10 parasta crossoveria alle 2000000 ruplaa vuonna 2021

Toisin kuin seuraava luokitusmalli, BMW X1 crossover voidaan ostaa 2 000 000 ruplaa vain peruskokoonpanossa. Siitä huolimatta baijerilaisella autolla, jolla on perinteisesti aggressiivisia tapoja, jopa "pohjassa", on lukuisia ja selkeitä etuja verrattuna autoihin, jotka eivät sisälly tähän katsaukseen. 2-litrainen bensiinimoottori kehittää erinomaista dynamiikkaa, kiihdyttäen auton 100 km/h 9,7 sekunnissa, mikä on varsin erinomaista lähes kahden tonnin autolle.

BMW X1:n jäljittelemätön tyyli keskittyy kirjaimellisesti kaikkeen. Viimeisin uudistus teki muutoksia rungon ja sisustuksen yksityiskohtiin niin korumaisemalla, että mallin muotoilukonsepti pysyi helposti tunnistettavissa. Vain ajo-, sivu- ja takavalot kertovat, että tämä on uusi X1. Sisustus on säilynyt käytännössä ennallaan - huippuluokan mukavuus ja ulkoinen kiilto (premium-viimeistely) luonnehtivat sitä mahdollisimman hyvin. Toisin kuin ulkoiset muutokset, crossoverin varusteista on tullut nykyaikaisempia - mikä on vain apuohjainten tukijärjestelmien arvoista. Niitä on enemmän - nyt BMW X1 tarkkailee sijaintia kaistalla, kuolleita kulmia, hallitsee luistoa ja auttaa välttämään taka- tai etutörmäyksen.

2 000 000 ruplalla ostajan saatavilla on Tucson-crossoverin huippuluokan kokoonpano (High-Tech, 2 litran bensiinimoottorilla), joka muuttaa perusauton radikaalisti.Siinä on panoraamakatto, tuuletetut istuimet (vain eturivin), vakionopeudensäädin tekoälytoiminnolla ja monia muita täydellisiä ominaisuuksia, kuten 8 tuuman multimediajärjestelmän näyttö (toimii samanaikaisesti navigaattorina ja pysäköintiavustajana).

Pyörien R 19 (perusversiossa on 17. levyt) läsnäolo lisää merkittävästi liikkumismukavuutta ja 150 hv. Kanssa. konepellin alla ja 8-vaihteinen automaatti takaavat hyvän dynamiikan. Totta, kiihtyvyys 100 km / h jättää paljon toivomisen varaa - 11,8 s (mekaniikassa tämä luku on "kiinnostavampi" 1,2 sekuntia). Nykyaikaisempaa sisusta (verrattuna aikaisempiin mallipäivityksiin) ei voi integroida vanhaan koriin. Ja uudessa Hyundai Tucsonissa myös ulkoasua on päivitetty merkittävästi. Uudet puskurit, säleikkö, LED-päiväajovalot ja pään optiikka sinänsä luovat täysin uudenlaisen käsityksen tästä crossoverista.

Mahdollinen ostaja, jolla on varat ostaa uusi auto 2 000 000 ruplaa, ei voi välinpitämättömästi ohittaa japanilaisen Honda CR-V crossoverin. Tässä hintaluokassa on saatavana nelivetoisia Elegance- ja Lifestyle-versioita (kampanjatarjous) kahden litran moottorilla. Luotettava ja vaatimaton käytössä, autolla on vakaa kysyntä Venäjällä, myös jälkimarkkinoilla.

Lisäksi jo perus Elegancessa on saatavana sellaisia ​​"siruja", kuten vakionopeussäädin, lämmitettävät etuistuimet, värinäyttö äänen valmistelulla (on AUX- ja USB-liitännät), ilmastointijärjestelmä ja monitoimiohjauspyörä.Tämän crossoverin houkuttelevuutta lisää vakavasti melko vakava varustus turvajärjestelmillä, sekä passiivisilla että aktiivisilla (ABS, EBD, ESP, BAS, HAC sekä rengaspaineiden valvonta). Lisäksi Honda CR-V on ehkä yksi harvoista malleista, joissa perusvarusteluun kuuluu R 18 -kevytmetallivanteet.

Uutta Mazda CX-5 crossoveria voidaan turvallisesti kutsua sijoituksemme tyylikkäimmäksi, koska kaikki sen ulkoiset komponentit ovat täysin yhdenmukaisia ​​valmistajan määrittelemän tyylin kanssa. Uuden crossoverin korisuunnittelu ja sisustus jättävät harvat ihmiset välinpitämättömiksi. Ja jos otamme huomioon mahdollisuuden hankkia ei huonoin kokoonpano 2 000 000 ruplan sisällä, CX-5: n eduista tulee melko merkittäviä. Aktiivipakettia valitessaan omistaja saa nelivedon ja automaattivaihteiston yhdistettynä 2,5 litran moottoriin.

Nämä komponentit pystyvät kiihdyttämään auton 100 km/h:iin vain 8,9 sekunnissa, mikä on kaukana raskaiden autojen huonoimmasta tuloksesta. Samanaikaisesti CX-5:tä ei voida kutsua "ahmattimaksi" - kaupunkiliikenteen ruuhkissa sen kulutus ei ylitä 9,8 l / 100 km. Älä aliarvioi vakavaa turvajärjestelmien pakettia (ABS, EBA, EBD, DSC ja muut), LED-ajovalot, taitettavat sivupeilit ja monia muita hienovaraisia ​​ominaisuuksia. Nämä komponentit yhdistettynä moderniin sisustukseen (Android Autolle ja CarPlaylle on tuki) luovat ainutlaatuisen yhdistelmän käytännöllisyyttä ja mukavuutta, joka erottaa crossoverin lähimmistä kilpailijoistaan.

Huolimatta siitä, että Kodiaq on mitoiltaan melko erilainen kuin sen lähin "naapuri" luokituksessa (Sorento Prime), uuden crossoverin sisustus ei näytä niin tilavalta huolimatta kolmannen istuinrivin läsnäolosta. Se on melko mukava lapsille ja jopa nuorille, mutta keskipitkille ihmisille ei ole kovin kätevää ajaa "galleriassa". Mutta toisella rivillä matkustaja voi kallistaa istuinta hieman taaksepäin, mikä on varsin sopivaa pitkällä matkalla. Taitettavan pöydän (erittäin kätevä tabletille tai kannettavalle tietokoneelle) lisäksi on koko arsenaali pistorasioita, mukaan lukien USB ja standardi 220 V.

Maastossa Skoda Kodiaq käyttäytyy melko ankarasti, mutta tämä ei vaikuta crossoverin dynamiikkaan ollenkaan. Turboahdettu bensiinimoottori (dieselyksiköllä varustettu laitteisto maksaa yli 2 000 000 ruplaa), automaattivaihteisto ja neliveto antavat sinun kiihtyä 100 km / h 10 sekunnissa, mikä on melko siedettävää sellaiselle autolle, jolla on tällainen massa. Samaan aikaan kulutus moottoritiellä ei voi muuta kuin iloita. Se on vain 6,2 l / 100 km (mekaniikka 92 kW:n moottorilla kuluttaa 5,5 litraa sataa kohti), mutta kaupunkiliikenteessä se vie 9-9,5 l / 100 km. Kaikkien crossoverin etujen lisäksi autoon on asennettu noin 9 aktiivista turvajärjestelmää, jotka tukevat merkittävästi kuljettajaa ja antavat matkustajille mielenrauhan kaikissa tilanteissa.

Kun valitset crossoverin eteläkorealaisesta KIA-konsernista hintaluokassa 2 000 000 ruplaan asti, potentiaalinen ostaja joutuu väistämättä valinnan eteen: Sportage, Sorento tai Sorento Prime.Brutaali Mohave on paljon kalliimpi, ja voisi sanoa, leikkaus näiden mallien yläpuolelle, joten se on kilpailun ulkopuolella. Häntä lähimpänä oli Prime. Tämä malli tarjoaa omistajalle enemmän mahdollisuuksia melkein millä tahansa alueella - mukavuus, turvallisuus, tilavuus. Tietysti myös maasto- ja nopea suorituskyky sisältyvät tämän uuden "urheilullisen" crossoverin etuihin.

Sorento Primen laskettu ilmanvastuskerroin on yksi houkuttelevimmista - 0,33. Tämä heijastui dynaamisuuteen ja vakauteen suurissa nopeuksissa. Lisäksi konepellin alla olevista melko vaikuttavista voimalaitoksista (2,2, 2,4 tai 3,5 litraa) huolimatta crossover "syö" polttoainetta melko vaatimattomasti, mikä on hyvä uutinen. Ergonomista sisätilaa (5- ja 7-paikkainen muunnelma) ei voi kutsua muuksi kuin ihastuttavaksi. Luokituksen osallistujista Primella on luultavasti yksi tilavimmista. Ja jos valitset täydellisen sarjan panoraamakatolla, se ei varmasti ole yhtä suuri.

Arvosanamme olisi epätäydellinen ilman tätä crossoveria. Todellinen yleisön suosikki, Nissan Qashqai Venäjällä on erittäin suosittu, kuten tämän mallin jälkimarkkinahinnat selvästi osoittavat. Tänä vuonna vuonna 2017 päivitetty malli vihdoin ilmestyi maahan. Tämä on täysin erilainen Qashqai - ilmestyneet mukautuvat LED-ajovalot (tavalliset halogeenit ovat vakiona), uudet puskurit, suuret pyörät (R 18) ovat halutuimpia muutoksia, joista monet tämän crossoverin omistajat unelmoivat.On huomattava, että uusi aktiivinen turvajärjestelmä on ilmestynyt (sisäänrakennettu tutka automaattisella jarrutuksella).

Uuden crossoverin alustasta on tullut tehokkaampi, eikä sitä voi verrata esimuotoilumalliin. Ohjaamon ergonomia on säilynyt täysin, vain alhaalta litistetty lämmitetty ohjauspyörä ja nahkainen sisäosa hansikaslokeron yläpuolella kertovat auton tuoreudesta. Ajo-ominaisuuksien osalta uusi Qashqai on saavuttanut selvemmän tievakauden ja ohjattavuuden säilyttäen samalla melko taloudellisen polttoaineenkulutuksen. Se, että hintaluokissa jopa 2 000 000 ruplaa tällä crossoverilla on yksi edullisimmista ylläpitokustannuksista, osoittaa, että kotimaisten autoilijoiden mieltymykset pysyvät ennallaan.

Kotimarkkinoilla yhtä suosittu on Japanin autoteollisuuden kirkas edustaja Mitsubishi Outlander. Perusvarusteet maksavat paljon alle 2 000 000 ruplaa, mikä mahdollistaa (edellyttäen, että tulevan oston budjetti on rajoitettu tähän summaan) valita crossoverin, jolla ei ole tavallisimpia laitteita. Mallin seuraava (neljäs peräkkäinen) uudelleenmuotoilu viime vuonna ei ollut yhtä dramaattinen kuin edellinen (vuonna 2015). Uudet muutokset ovat kuitenkin vaikuttaneet sekä puskureihin, pään optiikkaan että etusäleiköön, ja varsin käytännöllinen spoileri on ilmestynyt huippuvarustelutasoihin.

Salonissa on vain pieniä lisäyksiä modernin multimediajärjestelmän ja älypuhelimen lataamiseen tarkoitetun USB-portin muodossa. Siellä oli sellainen liitin ja takamatkustajat.Kuljettajan ja etumatkustajan istuimet on myös suunniteltu uudelleen - selvempi sivutuki lisää varmasti mukavuutta pitkillä matkoilla. Myös äänieristys on huomioitava - siitä on tullut huomattavasti tehokkaampi. Uudesta korirakenteesta huolimatta Outlanderin ajo-ominaisuudet pysyvät pääosin ennallaan. 215 mm:n välys ja automaattivaihteisto "Sport"-tilassa hätävoiman saamiseksi osoittavat, että tämä crossover ei ole kaukana perheautosta ja vaikuttavasta "hitaasti liikkuvasta" autosta, vaan todellinen puristettu jousi, joka on valmis ampumaan omistajan pyynnöstä.

Kiihtyvyysdynamiikan ja ajo-ominaisuuksien suhteen saksalaisen WAG-konsernin Tiguan-kompakti crossover näyttää houkuttelevammalta kuin sen lähimmät kilpailijat. Ja tämä huolimatta siitä, että hänen moottorinsa on enemmän kuin vaatimaton sellaiselle koneelle. 2,0 litran tilavuutta täydentävät kuitenkin huomattavasti turbiini ja DSG DQ500 -robottivaihteisto. Kaksoiskytkin öljykylvyssä ja lähekkäin sijaitsevat välityssuhteet mahdollistavat välittömän kiihtyvyyden urheilutilassa. Tämä ei kuitenkaan aina ole tehokasta, etenkään kaupunkiliikenteessä - toiminnassa voi esiintyä häiriöitä, koska laatikolla on kiire vauhtiin, kun on jo tarpeen hidastaa vauhtia.

Tehokkaat jarrut, lisäturvajärjestelmät, jotka ovat jo yleistyneet nykyaikaisessa autossa, mukava sisustus voi täysin tyydyttää vaativien omistajien tarpeet. City-paketti hinnallaan "kestää" tuskin 2 000 000 ruplaa, mutta siinä crossoverissa on sellaisia ​​hyödyllisiä toimintoja kuin sähköinen tavaratila, kuolleen kulman valvontajärjestelmä ja pysäköintiautopilotti.Lisäksi ilmestyy uusia R 17 -kevytmetallivanteita, mikä muuttaa merkittävästi paitsi ulkonäköä myös auton luonnetta.

Kun budjetilla on 2000000 ruplaa uuden auton ostoon, on mahdotonta ohittaa yksi maailman suosituimmista nuorisocrossovereista. Toyota RAV4 on ylläpitänyt lisääntynyttä kiinnostusta ostajien keskuudessa koko tämän mallin julkaisuhistorian, joka alkoi vuonna 1994. Mallin moderni, viides sukupolvi on täysin päivitetty auto, joka ei ole juurikaan säilyttänyt edeltäjiään. Uusi Toyota RAV4 on saanut aggressiivisemmat ja nopeammat koriominaisuudet. Ulkonäköä vastaavaksi sisustusta muutettiin myös. Kojelaudan ja keskikonsolin terävämmät siluetit ovat täysin erilaisia ​​kuin vanhassa RAV4:ssä. Etuistuimilla on kaikki urheiluauton ominaisuudet, ja takasohva on mukautettu paremmin kolmelle matkustajalle, mistä on osoituksena kolmas pääntuki.

Erinomainen äänen valmistelu (11 kaiutinta), 7-tuumainen multimedian "kombinaatti", monet lisäturvajärjestelmät, panoraamakatto ja muut tämän auton ominaisuudet tarjoavat korkeatasoista mukavuutta kuljettajalle ja matkustajille. Uusi crossover ilmestyy Venäjän markkinoille parhaimmillaan tämän vuoden loppuun mennessä, mutta sellaisella odotuksella ei ole vaikutusta vanhan rungon Toyota RAV4:n myyntiin. Lisäksi edelliseen katsauskauteen verrattuna myynti on jopa hieman kasvanut (tänä vuonna kesäkuussa myytiin 254 autoa enemmän kuin viime vuonna!).