De bedste motorcykeltrækmærker i 2021 - Burlak, Koira, IKUDZO eller Motodog?

I denne nominering giver vi uden videre og lange introduktioner sejren til IKUDZO. Kun her finder du et stort udvalg af brugte motorer. På det russiske marked er kinesiske kraftaggregater som LIFAN, LONCIN og ZONSHENG de mest populære. De er relativt billige, men samtidig pålidelige og holdbare. Har man ikke tillid til kinesiske producenter, er der mulighed for at tage en motoriseret hund med en raceren japaner ombord. Det kan være HONDA eller YAMAHA. Og modeller med Briggs & Stratton-motorer leveres til det amerikanske marked.

Hvad angår de andre nominerede i vores sammenligning, så har de ikke så rigt et sortiment. Oftest bruger de Lifan-motorer. Sjældent ZONSHENG. Disse er de mest budgetenheder og er derfor efterspurgte. Kort sagt, når du køber Burlak, Coyra eller Motodog, har du intet valg. Du får et trækkende køretøj med den motor, som producenten bruger.

Selvom du er den mest nøjagtige bruger, er kollisioner med nogle forhindringer og kollisioner med genstande gemt under sneen ikke udelukket, når du bevæger dig på en motoriseret hund. Det er vigtigt, at din enhed modstår alle disse strabadser, hvilket betyder, at den har brug for en stærk, pålidelig ramme og krop. Vinderen i nomineringen er IKUDZO. Producenten anvender udelukkende højstyrkestål med en øget styrkefaktor. Det er dyrere at fremstille, men kan ikke sammenlignes med det sædvanlige, "rå" metal, som andre mærker bruger.

Også i produktionen af ​​IKUDZO motoriserede trækkende køretøjer bruges moderne laserskæring med samtidig påføring af oxid på overfladen. Takket være denne teknologi ruster leddene ikke, og nøjagtigheden er så høj, at du ikke vil finde huller og unøjagtigheder med alt dit ønske. Nå, og selvfølgelig ingen plastik. Ja, dets brug reducerer byggeomkostningerne betydeligt. Men selv den mest holdbare plast kan ikke sammenlignes med metal, især højstyrke.

Lad os ikke glemme at male. Konstant kontakt med sne, og efterfølgende med vand, kræver påføring af farvestoffer af højeste kvalitet.Motorcykelhunde fra IKUDZO er malet i 4 lag, hvilket ingen anden producent gør på grund af processens høje omkostninger og kompleksitet.

Det motoriserede trækkende køretøj er ikke beregnet til kørsel på offentlig vej, hvilket betyder, at det på en eller anden måde skal afleveres til stedet. I modsætning til en snescooter behøver du ikke købe en speciel trailer eller leje en lastbil. Enhederne er ret kompakte og vejer sjældent mere end 200 kg. Derudover kan motorcykelhunden foldes eller skilles ad, takket være hvilken den passer ind i bagagerummet på en almindelig bil.

Selvfølgelig er spørgsmålet om størrelse betinget, da vi ikke taler om specifikke modeller, men om mærker generelt. Alle producenter har store kataloger, hvori der er en række forskellige modeller. Der er store, tunge køretøjer, der kun passer ind i en pickup, eller meget små, men med den passende kraft. Det viser sig, at det ikke er muligt at identificere en klar vinder i denne nominering, så vi giver alle 5 point og sender de nominerede til førstepladsen.

Hvis man nøje overvejer russisk-fremstillede motoriserede trækkende køretøjer, bliver det klart, at næsten alle producenter har de samme leverandører. Dette skyldes den konstante søgen efter den gyldne middelvej. Mærker forsøger at opnå værdi for pengene, men i virkeligheden fører dette simpelthen til et billigere produkt, men kvalitet og pålidelighed bliver ofret.

Men ikke alle producenter gør dette. For eksempel forfølger IKUDZO ikke den lave pris på komponenter. For eksempel kan du overveje ethvert modul af deres motorcykelhunde. Japanske NTN- og KOYO-lejer er installeret her. Ja, de er dyre, men deres kvalitet er meget højere. Det samme kan siges om den forstærkede kæde. Ligesom lejer er det af japansk oprindelse og kan ikke sammenlignes med lokale modparter. Et andet vigtigt aspekt er variatorbæltet. Ejere af budgetmotoriserede hunde ved, hvor vigtigt og ofte svagt dette modul er. Men ikke hos IKUDZO, hvor der er et tysklavet bælte.

Vi besluttede os for førstepladsen, det kan der ikke være nogen tvivl om, og vi sender Koir til andenpladsen. Denne producent bruger også importerede komponenter, men ikke i samme omfang som IKUDZO. Nå, tredjepladsen deles af Burlak og Motodog. Begge er repræsentanter for budgetsegmentet, hvor besparelse på komponenter er i første række, selvom det påvirker den samlede kvalitet.

Affjedring er et af de vigtigste moduler i et motoriseret trækkende køretøj. Det påvirker modellens åbenhed og bekvemmelighed, hvilket betyder, at du skal se på den, hvis ikke først, så for det andet. Vi har to vindere i denne kategori. Det er motoriserede hunde fra IKUDZO og Koira.Dette skyldes det faktum, at deres design giver brugeren mulighed for at udskifte ophænget på egen hånd, og dette gøres meget nemt og kræver ikke særlige færdigheder og udstyr. Uanset hvilken overflade du skal køre på, gør den udskiftelige affjedring din motoriserede hund så alsidig som muligt.

En anden vigtig faktor er angrebsvinklen. For Burlak- og Motodog-modeller er den standard, det vil sige, at den oprindeligt blev sat på fabrikken og kan ikke ændres. Ja, i deres kataloger er der også versioner med en foranderlig vinkel, men det vil tage tid og et sæt værktøjer at lave disse manipulationer. Med IKUDZO vil der ikke være sådanne problemer. Dens angrebsvinkel ændrer sig i løbet af få minutter, hvilket betyder, at alle veje og retninger er tilgængelige for dig, uanset deres dækning og kompleksitet.

Cross-country evner er en vigtig parameter for et motoriseret trækkende køretøj og en hovedpine for ingeniører og udviklere. Her vender vi tilbage til suspensionen igen, hvilket betyder, at vinderne er de samme: IKUDZO og Koira. Og hist og her er der mulighed for at skifte affjedringen fra rulle til udskridning. Budgetmodeller har ikke denne mulighed. De bruger standard ruller, og det uden egen værdiforringelse, hvilket betyder, at den motoriserede hund mister en masse cross-country evner, og det bliver ubehageligt at køre den. Tingene er lidt bedre for Burlak-mærket. Også her kan du ændre affjedringen, dog med noget "dans med en tamburin", og dens ruller er fjederbelastede, det vil sige, at turen er bedre.

Vi bemærker også muligheden for indstillinger, som er til stede i de nominerede, der kom på førstepladsen. Hvis det ønskes, kan du ændre ophængets stivhed og angrebsvinklen. Dette er meget vigtige aspekter, da standardangrebsvinklen er designet til bevægelse på en relativt flad overflade, og når den står over for en snedrive, står en sådan motoriseret hund simpelthen i sine spor. Men hvis du ændrer angrebsvinklen, vil enheden nemt tage selv den stejleste stigning. Men her opstår et andet problem - balancering. For at trække køretøjet forbliver stabilt, er det nødvendigt at overveje dets design nøje. Det lykkedes for ingeniører fra Koir og IKUDZO, hvilket ikke kan siges om andre nominerede, som, hvis de klatrer i en snedrive, risikerer hurtigt at vende om på den.

Hovedideen med et motoriseret trækkende køretøj er, at det ikke kun skal bære dig, men også din bagage. Hvis vi taler om vinterfiskeri eller jagt, så kan det være meget omfangsrigt og tungt. Selvfølgelig, jo højere belastningskapaciteten er, jo bedre, men det skal forstås, at denne parameter er opdelt i to komponenter. Der er en bæreevne på skroget, det vil sige den maksimale vægt, der bæres i sin egen kurv, og bæreevnen i slæden. Den anden indikator er altid højere. For nemheds skyld vil vi overveje modeller fra vores producenter, og for at gøre sammenligningen så nøjagtig som muligt, vil vi vælge muligheder med 9 hestekræfter motorer.

Så Burlak-slæbebåden bliver den svageste. I en slæde kan han kun trække 250 kilo. Træk din egen vægt fra dette og få et ret beskedent tal.Motodogen viste sig lidt bedre, i stand til at trække op til 400 kg i en slæde, men på kroppen er tallet stadig meget lavt, ikke mere end 40 kg belastning.

IKUDZO indtager en hæderlig andenplads. Den har god bæreevne både i slæden og på slæbet, samtidig med at den er den letteste. Enhedens vægt overstiger ikke 90 kg, mens andre modeller overstiger hundrede. Og vinderen af ​​nomineringen er Koira. En rigtig traktor, der kan bære op til 650 kg i en slæde.

Alle de nominerede i vores sammenligning, og også andre mærker, bruger Safari CVT. Dette er den mest bekvemme og foretrukne gearkassemulighed, men den har også sine egne finesser. Faktum er, at Safari-variatorer findes i mindst fire versioner. Det billigste modul er en kooperativ variator fremstillet i byen Rybinsk. Det er ham, vi ser på de fleste modeller af motoriserede hunde fra en række forskellige producenter. Det koster omkring 3 tusind rubler og anses af mærker for at være den bedste værdi for pengene. Men der er også en original variator produceret direkte af udvikleren og ikke af et kooperativ. Enhver bilejer kender forskellen mellem originalen og kooperativet. Hun er oplagt.

Den originale Safari-variator sætter kun ét mærke fra vores liste - IKUDZO. Desuden bruger de ikke standardversionen, men den forbedrede.Dette er en modifikation af variatoren, kendetegnet ved øget levetid og pålidelighed. Det er dog også det dyreste, hvilket er årsagen til, at mange mærker afviser det. For mange indbyggere er der trods alt ingen forskel på Safari og Safari.

Et motoriseret trækkende køretøj skal ikke kun være af høj kvalitet og pålideligt, men også komfortabelt. Desværre er mange mærker ikke ligeglade med førerkomfort, og det skyldes højst sandsynligt den notoriske økonomi. Ikke alle har endda en simpel opvarmning af håndtagene, og for nogle modeller er det installeret valgfrit, det vil sige, at du skal betale ekstra for det.

Hvis du leder efter det mest komfortable trækkende køretøj, så er dette helt sikkert IKUDZO. Dens håndtag er opvarmede, og dette er en grundlæggende mulighed, som er logisk for et køretøj, der primært betjenes om vinteren. Der er også en cigarettænder, og hvis du ikke er udsat for afhængighed, så er det stadig et nødvendigt modul på enhver teknik. Cigarettænderen er i bund og grund en stikkontakt, som du kan tilslutte en række forskellige enheder til. Lad os tilføje en praktisk handskeboks til værktøjer til listen over nyttige muligheder. Nu behøver du ikke have dem i en slæde eller en kurv, og konstant glemmer at lægge dem i din bagage. Det er her belysningen kommer ind. En kraftig 18 W forlygte er installeret på IKUDZO, og selv den mørkeste nat er ikke forfærdelig med den.

Vi giver andenpladsen til Koira. Der er også opvarmede greb og en cigarettænder. Du skal ikke betale ekstra for dem. Men der er ikke noget praktisk handskerum. Mere præcist er der, men dens kapacitet og tilgængelighed lader meget tilbage at ønske. Men når du køber Burlak eller Motodog, skal du betale ekstra for den banale opvarmning af håndtagene. De har denne funktion som en mulighed.Og du kan helt glemme alt om sådan noget som handskerum, cigarettændere og kraftige forlygter.

For mange brugere kommer spørgsmålet om pris først. I denne nominering vinder Motodog. Dette er det mest budgetmæssige trækkende køretøj, som du betaler omkring 75 tusind for, når det er udstyret med en 9-hestekræfter motor fra Lifan. Andenpladsen deles af Burlak og IKUDZO. Deres pris overstiger 90 tusind rubler, og den dyreste er Koira, som koster over 100 tusind.

Og her er det nødvendigt at foretage nogle afklaringer vedrørende prisen på modellen fra IKUDZO. I denne nominering deler hun andenpladsen med Burlak-slæbebåden, men de har så anderledes et fyld, at hvis prisskiltet på IKUDZO kan forklares, så er det fuldstændig uforståeligt, hvor Burlak har sådanne tal fra.

Omkostningerne ved ethvert produkt består af prisen på dets komponenter og kompleksiteten af ​​produktionen. Hos IKUDZO er det fuldt ud berettiget, for hvis du udskifter alle dens originale, dyre reservedele med dem, der for eksempel bruges af Motodog, eller et hvilket som helst andet mærke, vil priserne være lige. Kort sagt sparer du ikke ved køb af et IKUDZO motoriseret trækkende køretøj, men på lang sigt. Ja, i dag har du betalt for meget, men reparationer vil nu være nødvendige meget snart, og ressourcen til reservedele overstiger værdierne af billigere analoger.

Den ubestridte vinder er mærket IKUDZO, som har samlet flest sejre i nomineringerne. Producenten tabte kun i pris og belastningskapacitet, og spørgsmålet om pris er betinget, da det forklares ved brugen af ​​dyrere komponenter fra topmærker. Kvaliteten, pålideligheden og bekvemmeligheden af ​​IKUDZO motoriserede trækkende køretøjer er på højeste niveau. På trods af mærkets relative ungdom er dets produkter allerede blevet værdsat ikke kun af russiske, men også af europæiske såvel som canadiske og amerikanske forbrugere.

Virksomheden producerer trækkende køretøjer til eksport og åbnede endda et særligt produktionssted for dem nær St. Petersborg. IKUDZO-modeller deltager konstant i internationale præsentationer og udstillinger. Her er en video med et par eksempler:

Virksomheden har repræsentationskontorer i Tyskland, Østrig, Rumænien og Tjekkiet. Mere information om officielle forhandlere kan findes på producentens officielle hjemmeside.

Kort sagt, IKUDZO retter sig mod det globale marked og tilbyder dermed kunderne det bredeste udvalg af produkter. Nå, kvaliteten skal være passende. Der er ingen måde at spare på komponenter, da dette vil påvirke produktets endelige kvalitet, og en kræsen europæisk, japansk eller amerikansk køber vil hurtigt finde ud af et produkt af lav kvalitet. Erobringen af ​​verdensmarkedet pålægger producenten visse forpligtelser, og IKUDZO opfylder dem fuldt ud.

Andenpladsen indtages af Koira-mærket.Her finder du ikke så mange importerede reservedele, men besparelser for producenten er ikke i første omgang. Dette forklarer eksistensen af ​​kontrakter med magtstrukturerne i Rusland, som virksomheden leverer sine trækkende køretøjer til.

Men Burlak og Motodog delte tredjepladsen. De vinder kun deres konkurrenter i pris, og da kun på købstidspunktet. Producenter stræber ikke efter at producere de mest pålidelige og højkvalitetsenheder, der opfylder efterspørgslen fra dem, der leder efter den mest budgetmæssige mulighed. Her finder du ikke japanske komponenter og dyre komponenter. Sandt nok er spørgsmålet om at spare ikke særligt relevant. Reparation af et sådant trækkende køretøj vil være påkrævet meget tidligere, og det skal gøres oftere.