10 parasta kaasuiskunvaimentinta

Telineet sopivat FORD FOCUS -sedaneihin ja farmariautoihin, joilla on minkä tahansa moottorin teho. Tämän valmistajan osia käytetään autojen kuljetinkokoonpanoon, joten jälkimarkkinoiden tuotteet sopivat kooltaan hyvin. Sinulla ei ole vaikeuksia asennuksen aikana. MEYLE 7267250010:n erityispiirteet: lisääntynyt mekaaninen lujuus, ominaisuuksien säilyminen pitkillä matkoilla, nopea palautumisreaktio töyssyistä yli ajettaessa. Arvosteluissa kuljettajat huomauttavat, että tällaisella jousituksella ohjaus tulee kerätyksi, vastaa tarkemmin kuljettajan toimiin.

Kaasuiskunvaimentimia valmistaa saksalainen ZF-konserni. Malli Boge 30Q170 sopii useimpiin VAG (Audi, Skoda, VW) ajoneuvoihin. Ohjainten joukossa Boge-tuotteita kutsutaan "pitkäikäisiksi", koska niille on ominaista pidentynyt käyttöikä. Arviot osoittavat, että 7 vuoden käytön ja 110 000 km:n ajon jälkeen telineiden jäljellä oleva käyttöikä on 70-80%.Monet omistajat laittavat ne jousituksen korjaamiseen, kun he eivät aio myydä autoa lähivuosina. Silloin rahan sijoittaminen on perusteltua, eikä sinun tarvitse maksaa kahdesti huonolaatuisista osista. Iskunvaimentimet pumpataan helposti, joten asennus ei viivästy. Mutta pakkauksessa varasto ei ole sidottu mihinkään. Kylmänä vuodenaikana se saattaa joillekin hieman sumua.

Kaasun yksiputkiset iskunvaimentimet sopivat Hyundai- ja KIA-sedaneihin ja viistoperäisiin autoihin. Nämä mallit ovat: Forte, Elantra, Avante, Cerato, Veloster, Rio. Sukupolvet vuodesta 2011 tähän päivään. Asennuspaikka auton vasemmalle tai oikealle puolelle taka-akselille. Iskunvaimentimet ovat painoltaan parhaita, kun taas ne kestävät täydellisesti sedanin painon, jossa on täysi matkustamo ja matkatavarat. Painon vähentämiseksi valmistaja käyttää ohuempia sylinteriseiniä ja onttoja tankoja. Kevyt rakenne vaikuttaa suotuisasti muiden jousitusosien käyttöikään, edistää polttoainetaloutta ja lisää ohjattavuutta. KYB:n tavarat ovat huomion arvoisia niille, jotka haluavat ajaa, jotka pakottivat korealaisten varastoautojen moottoreita ja joutuvat vaihtamaan vakiojousitusta.

Takaiskunvaimennin on saatavana BMW X5 -ajoneuvoihin. Crossoverin kokonaispaino voi nousta 2,5 tonniin, kokoonpanosta ja sukupolvesta riippuen auto on varustettu moottoreilla 3,0 - 5,0 litraa. Suurella ICE-teholla yleinen ongelma on epätasapaino kaasupoljinta painettaessa. Kehon tasapainon ylläpitämiseksi käytetään lukuisia vipu- ja poikittaisvakainjärjestelmiä. Jousituksen suorituskykyä parantavat Gas Bilsteinin kaasuiskunvaimentimet, jotka estävät auton etuosaa "nyökkäämästä" jarrutettaessa tai "kyyristymästä" taakse jyrkän käynnistyksen aikana. Arvostelut osoittavat, että jopa 160 km/h nopeudella ja tasaisilla käännöksillä ei ole tunnetta, että olisi painettu istuinten sivuttaistukeen.

Saksalaisen merkin iskunvaimentimet on suunniteltu asennettavaksi MERCEDES-BENZ VANEO -autojen taka-akselille.Valmistaja on lisännyt niihin rasituksenkestävyyttä, koska tila-auton massa on lähes 1,5 tonnia, toisin kuin henkilöautot 900-1200 kg. Kaasuvaimennuselementeillä varustettu jousitus säilyttää suunnanvakauden täydellisesti eikä anna 7-paikkaisen auton heilahtelemista täydellä tavaratilalla. Tuote kuuluu Super Touring -sarjaan ja on suunniteltu pitkäaikaiseen käyttöön pitkillä matkoilla. Erillisessä kammiossa oleva öljy ei vaahtoa ollenkaan, joten työteho on vakaa. Arviot osoittavat, että iskunvaimentimet toimivat samalla tavalla, mutta ero on enintään 0,5 s avattaessa.

Kaksiputkiinen kaasuiskunvaimennin on saatavana korealaisten Hyundai- ja KIA-autojen takajousitukseen. Arvostelujen ja valokuvaraporttien perusteella varaosa kootaan telineisiin ja asennetaan autoon ilman muutoksia.Yksi sylintereistä on täytetty Castrol-öljyllä, joka on suunniteltu korkeille lämpötiloille (ei vaahtoa). Mutta kovissa pakkasissa jotkut telineet voivat naputella hieman. Kaasusylinteri reagoi nopeasti laajenemiseen ja stabiloi rungon pyörän osuessa kuoppaan. Iskunvaimentimen siru on kumikotelo metallikotelon päällä. Se on aallotettu, ja sen pohjassa on sivu, joka hajottaa virtaavan veden sivuille. Tämä taatusti suojaa varren seinämiä lialta ja pidentää jousituksen käyttöikää.

Kaasuöljyiskunvaimentimessa on teleskooppirakenne paksuilla sylinteriseinämillä ja laadukkailla saumoilla. Tästä johtuen korkea kaasunpaine säilyy sisällä, ja itse vaimennin kestää työtä GAZelle Next -jousituksessa. Se voi olla pakettiauto, linja-auto tai lava-auto. Mutta lisääntynyt lujuus on vaikuttanut painon nousuun - jokainen iskunvaimennin painaa lähes 2,5 kg. Kohtalaisen kova työ vakauttaa auton nopeasti, mikä on erittäin tärkeää, koska kori työntyy kauas taka-akselin ulkopuolelle. Jousiin yhdistetyn välittömän vasteen ansiosta matkustajat ovat mukavia myös takapenkillä, heilumisvaikutusta ei ole. Ulkopuolelta metalli on suojattu jauhemaalilla, joten telineet eivät ruostu pitkään aikaan.Arvostelujen perusteella ne toimivat 80 000 km ilman ongelmia jopa huonoilla maanteillä.

Saksalainen valmistaja on kehittänyt korkealaatuisia kaksiputkiisia kaasuiskunvaimentimia, jotka sopivat ihanteellisesti LADA-sedaneihin ja farmariautoihin. Telineet sopivat myös pituudeltaan ja istuimeltaan Niva 2121 ja 2131. Arvosteluista näkyy, että telineet on helppo koota molemmissa malleissa vuodesta 1973 ja 2012 alkaen. Vaimennuselementit on suunniteltu takajousitukseen. Teleskooppirakenne on melko vahva ja kestää luotettavasti jumiutumista myös epätasaisessa asennuksessa. Iskunvaimentimissa on musta jauhepinnoite ja ne on suojattu luotettavasti korroosiolta. Kumitiivisteet toimivat koko ajan ilman raitoja. Asentamalla tällaiset iskunvaimentimet auton takaosaan, kori heiluu vähemmän pituussuunnassa ja poikki, mikä auttaa erityisesti takavetoisen "klassikon" omistajia jäällä.

Kaasuöljyiskunvaimentimet on suunniteltu asennettavaksi korealaisten Solaris- ja Rio-autojen etujousitukseen. Alaosa on kiinnitetty ohjausnivelen kaulukseen ja yläosa lasiin kupin läpi. Kaksiputkirakenne tarjoaa suhteellisen tasaisen ajon töyssyissä. Mutta kaasukammio työntää tangon nopeasti taaksepäin, joten kuljettajalla on jatkuva yhteys ohjauspyörään, ohjaus pysyy ennustettavissa. Arvosteluissa ostajat kertovat, että tällaisilla iskunvaimentimilla he tulevat käännöksiin jopa 100 km / h nopeudella, mutta korin kallistusta ei ole, auto ei kanna. Moottoritiellä tavanomaiseen 80 km/h nopeuteen ei tarvitse pudota ennen kääntymistä. Jousitus toimii pitkään - jopa 90 000 km, mutta sitten epäonnistuu äkillisesti. Alustavia merkkejä ei ole, joten kun tämä juoksu lähestyy, on parempi ostaa heti seuraava iskunvaimentin.

Jos sinulla on Renaultin tai Dacian, Sanderon tai Stepwayn Logan, kiinnitä huomiota Monroe-merkin kaksiputkiisiin takakaasuöljyiskunvaimentimiin.Original-sarjan tuotteet on koottu hyvin telineisiin ja toimivat yhdessä standardijousien kanssa. Mitään ei tarvitse muuttaa tai päivittää. Kevyt 1,7 kg:n paino vähentää muun jousituksen kokonaiskuormitusta. Arvostelujen kuljettajat jakavat, että jos käytät vahvistettuja jousia, iskunvaimentimet kestävät jopa 10 vuotta, jopa huolimattomalla ajotyylillä. Vanteet taipuvat huonoilla teillä, mutta nämä telineet ovat kuin uudet. Mutta on välttämätöntä luottaa asennus ammattilaisiin - jos asennuksen aikana tapahtui virheitä, tapahtui tukoksia.