20 parimat auto antifriisi

TOTAL GLACELF PLUS antifriis ei ole roheline (nagu enamik G-11 heakskiiduga vedelikke), vaid sinakasrohelist värvi ja on mõeldud töötama 3 aastat. Seda kasutatakse edukalt sõidu- ja veoautodes, samuti põllumajandus- ja eriseadmete mootorites. Selle konkreetse jahutusvedeliku kasutamist soovitavad tungivalt VAG-grupi, GM-sarja, Fordi, Saabi jt tootjad.

Suurim soojusmahtuvus (keemistemperatuur on 174 °C) ja üliaktiivsed inhibiitorid pakuvad usaldusväärset kaitset korrosiooni ja auto mootori jahutamise eest ekstreemsete koormuste korral. Kristallisatsioon algab pärast -38 ° C, seetõttu on riigi põhjapoolsetes piirkondades eelistatav kasutada valmis antifriisi asemel täpselt sama kontsentraati. Ainus põhjus, miks TOTAL GLACELF PLUS selles kategoorias reitingu esikohale ei jää, on see, et selle hind on koduturu jaoks liiga kõrge. Kuid usaldusväärsust ja kvaliteeti hindavate omanike seas on see toode nõutud.

Erakorralised kulud ei võimalda selle kaubamärgi antifriisil olla selle kategooria reitingu tipus. Kodumaise ostja jaoks on hinnafaktoril endiselt suur mõju auto jahutusvedeliku valikul, hoolimata kõigist Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant PREMIX eelistest. Ja selles antifriisis on neid rohkem kui küll.Tootmine toimub etüleenglükoolil põhineva POAT-tehnoloogia abil ning see on mõeldud kasutamiseks kõikides Jaapani automarkides, aga ka Fordi mudelivalikus, Korea Hyundais ja Kias. Ettevõte garanteerib vedeliku normaalse töö tänapäevastes kergmetallidest valmistatud mootorites.

Luminofoorkomponent, mis annab rohelisele värvile kollaka varjundi, võimaldab tuvastada isegi minimaalseid lekkeid - piisab mootoriruumi valgustamisest ultraviolettlambiga. Mis puutub kummist torudesse ja tihenditesse, siis antifriis töötleb neid hoolikalt ja ei avalda üldse hävitavat mõju. Vedeliku keemistemperatuur on 150 ° C, mis on selle kategooria antifriiside seas üks kõrgemaid. Lisaks pärsib see suure leelisereservi tõttu suurepäraselt oksüdatiivsete protsesside väikseimaid ilminguid kogu kasutusaja jooksul (3 aastat).

Kahjulike komponentide (fosfaat- ja silikaatühendid) ja väga aktiivsete lisandite puudumine on muutnud CoolStream Hybrid Extra antifriisi üheks populaarsemaks autotarbeks siseturul. Sellel pole absoluutselt mingit hävitavat mõju tihenditele ega kummitorudele. Valmis jahutusvedelik sisaldab suurel hulgal inhibiitoreid, mis jäävad igas töötingimustes väga aktiivseks, mis takistab oksüdatiivsete protsesside arengut jahutussüsteemis.

Rohelise antifriisi CoolStream Hybrid Extra kasutamine on sellistes VAZ (LADA), GAZ, Kia, Jilly, Toyota jt autodes teretulnud.Lisaks sai tootja kinnitused VAG-i, MAN-i, Iveco, Volvo ja isegi Rolls Royce'i kontserniautodele. Kõik see näitab jahutusvedeliku suurt jõudlust. Sellegipoolest on Hybrid Extra hinnasilt saadaval tavatarbijale ja on selle toote valimisel kaalukas argument.

Firma Tosol-sintez ja juhtivate Venemaa tehniliste vedelike uurimis- ja arendusinstituutide ühistöö toode.Kuna valdav enamus hübriid külmumisvastaseid antifriise ei ole pika kasutuseaga, pandi FELIX Prolonger -40 loomisel põhirõhk just sellele komponendile. Pingelise töö tulemuseks oli antifriisi vahetusperioodi pikendamine maksimaalselt viie aastani. Lisaks on jahutusvedelik “maitsestatud” võimsa korrosioonivastaste lisanditega, mis kaitsevad jahutussüsteemi oksiidide tekke eest.

Kompositsiooni maksumus on madal, seega on see turul suur nõudlus, peamiselt kasutatud autode omanike seas. Siiski pole kahtlust, et see ei kahjusta ka uusi autosid, kuna miski ei takista nende omanikke selle ettevõtte antifriisi täitmast. Seda saavad ohutult kasutada BMW, Opel, Audi (spetsifikatsioon on olemas), aga ka Daewoo autodes, mõnedes Kia mudelites ja muudes populaarsetes kaubamärkides, sealhulgas kodumaistes VAZ-ides. Vedeliku roheline värvus näitab vastavust VAG G-11 standardile. See tähendab, et FELIX Prolonger säilitab oma korrosioonivastased ja katteomadused kolm aastat, pärast mida tuleks see välja vahetada. Lisab FELIX Prolonger antifriisile atraktiivsust ja turul üsna soodsat hinda.

Temperatuuri jõudluse poolest mitte kõige "arenenud", kuid väga vastupidav antifriis Venemaa ettevõttelt SINTEC. See keeb temperatuuril +111 kraadi Celsiuse järgi ja annab esimesi kristalliseerumise märke umbes -40 kraadi juures.Selliste kaubamärkide autode nagu VAZ, GAZ, Daewoo, Kia ja teiste Aasia kaubamärkide ning enamiku VAG kontserni toodetud autode omanikud saavad SINTEC EURO G11 ohutult kasutada tootja poolt deklareeritud aja jooksul.

Positiivsetest omadustest võib märkida suurt hulka määrdelisandeid, mis pikendavad veepumba üldist eluiga ja takistavad aktiivselt kavitatsiooni. Kulude osas ei saa olla kahte arvamust – see on ideaalne, eriti võrreldes konkurentidega. Väärt eeskuju nii kasutatud kui ka uutele sõidukitele.

Karboksülaadi antifriis Fenox Green G12 on mõeldud sõidukitele, mille mootoriosad on valmistatud mustadest ja värvilistest metallidest. Nagu kõik selle ettevõtte tooted, on ka esitatud jahutusvedelik kõrgeima kvaliteediga ning sellel on parimad antioksüdandid ja korrosioonivastased omadused.Valades autosse Fenox Green G12, tagatakse selle jõuallikas usaldusväärne kaitse ning selle tulemusena suurem jõudlus ja vastupidavus.

Fenoxi antifriisid eristuvad parema termilise stabiilsuse poolest, mille tõttu ei peatu kõigi komponentide ja lisandite toime isegi maksimaalsetel temperatuuriväärtustel, vahemikus -40 ° C kuni +110 ° C. Fenox Green G12 on keskkonnasõbralik toode – selle koostis on täiesti vaba nitrititest ja fosfaatidest, mis mõjutavad keskkonda negatiivselt. See antifriis on mõeldud kolmeaastaseks tööperioodiks ja sisaldab fluorestseeruvat lisandit, mis hõlbustab võimalike lekete tuvastamist.

Suure etüleenglükooli sisaldusega koostis, mis keeb temperatuuril +123 kraadi Celsiuse järgi. Sellel pole palju kinnitatud vastavusstandardeid, kuid see on saanud VAG-i kontserni heakskiidu (brändidele Porsche, Audi, Skoda, Seat), BMW, Chrysler, Ford ja AvtoVAZ, kus kodumaised omanikud seda edukalt kasutavad. Lisaks võimaldavad jahutusvedeliku parameetrid seda ohutult valada Korea (Hyundai, Daewoo, Kia) ja Hiina (Lifan, Geely, Chery) autodesse. Kuid kõrge keemistemperatuur (123 °C) ja pikem kasutusiga (erinevalt rohelisest antifriisist kestab punane Z40 5 aastat) koos konkurentsivõimeliste hindadega tagavad AGA-le püsivalt suure nõudluse oma toodete järele.

Tegelikult ei ole lisandite osas tõsiseid kaebusi – karboksülaadi inhibiitorid kaitsevad mootori ja veepumba osi usaldusväärselt kavitatsiooni ja korrosiooni eest ning hoiavad ka kanalid puhtad.Ainus tõsine probleem on kristallisatsioonitemperatuuri ebatäpne näit - antifriis hakkab külmuma mitte deklareeritud -40 ° C juures, vaid -33 ... -35 ° C lävel. See põhjustab mõningaid probleeme AGA Z40 kasutamisel Siberi tingimustes.

G-12+ klassi antifriis, mille on välja töötanud Tosol-sintez.Tootja sõnul saab seda kasutada igat tüüpi mootoritele: võimendatud, tugevalt koormatud, turboülelaaduriga, kasutada karmis (agressiivses) kliimas jne. Sellel on moderniseeritud lokaalse toime süsteem – osa inhibiitoritest toimetatakse otse korrosioonikeskuse esinemisalasse, neutraliseerib selle ja loob õhukese (umbes kümnendiku mikroni suuruse) kaitsekihi kile.

Temperatuurirežiimi osas pole kõik endiselt halb - kristalliseerumisprotsess kulgeb temperatuuril -40 ° C, samal ajal kui keemine algab umbes 110 ° C juures. Antifriisi hind on madal ja saadaval mitte ainult kodumaiste autode (VAZ, Chevrolet Niva jne) omanikele. Tehnilised omadused võimaldavad FELIX Carboxi edukalt kasutada isegi uutes Aasia (Kia, Hyundai, Chery, Lifan jne) ja Euroopa (VAG, SEAT, FIAT jne) päritolu välismaistes autodes. Inhibiitorite madal hind ja parem "elamisvõime" võimaldavad antifriisil säilitada oma omadused viis aastat.

Saksa antifriis, korduvalt testitud ja pälvinud autotootjate kõrgeid hinnanguid. Punane värvus viitab selgelt kuulumisele karboksülaatjahutusvedelike hulka, mis põhinevad orgaanilistel lisanditel. Külmumistemperatuur on -40 °C ja see on antifriisi tugevaim külg. See keeb umbes 109 kraadi Celsiuse järgi, mis viitab selgelt kompositsiooni suurele destillaadi sisaldusele.

Selle jahutusvedeliku kasutamise positiivne mõju seisneb veepumba labade peaaegu täiuslikus kaitses kavitatsiooni ja metallosade korrosiooni eest. Seda saab kasutada peaaegu kõigi autode jaoks, nii kodumaiste (VAZ, GAZ, UAZ) kui ka välismaiste (Kia, Deu, Opel jne) jaoks. Paljusid potentsiaalseid ostjaid võib hind peletada, kuid vedeliku tööparameetrid ja ülipikk kasutusaeg (kuni 6 aastat), mille jooksul antifriisi omadused jäävad muutumatuks, on kulutatud raha väärt.

CoolStream A-110 lobrid antifriis töötati algselt välja Hyundai ja Kia autodes kasutamiseks, kuid sai hiljem Mazda, Mitsubishi, Ssangyongi ja Renault tehaste kinnitused, laiendas märkimisväärselt nende mudelite loendit, millele ettevõte ise seda antifriisi soovitab. tootis neid autosid koosteliinilt . Muidugi ei piirdu CoolStream A-110 kasutamine selle loendiga. Toode on muutunud heaks valikuks paljudele kasutatud välismaistele autodele, mitte ainult Aasia päritolu.

Seda kasutatakse edukalt Euroopa autodes ja veelgi enam Venemaa VAZ, Chevrolet ja teiste kaubamärkide autodes. See antifriis väldib jahutussüsteemis korrosiooni, kavitatsiooni, geeli ja vahu teket. See eemaldab tõhusalt liigse kuumuse ja hoiab ära ülekuumenemise rasketes töötingimustes. Kõige laastavama löögi konkurentidele andis aga kasutusiga: antifriis teenib truult 200 tuhat kilomeetrit, kuid mitte rohkem kui kümme aastat. Just see indikaator ei jäta ostjatele jahutusvedeliku valimisel vähimatki kahtlust.

Oma omaduste poolest suurepärane, antifriis, mis on edukalt läbinud funktsionaalsete testide komplekti. Sisaldab oma koostises uue põlvkonna lisandeid, mis vastutavad süsteemi igakülgse tervikliku kaitse eest. SINTEC UNLIMITED G12 ++ korrosioonikeskmele suunatud suunatud tegevuse asemel (mis on tegelikult “haavade” ravi) moodustab kaitsva silikaatkile, mis on segatud süsinikkomponentidega. See mitte ainult ei päästa metallelemente rooste eest, vaid pakub ka kaitset kogu vedeliku eluea jooksul.

Külmumistemperatuur osutus väidetust isegi madalamaks: -45 juures oli külmumisvastane aine vaid kerge kristalliseerumine. See asjaolu võimaldab UNLIMITED'i kasutada karmides ilmastikutingimustes, kartmata jahutussüsteemi torude kahjustamist.Samal ajal teatab tootja antifriisi kasutuseaks 5 aastat, mis Volkswageni, Kamazi, Hyundai, Kia tootjate kulusid ja tolerantside järgimist ei võimalda teiste kaubamärkide sarnaste toodetega võrdselt konkureerida.

Kui SINTEC on omamoodi üleminekukompositsioon karboksülaadi antifriisist lobridile, siis Motul Inugel Optimali võib pidada täieõiguslikuks lobridiks. Temperatuuri üleminek on liiga järsk. See jahutusvedelik külmub temperatuuril -37 ° C ja keeb kohutaval temperatuuril 137 ° C. Neutraliseerib oksiide, lagundab katlakivi, tänu millele annab jahutussüsteemile “teise eluea”.

Samuti on väga oluline, et kõik lisandid ja monoetüleenglükooli kontsentratsioon Motul Inugel Optimalis oleksid polümeerühendite (plast ja kumm) jaoks absoluutselt ohutud. Selline antifriis on ausalt öeldes kallis, kuid see tagab kvalitatiivselt erineva kaitsetaseme, mille jaoks valiv tarbija seda hindab. Lisandite toime ja jahutusvedeliku vastupidavus on võrdselt tõhusad kõigi 5 tööaasta jooksul ning õrna kasutamisega (rahulik, mõõdetud sõit ja väike läbisõit) saab seda perioodi ohutult aasta võrra pikendada.

Saksa varuosade ja kulumaterjalide tootja toodab ka vedelikke erinevate autode jahutussüsteemidele. Lahjendamata antifriis jääb -80 ° C juures vedelaks, sinine (on kollaseid, rohelisi, roosasid kontsentraate, kuid see on kõige levinum) ja sellel on kõrge korrosioonivastane aktiivsus, hoiab ära sadestumise süsteemis ja seda saab kasutada kaasaegsetes alumiiniumplokiga mootorites. Inhibiitorilisandite suurenenud protsent tagab jahutussüsteemi usaldusväärse kaitse isegi siis, kui kontsentraati lahjendatakse vahekorras 1:4 (asjakohane lõunapoolsetes piirkondades).

Antifriis vastab G-11 nõuetele ja on soovitatav kasutada Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW autodes. Samal ajal ei keela keegi seda valada sellistesse automarkidesse nagu VAZ, Daewoo, Hyundai, Kia jne. See tagab suurepäraselt jahutuse enamikule olemasolevatele mootoritele. Samal ajal tuleks arvestada atraktiivse hinnaga, mis on lähimate konkurentide sarnaste toodetega võrreldes soodsam - Febi G11 mahuti on 0,5 liitrit rohkem ja antifriisi täielik asendamine nõuab keskmiselt , kolm konteinerit viie asemel (klassikaliste VAZ mudelite jaoks).

See kontsentreeritud antifriis vastab VAG G-11 heakskiidule.Seda saab valada enamikesse imporditud kaubamärkidesse nagu Audi, Opel, Ford, Chrysler, Mercedes-Benz, Fiat, Kia ja teised. Kodumaistes (VAZ, GAZ, UAZ, KAMAZ) autodes on soovitatav seda kasutada ainult siis, kui lekkeid pole, kuna jahutussüsteemi vedeliku täieliku asendamise hind on üsna kõrge. Sel juhul tuleb muidugi meeles pidada, et järgmine antifriisi vahetus tuleb läbi viia mitte varem kui 3 aasta pärast. Kontsentraadi lahjendamisel vahekorras 1:1 on vedeliku külmakindlus -37 ° C lähedal ja kui plaanitakse töötada raskemates tingimustes, tuleks Hepu P999-le lisatud vee kogust proportsionaalselt vähendada.

Mis puutub jahutusvedeliku omadustesse, siis see pärsib suurepäraselt oksüdatsiooni süsteemi sees, ei vahuta, on kavitatsioonikindel ja hea määrdevõimega, mis pikendab pumba eluiga. Katlakiviladestused ja veelgi enam geelitaolised ummikud - see antifriis ei teki mingil juhul, töötades usaldusväärselt välja iga kulutatud rubla.

Hübriidkontsentraat, mis sobib kasutamiseks diisel- ja bensiinimootoriga sõidu- ja veoautodes. Vahetusintervall on üle kolme aasta, mis on hübriidide puhul suurepärane tulemus. Korrosioonikaitse tasemel - anorgaanilised lisandid koos orgaanikaga neutraliseerivad täielikult roostekeskuse.

Võib segada mis tahes kaubamärgi rohelise antifriisiga, samuti lahjendada veega vabas vahekorras. Soovitatavas vahekorras on lävitemperatuuridel järgmised väärtused: külmumine toimub -35 kraadi Celsiuse järgi ja keemine +175 kraadi juures.Huvitav ja väga väärt "antifriis", mille järele on kodutarbijate seas suur nõudlus. Hoolimata kontsentraadi mõnevõrra agressiivsest reaktsioonist polümeeriühenditele, näib selle mõju mootori kaitsele võimaliku ülekuumenemise eest ilmselge eelisena paljude lähimate konkurentide ees. Kuid just see puudus on saanud põhjuseks, miks Castrol Radicool NF hõivab selles kategoorias kolmanda positsiooni.

Saksa kontsentraat, mille on heaks kiitnud ülemaailmsed autotootjad. Temperatuurivahemikku reguleeritakse "silma järgi" - ettevõte ei anna selles küsimuses soovitusi. Siiski on kontrollitud teavet, et kui täidate Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus G12 ja valmistate vett vahekorras 1:1, saate jahutusvedeliku standardse külmakindluse -40 ° C. Põhjapoolsetes piirkondades saab seda arvu suurendada -50 ° C-ni, lisades 600 ml deioniseeritud vett liitri kontsentraadi kohta. Kompositsioonis sisalduv orgaaniline kompleks kaitseb süsteemi aktiivselt korrosiooni, katlakivi ja kavitatsiooni eest, takistab mootori keetmist, olenemata selle töötingimustest.

Paljud autojuhid kirjutavad, et seda kompositsiooni (punast) saab segada sinise antifriisiga (sama tootja) G-11. Arvestades kõiki ülaltoodud omadusi, võime kindlalt öelda, et see toode on üks parimaid kontsentraate siseturul. Seda soovitab kasutada mõne mudeli puhul Saksa VAG. KFS 2001 Plus G12 saab suurepäraselt hakkama Aasia autode (Hyundai, Kia, Daewoo, Lifan jne) mootoritega.jne), kuid kodumaiste VAZ, Chevrolet ja teiste mudelite kohta pole midagi öelda - see vastupidav ja usaldusväärne antifriis parandab oluliselt Venemaa autode jõudlust.

Maailmakuulus Ameerika firma MOBIL toodab MOBIL Antifreeze Extra antifriisi kontsentraati, millel on kõrgeim jõudlus. Enne selle jahutusvedeliku sõidukisse valamist tuleb seda lahjendada deioniseeritud veega, järgides tootja soovitatud proportsioone. See silikaat antifriis põhineb etüleenglükoolil, mille tõttu see loob tugeva kile süsteemi kõikidele komponentidele, suurendades soojuse eemaldamist. Selle koostises sisalduvad kvaliteetsed lisandid Glysantin G48 firmalt BASF tagavad auto jahutussüsteemi kõikide osade ja olulisemate komponentide parima kaitse korrosiooni ja külmumise eest.

Kuna MOBIL Antifreeze Extra antifriisi koostises puuduvad amiinid ja fosfaadid, on selle kasutamise ajal välistatud kahjulike sademete tekkimise võimalus. See jahutusvedelik sobib nii mustade ja värviliste metallide kui ka alumiiniumiga. MOBIL Antifriis Extra on soovitatav kasutada tuntud autotootjatel nagu Mercedes-Benz, Opel, BMW, Saab jne. See antifriis suudab pakkuda paremat kaitset balloonidele, veepumpadele, radiaatoritele jne vähemalt kolmeks aastaks .

See toode on üks odavamaid pakkumisi turul. Tegelikult on see Alaska antifriisi (antifriisi) tugevaim külg. See tõesti ei külmu temperatuuril -40 ° C, kuid läheneb oma piirile väga tihedalt, muutudes paksenenud jääpudruks ja kristalliseerub täielikult juba -41 ° C juures. Seetõttu ei tohiks seda valada sõidukitesse, mis töötavad piirkondades, kus talvine temperatuur on alla 35 °C.

Samas on sellise hinna eest hea leeliseline indeks (ph 8,1) ja parim vahutaluvus. Nõrgaks pooleks loetakse madalat keemistemperatuuri (101 °C), mistõttu tuleks automootorit selle jahutusvedelikuga käitada ettevaatlikumalt. Lisandite inhibiitorid (neid on vähe, kuid need on Alaska Tosolis -40 ° C) hakkavad lagunema juba 98 kraadi juures. Lõunapoolsetes piirkondades ei tohiks see kindlasti üle ujutada. See sobib pigem parasvöötme kliimasse ja autodele, mille läbisõidust suurem osa toimub kaugliinidel. Igal juhul muutub see antifriis tavalisest veest aina paremaks ja see ei avalda kogu kasutusea jooksul hävitavat mõju süsteemi sellisele elemendile nagu veepump. Vanade VAZ mudelite ja välismaiste autode puhul tuleb see kindlasti kasuks.

Antifriisi baasarv on 12,9, mis tähendab, et "OILRIGHT Antifriis -40 ° C" neutraliseerib enesekindlalt oksüdatiivseid protsesse mootori jahutussüsteemis.Tootja soovitab seda toodet kasutada kaasaegsetes sõidukites. Selle kaubamärgi antifriisil on taskukohasest hinnast hoolimata rahvusvaheline vastavussertifikaat. Seda saab valada VAG kontserni toodetud autodesse ja veelgi enam kodumaistesse VAZ, GAZ ja teiste mudelitesse.

Tavalise kasutuseaga (2 aastat) ei hävita jahutusvedelik kummitihendeid ja torusid. Töötades erinevates režiimides, ei moodusta "OILRIGHT Antifriis -40 ° C" süsteemis katlakivi ega geelitaolisi hoiuseid. Keemistemperatuur on 109 °C, mis on piisav soojuse usaldusväärseks eemaldamiseks normaalsetes töötingimustes.

Selles traditsiooniliste jahutusvedelike kategoorias peetakse FELIXi antifriisi parimaks valikuvõimaluseks. See pole nii kallis, et omanikud ei saaks seda oma autosse valada. Antifriisi kasutatakse edukalt veoautodes, peaaegu kõigis kodumaal toodetud sõidukites ja VAZ konveieril kasutatakse seda uute sõidukite jahutusvedelikuna.

See seguneb hästi teiste kaubamärkide antifriiside ja mis tahes kategooria antifriisidega ning hädaolukordades on FELIX Antifriis -45 ° C kasutamine kõige ratsionaalsem lahendus isegi kaasaegsete mootorite jaoks. Vaatamata vedeliku sinisele värvile vastab see toode VAG klassifikatsiooni järgi kategooriatele G11 (roheline) ja G12 (punane), mis võimaldab seda ohutult kasutada auto mootori jahutussüsteemis 2 kuni 5 aastat ( kuid mitte rohkem kui 150-200 tuhat km) .