Paras Deep Snow -moottorikelkka 2022 - Yamaha, BRP vai Stels?

Takajousitus on monimutkainen, monikomponenttinen moduuli. Hän varmistaa laitteen läpinäkyvyyden ja sen vakauden. Jousituksia on kolme päätyyppiä: rulla-, liuku- ja yhdistetty. Rullajousitus käyttää pyöriä tukena, liukusuksia ja molempia yhdistettynä. Kaikilla osallistujillamme on yhdistetty versio asennettuna, mutta niiden välillä on merkittäviä eroja.

Yamaha-moottorikelkan jousitus näyttää mielenkiintoisimmalta. Hänellä on 4 erikokoista tukipyörää. Jokaisella telalla on itsenäinen iskunvaimennus, jonka ansiosta et tukkia teloja lumella. Lisäksi se on erittäin pehmeä ja mukava. Etuosassa on liukumäet, jotka on asennettu vinosti. Tämä muotoilu mahdollistaa jyrkkien rinteiden kiipeämisen ja syvän kuoren poistumisen. Ehdottomasti ensimmäinen sija ehdokkaiden joukossa.

BRP:n jousitus ei ole huonompi kuin johtaja. Se on myös yhdistetty, mutta toisin kuin Yamaha, se on suora. Täällä olevat rullat sijaitsevat telojen takana ja edessä, ja niiden välissä on liukumäkiä. Tämä on valmistajan ainutlaatuinen kehitys, jota kiitetään erikoisfoorumeilla. Muut vertailun osallistujat menevät toiselle sijalle.Heillä on myös yhdistelmäjousituksia, mutta valmistajat eivät esittäneet ainutlaatuisia ratkaisuja. Kaikkien mallien läpinäkyvyys on tasolla ja jokainen moottorikelkka selviää helposti syvästä lumesta.

Ensinnäkin etujousitus joutuu syvään lumeen, sen on oltava korkealaatuinen ja luotettava. Lisäksi moottorikelkka, toisin kuin moottoroitu hinausajoneuvo, pystyy kehittämään kunnollista nopeutta, ja este voi aina väijyä lumen alla. Etujousituksen tulee vaimentaa iskuja ja samalla säilyttää koneen vakaus. Mitä monimutkaisempi etujousitusmoduuli, sitä parempi. Kolmella ehdokkaallamme on luotettavimmat moduulit kerralla: Yamaha, BRP ja Polaris. Ne kaatavat hydrauliset iskunvaimentimet itsenäisillä jousilla.

Stealthissä on hydropneumaattiset iskunvaimentimet. Myös hyvä versio, mutta silti huonompi luotettavuuden ja laadun suhteen. Annamme hänelle toisen sijan. Ja Buran menee kolmannelle riville. Täällä valmistaja ei vaivautunut ollenkaan ja asensi jousijousituksen laitteeseen. Tämä on yksinkertaisin muunnos, ei pehmeä, mutta erittäin kestävä. Tällaisessa moottorikelkassa ei ole suositeltavaa kiihdyttää voimakkaasti. Tämä laite ei kuitenkaan vieläkään pysty kehittämään henkeäsalpaavaa nopeutta.

Mitä tulee suksien leveyteen, se eroaa kaikilla ehdokkailla, mutta valitsimme aluksi malleja, joissa on suuri väli. Vain Buran eroaa, jossa on vain yksi hiihtolatu ja tämä johtuu alkuperäisestä suuntavakaudesta. Tällainen moottorikelkka ei yksinkertaisesti tarvitse toista suksia, ja sen ulkonäkö heikentäisi huomattavasti ohjattavuutta.

Koulusta lähtien me kaikki tiedämme, että mitä suurempi kohteen pinta-ala, sitä vakaampi se on pinnalla. Tämä pätee myös moottorikelkkaan, varsinkin jos valitsemme mallin syvässä lumessa matkustamiseen. Kätevin ja siksi paras vaihtoehto on se, jossa on leveimmät ja pisimmät telat.

Taulukon mukaan paikat jakautuivat seuraavasti: BRP ja Stealth - ensimmäisellä sijalla, Polaris - toisella ja Yamaha ja Buran - kolmannella. BRP- ja Stealth-moottorikelkat ovat vakaimpia, mutta on ymmärrettävä, että ohjattavuus heikkenee. Yamahan tapauksessa tämä telakoko ei ole kehittäjien huoli, vaan tekninen välttämättömyys, koska moottorikelkka on turisti ja ohjattavuusparametri on sille erittäin tärkeä. Muut mallit ovat hyödyllisiä, ja ohjattavuus voidaan uhrata vakauden ja ohjattavuuden vuoksi.Mitä tulee Buraniin, sillä on myös toinen tärkeä haittapuoli - korvakkeen korkeus. Vain 17 senttimetriä verrattuna muiden mallien 32 cm:iin. Stealth menettää tässä suhteessa myös 10 senttimetriä kilpailijoilleen, mutta hänen tapauksessaan tämä ei ole kohtalokasta.

Jos ajoit syvään lumeen ja vielä enemmän putosi siihen, vain tehokas moottori voi vetää sinut ulos. Aksiooma, mitä enemmän, sitä parempi, ei aina toimi, mutta tässä sitä on järkevää soveltaa. Mitä tehokkaampi yksikkö moottorikelkassa on, sitä todennäköisemmin se vetää sinut ja koneesi vakaammalle alustalle.

Osallistujamme suurimmat moottorit ovat Yamaha- ja BRP-malleissa. Ensimmäisessä näemme 1049 kuutiosenttimetriä ja toisessa 1170 cm³. Ero on, mutta pieni, joten annamme heille ensimmäisen sijan. Toinen sija on Buran. Aluksella on voimalaitos, jonka tilavuus on 747 kuutiota. Se on myös hyvä ja auttaa pääsemään ulos vaikeimmasta tilanteesta. Ja Stealth ja Polaris jakavat kolmannen rivin. Heillä on 500 kuutiota, jolla on myös oikeus olemassaoloon, mutta se on muita ehdokkaita huonompi.

Tässä on huomioitava, että valittaessa malleja vertailuun, otimme vain yksiköt, joissa on moottoreita 500 kuutiometristä alkaen. Heikommat versiot eivät täytä vaatimuksiamme.Mitä tulee valtaan, sitä ei ole järkevää harkita. Tilavuuden kanssa on suora korrelaatio, eli 500 cc:n moottori ei voi olla tehokkaampi kuin 1000 cc:n moottori.

Lähes kaikki nykyaikaiset moottorikelkat käyttävät variaattoria vaihteistona. Tämä on kätevin ja luotettavin vaihtoehto tällaisille laitteille, mutta sen sisältö voi olla hyvin erilainen. Koska olemme kiinnostuneita malleista, joissa on paljon liikennettä. Heille on tärkeää saada lisänopeuksia.

Burana-variaattori näyttää rikkaimmalta. Hänellä on kaksi alennettua nopeutta kerralla, on peruutus ja useita eteenpäin portaita. Jos olet haudattu syvään lumeen, tällainen laatikko vetää sinut varmasti ulos siitä. Pienemmillä vaihteilla teho kasvaa, mutta kierrosluku pienenee. Toisen sijan jakavat Yamaha ja BPR. Niissä on myös alennettu nopeus, mutta toisin kuin Buran, vain yksi. Käänteinen on myös läsnä. Mutta Stealthillä ja Polarisilla ei ole lainkaan alasvaihtoja, joten annamme heille vain kolmannen rivin.

Mikä tahansa moottori tarvitsee jäähdytystä, vaikka se olisi asennettu laitteisiin, joita käytetään yksinomaan talvella. Jäähdytysjärjestelmä voi olla ilma tai neste. Ilmanmuutos pakottaa vastaantulevan ilman järjestelmään, ja tämä on sen suurin haitta vaatimuksiimme nähden. Niin kauan kuin ajaa, ei ole ongelmia. Huurreinen ilma jäähdyttää moottorin nopeasti. Mutta luisumisen aikana tällaisen järjestelmän luotettavuus heikkenee merkittävästi ja jopa yleensä nolla.Nestevariaatio näyttää paljon mielenkiintoisemmalta, jossa jäähdytystä tapahtuu riippumatta siitä, ajetaanko vai kierroksilla paikallaan.

Jäsenemme käyttävät nestejäähdytystä kolmessa mallissa: Yamaha, BRP ja Polaris. Tämän mukaisesti annamme heille ehdokkuuden ensimmäisen rivin. Ja Stealth ja Buran menevät toiselle sijalle. Niissä on ilmajärjestelmä, eikä niillä ole suositeltavaa liukua pitkään yhdessä paikassa.

Täällä kaikki on hyvin yksinkertaista: paras moottorikelkka on se, joka painaa vähiten. Mitoilla ei ole väliä, koska on tärkeämpää tarkastella raitojen mittoja, ei itse laitetta, mutta harkitsemme niitä myös visuaalista vertailua varten:

Kuten näet, kaikkien osallistujien mitat ovat lähes samat. Mutta paino vaihtelee huomattavasti. Annamme ensimmäisen paikan ehdokkaille, joiden indikaattorit eivät ylittäneet 300 kiloa. Nämä ovat Yamaha ja Polaris. Toinen rivi kuuluu BRP:lle ja Buranille. Ne painavat yli kolmesataa, mutta tämä on myös melko hyväksyttävää. Mutta Stealth on raskain. Sen massa saavuttaa lähes puoli tonnia, ja tähän on tarpeen lisätä ei tehokkain moottori. Haravointi vakavasta off-roadista on hänelle vaikeinta. Siksi vain kolmas sija.

Noin 80 kilometrin tuntinopeudella liikkuvan puolitonnisen auton pysäyttäminen ei ole helppo tehtävä. Varsinkin lumella, joka on tukossa kaikilta osin ja estää jarrutuksen. Moottorikelkat käyttävät levyjarruja, mutta niiden järjestelmä voi vaihdella huomattavasti. Esimerkiksi Stealth-mallissa on hydraulikäyttö, ja itse järjestelmä on asennettu vaihteiston ulostuloakselille. Jarrut vaikuttavat suoraan teloihin, eivät rulliin, joten jarrutusta tapahtuu millä tahansa pinnalla. Annamme tälle osallistujalle ensimmäisen rivin.

Toisen paikan jakaa kolme ehdokasta kerralla: Yamaha, BRP ja Polaris. Niissä on myös hydrauliset levyjarrut, mutta järjestelmä on hieman erilainen kuin Stealthissä. Ei voida sanoa, että se olisi huonompi, mutta suunnittelijat eivät tarjoa täällä mitään innovatiivisia ratkaisuja. Mutta moottorikelkka Buran häviää kilpailijoilleen. Tämä on ainoa osallistuja, joka ei käytä hydraulisia, vaan mekaanisia jarruja. Eli pysäytät auton itse. On erittäin hyvä, että tämä moottorikelkka on melko hidas eikä kiihdy yli 50 kilometriä tunnissa. Muuten jarrujen kanssa työskentely olisi erittäin vaikeaa.

Paras moottorikelkka ei ole vain tehokkain ja ajettava, vaan myös mukava. Huippuvalmistajat yrittävät aina sovittaa laitteisiinsa mahdollisimman monta lisätoimintoa. Silmiinpistävä esimerkki on Yamahan ja BPR:n malli. Niissä on paljon lisäominaisuuksia. Tässä on vain muutamia niistä:

• elektroninen paneeli öljy- ja paineantureilla;
• lämmitettävät kahvat ja istuimet;
• erittäin pehmeä jousitus;
• mukavuus istuimet;
• harkittu tuulilasi;
• ylimääräinen tavaratila ja työkalulaatikko.

Nämä eivät ole kaikki lisäyksiä, mutta ne riittävät antamaan näille osallistujille ensimmäisen rivin. Tällaisella moottorikelkalla matkustaminen on nautintoa, eikä sillä ole väliä, lähdetkö kalastamaan vai päätätkö vain ajaa.

Polaris ja Stealth näyttävät tässä suhteessa paljon vaatimattomammilta. Niissä on myös vaihtoehtoja, kuten lämmitettävät kahvat ja ylimääräinen tavaratila, mutta ei digitaalista paneelia ja pehmeää jousitusta. Mutta Buranin valmistajat kiinnittivät vähiten huomiota mukavuuteen. Tämä on hyödyllisin malli, jota ei ole suunniteltu yksinkertaisiin kävelyretkiin. Täällä on myös lämmitetyt kädensijat, ja tärkein etu on erittäin tilava tavaratila ja ylimääräinen hansikaslokero. Tämä malli on luotu erityisesti tavaroiden kuljetukseen, ei kyytiin.

Tässä nimityksessä kaikki on ennakoitavissa. Jos useimmissa kysymyksissä Yamaha ja BRP voittivat, he häviävät täällä ja merkittävällä marginaalilla. Näiden moottorikelkkojen hinta on puolitoista miljoonaa ruplaa. Kyllä, tämä on paras ja kelvollisin vaihtoehto, mutta sen hintalappu on verrattavissa crossoveriin. Nämä ovat malleja niille, jotka eivät ole tottuneet säästämään ja katsovat ensisijaisesti teknisiä laitteita ja merkkiä.

Heidän lähin kilpailijansa on Polaris-moottorikelkka. Mutta tässä hintalappu on kaksi kertaa alhaisempi. Annamme hänelle toisen sijan. Mutta Stealth ja Buran ovat houkuttelevimpia hinnan suhteen.Tämä selitetään hyvin yksinkertaisesti - Stealth on alun perin erikoistunut budjettilaitteisiin, ja Buran on hyödyllisin moottorikelkka ilman röyhelöitä ja "tarpeettomia" vaihtoehtoja.

Paras moottorikelkka kokonaispistemäärällä mitattuna on siis BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, mutta mielestämme on oikein, että se jakaa palkintopallin YAMAHA RS VENTURE TF:n kanssa. Ominaisuuksiensa mukaan ne ovat lähes samat ja koko vertailu meni vastakkain. Lisäksi laitteilla on erilaisia ​​käyttötarkoituksia. BRP on hyödyllinen vaihtoehto raskaaseen kuljetukseen, kun taas Yamaha on touring-vaihtoehto ajeluille.

Polaris on myös mielenkiintoinen malli, jolla on omat etunsa. Hänellä on niitä melko paljon, mutta johtajien taustalla moottorikelkka häviää. Kyllä, ja hintalappu puree häntä.Mitä ei voida sanoa Stealthistä ja Buranista, joiden tärkein etu voidaan kutsua juuri demokraattisiksi kustannuksiksi. Lisäksi ne ovat kaikkein huollettavimpia ja helppohoitoisimpia. Jos et ole valmis maksamaan noin puolitoista miljoonaa moottorikelkkaan, tämä on sinulle paras vaihtoehto omilla etuineen ja riittävin ominaisuuksineen, vaikka ne olisivat ajoissa sellaisille alan jättiläisille kuin Yamaha ja BRP.