Bedste dybe snescooter i 2022 - Yamaha, BRP eller Stels?

Baghjulsophænget er et komplekst multikomponentmodul. Det er hende, der sikrer apparatets åbenhed og stabilitet. Der er tre hovedtyper af affjedring: rulle, udskridning og kombineret. Rulleaffjedring bruger hjul som støtte, glideski og kombineret begge dele. Alle vores deltagere har den kombinerede version installeret, men der er betydelige forskelle mellem dem.

Ophænget af Yamaha-snescooteren ser mest interessant ud. Hun har 4 støttehjul i forskellige størrelser. Hver rulle har uafhængig stødabsorbering, hvilket giver dig mulighed for ikke at tilstoppe sporene med sne. Derudover er den meget blød og behagelig. Der er rutsjebaner i den forreste del, og de er monteret skråt. Dette design gør det muligt at forcere stejle skråninger og komme ud af dyb skorpe. Helt klart førstepladsen blandt de nominerede.

Suspensionen af ​​BRP er ikke ringere end lederen. Den er også kombineret, men i modsætning til Yamaha er den lige. Rullerne her er placeret bag og foran sporene, og mellem dem er der rutschebaner. Dette er en unik udvikling af producenten, som er meget rost i specialiserede fora. Resten af ​​sammenligningsdeltagerne går til den anden position.De har også kombinerede ophæng, men producenterne præsenterede ikke nogle unikke løsninger. Alle modellers åbenhed er på niveau, og hver snescooter vil nemt overvinde dyb sne.

Først og fremmest kommer den forreste affjedring i dyb sne, den skal være af høj kvalitet og pålidelig. Derudover er en snescooter, i modsætning til et motoriseret trækkende køretøj, i stand til at udvikle en anstændig hastighed, og en forhindring kan altid gemme sig under sneen. Forhjulsophænget skal absorbere stød og samtidig bevare maskinens stabilitet. Jo mere kompleks frontophængsmodulet er, jo bedre. Tre af vores nominerede har de mest pålidelige moduler på én gang: Yamaha, BRP og Polaris. De vil hælde ud hydrauliske støddæmpere med uafhængige fjedre.

Stealth har hydropneumatiske støddæmpere. Også en god version, men stadig ringere med hensyn til pålidelighed og kvalitet. Vi giver ham andenpladsen. Og Buran går til tredje linje. Her generede producenten sig slet ikke og installerede en fjederophæng på enheden. Dette er den enkleste modifikation, ikke blød, men meget holdbar. På sådan en snescooter anbefales det ikke at accelerere kraftigt. Denne enhed vil dog stadig ikke være i stand til at udvikle en betagende hastighed.

Hvad angår bredden på skiene, er den forskellig for alle de nominerede, men vi valgte i første omgang modeller med en bred afstand. Kun Buran adskiller sig, som kun har ét skispor og det skyldes den indledende retningsstabilitet. En sådan snescooter har simpelthen ikke brug for en anden ski, og dens udseende ville reducere manøvredygtigheden betydeligt.

Siden skolen ved vi alle, at jo større areal en genstand har, jo mere stabil er den på overfladen. Dette gælder også for en snescooter, især hvis vi vælger en model til at køre i dyb sne. Den mest farbare, og derfor den bedste mulighed, er den med de bredeste og længste spor.

Ifølge tabellen fordelte pladserne sig således: BRP og Stealth - på førstepladsen, Polaris - på andenpladsen og Yamaha og Buran - på tredjepladsen. BRP og Stealth snescootere vil være de mest stabile, men det skal forstås, at manøvredygtigheden er reduceret. I Yamahas tilfælde er denne størrelse af spor ikke en forglemmelse af udviklerne, men en teknisk nødvendighed, da snescooteren er en turist, og manøvredygtighedsparameteren er meget vigtig for den. Mens andre modeller er utilitaristiske, hvor manøvredygtighed kan ofres af hensyn til stabilitet og manøvredygtighed.Hvad angår Buran, har den også en anden vigtig ulempe - højden af ​​lugen. Kun 17 centimeter i forhold til 32 cm for andre modeller. Stealth i denne henseende taber også 10 centimeter til sine konkurrenter, men i hans tilfælde er dette ikke fatalt.

Hvis du kørte ind i dyb sne, og endnu mere faldt i den, så kan kun en kraftig motor trække dig ud. Aksiomet, jo mere, jo bedre, virker ikke altid, men her giver det mening at anvende det. Jo stærkere enheden er om bord på snescooteren, jo større sandsynlighed er der for at trække dig og din maskine op på en mere stabil overflade.

De mest voluminøse motorer blandt vores deltagere er dem fra Yamaha- og BRP-modellerne. I den første ser vi 1049 kubikcentimeter, og i den anden 1170 cm³. Der er en forskel, men lille, så vi giver dem førstepladsen. Den anden position er Buran. Om bord er et kraftværk med en volumen på 747 kuber. Det er også godt og vil give dig mulighed for at komme ud af den sværeste situation. Og Stealth og Polaris deler den tredje linje. De har 500 kuber, som også har ret til at eksistere, men er ringere end andre nominerede.

Det skal bemærkes her, at når vi valgte modeller til vores sammenligning, tog vi kun enheder med motorer fra 500 kubikmeter. Svagere versioner opfylder ikke vores krav.Hvad angår magt, giver det ikke mening at overveje det. Der er en direkte sammenhæng med volumen, det vil sige, at en 500 cc-motor ikke kan være kraftigere end en 1000 cc-motor.

Næsten alle moderne snescootere bruger en variator som gearkasse. Dette er den mest bekvemme og pålidelige mulighed for sådant udstyr, men dets indhold kan være meget forskelligt. Da vi er interesserede i modeller med høj trafik. Det er vigtigt for dem at have ekstra hastigheder.

Burana-variatoren ser den rigeste ud. Han har to reducerede hastigheder på én gang, der er baklæns og flere fremadgående skridt. Hvis du er begravet i dyb sne, vil sådan en kasse helt sikkert trække dig ud af den. I lavere gear stiger kraften, men antallet af omdrejninger falder. Andenpladsen deles af Yamaha og BPR. De har også en reduceret hastighed, men i modsætning til Buran kun én. Det omvendte er også til stede. Men Stealth og Polaris har ingen nedgearinger overhovedet, så vi giver dem kun den tredje linje.

Enhver motor har brug for køling, også selvom den er installeret på udstyr, der udelukkende bruges om vinteren. Kølesystemet kan være luft eller væske. Luftmodifikation tvinger modkørende luft ind i systemet, og dette er dens største ulempe for vores krav. Så længe du kører, er der ingen problemer. Frostluft vil hurtigt afkøle motoren. Men under glidning reduceres pålideligheden af ​​et sådant system betydeligt og har endda tendens til nul.Væskevariationen ser meget mere interessant ud, hvor der sker afkøling, uanset om du kører eller omdrejer på plads.

Vores medlemmer bruger væskekøling på tre modeller: Yamaha, BRP og Polaris. Derfor giver vi dem den første linje i nomineringen. Og Stealth og Buran går til andenpladsen. De har et luftsystem, og det anbefales ikke at skride på dem i længere tid ét sted.

Alt er meget enkelt her: Den bedste snescooter er den, der vejer mindst. Dimensioner betyder ikke rigtig noget, da det er vigtigere at se på dimensionerne af sporene og ikke selve apparatet, men vi vil også overveje dem til en visuel sammenligning:

Som du kan se, er dimensionerne på alle deltagere næsten ens. Men vægten er væsentlig anderledes. Vi giver den første position til de nominerede, hvis indikatorer ikke gik ud over 300 kg. Det er Yamaha og Polaris. Den anden linje tilhører BRP og Buran. De vejer mere end tre hundrede, men det er også helt acceptabelt. Men Stealth er den tungeste. Dens masse når næsten et halvt ton, og til dette er det nødvendigt at tilføje ikke den mest kraftfulde motor. At rive sig ud af seriøs terræn vil være det sværeste for ham. Derfor kun den tredje position.

At standse en halv tons bil, der bevæger sig med en hastighed på omkring 80 kilometer i timen, er ikke en nem opgave. Især på sneen, som er tilstoppet i alle dele og forhindrer opbremsning. Snescootere bruger skivebremser, men deres system kan variere betydeligt. For eksempel har Stealth-modellen et hydraulisk drev, og selve systemet er installeret på gearkassens udgangsaksel. Bremserne virker direkte på skinnerne, ikke på rullerne, så opbremsning sker på enhver overflade. Vi giver denne deltager den første linje.

Den anden position deles af tre nominerede på én gang: Yamaha, BRP og Polaris. De har også hydrauliske skivebremser, men systemet er noget anderledes end det, der bruges på Stealth. Det kan ikke siges, at det er værre, men her tilbyder designerne ingen innovative løsninger. Men snescooteren Buran taber til sine konkurrenter. Dette er den eneste deltager, der ikke bruger hydrauliske, men mekaniske bremser. Det vil sige, at du stopper bilen på egen hånd. Det er meget godt, at denne snescooter er ret langsom og ikke accelererer mere end 50 kilometer i timen. Ellers ville det være meget svært at arbejde med bremserne.

Den bedste snescooter er ikke kun den mest kraftfulde og fremkommelige, men også komfortabel. Topproducenter forsøger altid at montere så mange hjælpefunktioner på deres enheder som muligt. Et slående eksempel er modellen fra Yamaha og BPR. De har en masse ekstramateriale. Her er blot nogle få af dem:

• elektronisk panel med olie- og tryksensorer;
• opvarmede håndtag og sæder;
• meget blød suspension;
• komfortsæder;
• tankevækkende forrude;
• ekstra bagagerum og værktøjskasse.

Det er ikke alle tilføjelser, men de er nok til at give disse deltagere den første linje. At rejse på sådan en snescooter er en fornøjelse, og det er lige meget, om du tager på fisketur eller bare beslutter dig for at køre.

Polaris og Stealth ser meget mere beskedne ud i denne henseende. De har også muligheder som opvarmede greb og et ekstra bagagerum, men ingen digitalt panel og blød affjedring. Men producenterne af Buran var mindst opmærksomme på spørgsmålet om komfort. Dette er den mest utilitaristiske model, ikke designet til simple gåture. Her er der også opvarmede greb, og den største fordel er et meget rummeligt bagagerum og et ekstra handskerum. Denne model blev specielt skabt til transport af varer, ikke forlystelser.

I denne nominering er alt forudsigeligt. Hvis Yamaha og BRP i de fleste numre vandt, så taber de her, og det med en betydelig margin. Prisen på disse snescootere er halvanden million rubler. Ja, dette er den bedste og mest anvendelige mulighed, men dens pris kan sammenlignes med en crossover. Det er modeller til dem, der ikke er vant til at spare penge og primært ser på det tekniske udstyr og mærket.

Deres nærmeste konkurrent er Polaris snescooter. Men her er prisskiltet dobbelt lavere. Vi giver ham den anden position. Men Stealth og Buran er de mest attraktive prismæssigt.Dette forklares meget enkelt - Stealth har i begyndelsen specialiseret sig i budgetudstyr, og Buran er den mest utilitaristiske snescooter uden dikkedarer og "unødvendige" muligheder.

Så den bedste snescooter med hensyn til samlet score er BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, men vi synes, det er rigtigt, at den deler podiet med YAMAHA RS VENTURE TF. Ifølge kendetegnene er de næsten ens, og hele sammenligningen gik på kryds og tværs. Derudover har enhederne forskellige formål. BRP er en hjælpemulighed til tung transport, mens Yamaha er en turmulighed til ture.

Polaris er også en interessant model med sine egne fordele. Dem har han ret mange af, men på baggrund af lederne taber snescooteren. Ja, og prisskiltet bider ham.Hvad kan ikke siges om Stealth og Buran, hvis største fordel kan kaldes netop de demokratiske omkostninger. Derudover er de de mest vedligeholdelsesvenlige og nemme at vedligeholde. Hvis du ikke er klar til at bruge omkring halvanden million på en snescooter, så er dette den bedste mulighed for dig med sine egne fordele og tilstrækkelige egenskaber, selvom de er i tide til sådanne industrigiganter som Yamaha og BRP.