10 parimat aia- ja ehituskäru

Mudel sarnaneb välimuselt paljude 1-rattaliste autodega, kuid sellel on siiski iseloomulikud tunnused. Kõigepealt peaksite tähelepanu pöörama terasraamile, see on tähelepanuväärne mitte ainult oma kulumiskindla pulberemailiga katte poolest. Siin on tootja varustanud täiendava põikivarda, mis kinnitab kindlalt seadme ülemise osa. Lõppude lõpuks moodustab 65-liitrise kere see osa täitmisel maksimaalse koormuse.

Olete kindel, et mustmulda valamisel või juurviljade ladumisel küna ei paindu, ei tule kinnitusdetailide küljest lahti. Selle maksimaalne kandevõime kompaktse mudeliga on 90 kg. Kasulikkusest eristuvad libisemisvastased käepidemed, samuti õhkratta rehvi mõõdukalt sügav turvisemuster. Miinus - aiatööriista kaal on 16,45 kg.

Aiamudel on Venemaa turul nõutud tänu oma heale esindusele jaekettides, kvaliteetsele kokkupanekule ja mõõdukatele kuludele.Kuni 10 aakri suuruste kruntide omanikud hindasid oma kategooria üht parimat seadet selle tagasihoidliku töö eest kõigis ilmastikutingimustes, 90 kg lasti mahutavuse, kitsa (61 cm) kere tõttu väikeste vahekäikude jaoks. Tsingitud teraskonstruktsioon talub hästi korduvaid mehaanilisi lööke. 65-liitrine ristkülikukujuline korpus on kindlalt raami külge kinnitatud ja seda iseloomustab stabiilsus, kuna lisaks 35,5 cm terasest laagriga pneumaatilisele rattale säilitab see mugavate peatumiste tõttu paigal olles tasakaalu.

Väikeste majapidamiskruntide puhul tuleb see leiutis kasuks. See ei võta ladustamise ajal palju ruumi, kuna on väikese suurusega (100x100 cm), tänu 1 kuullaagriga 36 cm läbimõõduga pneumaatilisele rattale ületab see kergesti isegi märja pinnase, mustuse, madala rohi. Lisaks läbib selline aiakujundus tõhusalt peenarde vahel kitsas vahekäigus.

Vaatamata mudeli 7,1 kg kaalule on see varustatud mahuka künaga (65 l) ja suudab pardale võtta kuni 90 kg erinevat tüüpi lasti. Korpus on valmistatud 0,6 mm paksusest tsingitud terasest ja ei deformeeru. Metallraami ei mõjuta ka niiskus, pulberemailkatte tõttu agressiivne keskkond.

Väga praktiline aiamudel tõmbab tähelepanu paljulubava insenertehnilise lahendusega. Siin on ette nähtud 80-liitrine sügav korpus, milles terase paksus ulatub 0,8 mm-ni, raam, mis on valmistatud kulumiskindlast täispainutatud torust läbimõõduga 28 mm, mis tagab transpordi ohutuse.Metallist tsinkkate kaitseb ideaalselt tööpindu korrosiooni eest. Tänu suurele tugevusele on tagatud kuni 100 kg kaaluvate koormate töökindlus. Samal ajal kaalub seade ise vaid 9,36 kg, mis on teiste mudelitega võrreldes selge eelis. Positiivsete omaduste hulgas nimetavad omanikud ka kere varustamist 2 pneumaatilise rattaga, mille läbimõõt on 36 cm, vastupidavaid teraslaagriid ja komplekti kuuluvate kinnitusdetailide olemasolu.

Ettevõte Zubr on turul juba ammu tuntud ja ostjate seas nõutud. Ta on end tõestanud kvaliteetse, kuid samas suhteliselt odava varustuse tootjana ning just need kaks omadust see aiakäru ühendab. Tal on üks ratas ja täiendavad jäikused raami ja kere vahel. Mahutavus on 90 liitrit ja kandevõime 160 kilogrammi. Ja kui vaatate arvustusi, selgub, et parameetrid on oluliselt alahinnatud. Tugevus võimaldab teil korraga vedada palju rohkem lasti.

Kvaliteedi saladus peitub usaldusväärses õmbluskeevituses. Kuid on ka nõrku kohti, nimelt korpuse kinnitamine raami külge. See on poltidega, nagu enamik mudeleid, ja just siin tekib rike kõige tõenäolisemalt ülekoormuse ajal. See pole aga selle konkreetse mudeli, vaid kõigi sedalaadi autode probleem. Kuid ratas on siin pneumaatiline, st ülespumbatud ja mitte kindel. Tänu temale muutub käru võimalikult läbitavaks ja hüppab kergesti üle isegi kõrgest takistusest, samuti hõlbustavad sellised rattad kogu konstruktsiooni.

Lahtivõetud 2-rattaline seade transporditakse lihtsalt hoiukohta, ei võta laos palju ruumi muu aiatehnika hulgas ning on kiirelt kokku pandud, kuna komplekt sisaldab kogu paigalduskomplekti. Kasutajad valivad ergonoomilise kere selle mahu (110 l) ja võimaluse tõttu vedada kuni 240 kg kaupa korraga.

Üks parimaid mudeleid on varustatud terastorukujulise raamiga, mille geomeetria arvestab armatuuri konkreetset tööd. Küna sisu saate hõlpsalt asetada, maha laadida, kartmata käru ümberminekut. Lisaks on toel lisaks kaitsvad tõukelaagrid. Mõlemad polüuretaanist rattad läbimõõduga 35 cm on varustatud valatud velgede ja teraslaagritega.

Ehituskäru ei ole odav rõõm, kuid kui teil on väike objekt ja te ei kavatse seda tööriista edasi kasutada, pole tipptasemel valiku ostmine mõttekas. Selline eelarvemudel on täiesti piisav. Ei saa öelda, et see oleks mõne kriteeriumi järgi parim. Pigem on ta kõiges enesekindel kesktalupoeg, kellel puuduvad tähed taevast. Klassikaline paigutus kahe pneumaatilise ratta ja koonilise kaldkerega.

Raam on terasest, vähese keevisõmblusega, mis mõjub hästi konstruktsiooni üldisele töökindlusele. Deklareeritud kandevõime on 200 kilogrammi ja maht külgedel 100 liitrit. Käru lükkab mugavalt koorma maha ja on seljale tasakaalustatud ehk ei lähe sõidu ajal ümber. Esiosas on täiendav poltkinnitus, kuigi seda on raske kvaliteetseks nimetada. Aja jooksul see lahti läheb, nii et ärge unustage poltide pingutamist. Üldiselt kõige lihtsam ja odavam kaherattaline variant, mida ei tasu suuremahulise ehitusplatsi jaoks osta.

Plast ei ole planeedi kõige vastupidavam materjal, kuid see on sageli palju töökindlam kui metall. Nagu antud juhul. Tugevus on siin väga kõrgel tasemel, kuid peamine on kere kinnitamine raami külge. Tehnilisest plastist on väga raske polte välja tõmmata. Kalde ja vibratsiooniga see ei nõrgene, vaid võtab kiiresti oma esialgse kuju. Lihtsamalt öeldes ei lähe selline käru aja jooksul lahti, mis muudab selle võimalikult töökindlaks ja vastupidavaks.

Tasub tähelepanu pöörata esialgsele üldisele disainile. Käru võib töötada kallurautona. Rataste ja külgede vahel on suur vahemaa, nii et koormuse langetamiseks tuleb rattad lihtsalt vastu takistust toetada ja moodulit kallutada. Sa ei pea rehvide pärast muretsema. Kuigi need on pneumaatilised, on need väga vastupidavad ja ei karda läbitorkeid. Lisaks ületab selline auto kergesti kõrgeid takistusi ja saate ise reguleerida pumpamise astet, et seda teatud tingimustes hõlpsamini hallata. Muide, kandevõime parameetrid on siin kõvasti alahinnatud.

Iga auto nõrk koht on poltkinnitused, mis hoiavad kere raamil. Selle ploki tarbetu koormuse vältimiseks üritavad tootjad vähendada kere kõrgust, kuid sama kandevõime ja kandevõimega. Täpselt nii tegi tootja. Käru küljed on väga madalad, kuid mahutavus on 90 liitrit ja maksimaalne kandevõime 200 kilogrammi. Pole paha tulemus, kuigi mitte kõrgeim selles segmendis.

Pneumaatilised, pumbatud rattad lisavad ettenägelikkust. Nad hüppavad kergesti üle takistuste ja laagrid ei lase neil kinni kiiluda. Samas on sellist ratast väga raske läbistada. Rehvid on paksud, spetsiaalsete sisetükkidega. Te ei pea muretsema selle pärast, millise katte peal sööte. Kuid eesmise toe puudumist võib nimetada miinuseks. Lasti kerest välja visamine võib olla problemaatiline, eriti kui on tehtud täiskoorem.

Pole tähtis, milline käru teil on, kas aed või ehitus. Parim mudel on see, mis paari kuuga laiali ei lähe ja see on meil praegu silme ees. Siin valis tootja kere ja raami tasakaalustamise tee. Küljed muutusid madalamaks, kuid vastuvõtja ise jäi samaks. Kandevõime on 280 kilogrammi ja kogumaht 130 liitrit. Kuid kuju tõttu ei tõmba käru liikudes külgedele ja seetõttu pole poltkinnitustel koormust ning need on kõigi mudelite nõrgim koht.

Samuti mõjutavad tugevust kaks jäikust, mis ühendavad raami korpusega.Need on terasest ja väga lühikesed, seega on need kaks lisakinnitust. Ja et me ei saa mitte 4, nagu tavaliselt, vaid 6 polti. Pange tähele ka piklikku esiosa. See on kaitseraua kokkupõrgete vastu ja aitab raskeid koormaid maha visata nagu kallur. Üldiselt on see töökindluse ja vastupidavuse poolest parim konstruktsiooniga käru, mis kompenseerib täielikult selle mitte kõige atraktiivsema hinnasildi.