Vertaa bensiiniä ja dieseliä Toyota Prado - kumpi on parempi valita?

On epätodennäköistä, että kukaan huomaa, että dieselmoottori kuluttaa vähemmän polttoainetta samalla ajokilometrillä. Mutta on toinenkin muuttuja - polttoaineen hinta. Otetaan keskiarvo. Yksi litra AI92-bensiiniä maksaa 45 ruplaa. Dieselpolttoaine - 49 ruplaa. Seuraavaksi yritetään verrata kahta moottoria, joilla on samanlaiset ominaisuudet: bensiini 2TR-FE ja diesel 1GD-FTV. Nämä ovat rivissä 4-sylinterisiä moottoreita, joiden tilavuus on 2,7 litraa.

Nyt yksinkertaista matematiikkaa. Osoittautuu, että jos Toyota Pradomme kulkee 100 kilometriä kaupungin läpi, se kuluttaa 621 ruplaa bensiiniin. Ja dieselpolttoaine - 436 ruplaa. Hyöty on ilmeinen, mutta sinun ei pitäisi tehdä johtopäätöksiä pelkästään tästä kriteeristä. On muitakin muuttujia, jotka pienentävät tätä eroa merkittävästi.

Pääpolttoaineen lisäksi auto kuluttaa myös öljyä, tarkemmin sanottuna se on vaihdettava aika ajoin. On olemassa tiettyjä valmistajan määrittelemiä standardeja. Teknisten asiakirjojen mukaan bensiiniyksiköissä oleva öljy on vaihdettava kerran 10 000 kilometriä kohden. Dieselmoottoreilla tämä luku on puolet - 5000 km. Osoittautuu, että moottorin huolto dieselpolttoaineella maksaa kaksi kertaa niin paljon.

Pradon omistajat laiminlyövät kuitenkin usein tämän säännön ja vaihtavat voiteluainetta samalla tavalla kuin bensiinimalleissa. Emme ota sellaisia ​​hetkiä huomioon, koska lähdemme yksinomaan ihanteellisen toiminnan edellytyksistä.

Teknisistä ominaisuuksista johtuen dieselmoottori on suurennettava. Vertaamalla kaikkia samoja malleja 2TR-FE ja 1GD-FTV, näemme, että auto, jossa on ensimmäinen moottori, painaa 2850 kiloa ja toinen - 2990 kg. Dieselmalli on lähes 150 kiloa painavampi. Lisäksi 1GD-FTV tuottaa paljon enemmän melua ja tärinä on väistämätöntä. Kuten Toyota Prado -auton omistajat huomauttavat, tunne dieselversiossa on samanlainen kuin traktorissa. Tietysti laadukas auto osittain vaimentaa näitä tärinöitä ja piilottaa moottorin pauhinan, mutta ne ovat silti havaittavissa.

Bensiinikoneistolla on paljon mukavampi ajaa. Se on hiljainen, ei tärise ja pitää paikkansa tyynyillä kiihdytettäessä yrittämättä irrottaa. Mukavuuden kannalta bensiini Toyota on houkuttelevampi sekä kuljettajalle että muille. Eikä tämä johdu valmistajasta tai joistakin suunnitteluvirheistä. Näin kaikki dieselmoottorit käyttäytyvät. Tämä on niiden ominaisuus ja yksi tärkeimmistä haitoista.

Auton omistajilla on sellainen asia kuin "moottori on tyhmä". Niin sanotaan, kun kaasua painettaessa auto ei nouse, vaan näyttää lepäävän näkymätöntä seinää vasten. Kiihtyvyys tapahtuu, mutta hyvin hitaasti ja vastahakoisesti. Tämä johtuu koneen ominaisuuksista ja koko rakenteen painon suhteesta moottorin tehoon.Mukavuuden vuoksi harkitse 2TR-FE- ja 1GD-FTV-moottoreita uudelleen, koska niiden tilavuus on sama:

Vaikuttaa siltä, ​​​​että ehdokkuuden voittaja on ilmeinen: diesel on parametrien suhteen parempi, ja se kannattaa valita. Mutta sinun on myös otettava huomioon koneen käyttäytyminen todellisissa olosuhteissa, ja täällä kaikki muuttuu dramaattisesti. Dieselillä on vaikeampi vaihtaa tilaa. Jos hän alkoi kiihtyä, on parempi olla keskeyttämättä häntä. Kaupunkiolosuhteissa tämä on haitta, koska sinun on jatkuvasti ohjattava. Bensiiniyksikkö käyttäytyy paljon varmemmin. Kyllä, diesel on tehokkaampi, se poimii arvokkaan sadan nopeammin ja sen nopeus on suurempi, mutta nämä näkökohdat ovat merkityksellisiä vain maantiellä ajettaessa. Yleisesti ottaen olisi oikeampaa jättää tasapeli tähän.

Edellisen vertailun taulukon perusteella voimme päätellä, että diesel on parempi, varsinkin radan suhteen. Mutta se koskee myös maastoa. Silti Kruzak on maastoauto, ja jos päätät valloittaa neitseellisiä maita, dieselillä ei ole täällä vertaa. Suuren vääntömomentin ja suuremman moottoritehon ansiosta se pystyy vetämään melko raskaan auton melkein mistä tahansa suosta.

Samanaikaisesti lisäämällä kuormaa dieselmoottori ei käytännössä muuta polttoaineenkulutusta. Vaikka moottori alkaa kuluttaa paljon enemmän bensaa. Lisätään tähän vielä dieselmoottoreiden vedenkestävyys. Suunnitteluominaisuuksien ansiosta he eivät pelkää edes merkittävää upotusta. Osoittautuu, että jos käytät Kruzakia usein tasaisten kaupunkiteiden ulkopuolella, on parempi valita dieselmoottori. Voita polttoaineella, teholla ja avoimuudella.

Dieselmoottoreiden luotettavuudesta on legendoja, ja ne ovat perusteltuja. Monimutkaisesta rakenteesta huolimatta nämä moottorit ovat paljon vaatimattomia ja kestävät vakavimmat kuormat. Myös ne, joita ei alun perin ollut tarkoitettu.

Bensiinimoottorit ovat hellävaraisempia. Niitä tulee käsitellä huolellisesti ja kunnioittavasti. Tahaton sähköisku, ylikuormitus ja muut ongelmat voivat aiheuttaa vakavia vahinkoja, joita ei voi korjata itse. Lisätään tähän turvallisuusnäkökohta. Kuten tiedät, dieselpolttoaineen syttymislämpötila on paljon korkeampi kuin bensiinin. Siksi, jos polttoaineletkut ovat repeytyneet, dieselin sytytys on lähes mahdotonta.

Dieselmoottori on luotettava ja sillä on paljon enemmän käyttötunteja verrattuna bensiiniin. Mutta häiriöt tapahtuvat ennemmin tai myöhemmin kaikille, ja tässä ero tulee ilmeiseksi. Dieselin korjaus tulee maksamaan paljon enemmän. Lisäksi kaikki korjaamot eivät huolta tällaisia ​​moottoreita. Jos tarkastelet auton omistajien arvosteluja Internetissä, käy selväksi, että hintaero on yksinkertaisesti valtava. Usein 2-3 kertaa väli.

Osoittautuu, että dieselin korjaus on kalliimpaa, mutta samalla se tarvitsee sitä paljon harvemmin. Bensiinimoottori hajoaa useammin, eikä tavallinen huolto vahingoita sitä. Mutta se on halpa eikä lyö paljon budjettia. Keskimäärin 10 käyttövuoden arvo on suunnilleen sama, mutta on ymmärrettävä, että yhdestä dieselhuollon käynnistä joudut maksamaan paljon suuremman summan kerrallaan.

Dieselpolttoaineen suurin haitta on huono pakkaskestävyys. Se on vähärasvaista polttoainetta, jolla on korkea leimahduspiste. Alhaisen oktaaniluvun vuoksi se paksuuntuu pakkasen aikana. Tämä prosessi alkaa noin -5 asteessa. Täysi jäätyminen tapahtuu -15 asteessa. Tämä on valtava ongelma kaikille dieselin omistajille, ja sitä on vaikea korjata. Tietenkin nyt on olemassa erityisiä lisäaineita, jotka poistavat tämän ongelman, mutta toistaiseksi on tutkittu vähän niiden moottorille aiheuttamista vaurioista. Lisäksi tämä on jo kolmannen osapuolen keksintö, emmekä ota sitä huomioon.

Toyota Prado on varustettu erityisellä hehkutulpalla. Tämä moduuli lämmittää dieselpolttoaineen ennen moottorin käynnistämistä. Mutta jos unohdit sen, saatat eräänä talviaamuna kohdata sen tosiasian, että Kruzakisi ei yksinkertaisesti käynnisty. Tanssi tamburiinilla ja pitkät odotusminuutit alkavat. Tässä diesel häviää ehdottomasti bensiinimoottorille, joka ei kärsi tällaisista ongelmista.

Koska dieselpolttoaine on laihaa polttoainetta, siitä palaessaan vapautuu vähemmän haitallisia aineita. Dieselmoottoreita pidetään ympäristöystävällisempinä, mutta on ymmärrettävä, että tämä koskee Toyota Pradossa käytettyjä korkean teknologian moottoreita. Esimerkiksi laivojen diesel savuaa erittäin voimakkaasti, mutta siellä käytetty polttoaine on erilainen.

Analysoitaessa haitallisten päästöjen määrää ilmakehään, olisi oikeampaa harkita 4 moottorityyppiä, kaksi bensiiniä ja kaksi dieseliä:

Ympäristöystävällisin on 1GD-FTV, joka toimii dieselpolttoaineella. Se tuottaa vähiten päästöjä.Kuten näette, bensiiniyksiköt ovat likaisempia. Totta, tässä on joitain vivahteita. Jos dieselmoottorissa on ongelmia suuttimien kanssa, polttoaine alkaa palaa epätäydellisesti, minkä seurauksena auto tuottaa sellaisia ​​pakokaasuja, että sen saastetaso jättää jopa 6-sylinterisen bensiinimoottorin kauas taakse.

Nyt kun kaikki kustannustekijät on otettu huomioon, voimme tehdä tiettyjä johtopäätöksiä. Otetaan tärkeimmät menoerät ja yritetään selvittää, mikä on parempi valita, bensiini vai diesel:

Yhteensä tasapeli. Yleensä molempien moottoreiden istukka on suunnilleen sama. Näin ollen ei pitäisi valita taloudellisten, vaan teknisten näkökohtien perusteella, joita tarkastelimme tässä artikkelissa.

Tehtyjen ehdokkaiden määrässä bensiinimoottori voittaa pienellä erolla, mutta kokonaispisteissä dieselmoottori voittaa. Useissa kohdissa oli tasapeli, minkä vuoksi tällainen törmäys syntyi. Tällä ei kuitenkaan ole suurta merkitystä, sillä molemmat ehdokkaat menivät, kuten sanotaan, vastakkain, emmekä onnistuneet löytämään selkeää voittajaa.

Sinun tulisi valita bensiinimoottori, jos olet tärkeä:

1. Ohjattavuus ja joustavuus ajettaessa ympäri kaupunkia;
2. Yksinkertaisuus ja alhaiset huolto- ja korjauskustannukset;
3. Helppo käynnistys kylmällä säällä;
4. Mukava melutaso ja alhainen tärinä.

Dieselmoottori sopii niille, jotka tarvitsevat:

1. avoimuus;
2. Pienempi polttoaineenkulutus;
3. Teho;
4. Luotettavuus.