20 parimat autosignalisatsiooni

Autoalarmide tagasisidel on üks oluline haavatavus. Lihtsa skanneri abil püüavad ründajad kinni omaniku piiparile saadetud signaali ja saavad täieliku juurdepääsu kõigile valikutele. Tootjad on sellest haavatavusest teadlikud ja täiustavad pidevalt kaitsetehnoloogiaid. Eelkõige kasutab see mudel ujuvkoodide süsteemi.

Lihtsamalt öeldes muudab süsteem pealtkuulamise ajal automaatselt juurdepääsukoodi ja blokeerib selle kõrvalistele isikutele. Koodid muutuvad pidevalt, seega pealtkuulamise võimalus on praktiliselt välistatud. Väärib märkimist, et sellised tehnoloogiad pole uued, kuid nagu eksperdid ütlevad, on selles autosignalisatsioonis neid kõige kvaliteetsemalt rakendatud. Samuti tuleks märkida sellist eelist nagu vahemik. Siin on see 1200 meetrit. Seda on sellise odava alarmi jaoks palju ja see võimaldab omanikul saada teavet oma auto kohta isegi siis, kui ta on temast märkimisväärsel kaugusel.

Eelarvealarmid võivad olla ka kvaliteetsed ja töökindlad. Meie ees on parim täiustatud funktsionaalsusega turvasüsteem. Seal on tagasiside, ukselukk, automaatne klaasiviimistlus ja isegi immobilisaatori režiim. Puudu on ainult autorun, kuid ka ilma selleta on see oma segmendi TOP. Jah, mudeli peamine eelis on hind. Kui teil on odav auto ja otsite võimalust selle turvalisuse pealt raha säästa, on Cenmax tänapäeval turul kõige soodsam variant.

Kahjuks ei saa siin põhifunktsionaalsuse laiendamiseks teisi mooduleid ühendada. Sellist uuendust disain ei paku. Jah, ja äratuse seadistamine ei ole lihtne. Siin puudub ühendus, kuid on dünaamiline kodeerimistüüp ja 6 turvatsooni korraga. Kõik tsoonid töötavad löögi ja vibratsiooni korral ning neid saab seadetes keelata või määrata särituse taseme, et kõrvaldada valepositiivsed tulemused. Arvustused ja üldine hinnang turgudel kahjustavad toote kvaliteeti.

Tagasiside signaalimine ei pea olema kallis. On ka eelarvemudeleid, mis ei tööta halvemini kui turuliidrid, näiteks Starline. Peamine eelis on siin hind. See on praegu turul üks odavamaid mudeleid. Samal ajal, nagu eksperdid märgivad, ei jää see kvaliteedi ja töökindluse osas konkurentidele palju alla. Lisaks on väga informatiivne ekraan, mis kuvab kõike, mida vajate. Andurid töötavad auto seitsmel küljel ning löögipunkti täpne asukoht kuvatakse võtmepuldil.

Puuduste osas tuleb siinkohal ära märkida akustilise löögi andur. See asub alarmi kehas ja reageerib akustilise tausta muutustele teatud kaugusel. Mida see autoomanikule tähendab? Esiteks sagedaste valepositiivsete tulemuste võimalus. Kui seadistate anduri liiga tundlikuks, reageerib see isegi väikestele helidele. Ning tundlikkust vähendades on oht, et jääte õigest luku murdmise hetkest ilma.

Meie ees on kõige lihtsam autoalarm.Tagasiside, turbotaimer, aknatõstuk ja automaatne ukselukk on olemas, kuid puudub automaatkäivitus ja navigatsioonimoodul. Kuid see on põhikonfiguratsioonis. Kui paigaldate autole lisaplokke, laiendate oluliselt algset funktsionaalsust. Näiteks on võimalik osta GSM ja CAN mooduleid.

Signalisatsioon on kodeeritud dünaamilise tüübi järgi ja töörežiimis on ulatus 1200 meetrit. Plokk reageerib kaldele ja vibratsioonile ning mõned tsoonid saab positsiooniliselt välja lülitada, kui neid pole vaja jälgida. Turvatsoone on kokku 5. Vajalik on rääkida ka ülevaadetest. Neid ei ole nii palju, kuid toote üldhinnang on väga kõrge ja nad kiidavad seda selle kvaliteedi, töökindluse ja hinnakategooria TOP parameetrite eest. Lisage siia automaatkäivitus ja see oleks parim autoalarm turul. Kuid isegi ilma selleta väärib toode tähelepanu.

Taiwani ettevõte Tomahawk toodab laias valikus autosignalisatsioone. Nende peamine erinevus konkurentidest on demokraatlik hind. Tegelikult on see eelarvemudel, kuid maksimaalse funktsioonide komplektiga. Siin rakendatakse mitte ainult tagasisidet, vaid ka mootori kaugjuhtimise võimalust.Lisaks tavapärasele automootori automaatkäivitamisele on olemas taimer, mis võimaldab seadistada auto tehast teatud ajavahemikeks. Väga mugav ja vajalik funktsioon, eriti Vene talve tingimustes.

Süsteemil on ka kaitse valepositiivsete tulemuste eest. Enne omanikule häiresignaali andmist töötleb automaatika selle esmalt läbi ja otsib algpõhjuse. Kui seda ei leita, loetakse signaal valeks ja seda ei saadeta piiparile. Eraldi on vaja öelda vahemiku kohta, mis siin on 1300 meetrit ja see on eelarvesegmendi parim näitaja. Sellise alarmiga ei pea autot maja lähedale panema. Raadius on täiesti piisav isegi auto lähimasse parklasse jätmiseks.

Soodsad autoalarmid on harva suure tööulatusega. Reeglina on see hoiatusrežiimis kilomeeter ja juhtimisrežiimis veelgi vähem. Kuid nüüd on meil parim mudel, mis töötab kuni 2,5 kilomeetri pikkusel tehasel ja see on selle segmendi suurim näitaja. Mudelil on tagasiside ja automaatkäivitus. Olemas on ka GSM-moodul, mis on juba põhipaketis.

Alarm on ühendatud bussiga, nii et selle paigaldamine autosse on üsna lihtne ja te ei pea viimistlust täielikult eemaldama. Tõsi, eelmiste põlvkondade autod ei aita, kuid siiski. Samuti kasutab see kõige kaasaegsemat tüüpi BACS dialoogikodeeringut, mis erineb eelmistest versioonidest suurema töökindluse poolest ning kaitseb autot paremini signaali pealtkuulamise ja häkkimise eest. Samuti märgime korraga ära 7 turvatsooni, mida saab oma äranägemise järgi keelata ja konfigureerida.Lihtsamalt öeldes, TOP oma raha eest.

Kodumaine StarLine A63 ECO süsteem on parimate automaatkäivitusega autoalarmide edetabelis teisel kohal. Kompaktne ja tõhus kompleks – seda võime selle autosignalisatsiooni kohta öelda. Komplektis on lisaks põhimoodulile, saatjale ja võtmehoidjale-piilerile kaasas kõik ühendamiseks vajalikud juhtmed. Spetsiaalne 3D-andur, mis on monteeritud koos süsteemiga, jälgib auto kere terviklikkust ja selle asendit ruumis ning kahtlaste kõrvalekallete korral annab sellest koheselt ka omanikule teada.

Süsteemi eripäraks on auto automaatne valvestamine, mis on eriti oluline tähelepanematute autojuhtide jaoks. Kanal, mille kaudu kõik andmed edastatakse, on krüpteeritud, mis tagab kogu süsteemi kõrge töökindluse. Mootori automaatkäivitus, millega süsteem on varustatud, käivitab auto ilma probleemideta iga pakase korral. Selle autoalarmi teine ​​oluline omadus on pikendatud garantiiaeg 36 kuud.

Ainult häirepaigalduse spetsialist oskab hinnata kõiki kahekanalilise kaitse eeliseid. Lihtsamalt öeldes saadab süsteem kõigepealt signaali omanikule kõige avatud kanali kaudu ja kui seda pealt ei püüta ja sellel pole häireid, antakse teine ​​signaal, juba suletud kanali kaudu ja alles pärast seda saate saada võimalus kontrollida.See kõik kõlab muidugi liiga primitiivselt, aga üldiselt on tehnika selge.

Selles mudelis on kaheastmeline kaitsesüsteem rakendatud parimal võimalikul viisil. Seda märgivad nii testid läbi viinud eksperdid kui ka nende autode omanikud, millele see mudel on paigaldatud. Meeldib ka võtmehoidja või õigemini selle infosisu. Seal on palju kasulikke ikoone, mis kuvavad kõike, mis teie autoga juhtub. Kaitse valepositiivsete tulemuste eest võimaldab kohe kindlaks teha, kas autole tehti tõeline löök või oli tegu kassiga, kes hüppas katusele. Leviala pole aga nii suur, vaid 900 meetrit. Sellel kaugusel saate automaatselt käivitada ja aktiveerida kaitsesüsteemi.

Lugedes selle mudeli arvustusi, jõuate järeldusele, et see on teie raha eest parim signalisatsioon. Populaarsetel turuplatsidel on palju kommentaare ja koguskoor on alati kõrgem kui 4 punkti 5-st. Samas ei saa öelda, et bränd oleks TOP. Kasutajate arvu poolest jääb see Starline’ile selgelt alla, kuid need, kes siiski otsustasid Centurioni installida, ei plaani sellest enam loobuda.

Esiteks, siin on kõige atraktiivsem hind. Oma omaduste ja võimalustega häiresüsteem maksab palju vähem kui konkurendid. Samuti on rikkalik funktsionaalsus ja võimalus paigaldada lisamooduleid, nagu GPS-navigatsioon ja GSM-ühendus. Ja iga plokk on võimalikult taskukohane.Samuti mainitakse arvustustes sageli informatiivset ja mugavat võtmehoidjat, millest häiret juhitakse. Ta on mõneti sarnane Sher Khaniga. See on ka väga informatiivne ja esmapilgul ülekoormatud, kuid juba paaripäevase käsitsemise järel loksub kõik paika.

Spetsialiseerunud foorumeid läbides jõuate järeldusele, et Mobicar B versiooni 2.0 autoalarm on parim alternatiiv Starline'i mudelitele, kuid palju soodsam ja hõlpsamini hooldatav. Sellel on kõik, mida vajate: tagasiside, automaatkäivitus ja akende automaatne sulgemine. Nagu ka immobilisaator, mis võimaldab mootorit blokeerida, kui auto üritab varastada. Ja seda kõike väga soodsa hinnaga. Jah, mitte madalaim turul, kuid võrreldes konkurentidega, ja siin on see Starline, üsna piisav.

Miinustest tõstame esile navigatsioonimoodulite paigaldamise võimaluse puudumist. Kuid siiniühendus on olemas, nii et süsteemi paigaldamine pole keeruline ja saate ka selle protsessi pealt kokku hoida. Ja loomulikult võtmehoidja. See on alati olnud Sherkhani tunnus. See on väga informatiivne, kuid samal ajal kompaktne ja mugav. Juhuslik nuppude vajutamine taskus on praktiliselt välistatud ning vajadusel saab lihtsalt uued klotsid osta.

Teisel kohal parimate automaatkäivitusfunktsiooniga häirete edetabelis on Pandora DXL 3210i. See on üks kõige usaldusväärsemaid süsteeme turul (see on nii kõrge hinna põhjus).Kompleks kaitseb 12 tsooni väljaspool ja sõiduki sees, sealhulgas mitte ainult uksi, kapotti ja pakiruumi, vaid ka selliseid parameetreid nagu piduripedaali vajutamine ja liikumisanduri juhtimine. Spetsiaalne SLAVE-režiim võimaldab teil süsteemi juhtimise Pandora võtmehoidjalt tavalisele autovõtmele üle kanda.

Häire paigaldamise protsessi hõlbustamiseks sisaldab komplekt kõiki vajalikke juhtmeid ja sidemeid ning kompleksi püsivara saab teha iseseisvalt USB-pordi kaudu. Süsteemis töötavad andurid konfigureeritakse individuaalselt. Alarm on juhitav LCD-ekraaniga võtmepuldiga, mis kuvab kogu asjakohast teavet auto seisukorra kohta. Sellel on optimeeritud venekeelne kasutajamenüü ja suletud korpus.

Meie ees on soodne autosignalisatsioon, millest me ei saanud oma tipust mööda minna. Räägime tehnilistest aspektidest veidi madalamal, kuid alustaksin arvustustest, mida on veebis väga palju. Jääb mulje, et see on vähemalt selle raha eest parim mudel turul. Esiteks kiidavad ostjad, kes otsustavad selle mudeli paigaldada, selle töökindluse ja vastupidavuse eest.

Nüüd omaduste kohta. Häire töötab kahe kanaliga krüptimise ja dünaamilise koodivahetuse süsteemis. Banaalse pealtkuulamismeetodi abil on seda peaaegu võimatu häkkida. Andurid on paigaldatud kolmele küljele ja seda võib nimetada puuduseks, kui jätta kõrvale süsteemi esialgne maksumus. Samuti on puudusteks suhteliselt väike leviraadius.Siin on see vaid 700 meetrit. Ühest küljest on see täiesti piisav, kuid paljud juhtivad kaubamärgid, näiteks Starline, on selle väärtuse juba ammu peaaegu kahekordistanud.

Mitte iga autoomanik pole valmis sellise raha eest signalisatsiooni paigaldama, kuid see jõudis oma omaduste tõttu meie tippu ja selle maksumuse võib seostada puudusega, kuid ausalt öeldes märgime, et sellise komplektiga süsteem valikuvõimalused lihtsalt ei saa olla odavad. Niisiis, meil on Venemaal toodetud toode, mis on paljudest konkurentidest ees nii põhifunktsionaalsuse kui ka lisavõimaluste kättesaadavuse poolest.

Süsteem on telemaatiline, see tähendab, et sellel on võimalus ühenduda GSM-mooduli kaudu. Kuid erinevalt enamikust mudelitest kasutatakse siin kolmepoolset ühendust. See tähendab, et mobiilisignaali rikke või nutitelefoni väljalülitamise korral jätkate oma auto juhtimist, kuid piiparile saadetud tavalise raadiosignaali abil. Alarm töötab Glonassi tehnoloogiaga ning võimaldab pidevalt jälgida oma auto asukohta ning peamiseks saavutuseks nimetavad arendajad parimat energiasäästusüsteemi.

Alligator SP-75RS autosignalisatsioonil on taskukohase hinnaga suur hulk kaitsefunktsioone. Topeltdialoogi koodi kasutamine aitab ära hoida elektroonilist häkkimist. Süsteemil on kaitse raadiohäirete eest, samuti kiire reageerimine signaalile. Signalisatsioon on mitmekülgne, seda saab paigaldada bensiini- või diiselmootoriga, manuaal- või automaatkäigukastiga autodele. Seade võimaldab mootori kaugkäivitamist (vajaliku viivitusega) kuni 600 m kauguselt.

Autojuhid räägivad ülevaadetes meelitavalt paljude funktsioonide olemasolust ja taskukohastest hindadest Alligator SP-75RS autoalarmile. Topeltdialoog pakub usaldusväärset kaitset elektroonilise häkkimise eest. Miinustest on akude kiire tühjenemine, võtmehoidja piiratud ulatus.

Populaarne signalisatsioon StarLine Twage B94 GSM Slave GSM mooduliga saavutab auto parimate turvasüsteemide edetabelis teise koha. See on hea funktsionaalsusega suurepärane mudel väikese raha eest. Sisseehitatud 3D-andur määrab täpselt auto asukoha ruumis ja annab vähimagi kõrvalekalde korral sellest omanikule kohe teada mobiiltelefoni või võtmehoidja piipari kaudu. Intelligentse automaatkäivituse abil saate mootori käivitada etteantud ajal.

Seadme ja StarLine piipari sideulatus on umbes 2 km ning seejärel vastutab sõiduki parameetrite jälgimise eest GSM-moodul, mis on võimeline igal ajal edastama sõiduki täpsed koordinaadid. Signaalikaitse kaks taset tagavad süsteemi suure vastupidavuse koodi lugemise katsetele. Varastamise katsel blokeeritakse mootor ja kõik auto elektroonilised juhtnupud. Kompleks suudab juhtida kõiki sõidukisüsteeme: alates kliimaseadmest kuni valgustuseni.

Pandora DXL 5000 S peetakse õigustatult parimaks GSM-mooduliga signalisatsioonisüsteemiks.See on täisväärtuslik, paljude funktsioonide ja suurepärase potentsiaaliga valvesüsteem. Loomulikult maksab süsteem palju raha, kuid auto kaitsmiseks varguse eest on see parim valik. Lisaks hästi arenenud signaaliülekandele koos andmevahetuse stabiilsuse jälgimisega (kaitse "segarite" eest) on kompleks varustatud GSM-mooduliga, tänu millele on võimalik juhtida selliseid parameetreid nagu temperatuur ja aku pinge.

Pandorat juhitakse mis tahes seadmest, millel on Interneti-juurdepääs. Turvalisel isiklikul kontol saate muuta kompleksi parameetreid, käivitada mootor ja juhtida sõidukisüsteemide tööd. Lisaks saate tänu GSM-moodulile igal ajal saada sõiduki täpsed koordinaadid. Häire kiireks tööks on kaasas informatiivse LCD-ekraaniga võtmehoidja. Sisseehitatud moodul peab autode liikumiste statistikat ja uuendab seda iga kuu.

Autoalarm Pandect X-1100 ei oma kõiki telemaatilisi funktsioone. Kuid mõne jaoks pole neid kõiki vaja. Kuid võimalus teavitada sugulasi omaniku autoga juhtunud õnnetusest võib olla väga kasulik. Kahju, et kaardil pole võimalik auto asukohta määrata. Alarm ei ole juhitav interneti ega mobiilirakenduse kaudu. Autot saab deaktiveerida nii tavalise võtmega, millel on raadiosignaal, kui ka mobiiltelefoni abil. Valideerimine toimub kahe raadiosildi abil, mis piirab autokasutajate ringi. Mootori automaatseks käivitamiseks saate seadmega ühendada GPS-vastuvõtja või mooduli.

Ülevaadetes osutavad autojuhid Pandect X-1100 süsteemi sellistele eelistele nagu sisseehitatud GSM-vastuvõtja, traadita side releeseadmega ja taskukohane hind. Puuduste hulgas võib välja tuua kärbitud telemaatika, vajaduse osta automaatseks käivitamiseks täiendavaid mooduleid.

Autovarguse kaitse maksimaalse taseme tagab StarLine M96L signalisatsioon. Sellel on sisseehitatud liitiumioonaku ja GPS-majakad. Isegi kui süsteem on pardavõrgust lahti ühendatud, jääb automaatne seade signaali saatmisega tööle. See võimaldab teil igal ajal jälgida masina asukohta.Vanade StarLine'i mudelite autoalarmi eripäraks on juhtimine mobiiltelefoni abil. Suhtlemiseks kasutatakse Bluetoothi ​​porti. Nutikas täitmine on võimeline saatma omanikule SMS-i, kus kuvatakse veakoodid. Reisisõprade jaoks ei ole üleliigne võimalus ühendada teine ​​SIM-kaart.

StarLine M96L alarmi paigaldanud autoomanikud märgivad mitmeid positiivseid punkte. See on autonoomse töö võimalus, telefoniga kahesuhtlus (GPS ja Bluetooth). Süsteemi puudused hõlmavad võtmeta immobilisaatori möödaviigu toe puudumist.

Arvatakse, et telemaatilised turvasüsteemid on väga kallid ja kõik ei saa neid endale lubada. Kuid siin on meil Hiina kaubamärgi toode, mis väidab end olevat parim eelarveliste alarmide tootja, ja seepärast jõudis see meie tippu. Mis seal siis on? Alustame seadetega. Telemaatikasüsteemide ülevaadetes kurdavad omanikud, kes otsustavad need installida, sageli nende sätete paindlikkuse puudumise üle. See tähendab, et funktsioone on palju, kuid mobiilirakenduses on nendega väga raske toime tulla. Siin on see puudus kõrvaldatud ja saate süsteemi seadistada veebisaidilt, kus igal omanikul on isiklik konto.

Puhttehniliste aspektide osas on need siin keskmised. Näiteks raadiosignaali ulatus on vaid 600 meetrit. Tootjad keskenduvad konkreetselt mobiilsele positsioneerimisele, nii et nad ilmselt unustasid standardsignaali. Kaitse kolm külge.See on ka üsna väike, arvestades, et lähim konkurent Starline on juba ammu ületanud seitsme anduri piiri ega plaani peatuda.

Autosignalisatsioonil Prizrak 840 on kõik funktsioonid, mis on omane sellele turvasüsteemide kategooriale. Mudel võimaldab autot juhtida tavalise võtme või mobiilirakenduse abil. Kaitseks antakse omanikule kantavad RFID-märgised või sisestatakse pin-kood auto tavaliste nuppude abil. Alarm on varustatud ülikompaktse blokeerimisreleega, mille külge pole vaja juhtmeid tõmmata. Seetõttu saab paigaldajat rakendada kõikjal autos. Side keskseadmega toimub toitekaabli kaudu, mis lahendab raadiohäirete probleemi. Mudel võimaldab teil mootorit kaugkäivitada, immobilisaatorist mööda minnes.

Autoentusiastid ja eksperdid märgivad Prizrak 840 autoalarmi selliseid positiivseid omadusi nagu rikkalik funktsionaalsus, töökindlus ja kõrge varguskindlus. Süsteemi puudused hõlmavad kõrget hinda.