lille margin, men i forhold til den samlede score vinder dieselmotoren. Der var uafgjort i flere positioner, hvorfor sådan en kollision blev dannet. Det betyder dog ikke så meget, da begge de nominerede gik, som de siger, head to head, og det lykkedes os ikke at identificere en klar vinder.

Du bør vælge en benzinmotor, hvis du er vigtig:

1. Manøvredygtighed og fleksibilitet, når du kører rundt i byen;
2. Enkelhed og lave omkostninger til vedligeholdelse og reparation;
3. Nem start i koldt vejr;
4. Komfortabelt støjniveau og lave vibrationer.

En dieselmotor er velegnet til dem, der har brug for:

1. åbenhed;
2. Mindre brændstofforbrug;
3. Strøm;
4. Pålidelighed.