16 parimat ATV-d

Vaatamata selle mudeli täiesti sportlikule iseloomule hindavad kalapüügi, jahipidamise ja muude välitegevuste fännid, aga ka need, kellele meeldib lihtsalt kaardistamata maastikul sõita, kõrgelt KAYO SMAX 250 ATV-d. See pakub kõike, mida vajate turvaliseks. ja mugav sõit:

• Kõrge murdmaavõime ja võimsus (28,5 hj);
• ketashüdraulilised pidurid;
• Täielik kaitse mustuse eest;
• Terasraam.

Vaatamata asjaolule, et SMAX 250 on täielikult valmistatud Hiinas, vastab see kõrgeimatele nõuetele ja standarditele, mida tõendab klientide positiivne tagasiside. See kaubamärk on nõutud Euroopa riikide nõudlikumate kvaliteetostjate seas ja on populaarne Venemaal.ORRORO ATV KAYO SMAX 250 on võimeline koguma kiirust kuni 70 km/h. Kaaluga 168 kg on see üsna manööverdatav ja demonstreerib kõrget stabiilsust kurvides.

Hiina võidusõidu-ATV-st on saanud selle kategooria kõrgeima reitingu vääriline osaleja. Selle eripäraks on madal praktilisus – QUADRAIDER 450 on mõeldud sportlikuks või amatöörlikuks maastikusõiduks. Kalapüügil või jahil on sellest vähe kasu, kuna sportautole on üsna loomulik, et puudub pakiruum.

Selle kaubamärgi mudelil on võimas mootor (peaaegu 43 "hobust"), viiekäiguline käigukast ja otsevooluga väljalaskesüsteem. Hiina "raketi" gaasiamortisaatoritel on lülitusrežiimid, mis võimaldavad teil optimaalselt reguleerida vedrustuse jäikust vastavalt rööbastee omadustele. Lisaks on ATV töökindel ja selle koostekvaliteet piisavalt kõrgel tasemel, et äratada huvi Euroopa erimootorrataste turul.

Üks parimaid Hiina ATV-sid pole kaugeltki meie edetabeli viimane koht. Paljud omanikud hindasid odava auto võimet vallutada kõige läbimatumad marsruudid. Juba põhikonfiguratsioonis on mudel varustatud vintsiga ja veokonksuga, millega saab haakida haagist, mille maksimaalne koormus on 350 kg. Diferentsiaaliluku ja esisilla väljalülitamise võimalusega (et maanteel sõites kütust säästa) jõuülekanne on ülitõhus. See võimaldab vajadusel mootoriga pidurdada, vähendades oluliselt ketaspidurisüsteemi koormust.

Pakiplatvormide kaared taluvad 220 kg kogumassi – sellest on enam kui piisav, et võtta kaasa kõik jahiks või kalastamiseks vajalik (isegi kummipaat). Kasulik mudel sobib suurepäraselt ka au pair'iks, teostades vajalike kaupade transporti. Hiina Cectek Gladiator 550 T6 omanikud suutsid praktikas kontrollida selle kaubamärgi ATV-de töökindlust, pidades neid õigustatult turu parimateks.

Juhtum, kui tehnilised omadused lähevad disaini üldisest kvaliteedist palju ette. CF MOTO X8 EFI ühendab endas hiina hiinlase CF MOTO X8 EFI tulise mootori ilusa tärklise näoga, mis vananedes libiseb. Arvestades seda protsessi võib aga mitu aastat edasi lükata. Elektroonika- ja elektriseadmete plokk asub hingedega kapoti katte all - hea võimalus, mida paljudel brändimudelitel pole. Liikumise eest vastutab 800 cm3 kahesilindriline mootor, mille võimsusest piisab unarusse jäetud maastikul sõitmiseks enam kui küll.

Vaadates selle ATV hinnataset ja pakutud parameetreid, saate aru, et teile ei meeldi tegelikult kallid kaubamärgiga mudelid ja negatiivne suhtumine Hiina toodetesse on puhtalt situatsiooniline asi. Lisaks on viimastel aastatel kvaliteet nii palju kasvanud, et Hiinast pärit odavad seadmed on muutumas kuulsate kaubamärkide tõsiseks konkurendiks. CF MOTO X8 EFI on üsna atraktiivse välimusega ja positsioneeritud utilitaarse mudelina, mis sobib kõige paremini jahi- või kalastusretkedeks.

Kodumaise tootja ABM ATV Scorpion-250-ga, mis erineb analoogidest odava hinna poolest ja millel on samal ajal täiustatud tehnilised omadused, saate sõitu täielikult nautida nii maanteel kui ka kergel maastikul.Disaini toetab selgelt sportlik stiil, mis avaldab muljet igale ratturile. Kogu juhtimine kuvatakse esipaneelil ja käivitamine toimub elektrilise starteri abil. Võimas neljataktiline mootor võimsusega 27 hobujõudu võimaldab teil kiirendada kuni 140 km / h ja sundjahutussüsteemi olemasolu tagab mootori katkematu töö igasuguse koormuse korral.

Mehaaniline jõuülekanne koos maastikurehvidega annab teile võimaluse kiiresti liikuda ebatasasel maastikul. Selle mudeli paagi maht on ette nähtud 8 liitri bensiini jaoks (mark mitte madalam kui AI-92), mis võimaldab teil ohutult pikale reisile minna, sest kogu selle võimsusega on ATV kütusekulu ainult 3,8 l / 100 km. Hea turvalisuse ja mugavuse taseme reisi ajal tagavad üsna jäigad vedrustuse amortisaatorid ja eraldiseisvad ketaspidurid.

Iga-aastasel Dakari rallireidi eliitsarjas osalevate ATVde väike analoog. See erineb “suurtest” versioonidest selle poolest, et sellel on kerge konstruktsioon ja seetõttu piisab kiireks kiirendamiseks ja kiireks arendamiseks isegi 40-hobujõulisest mootorist, mille maht on 439 kuupsentimeetrit. Muide, Yamaha tootjad on läbi mõelnud kõik pisiasjad, kuni väiksemate aerodünaamiliste omadusteni välja. YFZ 450R on nii sarnane kõigega, mida Jaapani käsitöölised teevad, et seda ATV ja ettevõtte vahelist lähedust on esmapilgul tunda.

Vaatamata selle kaubamärgi mudeli kõigile eelistele ei tööta ATV-ga professionaalsetel võidusõiduvõistlustel osalemine, välja arvatud võib-olla amatöörvõistlustel.Sellegipoolest on krossiauto seda raha väärt, mida omanik saab kohe näha, kui just Yamaha YFZ 450R rooli istub. Viiekäigulise käigukasti manuaalne liugsidur, nelikvedu ja sõltumatu esivedrustus on võimelised kui mitte kõigeks, siis paljuks.

Polaris Scrambler XP 1000 S Black Pearl on varustatud SOHC 4-taktilise kahesilindriga, mille töömaht on 952 cc ja võimsus 89 hj. Koos. Esmapilgul sellest võimsusest sport-ATV jaoks ei piisa, aga ei ole. Selle mudeli kaal on vaid 400 kilogrammi, nii et see hobuste arv on enam kui piisav.

Käigukast saab töötada 2 režiimis. Valides 2WD režiimi, saad oma närve kõditada või teistele muljet avaldada: järsul stardil tõuseb ATV nina efektiivselt maapinnast kõrgemale ning kurvide läbimine annab unustamatu elamuse. AWD režiim sobib ideaalselt maastikul sõitmiseks. Jäik vedrustus aitab pärast takistuste ületamist ja hüppeid kiiresti tasandada. Muide, selle mudeli sadul on väga mugav ja võimaldab puhkamata sõita kümneid kilomeetreid. Scrambler XP 1000 S välimus teeb kohe selgeks selle eesmärgi: hüpped, kiirus, sõit.

Sellel ATV-l on muljetavaldav mootori töömaht 900 cm³ ja võimsus 195 hj. Koos. Jah, jah, me ei ole pitseeritud. Tervelt 195 "hobust", tänu millele suudab see beebi tasasel teelõigul kiirendada kiiruseni 150 km / h.Selle loojad pole unustanud, et hea varustus peaks olema mugav. Selle mudeli mõõtmed (3416x1849x1740 mm) võimaldasid selle varustada kinnise kabiini ja kahe mugava kõrge seljatoega istmega.

Rotaxi ACE mootoril on tootja sõnul suurenenud vastupidavusressurss. Selle CVT tagab erakordse kiirenduse dünaamika ja vedrustuse käik (559 mm) võimaldab teil valutult ületada enamiku takistusi. Paljud positiivsed kasutajate arvustused näitavad, et vedrustus töötab ideaalselt. Rattad on 32 tolli läbimõõduga. Rehvi turvisemuster on mõeldud sõitmiseks nii pinnasel teedel, porisel kui ka maastikul.

Mitmekülgsel ATV-l Arctic Cat TRV 1000 I LTD on kõik vajalikud omadused, mis tagavad mugava ajaveetmise. See mudel on mõeldud kahele, mistõttu on see ideaalne turismireiside jaoks. Lisaks mugavale istmele on reisijal käepidemed soojendusega, temperatuuri reguleerimise võimalusega.Ka suur tuuleklaas, topsihoidja, peeglid ja lukustatav õhukindel kohver väärisesemete hoiustamiseks on pika teekonnaga.

Arctic Cat TRV 1000 I LTD on varustatud 71 hj neljataktilise mootoriga. Koos. See on enam kui piisav võimsus, et täislastis ATV-d reipalt ka kõige raskematel radadel üle sõita. Elektrooniline roolivõimendi, usaldusväärne nelikvedu koos diferentsiaalilukuga isegi kõige raskemates maastikupiirkondades säilitavad sõidumugavuse ja pakuvad omanikele suurt naudingut. Lisaks vähendab selles mudelis kasutatav roomiksõidukitega Ride-In vedrustus kurvides veeremist ja stabilisaatorvarras minimeerib raami kõrvalekaldeid horisontaaltasapinnast.

Iga-aastasel Dakari rallireidi eliitsarjas osalevate ATVde väike analoog. See erineb “suurtest” versioonidest selle poolest, et sellel on kerge konstruktsioon ja seetõttu piisab kiireks kiirendamiseks ja kiireks arendamiseks isegi 40-hobujõulisest mootorist, mille maht on 439 kuupsentimeetrit. Muide, Yamaha tootjad on läbi mõelnud kõik pisiasjad, kuni väiksemate aerodünaamiliste omadusteni välja. YFZ 450R on nii sarnane kõigega, mida Jaapani käsitöölised teevad, et seda ATV ja ettevõtte vahelist lähedust on esmapilgul tunda.

Samas on mudeli peamiseks erinevuseks iseseisev tagavedrustus (IRS), tänu millele võib julgelt väita, et ATV möödub kohtades, kuhu paljud ei julgeks isegi nina pista.Roostevabast terasest summuti, elektrooniline sissepritsesüsteem ja tugevdatud jõuülekanne räägivad tootja poolt ette nähtud suurest vastupidavusest. See mudel on korduvalt võitnud Baja 1000 ralli ja tulnud Ameerika GNCC võistluste finalistiks off-road klassis, nii et miski ei takista omanikul võistlustel või jahil esimeseks tõusmast.

Kanada ettevõtte võimas vaimusünnitus on selles segmendis konkurentidest pea ja õlgadest kõrgemal. See on ehitatud uuele tehnoloogilisele platvormile ja sellel on ATV-klassi võimsaim mootor - Rotax 1000 V-Twin, mille võimsus on 82 hobujõudu ja töömaht 976 kuupsentimeetrit. Ütlematagi selge: täisväärtuslikel linnaautodel on sageli kapoti all vähem tõhusad jõuallikad. Selle koletise kogukandevõime on 363 kilogrammi – see on ka ATVde rekord. Kõige tipuks on põhikonfiguratsioonis ette nähtud vints, mis tegelikult tõestas oma hävimatust. Jah, BRP Can-Am Outlander 6x6 1000 XT on kallis, kuid see on oma raha väärt.

Selle ATV kolm esitelge on võimelised sõitma sinna, kuhu kõik jalgsi minna ei julge. Suureks eeliseks peavad paljud omanikud ka suure koorma võimalust ilma haagist kasutamata. Sellise agregaadiga kaugpüügile minnes saab kaasa võtta korraliku kütusevaru ja hõlpsasti tagada reisi autonoomia paariks nädalaks. Kolmeteljeline ATV pole jahil vähem kasulik, eriti tõsise looma jaoks - selle kandevõime võimaldab teil koju toimetada suure trofee.

Tõeliselt võimas neljarattaline jalgratas: ROTAX 1000R mootori töömaht - 976 cm³, võimsus - 91 hj. See läheb sõna otseses mõttes kõikjale. Samal ajal on tasasel pinnal liikudes võimeline kiirendama 100-110 kilomeetrini tunnis. Mis on seda tüüpi ATV kohta väga hea tulemus. Kuuekihiline kumm tagab suurepärase haarduvuse ja FOX Air Assisti amortisaatoreid saab liikvel olles reguleerida, muutes igasuguse sõidu võimalikult mugavaks.

Pöördemoment antakse ainult ühele ajamile. See vähendab kütusekulu ja võimaldab tavateedel saavutada suuri kiirusi. Kui elektroonika märkab, et üks ratastest libiseb, kantakse pöördemoment üle mõlemale teljele, et tagada maksimaalne läbilaskvus. Selle mudeli täiendavaks eeliseks on GARMINi sisseehitatud navigaator MONTANA 650T, mida peetakse õigustatult üheks parimaks maastikunavigaatoriks. Üldiselt on ostjad selle ATV-ga rahul, kuid mõnel juhul on probleeme käigukastiga.

Polaris Sportsman 570 SP on keskklassi sportlane ekstreemseteks matkadeks. Kõigil saadaolevatel omadustel on see: 17-liitrine kütusepaak ja 570-cc ProStar mootor mahutavusega 44 hobust ning ergonoomilised omadused ja isegi suurendatud õhufilter, et vältida tolmuosakeste mootorisse sattumist. Muidugi on selline suurejoonelisus üsna kallis, kuid see on täpselt nii, kui kvaliteet on hinnaga täielikult kooskõlas.

Lisaks on mudel varustatud kõige mugavamate istmetega, mis eristuvad teiste kaubamärkide pakkumistest. Täiustatud ergonoomika võimaldab ületada palju kilomeetreid ebatasasel maastikul väsimatult. Utilitaarsel ameeriklasel on nelikvedu ja energiamahukas vedrustus (eesmiste amortisaatorite käik on 228 mm, tagumiste amortisaatorite käik 241 mm), pakkudes ATV piloodile ja reisijale kõige mugavamad tingimused. Isegi täislastis (mida jahil kogu aeg juhtub) säilitab Polaris Sportsman 570 SP liikumiskindluse õigel tasemel.

Venemaa turul on ATV-de kodumaine kaubamärk nõudlus ja populaarsus. PM 800, olles oma olemuselt utilitaarne ATV, ei paku omanikele mitte ainult suurt praktilisust (tagapagasiruumis saab vedada kuni 100 kg ja haagises 250 kg lasti), vaid ka üsna kõrget mugavust ja ohutust. sõites mitte teedel, vaid juhistel. Võimas mootor, diferentsiaalilukuga nelikvedu ja 30 cm kliirens võimaldavad läbida kujuteldamatuid keerukuse alasid.Rajal saab kasutada vaid tagavedu, mis koos kütuse sissepritsesüsteemiga annab korraliku bensiinisäästu.

Arvestades ATV mugavustaset, võib seda mudelit nimetada odavaks. Lahedad istmed (turvahäll), mis on mõeldud aktiivse külgtoega 4-punkti turvavöödele, võimsate veekindlate kõlaritega helisüsteem, Bluetooth ja USB-meedia lugemine, maksimaalne turvatase ja ruumikas pagasiruum ei ole kõik selle ATV eelised . Mudeli standardvarustuses on võimas elektrivints, veokonks ja valuveljed. Tuuleklaasi olemasolu ja kergkatuse paigaldamise võimalus on hinnatud, kui omanikku jahil või kalal olles tabab halb ilm.

Vene-Hiina Stealth ATV 700 D ATV sellise populaarsuse peamine põhjus on peidetud sõiduki odavas hinnas. Samas on seadmel ülitugev terastoruraam, jäik vedrustus, väline radiaator ja tugev alumiiniumist põhjakaitse, mis tõstab masina töökindlust. Siin on mudeli eelised alles algamas: Stealth ATV-l on CVT-käigukast, mis tagab diferentsiaalilukuga nelikveo (rajal saab sõita ainult tagasillaga).

71-liitrise mootoriga. Koos. see utilitaarne transport suudab ületada läbitungimatuid soosid ja võimaldab teil rakendada kõige julgemaid jahimarsruute.Samal ajal saab selle veojõud hõlpsasti hakkama ka koormatud haagisega (650 kg), nii et miski ei takista teid võtmast kalapüügiks paati, telki ja isegi generaatorit. Paigaldatud lisandmoodulina varustusega, ei jäta vints maastikule vähimatki võimalust.

Oma olemuselt utilitaarne, see ATV on kutsumuse järgi turist. Tänu suurepärasele maastikusõiduvõimele rasketel maastikualadel, nagu kleepuv maa või kivised muldkehad, on need väga populaarsed õngitsejate ja eriti suurulukite jahimeeste seas. Head jooksuparameetrid saavutatakse tänu kolmele tegurile. Esimene on kerge kerekonstruktsioon, mis teeb ATV-st oma klassi kergeima. Teine on Raptor 700R-ilt laenatud 42-hobujõuline 686 cm3 mootor. Ja lõpuks, kolmas on Yamaha ainulaadne arendus nimega On-Command. Selle tulemusena saame hea ja vinge mudeli, millel on maastikul sõitmiseks optimaalsed omadused.

Vaatamata näilisele massiivsusele on see mudel selle kategooria kergeim ATV. Kere kergendamine ei toimunud selle tugevuse arvelt – see Yamaha Grizzly 700 omadus on oma parimal tasemel. See disainifunktsioon võimaldas saavutada suurema jõuülekande efektiivsuse ja muutis maastikusõiduki ökonoomsemaks. Lisaks saab esi- ja tagumisele pakiruumile panna ligi 1,5 senti kandevõimet ning kui sellest ei piisa, tõmbab ATV rahulikult rasket haagist (kuni 600 kg).