10 parasta kuorma-autoa pitkille matkoille

Kotimaan kuorma-auton traktorissa on tehokas 328 hv:n moottori. Kanssa. suorittaakseen tehtävänsä. Huolimatta Euro-5-ympäristöluokan noudattamisesta, sitä ei käytetä kansainvälisissä kuljetuksissa, koska kuorma-auton suurin nopeus ei ylitä 100 km / h kynnystä (on elektroninen rajoitin). Se soveltuu paremmin pitkän matkan kuljetuksiin Venäjän sisällä, ja sitä käytetään useimmiten alueellisissa tai pitkän matkan kuljetuksissa. Traktorin ohjaaman maantiejunan (sen paino on 7150 kg) kokonaismassa on enintään 44 tonnia.

Matala ohjaamo on varustettu yhdellä makuupaikalla, jolloin rekkakuski voi nukkua ja levätä noston aikana. Itse hytti on melko mukava, koska siinä on neljä pneumaattista (tai jousia - kokoonpanosta riippuen) tukea. Kuljettajan istuin on myös varustettu ilmajousituksella, joka vähentää huomattavasti väsymystä. Zahnradfabrik (9+1) -vaihteisto kaksinkertaisella vasta-akselilla on erittäin luotettava ja tasainen. Perusversiossa on digitaalinen ajopiirturi. Yksilötilauksesta yksinkertaisimpaan ja edullisimpaan traktoriin on mahdollista asentaa sellaiset lisävarusteet kuin autonominen lämmitin, ilmaa puhdistava ilmastointijärjestelmä, sähköikkunat ja peilit, vakionopeussäädin ja muut hyödylliset toiminnot.

KAMAZ-traktori on toistuvasti osoittanut kestävyytensä ja luotettavuutensa pitkillä matkoilla, myös urheilukilpailuissa.Tähän malliin on asennettu Daimler OM 457LA turbodieselmoottori, joka tuottaa akselille tehoa 2000 N * m. ZF-manuaalivaihteistossa on 16 askelmaa ja se ei ole yhtä luotettava kuin voimalaitos. Kaikki tämä mahdollistaa kuorma-auton, jonka kokonaispaino on enintään 44 tonnia, liikkua Venäjän liittovaltion ja alueellisia teitä pitkin jopa 110 km/h nopeudella. Samaan aikaan KAMAZ 5490 -kuorma-autoa voidaan käyttää kuljetuksiin naapurimaihin, koska siinä on kaikki tarvittava, mukaan lukien Euro-5-ympäristön puhtausluokka.

Kuorma-auton kuljettaja on tarpeeksi mukava tehdäkseen työnsä. Ohjaamossa on jousiiskunvaimentimet, jotka on varustettu autonomisella lämmittimellä ja ilmastointilaitteella. ECAS-, EBS-, ESP-, ASR-järjestelmät lisäävät merkittävästi ajoturvallisuutta ja helpottavat kuljettajan työtä. Aluksella on myös ajopiirturi kryptografisella prosessorilla, joka on välttämätön pitkän matkan matkoille, sekä monia muita hyödyllisiä laitteita. Tärkeä valintatekijä on parhaan kotimaisen kuorma-autotraktorin edullinen hinta ja sen kestävyys, mikä ei ole vähiten tärkeää Venäjän teiden ankarille todellisuuksille.

Yhtäkkiä kiinalaisella rekkatraktorilla Foton Auman H5 on suuri kysyntä Venäjän markkinoilla. Tällaisen suosion salaisuus on piilotettu tämän yksikön kustannuksiin, sen suhteellisen korkeaan luotettavuuteen ja nykyaikaiseen täyttöön, kuten tämän alueen johtavat tuotemerkit. Jos katsot tarkasti, voit havaita samankaltaisuuden arvostelumme johtajan - Mercedes Actrosin - kanssa.Myöskään sisäinen täyte ei ole mennyt kauas "rodun" ulkoisista merkeistä - tunnettujen valmistajien komponentit näyttävät lupaavilta. 16-vaihteinen ZF Ecosplit -vaihteisto (lisävarusteena saatava 12-vaihteinen automaattivaihteisto voidaan asentaa pyynnöstä) ja tehokas Cummins ISG12 -turbodiesel (470 hv) ovat perusta kunnolliselle turvallisuusmarginaalille.

Kuorma-auton kokonaispaino voi nousta 45 tonniin, ja samaan aikaan Foton Auman H5:ssä on tarvittavat parametrit pitkän matkan ulkomaanmatkoille - Euro-5-luokan noudattaminen, kaksi polttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus on 840 litraa (jotka antavat kunnollisen 3000 km:n toimintasäteen todistetulla polttoaineella). Traktorille on ominaista melko mukava ohjaamo, josta tulee rekkakuskille toinen koti lennon aikana. Ilmastoinnin olemassaolosta huolimatta siellä on kattoluukku ja alemman vuodesohvan alle voidaan asentaa jääkaappi. Itse pitkän kantaman traktorin ohjaamon sisustus muistuttaa edelleen luokituksen parasta merkkiä - tuulilasin yläpuolella olevat rakot ja verhot toistavat täysin kalliimman mallin muodon.

Kuorma-autotraktori on suunniteltu toimimaan eri puoliperävaunujen kanssa kaikkien luokkien teillä, mukaan lukien maastoolosuhteet, mikä antaa mallille valtavan edun Venäjän työhön. Turbodieselmoottori tuottaa 460 hv. kanssa., jonka avulla voit saada kokonaismassan enintään 41 tonnia (kahden taka-akselin kuormitus ei saa ylittää 32 000 kg). Samaan aikaan perävaunulla varustetun kuorma-auton kokonaispaino voi nousta 100 tonniin. Manuaalivaihteistossa on 14 jakajalla varustettua vaihdetta ja se pystyy helposti ylittämään vaikeat alueet, mukaan lukien jyrkät nousut.

Lisämukavuutetussa hytissä on kaksi makuupaikkaa, ilmastointijärjestelmä ja äänenkäsittely. Pysäköintilämmitin tarjoaa tarvittavat olosuhteet rentoutumiseen talvella. Ilmajousitettu kuljettajan istuin helpottaa merkittävästi selän kuormitusta ja vähentää väsymystä. Mukavia ominaisuuksia, kuten istuinlämmitys, sähkötoimiset ikkunannostimet ja jopa vakionopeudensäädin sisältyvät vakiovarusteisiin.

Suositulle kaukokuljetuksiin tarkoitetulle rekkatraktorille on ominaista korkea rakennuslaatu ja luotettavat komponentit, jotka tarjoavat parhaan suorituskyvyn. Tämä pitkän matkan ajoneuvo, oikea-aikaisella huollolla ja kuljettajan tarkkaavaisella huomiolla, toimii omistajalleen ilman väsymystä ja odottamattomia vikoja pitkään oikeuttaakseen täysin jokaisen traktoriin investoidun ruplan. Kone on mukautettu mahdollisimman hyvin Venäjän olosuhteisiin.

Dieselmoottori 400hv. Kanssa. siinä on tarpeeksi voimaa, jotta rekkakuski tuntee olonsa itsevarmaksi millä tahansa radalla. Vaihteisto (12 + 2) on varustettu jakajalla ja demultiplikaattorilla, vaikeita olosuhteita varten on kaksi peruutusnopeutta ja kaksi alasvaihdetta, joita kotimaan teillä riittää. Kuorma-auto on varustettu elektronisella EBS-järjestelmällä ja sitä täydentävällä automaattisella moottorijarrulla. Optimaalinen ohjaamon varustelu luo erinomaiset työolosuhteet kuorma-autoilijoille. Ilmajousitettu istuin on varustettu lämmityksellä, siellä on ilmastointi ja autonominen sisälämmitin. On yksi nukkumapaikka lepoa varten.Mallin perusversiossa on myös vakiona Shtrikh-M ajopiirturi ja polttoaineen valvontajärjestelmä.

Luotettavuus ja rakennuslaatu, vaikeiden työolosuhteiden kestävyys ja suurin valikoima (kaksi polttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus on 1280 litraa) mahdollistavat DAF XF105 -kuorma-autotraktorin jatkuvan ajon pitkiä matkoja. Voimalaitos PACCAR MX, jonka kapasiteetti on 460 litraa. Kanssa. ja automaattivaihteisto AS Tronic (12 vaihdetta) tarjoavat hyvät pito-ominaisuudet, jotka ovat välttämättömiä pitkillä matkoilla. Samaan aikaan lastattu rekka kuluttaa reitin olosuhteista riippuen jopa 30 litraa dieselpolttoainetta.

Tilava ja hyvin eristetty ohjaamo tarjoaa korkeatasoista mukavuutta ja mahdollistaa kuorma-auton kuljettajan työskentelyn vaivattomasti. Autonominen lämmitys, ilmastointijärjestelmä - kaikissa olosuhteissa kuljettaja ei tuhlaa energiaansa turhaan. Autossa on myös kaksi makuupaikkaa ja jopa sisäänrakennettu jääkaappi 42 litralle ruokaa. Järjestelmät, kuten EBS, ABS, EBS, MX-jarru (hidastin) ja akselipainoanturit yksinkertaistavat ja tekevät raskaan kuorma-auton ajamisesta turvallisempaa (junan kokonaispaino voi olla 45 tonnia). Koneeseen on asennettu myös Siemens-ajopiirturi.

Nelivetoinen kuorma-autotraktori soveltuu parhaiten Venäjän teille ja kansainvälisiin kuljetuksiin. Se täyttää täysin Euro-5-vaatimukset, ja ZF 16S 2220 TO -vaihteiston ansiosta se on erittäin taloudellinen, koskavääntömomentin siirto 450 hevosvoiman turbodieselistä tapahtuu minimaalisilla häviöillä jopa alhaisilla kierroksilla. Jousityyppinen jousitus on melko jäykkä, mutta yksi luotettavimmista, ja sen avulla voit saavuttaa 97,2 tonnin maantiejunan massan.

Kuorma-autoilija pitää istuimen ilmajousta, jossa on säätö ja lämmitys, sekä ohjaustehostin. Nämä ratkaisut helpottavat huomattavasti kuljettajan työtä ja on suunniteltu varmistamaan korkea suorituskyky tiellä. Tehokas ilmastojärjestelmä ja parannettu (verrattuna merkin aikaisempiin malleihin) äänieristys luovat myös tarvittavan mukavuustason. Apuohjaus- ja turvajärjestelmien parhaat tekniset ratkaisut ovat lisäetu vaikeiden reittien voittamisessa.

Uusi kuorma-autotraktori tarjoaa täysin erilaisen mukavuuden ja luotettavuuden kuin merkin aikaisemmat mallit. Jo kuusi kuukautta Hannoverin näyttelyn esittelyn jälkeen Ford F-Max ilmestyi Venäjälle osoittaen kiinnostuksensa kotimaista ostajaa kohtaan, varsinkin kun yrityksellä on tarjottavaa. Mukavat makuupaikat, kätevä ergonominen hytti, jääkaappi, ilmastointijärjestelmä ja itsenäinen lämmitys pitkällä matkalla luovat tarvittavan tason olosuhteet miehistön tarpeisiin.

Siinä on vakionopeudensäädin, ajonvakautusjärjestelmä ja hybridijarrujärjestelmä. Helpottaa rekkakuljettajan työtä ja toimivien ABS- ja EBS-palvelujen saatavuutta. Dieselmoottori FORD Ecotorq (500 hv)s.) on Euro-5-hyväksyntä ja se on kytketty ZF Traxon -robottilaatikkoon. Jälkimmäinen pystyy automaattisesti säätämään työtään kuorma-auton kaltevuuden mukaan. Maantiejunan massa täydellä kuormalla voi nousta 42 tonniin, kun taas traktori itse painaa vain 8550 kg. Tämän mallin luotettavuudesta kertoo parhaiten 2 vuoden valmistajan takuu ilman kilometrirajoitusta, mikä antaa Ford F-Maxille ylimääräisen kilpailuedun.

Erinomainen valinta niin kansainvälisiin kuljetuksiin kuin tavaroiden toimittamiseen maan sisällä. Moottori tuottaa 480 hv. kanssa., jotka ovat enemmän kuin tarpeeksi helpottamaan kuorma-auton liikkumista kaikilla moottoriteillä. MAN TGX 26 -kuorma-autotraktori on varustettu uusimman sukupolven automaattivaihteistolla, joka on erittäin taloudellinen. Sen resurssi on kasvanut 60%, melutaso on huomattavasti alhaisempi ja tasainen vaihteiden vaihto on paljon parempi kuin aikaisemmat mallit. Erikoisrakenteensa ansiosta se pystyy siirtämään suuremman vääntömomentin, mikä antaa kuorma-autolle lisäetuja vaikeiden osien kuljetuksissa, joita Venäjällä on runsaasti. Tällaisten järjestelmien, kuten ESP, ABS ja ASR, työ ei ole tarpeetonta. Kuorma-autonkuljettajat arvostavat myös MAN EasyStart -toimintoa, joka auttaa liikkeellelähtöä rinteissä.

Traktorin keskiakseli on nostava, mikä ilman kuormaa ajettaessa säästää polttoainetta ja vähentää renkaiden kulumista. Jousituksessa on myös kaksi käyttötasoa, joiden avulla voit valita optimaalisen tilan radan kunnosta riippuen.Pitkällä matkalla ei ole tarpeettomia sellaisia ​​mukavia ominaisuuksia kuin vakionopeussäädin, ilmastointi ja autonominen lämmitin. Tiellä on myös yksi sänky hyvää lepoa varten.

Saksalaisen valmistajan rekkatraktori erottuu lakonisesta ulkonäöstään ja käytännöllisyydestään, ja se on luotettavuudeltaan paras valinta maan sisäisiin kaukokuljetuksiin. Kuorma-auton kokonaispaino voi olla 33 tonnia, mikä mahdollistaa jopa 22 900 kg painavan perävaunun vetämisen. Moottorin kiinnikkeet on suunniteltu useimpien Venäjän teiden kuntoon, ja niille on ominaista vakava turvallisuusmarginaali. Myös ankaria talvia varten tarjotaan polttoaineen esilämmitys.

Kuorma-autojen jarruissa on ABS, ASR ja automaattinen säätö. Traktorin avulla pääset liikkeelle jyrkissä rinteissä mahdollisimman turvallisesti - rekyylinestojärjestelmä auttaa. Kuorma-auton kuljettajan mukavuuden vuoksi ohjaamossa on kaikki mitä tarvitset. Monitoimiohjauspyörä, ilmastointi, kattoluukku ja makuualusta helpottavat pitkiä matkoja. Vähentää merkittävästi Isringhausenin selkänojan jousituksen kuormitusta. Luotettavuudesta kertoo parhaiten valmistajan kolmen vuoden vaihteisto- ja moottoritakuu (250 000).