Το καλύτερο συνθετικό λάδι κινητήρα - Shell, Lukoil ή Castrol;

Το 1969, ιδρύθηκε το Ινστιτούτο Καυσίμων στις Ηνωμένες Πολιτείες, το οποίο ανέπτυξε το δικό του σύστημα σήμανσης λαδιών κινητήρα. Η ταξινόμησή τους χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα και είναι ένας από τους κύριους παράγοντες κατά την επιλογή λιπαντικού. Η σήμανση του ινστιτούτου αποτελείται από μια συντομογραφία δύο γραμμάτων. Το πρώτο γράμμα στη συντομογραφία υποδεικνύει για ποιον τύπο κινητήρα προορίζεται το λάδι.

Στην περίπτωσή μας, όλα τα προϊόντα θα περιέχουν το γράμμα S, καθώς υποδηλώνει κινητήρα βενζίνης. Εάν το πρώτο γράμμα είναι C, τότε είναι κατάλληλο και για κινητήρες ντίζελ. Η δεύτερη επιστολή μας παραπέμπει στο έτος κατασκευής του αυτοκινήτου. Όσο πιο μακριά είναι το γράμμα στο λατινικό αλφάβητο, τόσο πιο νέα είναι η σήμανση και τόσο πιο μοντέρνο είναι αυτό το λιπαντικό κατάλληλο για σύγχρονα αυτοκίνητα.

Μεταξύ των συμμετεχόντων μας, υπάρχει μόνο ένας υποψήφιος που έχει ήδη αποδεχθεί τη νέα κατάταξη και έχει λάβει επίσημο πιστοποιητικό που του επιτρέπει να φέρει την επισήμανση με τη συντομογραφία SP. Αυτό είναι συνθετικό λάδι κινητήρα Shell Helix. Του δίνουμε την άνευ όρων πρωτιά. Τη δεύτερη γραμμή μοιράζονται οι Castrol, Idemitsu και Lukoil.Όλα φέρουν τη σήμανση SN και η ιαπωνική μάρκα είναι κατάλληλη και για κινητήρες ντίζελ, όπως μας λένε τα γράμματα CF. Αλλά το Liquid Moli και το Total πηγαίνουν μόνο στο τρίτο βήμα. Αυτά είναι λάδια ποιότητας SM. Και εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι είναι αδύνατο να κρίνουμε ποιο λάδι είναι το καλύτερο σύμφωνα με αυτήν την ταξινόμηση, απλώς η ταξινόμηση SM προορίζεται για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2003 και αν έχετε πιο σύγχρονο εξοπλισμό, είναι καλύτερο να αναζητήσετε άλλη επιλογή .

Από το 1991, η Ευρώπη έχει τη δική της ένωση κατασκευαστών, η οποία εκχωρεί τη δική της ταξινόμηση στα λιπαντικά κινητήρα. Η βάση είναι μια συντομογραφία ενός γράμματος και ενός αριθμού. Το γράμμα υποδεικνύει τον τύπο του κινητήρα. Α - μονάδα βενζίνης, Β - ντίζελ. Ο αριθμός υποδεικνύει το έτος εισαγωγής της κατηγορίας. Δεν έχει νόημα να εμβαθύνουμε στις περιπλοκές του συστήματος, είναι απλά σημαντικό να καταλάβουμε ότι όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο περισσότερα νέα αυτοκίνητα προορίζεται αυτό το λάδι.

Μεταξύ των συμμετεχόντων μας, μπορούν να διακριθούν δύο ομάδες: η πρώτη ομάδα περιελάμβανε λάδια με διπλή σήμανση - αυτά είναι τα Shell Helix και Idemitsu, και η δεύτερη - με ένα μόνο και αυτοί είναι όλοι οι άλλοι συμμετέχοντες.Με απλά λόγια, οι συμμετέχοντες από την πρώτη κατηγορία είναι πιο ευέλικτοι, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση, καθώς ταιριάζουν τόσο στα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα όσο και στα αυτοκίνητα της προηγούμενης γενιάς. Επομένως, θεωρούμε σωστό να τους δώσουμε την πρώτη γραμμή και να τοποθετήσουμε τους υπόλοιπους συμμετέχοντες στη δεύτερη.

Παρά το γεγονός ότι στη σύγκριση μας πήραμε λάδια με την ένδειξη 5w40, όλα έχουν διαφορετικές θερμοκρασίες κατάψυξης και ανάφλεξης. Αυτό μπορεί να φαίνεται ασήμαντο με την πρώτη ματιά, καθώς η θερμοκρασία στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα δεν θα εμφανιστεί ποτέ στην οποία το λάδι μπορεί να φουσκώσει και το σημείο πήξης είναι τις περισσότερες φορές πολύ πέρα ​​από τους πραγματικούς δείκτες κλίματος. Στην πραγματικότητα, αυτές οι παράμετροι είναι πολύ σημαντικές. Δείχνουν πόσο καθαρή είναι η βάση λαδιού. Τα συνθετικά μπορεί να είναι διαφορετικά στη βάση τους, επομένως όσο πιο καθαρά είναι, τόσο υψηλότερο θα είναι το σημείο ανάφλεξης.

Όσο για το σημείο πήξης, δεν δίνει καμία συγκεκριμένη γνώση, αλλά θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι όσο πιο κοντά είναι η πραγματική θερμοκρασία σε αυτήν την τιμή, τόσο πιο παχύρρευστο γίνεται το λάδι. Αντίστοιχα, μπορείτε να αξιοποιήσετε τις κλιματικές πραγματικότητες στην περιοχή σας. Οι τιμές των μελών μας μοιάζουν με αυτό:

Σύμφωνα με το πρότυπο, το σημείο ανάφλεξης του λαδιού κινητήρα δεν πρέπει να είναι χαμηλότερο από 225 μοίρες. Όλα τα μέλη μας έχουν δοκιμαστεί και ορισμένα λάδια πλησιάζουν πολύ σε αυτό το σημάδι.Επειδή όμως τα νούμερα είναι σχεδόν ίδια για όλους, με μια μικρή διαφορά, θα πάρουμε ως βάση το σημείο πήξης.

Δύο συμμετέχοντες μπορούν να ονομαστούν με ασφάλεια οι νικητές στην υποψηφιότητα: Liquid Moli και Shell Helix. Με την απόδοσή τους, θα διατηρήσουν το κανονικό ιξώδες πολύ περισσότερο. Θα δώσουμε επίσης τη δεύτερη γραμμή σε δύο διαγωνιζόμενους: τη Lukoil και την Total. Και οι δύο βρίσκονται στους -44 βαθμούς. Και δίνουμε την τρίτη θέση στους Idemitsu και Castrol. Έχουν τα χαμηλότερα ποσοστά, αν και το Castrol έχει υψηλότερο σημείο ανάφλεξης.

Πολλοί χρήστες πιστεύουν ότι το δεύτερο ψηφίο στην ταξινόμηση SAE υποδεικνύει το επιτρεπόμενο καθεστώς θερμοκρασίας στο οποίο μπορεί να λειτουργήσει αυτό το λιπαντικό. Το Synthetics 5w40 μπήκε στη σύγκρισή μας και πιστεύεται ότι το 40 είναι η εξωτερική θερμοκρασία. Και αυτό δεν είναι καθόλου αλήθεια. Ο αριθμός 40 είναι υπό όρους και υποδεικνύει την κατηγορία ιξώδους.

Δηλαδή, το πραγματικό κινηματικό ιξώδες θα είναι εντελώς διαφορετικό, και όχι σε συγκεκριμένες τιμές, αλλά σε ένα συγκεκριμένο εύρος. Το ιξώδες λαμβάνεται ως βάση σε θερμοκρασία 40 και 100 μοίρες. Έτσι, για λάδια με ταξινόμηση 5w40, το κατώτερο όριο ιξώδους ορίστηκε περίπου στα 12,5 mm2 / s και το ανώτερο - 16,3. Δηλαδή, ανάλογα με τη συγκεκριμένη μάρκα, αυτά τα στοιχεία θα διαφέρουν. Θα πρέπει να επιλέξετε με βάση την εγγύτητα του πραγματικού αριθμού στις επιτρεπόμενες τιμές.

Υπάρχει επίσης μια παράμετρος δείκτη ιξώδους. Υπολογίζεται σύμφωνα με έναν πολύ περίπλοκο τύπο, που δεν έχει νόημα να δώσει. Ο δείκτης ιξώδους είναι η μέση τιμή μεταξύ των ανοχών στους 40 μοίρες και στις 100. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτός ο δείκτης κυμαίνεται από 140 έως 180 μονάδες. Μπορείτε να συναντήσετε υψηλότερο αριθμό, αλλά πιθανότατα θα είναι ένα εξειδικευμένο λάδι κινητήρα για αγωνιστικά αυτοκίνητα ή ειδικός εξοπλισμός.

Πιστεύουμε ότι είναι πιο σωστό στην περίπτωσή μας να προτιμάμε εκείνα τα προϊόντα που αποδίδουν καλύτερα σε μια ήσυχη οδήγηση. Σίγουρα, ανάμεσα στους αναγνώστες μας υπάρχουν περισσότεροι τέτοιοι οδηγοί παρά επαγγελματίες δρομείς ή λάτρεις των extreme sports. Αντίστοιχα, θα δώσουμε την πρώτη γραμμή στους υποψήφιους, των οποίων το κατώτερο όριο κινηματικού ιξώδους είναι πλησιέστερο στο κρίσιμο σημείο των 12,5 μονάδων. Αυτά είναι τα Shell Helix, Idemitsu και Castrol. Τα λάδια Liquid Moli, Total και Lukoil είναι πολύ πιο μακριά από αυτό το σήμα. Εξακολουθούν να μην αισθάνονται σαν αγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά το επίπεδο ιξώδους είναι χειρότερο από τους νικητές της σύγκρισης.

Το συνθετικό λάδι είναι ένα σύνθετο κοκτέιλ από κύριες και βοηθητικές ακαθαρσίες. Ορισμένα στοιχεία που συνθέτουν το λιπαντικό δεν καίγονται στον κινητήρα, αλλά μάλλον σχηματίζουν ένα υπόλειμμα όταν βράζει. Αυτή είναι η λεγόμενη στάχτη που κατακάθεται στα τοιχώματα του κινητήρα και δεν έχει σημασία αν έχετε μονάδα βενζίνης ή ντίζελ. Συνεπώς, όσο χαμηλότερη είναι η περιεκτικότητα σε θειική τέφρα, τόσο υψηλότερη είναι η ποιότητα του λαδιού. Ωστόσο, υπάρχει ένα μειονέκτημα, καθώς μια μείωση της παραμέτρου μπορεί να υποδηλώνει ένα πιο μέτριο σύνολο προσθέτων.

Εδώ μπορείτε να προσθέσετε το επίπεδο περιεκτικότητας σε θείο στη σύνθεση. Όσο μικρότερο είναι, τόσο το καλύτερο. Η ποιότητα των βασικών ελαίων μπορεί να είναι διαφορετική και τα συνθετικά υφίστανται καθαρισμό πολλαπλών επιπέδων. Με απλά λόγια, το καλύτερο λάδι πρέπει να περιέχει όσο το δυνατόν λιγότερο θείο και να έχει τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα:

Για να προσδιορίσουμε τον νικητή στην υποψηφιότητα, θα εξετάσουμε και τις δύο παραμέτρους και σύμφωνα με τα αποτελέσματα της σύγκρισης, το λάδι Castrol αποδεικνύεται το πιο καθαρό, το οποίο δεν περιέχει καθόλου θείο και το επίπεδο περιεκτικότητας σε θειική τέφρα είναι τόσο χαμηλό όσο το δυνατόν. Χωρίς όρους πρώτη θέση, που μοιράζονται η Idemitsu και η Total.Το Total έχει ελαφρώς υψηλότερη περιεκτικότητα σε θείο, αλλά αυτό δεν είναι κρίσιμο.

Στη δεύτερη θέση έχουμε το Shell Helix με περιεκτικότητα σε θειική τέφρα 1,16%. Επίσης καλό αποτέλεσμα, αλλά χαμηλότερο από αυτό των ανταγωνιστών. Και τα πιο «βρώμικα» λάδια είναι τα Liquid Moli και Lukoil. Επιπλέον, το Liquid Moli έχει το υψηλότερο ποσοστό περιεκτικότητας σε θείο. Σίγουρα, μόνο η τρίτη θέση.

Το λάδι κινητήρα είναι αναλώσιμο. Τείνει να εξατμίζεται και το καλύτερο λάδι πρέπει να το κάνει όσο πιο αργά γίνεται. Υπάρχει μια δοκιμή για τον προσδιορισμό αυτής της παραμέτρου. Ονομάζεται NOACK. Με αυτό, το προϊόν θερμαίνεται σε σημείο 250 μοιρών για μια ώρα και το αποτέλεσμα δείχνει τι ποσοστό του προϊόντος έχει εξατμιστεί. Το τελικό αποτέλεσμα εμφανίζεται ως ποσοστό και όσο χαμηλότερος είναι ο αριθμός, τόσο το καλύτερο.

Υπάρχει μόνο ένας νικητής σε αυτήν την υποψηφιότητα - η Shell Helix. Έχει μόνο 5,7% NOACK. Η καλύτερη αξία που άλλες μάρκες δεν έχουν καν πλησιάσει. Για παράδειγμα, η Lukoil, η Total και η Castrol έχουν αξία περίπου 10% με μικρές αλλά μη κρίσιμες διακυμάνσεις. Όμως το Idemitsu και το Liquid Moli έδειξαν το χειρότερο αποτέλεσμα.Έχουν περίπου 13%, άρα μόνο το τρίτο σκαλί στο βάθρο.

Δεν είναι μυστικό ότι η σύγχρονη αγορά είναι απλώς γεμάτη με απομιμήσεις προϊόντων και συχνά η ποιότητα ενός ψεύτικο είναι σε τέτοιο επίπεδο που είναι απλά αδύνατο να το ξεχωρίσεις από το πρωτότυπο. Όλα είναι ψεύτικα και δεδομένου ότι στη σύγκριση μας συμπεριλήφθηκαν μόνο κορυφαίες μάρκες, η αναλογία τους είναι ακόμη μεγαλύτερη. Το λάδι πρέπει να προστατεύεται από αντιγραφή και οι μάρκες χρησιμοποιούν μεγάλη ποικιλία μεθόδων.

Ήταν καλύτερο να αμυνθώ απέναντι στην Idemitsu. Παράγουν το λάδι κινητήρα τους σε μεταλλικά δοχεία. Είναι δύσκολο και ακριβό να αντιγραφεί, ειδικά επειδή κάθε φιάλη έχει το δικό της ολόγραμμα και τον σειριακό αριθμό που μπορεί να σαρωθεί. Η ιαπωνική μάρκα πηγαίνει στην πρώτη γραμμή. Αλλά οι προστατευτικές αποχρώσεις δεν τελειώνουν εδώ:

Όπως καταλαβαίνετε, όλες οι μάρκες δίνουν μεγάλη σημασία στην ποιότητα της προστασίας και είναι λογικό να τοποθετούνται οι Lukoil, Total και Castrol στο πρώτο σκαλί του βάθρου δίπλα στο Idemitsu. Όλοι χρησιμοποιούν πολύπλοκα σχήματα που δεν είναι τόσο εύκολο να παραποιηθούν. Ναι, και οι πλαστές κατασκευαστές κάνουν ό,τι μπορούν για να μειώσουν το κόστος του προϊόντος τους και, για παράδειγμα, δεν θα κατασκευάσουν πλαστικό τριών στρωμάτων, όπως η Lukoil, ούτε θα χρησιμοποιήσουν ακριβή κόλλα ετικετών, όπως η Castrol.

Αλλά η Shell Helix και η Liquid Moli είναι οι πιο απροστάτευτες από αυτή την άποψη. Ναι, και οι κατασκευαστές προσπαθούν να κάνουν κάτι εδώ, αλλά δίνουν πολύ λίγη σημασία σε αυτό. Αυτές είναι οι πιο πλαστές μάρκες λαδιών στην αγορά σήμερα. Επιπλέον, οι κατασκευαστές απομιμήσεων είναι τόσο έμπειροι που μερικές φορές ακόμη και οι επαγγελματίες δεν μπορούν να διακρίνουν το πρωτότυπο από το ψεύτικο, πόσο μάλλον οι απλοί χρήστες.

Το λάδι κινητήρα μπορεί να πωληθεί σε διαφορετικά δοχεία από 1 έως 20 λίτρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο όγκος του δοχείου ισοπεδώνει ελαφρώς την τιμή, αλλά μόνο ελαφρώς. Θα εξετάσουμε την επιλογή με μπουκάλια λίτρου, καθώς αυτές οι ετικέτες τιμών είναι οι πιο εύκολες στη χρήση.

Έχουμε δύο νικητές ταυτόχρονα: Lukoil και Castrol. Η τιμή τους για 1 λίτρο λαδιού δεν υπερβαίνει τα χίλια ρούβλια. Τη δεύτερη γραμμή μοιράζονται οι Shell Helix, Idemitsu και Total. Όλοι οι υποψήφιοι έχουν περίπου την ίδια τιμή.Όμως ο Liquid Moli γίνεται αουτσάιντερ. Αυτό είναι το πιο ακριβό λάδι κινητήρα και η τιμή δεν μπορεί να αποδοθεί στην υψηλότερη ποιότητα, η οποία θα φανεί ξεκάθαρα στον τελικό πίνακα. Επιπλέον, πολύ συχνά παραποιείται και η προστασία από την αντιγραφή βρίσκεται σε χαμηλό επίπεδο.

Ο νικητής είναι ξεκάθαρος - SHELL Helix Ultra. Το καλύτερο λάδι στις περισσότερες παραμέτρους, με εξαίρεση την προστασία και τις τιμές. Η ποιότητα είναι στο υψηλότερο επίπεδο και πρέπει να πληρώσετε για αυτό. Και είναι σημαντικό να μην συναντήσετε ένα ψεύτικο, το οποίο είναι γεμάτο με τη σύγχρονη αγορά.

Ωστόσο, άλλοι συμμετέχοντες που περιλαμβάνονται στη σύγκριση δεν μπορούν να ονομαστούν εντελώς αουτσάιντερ. Όλα έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, αν και όχι στον ίδιο βαθμό με τη Shell. Η μόνη εξαίρεση μπορεί να ονομαστεί Liquid Moli, η οποία έχασε από τους ανταγωνιστές σχεδόν από όλες τις απόψεις.Επιπλέον, αυτό το προϊόν σφυρηλατείται πολύ συχνά και ο κατασκευαστής δεν δίνει τη δέουσα προσοχή στην προστασία.