20 parimat autoakut

Venemaal ja SRÜ riikides on eriti populaarsed spetsiaalselt põhjapoolsetele laiuskraadidele mõeldud akud. Jah, mitte kõigis riigi piirkondades ei lange talvel temperatuur alla 35 kraadi, kuid seal, kus see juhtub, tuleb autosse bakteri valimisel olla eriti ettevaatlik. Titan Arctic on kodumaine arendus, mis ei karda kõige äärmuslikumaid temperatuure. Asjatundjate hinnangul on see talveks parim aku, mida ei pea igal õhtul koju tooma, et hommikul mootorit käivitada.

Spetsiaalne plaaditehnoloogia ja 640-amprine sisendvool tagavad pika eluea. Samas tehti akutestid mitte kasvuhoone laboritingimustes, vaid looduslikus keskkonnas, kus aku näitas end suurepäraselt ja käivitas mootori -40 kraadi juures. Väga muljetavaldav tulemus, mida näeb harva isegi spetsiaalsete akude seas.

Venemaa ettevõte AkTech on parim näide sellest, kuidas pädev juhtkond suudab ebaõnnestunud ettevõttest muuta globaalne hiiglane, kes tarnib oma tooteid autotootjatele ja ekspordib neid välismaale. Brändi ajalugu algas 1999. aastal, kui grupp investoreid ostis Sviri akutehase. Ja aasta hiljem sõlmis äsja vermitud ettevõte lepingu VAZ-i ja GAZ-iga. Siis tulid uued lepingud, sealhulgas kaitseministeeriumiga sõlmitud lepingud ja suured eksporditarned kaugele välisriikidesse.

Täna on AkTech üks suurimaid ettevõtteid Venemaal, mis toodab kõige laiemat valikut akusid. Neid kiidetakse mõistlike hindade ja pika kasutusea eest.Standardmudel sobib ideaalselt kodumaistele ja Euroopa autodele ning selle käivitusvool on 540 amprit. Samuti on olemas spetsiaalne liin veoautodele, millel on 1,5 tuhat amprit sisselülitusvoolu ja võimsust 220 ampritundi. Üldiselt suurepärane aku, mis ei šokeeri oma hinnasildiga.

Seda akut sobib imelikuks nimetada. Ühelt poolt üsna kõrge hind (reitingu liidri tasemel) ja head "passi" andmed. See-eest päriskatsetel üsna kesine sooritus. Ekspertide sõnul pole selles akus “piisavalt pliid”, mistõttu see ei talu hästi pakast. Kuni -15 - kõik on korras, indikaatorid on pliiakude seas liidrite tasemel, kuid niipea, kui temperatuur langeb alla "kahekümne" ja aku lakkab lihtsalt elumärke näitamast. Seega viitab järeldus iseenesest - kui elate üsna soojas kliimas, mis on meie riigis haruldane, võite osta Akomi aku, kõigil muudel juhtudel peaksite pöörama tähelepanu külmakindlamatele mudelitele.

Sellegipoolest on see akumudel turul üsna populaarne – seda võtavad vabalt taksojuhid, müügiesindajad ja sarnaste elukutsete esindajad, kelle töö iseloom eeldab suurt igapäevast auto läbisõitu. Jah, ja paljud linnaelanikud, kes on harjunud garaaži kasutama, ei pruugi selle aku keskmist külmakindlust märgata. Ja laadimisnäidiku olemasolu ja omaniku tähelepanelikkus võimaldavad akut õigeaegselt hooldada, mis loomulikult pikendab selle kasutusiga.

Tjumeni akutehase tooted on juba mitu aastat olnud paljude sõltumatute akutestide liider. Kõik eksperdid ja tõelised kasutajad märgivad, kui hästi aku külma talub. Isegi -30 kraadi Celsiuse juures andis see aku parima käivitusvoolu. Ja see tähendab, et isegi kõige raskemates tingimustes ei vea Tjumeni aku teid alt ja käivitab teie auto. Muide, selliste heade omadustega hind pole sugugi kõrgem kui enamikul konkurentidel. Ainus puudus, mis arvustustes aeg-ajalt esile kerkib, on vajadus lisada destilleeritud vett üsna sageli, et säilitada sama kõrge jõudlus.

Lisaks kirjeldavad omanikud oma ülevaadetes sageli olukordi, kus tavaline häire külma ilmaga võib aku nulli viia vaid 7-10 päevaga. Seega, kui autol on karmides tingimustes pikk parkimine, tuleks seda tegurit arvesse võtta. Lisaks on selle kaubamärgi suur populaarsus siseturul tekitanud palju võltsinguid, mis originaaltoodete varjus kahjustavad tõsiselt selle kaubamärgi mainet.Ehtsad Tyumen Battery Premium akud on sõltumatult testitud akudel võrreldavad imporditud VARTA akudega.

Saksa firma Bosch on tuntud üle kogu maailma. Tal on tohutu tootekataloog, kus on ka autode akud. Siin on ilmselt paljud vastu, et neid akusid Saksamaal ei toodeta. Jah, on, aga see fakt ei oma tähtsust. Ettevõte jälgib alati rangelt toodangu kvaliteeti ja lükkab tagasi kaubad, millel on vähemalt väike kaebus.

Kui austate nende akude kohta võrgus olevaid ülevaateid, saab selgeks, et nende peamine omadus on täielik vastavus deklareeritud omadustele. Käivitusvoolud on siin 330 amprit ja see on täpselt 330, mitte 320 või 310, nagu sageli juhtub. Võimsus alates 45 tunnist ja kõik.Mis puutub sellesse konkreetsesse mudelisse, siis seda võib leida Aasia Toyota ja Nissani autodelt, kus need paigaldatakse vaikimisi kohe tehases. Ja huvitaval kombel ei šokeeri aku oma hinnaga. Harukordne juhtum maailmakuulsa kaubamärgi puhul, kes suudab endale lubada mis tahes hinda määrata ja ostjaid ikka leitakse.

Vaevalt leidub maamunal inimest, kes poleks selle Ameerika kaubamärgiga tuttav. Ettevõte on spetsialiseerunud akude tootmisele, kuid tegeleb ka autoakude valmistamisega. Plussi sarjas keskendub tootja hinna ja kvaliteedi suhtele. Vaatamata välismaisele päritolule maksab aku üsna piisavat raha. Tõsi, ja parameetrite poolest ei saa seda nimetada parimaks.

Sisendvoolu on 300 amprit ja võimsust 35 ampritundi. Aku on mõeldud keskmise elektroonikaga autodele ja seda ei soovitata talvel kasutada. Nende akude peamine omadus ja eelis on ettevõtte poolt välja töötatud Stamped Grid tehnoloogia. See on tehnoloogia, mis suurendab võre tihedust ja tagab maksimaalse kontakti elektrolüüdiga. Oma nominaalse jõudluse juures on aku võimeline palju enamaks. See aku töötab alati tippvõimsusel ega säästa energiat kõige ebasobivamal hetkel.

See Türgi aku suutis üllatada paljusid inimesi. Parameetrite osas ei jää see meie reitingu liidrile nii kaugele maha, kuid selle maksumus on madalam. Peamine puudus on käivitusvoolu veidi tugevam langus, kui temperatuur langeb -30 kraadini. Kas tasub valida ilmselgelt halvem aku, säästes samal ajal vaid 500 rubla? Me ei soovita, aga otsuse teeb loomulikult iga omanik iseseisvalt.

Ostmisel tuleks arvestada mudeli suurt populaarsust turul ja sellest tulenevalt teatud osa võltsingute olemasolu. Kaitseks saab olla vaid ostja tähelepanelikkus ja tema selektiivsus müüja suhtes. Ainult sel juhul võite olla kindel, et kasutatud on originaaltooteid.Nendes tingimustes vastavad aku omadused täielikult tootja poolt deklareeritule ning aku omadused ei jää palju alla kallimate kaubamärkide akudele.

Saksa kvaliteet. Pärast neid kahte sõna võite lõpetada selle aku kirjeldusega. Blue Dynamic mudel on turul olnud üle aasta ja iga uuendusega läheb see ainult paremaks. 2016. aastal sai AKB Venemaa ühe tuntuima autoajakirja testis hõbemedali. Üllataval kombel on tegelike kasutajate ülevaated üsna vastuolulised: mõned väidavad, et nende Varta kas keeldub külmas töötamast või "suri" pärast kuuekuulist või aastast kasutamist täielikult. Kuid suurem osa märgib endiselt väga pikka (kuni 7 aastat) ja probleemideta kasutamist.

Selliste mitmekesiste arvustuste saladus on üsna lihtne - kaubamärgi suure populaarsuse tõttu on turul võltstooteid, millel pole originaalakudega midagi pistmist. Parim viis pettuse vältimiseks on kasutada kaubamärgi ametlike esindajate ja usaldusväärsete müüjate teenuseid. Ainult nii saab olla kindel, et kõik tootja poolt deklareeritud aku omadused tagavad pika ja tagasihoidliku töö. Samal ajal pole üldse vahet, millisele autole aku on paigaldatud - vanale VAZ-i mudelile või kaasaegsele Toyotale. Peaasi, et see saaks vajaliku laadimisvoolu (see ei tohiks ületada 10% aku mahust). Kuna aku on hooldusvaba, ei vaja see praktiliselt omaniku tähelepanu – välja arvatud aeg-ajalt klemmide oksüdatsiooniprotsesside kontrollimine ja korpuse puhtana hoidmine.

Seda akut ei saa nimetada eelarveks, kuid see on parim valik start/stopp-süsteemiga varustatud autodele. Nagu teate, vajavad sellised autod baktereid, millel on intensiivne tühjendus- ja laadimistsüklid, mis läbivad konstruktsiooni kahjustamata. Aku on mõeldud pidevaks suureks koormuseks ja seda saab paigaldada autodele, kus on palju elektroonikat.

Võimsus on 60 ampertundi ja käivitusvool on seatud umbes 560 ühikule. Mitte kõige kõrgemad määrad, kuid vastuvõetavad enamiku kaasaegsete autode jaoks, olgu see siis VAZ või Toyota. Eksperdid märgivad ka pikka aku kasutusaega. See talub polüfoonilisi tühjendustsükleid ja vähendab isegi kütusekulu. Vähemalt kinnitab tootja meile seda. Teine nüanss, mida peate enne ostmist teadma, on see, et akul on vastupidine polaarsus.

Autosse akut ostes tahad alati veidi säästa, aga säästa. Ja et mitte kvaliteeti kaotada. Seda teeb Hiina ettevõte Delta, mis toodab ühed odavaimad akud turul. Seda hinda on aga lihtne seletada. Aku jõudlus ei ole kõrgeim. Madalad käivitusvoolud ja piiratud mahtuvus.

Pidevalt sellise akuga sõitmine pole soovitatav ja see pole tõenäoliselt mugav. Aga sobib suurepäraselt ajutiseks lahenduseks, autosse paigaldamiseks kuni tõsisema mooduli ostmiseni. Ka ülevaadetes soovitatakse neid akusid panna erinevatele mootorsõidukitele. Vormitegur on siin sobiv. Selline aku mahub näiteks lihtsalt ATV-le või mootorsaanile. Tõsi, teisel juhul ei pruugi äärmise külmaga käivitamiseks jõudu jätkuda.

Bosch on paljudes valdkondades liider ja akutööstus pole erand. Ostjad märgivad kõrget käivitusvoolu (760A), mis käivitab mis tahes auto probleemideta. Lisaks näitavad 100A koormuspistikuga tehtud mõõtmised, et aku peab hästi pinget. Sellised parameetrid on linnatingimustes hädavajalikud, kui generaatoril pole sageli aega lühikese reisi jooksul akut laadida. Vähendab märkimisväärselt isetühjenemise astet ja suurendab vastupidavust plaatide enneaegsele eraldumisele kõrgtehnoloogiline võrgudisain - PowerFrame. See annab kõrge ohutusvaru, kui töötate kriitiliste temperatuurimuutuste tingimustes külmas ja kuumuses.

Aku tüüp on hooldusvaba ning peale laadimistaseme jälgimise ja väljundklemmide puhtana hoidmise ei vaja kasutajalt hooldust. Keskventilatsiooniga labürindi kate segab elektrolüüdi kadu. Omanikud juhivad oma ülevaadetes tähelepanu ka aku suurepärasele vastupidavusele vibratsioonikoormustele - suure läbitungimisvõimega spetsiaalne eraldaja ei lase plaatidel lühist tekitada ning spetsiaalne tehnoloogia nendega kokkupuutumiseks välistab voolukadu ja suurendab oluliselt aku kestvus.

Lõpuks on meil esiteks Sloveenia päritolu Topla aku. Sellel mudelil, nagu ka hõbemedalil, on suurepärane jõudlus ja see sobib ka lühikesteks linnasõitudeks. Mudeli põhiomaduste hulka kuuluvad selle kohandamine Start-Stop tehnoloogiaga autodele ja hämmastav vastupidavus! Ja madalaim hind muudab Topla akud veelgi ihaldusväärsemaks. Saladus, nagu ikka, peitub tehnoloogiates, mida selle aku ehitamisel on kasutatud. Just tänu neile ei ole Topla AGM Stop&Go mitte ainult selles kategoorias liider, vaid on ka premium-klassi autoomanike seas vääriliselt nõutud.

Võrreldes analoogidega on sellel akul enam kui kolm korda suurem töötsüklite arv, plaatide spetsiaalne paigutus kaitseb neid usaldusväärselt vibratsioonikoormuste eest ning tänu tööpinna ratsionaalsele kasutamisele saavutatakse suur käivitusvoolu võimsus.Toote originaalsuses veendumiseks tuleks see osta volitatud edasimüüjatelt, kes tegutsevad kogu Venemaal.

Video - kuidas "Topla Thor" kirvega raiuti

[media=https://www.youtube.com/watch?v=3a2KO-0317M]

Need autole mõeldud geellakud on kooste ja osade osas kõrgeima kvaliteediga. EXIDE EQUIPMENT GEL sisaldab geelitaolist elektrolüüti, mis vähemalt kahekordistab (võrreldes AGM-tüüpi akudega) täielike töötsüklite arvu. Plaadid on valmistatud puhastatud pliist, mis on läbinud plii-kaltsiumi sulami. See tagab fenomenaalse kasutusea (rohkem kui 12 aastat!) ja suurte linnamaasturite võimsate mootorite (Toyota, Cadillac jne) ning raske erivarustuse kindla käivituse.

Omanike arvustustes, kes on valinud oma auto jaoks ühe EXIDE EQUIPMENT GEL akudest, negatiivseid omadusi praktiliselt pole. Akud ei vaja hooldust, generaatori poolt kiiresti laetavad ja säilitavad kõrge käivitusvoolu ka kõige tõsisema pakase korral.Sellel funktsioonil on kõige positiivsemaid tõendeid. Madala sisetakistuse taustal on akul hämmastav vastupidavus sügavtühjenemisele - aku talub seda protseduuri hõlpsalt kuni 400 korda.

Kaasaegne auto kulutab palju energiat ka puhkeolekus. Kui pardal on palju elektroonikat, vajate näiteks sobivat akut, nagu see, mis praegu meie ees on. Selle peamine omadus on tühjenemiskindlus. Sellise akuga ei kohta te olukorda, kus teie auto ühel päeval lihtsalt ei käivitu, sest aku on nullis. Spetsiaalne plaatide paigutussüsteem võimaldab akul taluda tohutul hulgal laadimis- ja tühjendustsükleid.

Võimsus on 68 amprit tunnis, mis moodsa mudeli kohta nii väga ei ole, aga otsinguvoolud on 650 amprit, mis tähendab, et sobib igale kaasaegsele rikkaliku elektroonikavarustusega autole. Vormifaktor on Euroopa, kuid kataloogis on ka Aasia mudeleid. Lisaks paigaldatakse see mudel vaikimisi Jaapani siseturule mõeldud Toyota autodele.

Kõige töökindlama geellaku lõid Saksa insenerid. Varta Ultra Dynamic mudel vastab kõigile tuntud autotootjate rangetele nõuetele. Tänu ainulaadsele tehnoloogiale imendub elektrolüüt spetsiaalsesse separaatorisse, omandades geelitaolise vormi. Sellisel kujul ei karda aku kaldeid ja ümberpööramisi, see jätkab regulaarselt voolu genereerimist.Uue aku loomisel võeti kasutusele palju uuendusi, mis viisid väga töökindla ja vastupidava jõuallika tekkimiseni. Aku on paigaldatud paljudele Euroopa ja Aasia autodele, näiteks VW, KIA, Toyota jne.

Kasutajad märgivad Varta Ultra Dynamic geellaku selliseid eeliseid nagu hea käivitusvool, töökindlus, pikk kasutusiga. Aku puudusteks on võimsuse kadu madalal temperatuuril ja kõrge hind.

Kui olete harjunud ostma ainult parimaid tooteid ega säästa kvaliteedi pealt, siis on see aku just teile. Ta lihtsalt šokeerib paljusid ostjaid oma hinnasildiga, nii et arvustused tema kohta võrgus pole nii levinud. Kuid kus nad on, on negatiivset võimatu leida. See aku on mõeldud suurimate koormuste jaoks ja talub tohutul hulgal laadimistsükleid ilma konstruktsiooni kahjustamata.

Akut saab kasutada nii sõiduautol kui ka erivarustusel, millele sobivad 12-voldised akud. Mugavuse huvides on korpusel elektrooniline laadimisandur. See on võimalikult informatiivne ja annab aimu kõigest, mis moodulis toimub. Sellist akut ostetakse üks kord ja mitu aastat. Seda on raske kahjustada ja isegi tõsine raputamine ei riku metallkonstruktsiooni terviklikkust. Üldiselt parim variant kaasaegsele autole, kuigi väga kallis.

Vaatamata sihilikult jaapanikeelsele nimele on see aku Hiina päritolu toode ja sellel pole Jaapaniga mingit pistmist. Eelarve valik keskmise elektroonilise varustusega autole. Suurepärane VAZ ja GAZ jaoks. Käivitusvool on 520 amprit ja võimsus 55 ühikut. Maksimaalsed keskmised väärtused, mis sobivad enamikule autodele.

Uuenduslikest lahendustest on ainult labürindi kate, mis ei lase vedelikul aurustuda ja pikendab aku tööiga. Lahendus pole kaugeltki uus ja kindlasti mitte eksklusiivne. Selle aku peamine eelis on selle taskukohane hind. See on praegu turul üks odavamaid mudeleid, kuid enne ostmist soovitavad arvustused tungivalt tootel puudusi kontrollida. Ilmselt tootja, see juhtub üsna sageli. Samuti ei ole soovitatav akut kasutada tugevate külmade korral. Tema jaoks on termomeetri märk –17 kraadi juures juba vastuvõetamatu.

Meie ees on universaalne aku, mis sobib nii vanale VAZ-ile kui ka moodsaimale autole, kus on palju elektroonikat. Võrreldes konkurentidega on mudel võimalikult eelarvesõbralik, kuid samas üsna piisavate tehniliste omadustega. Näiteks aku käivitusvool on 540 amprit, mis tähendab, et seda saab kasutada kaasaegsel autol, kus on palju elektroonikat.

Mahutavus 62 ühikut. Mitte kõrgeim määr, kuid üsna vastuvõetav.Tootja kasutab positiivsete elektroodide võimendamiseks oma tehnoloogiat, lisades nende koostisesse tina ja hõbedat. See pikendab oluliselt aku eluiga ning võimaldab tal vastu pidada suurele hulgale tühjenemis- ja laadimistsüklitele. Lisaks on selle toote kohta netist lihtne leida arvustusi, milles kiidetakse seda hea hinna ja kvaliteedi suhte eest. Väärt variant, mis suudab konkureerida palju kallimate mudelitega.

Kodumaine aku Beast 6 ST-55 pääses esikolmikusse. See jõuallikas on taskukohase hinnaga kaasaegse disainiga, tootja on varustanud selle mugava käepidemega. 55 Ah võimsusega plii-happekonkurentide seas paistab Beast silma parima käivitusvoolu poolest (EN-meetodi järgi 467 A). Aku toimis karmides tingimustes hästi ja täiendav pöörlemine külmas ei ole kunagi üleliigne. Tootja on ette näinud minimaalse hoolduse võimaluse, vajadusel saab vahetada elektrolüüdi ja loputada plaate. Laetuse taseme hindamiseks on aku ülemisel kaanel kontrollsilm.

Paljud VAZ-i autode omanikud räägivad Beast 6 ST-55 aku võimalustest meelitavalt. Sellel on hea käivitusvool, pikk kasutusiga ja taskukohane hind. Töö stabiilsus jätab aga soovida.

Selle autoakude mudeli tootmises osaleb Ameerika ettevõte Exide, mis tõi vanasse ettevõttesse kaasaegse juhtimise ja uued tehnoloogiad, mis võimaldasid luua kvaliteetse toote. Ja kui varem toodi kokkupanemiseks mõeldud komponente välismaalt, siis nüüd toodetakse kõiki osi range kontrolli all kohapeal. Toormaterjalide kõrge kvaliteet ja kaasaegne varustus on saanud TITAN EURO SILVER 61 aku aluseks, et konkureerida võrdsetel tingimustel rohkem reklaamitud välismaiste kaubamärkidega.

Arvustuste põhjal otsustades on mudel end karmides töötingimustes tõestanud - talub sügavat tühjenemist, pikki seisakuid ja konstruktsiooni defektide puudumisel (garantii on 3 aastat, peamine on säilitada müügitšekk). ) võib teenida kauem kui viis aastat. Need otsese polaarsusega akud sobivad suurepäraselt GAZ, VAZ, UAZ kaubamärkide kodumaistele mudelitele ning tagurpidiklemmidega akud on väärt valik Kia, Mitsubishi, Toyota ja muude Aasia autode jaoks.