Paras akku autoon vuonna 2022 - Akom, Tyumen vai Multu?

Nykyään jopa lapsi tietää, mikä akun kapasiteetti on. Nykyaikaisissa älypuhelimissa ja tablet-laitteissa autonomiakysymys on noussut esille melkein ensimmäisenä. Myös auton akuilla on tämä arvo, ja se mitataan myös ampeereina kerrottuna käyttötunnilla. Vain luvut ovat suurempia. Ne voivat vaihdella 40 - 150 Ah, ja tietysti mitä korkeampi arvo, sitä kalliimpi moduuli.

Mutta älä ota heti tehokkainta lohkoa. Paras akku on se, joka sopii parhaiten autoosi. Koneilta, joissa on paljon elektroniikkaa, tarvitaan suurta kapasiteettia. Esimerkiksi jotkut turvajärjestelmät ja navigointimoduulit voivat toimia myös moottorin ollessa sammutettuna. Yksinkertaisesti sanottuna, jos sinulla on vanha VAZ, jossa on vähintään elektroniikka, 50 ampeerin akku riittää, eikä ole järkevää maksaa liikaa. Jos puhumme keskiarvoista, tämä on 60-70 ampeerituntia.

Mitä tulee vertailuun, jalustalla on vain kaksi paikkaa. Ensisijaisesti lähetämme malleja, joiden kapasiteetti on yli 70 Ah. Nämä ovat Tyumen, Bosch ja Varta akut.Loput osallistujat jäävät toiselle sijalle, koska heidän arvonsa vaihtelee 60 yksikön sisällä.

Yksi tärkeimmistä parametreista, johon sinun on ensin kiinnitettävä huomiota. Tämä arvo ilmaisee, kuinka lujasti akku kääntää auton käynnistintä. Vastaavasti mitä tehokkaampi moottori tai mitä vaikeammat sääolosuhteet ovat, sitä suurempaa käynnistysvirtaa tarvitaan. Käynnistysvirran ja moottorin koon välillä on jopa suora yhteys, ja suositeltu parametri ilmoitetaan autosi huomautuksessa. Yritä noudattaa tätä ohjetta äläkä ota pienempiä akkuja, sillä ne voivat helposti käynnistää moottorin kesällä, mutta eivät yksinkertaisesti käännä akselia talvella. Mitä tulee kuiviin lukuihin, ne voivat vaihdella 500 ampeerista ja enemmän. Tehokkainta akkua ei kannata ottaa heti. 1,5 litran moottorille ja pääasiassa lämpimässä ilmastossa ajettaessa 500 ampeerin akku riittää enemmän kuin tarpeeksi.

Yleensä paras akku ei ole se, jolla on suurin käynnistysvirta, vaan se, jota suositellaan erityisesti autollesi. Mutta ehdokkuuden voittajan selvittämiseksi käännymme edelleen kuiviin lukuihin ja annamme ykköspaikan eniten arvokkaille ehdokkaille. Meidän tapauksessamme voittajia ovat akut, joiden käynnistysvirta on yli 600 ampeeria: Zver, Varta, Bosch ja Tyumen. Akom- ja Multi-akkujen käynnistysvirta on 560 ja 540 yksikköä.

Ymmärtääksesi tämän nimityksen, sinun on syvennettävä hieman tekniseen osaan. Auton akut toimivat lyijylevyillä, jotka on asetettu happoon, alkaliseen liuokseen tai erikoisgeeliin. Lyijy itsessään on melko hauras materiaali, ja vanhemmat akut vaativat säännöllistä huoltoa. Valmistajat työskentelevät jatkuvasti moduulin parantamiseksi, joten he keksivät monia vaihtoehtoisia vaihtoehtoja.

Lyijylevyjen alkuperäisen lujuuden lisäämiseksi niiden koostumukseen lisättiin antimonia. Tätä kutsutaan dopingiksi. Materiaalista on tullut kestävämpi, mutta se on antimoni, joka edistää nesteen kiehumista, ja se on lisättävä säännöllisesti. Antimonin määrän vähentäminen sekä sen korvaaminen muilla materiaaleilla on parantanut paristoja merkittävästi, ja jotta se ei joutuisi hämmennyksiin lukuisissa nykyaikaisissa akuissa, tarkastelemme niitä taulukon muodossa:

Kuten näette, vähän antimonia sisältäviä paristoja ei käytetä lähes koskaan. Tämä tekniikka on käytännössä puristettu markkinoilta muiden materiaalien takia. Yleisin vaihtoehto on käyttää kalsiumia seosaineena. Se on suhteellisen halpa, helppo valmistaa ja melko luotettava. Tekniikka on myös melko vanhaa, joten vertailussamme olevat kalsiummallit lähetetään viimeiselle sijalle.

Kaksi osallistujaa voidaan sijoittaa toiselle sijalle: Wart ja Akom. Nämä ovat hybridiversioita, mutta eri tekniikoilla. Lähes samoilla teknisillä indikaattoreilla Akom-akku on halvempi valmistaa. EFB on yksi uusimmista teknologioista, joka on mahdollistanut merkittävästi tuotantoprosessin kustannusten alentamisen.

Ja voittaja on Boschin akku. Tämä on AGM-luokan geelimoduuli. Puhuimme tästä artikkelin alussa. Valmistaja käytti kaikkea teknologista kehitystä, joten tämä moduuli voidaan asentaa turvallisesti viritettyihin autoihin sekä autoihin, joissa on valtava määrä elektroniikkaa ja epätyypillisiä komponentteja.

Akun huolto koostuu periaatteessa nesteen lisäämisestä pois kiehuneen päälle. Tietenkin, jos moduulissa käytetään geeliä, tämä ei toimi, joten tällaiset akut ovat aina huoltovapaita. Kalsiumversioissa ei myöskään käytetä juuri lainkaan nestettä, joten monet valmistajat tekevät niistä huoltovapaita. Vaikka usein tämä vain pakottaa käyttäjät vaihtamaan moduulia nopeammin, eikä pidennä sen käyttöikää yksinään.

Vertailussamme olevista ehdokkaista vain kaksi mallia on huoltovapaita. Tämä on Bosch, koska se on geeli, ja Multu, koska se käyttää monimutkaista tölkkiasettelua, joka ei salli nesteen lisäämistä. Kaikki muut osallistujat ovat huollettuja, joten annamme heille ensimmäisen paikan.

Kun asennat akkua autoon, on tärkeää, että napaisuutta ei vaihdeta. Tätä varten valmistajat valmistavat erikokoisia liittimiä, ja autoissa kaapelit eivät yksinkertaisesti pääse akun toiselle puolelle. Napaisuus voi olla suora ja käänteinen. Jos katsomme akun etuosaa ja positiivinen napa on meidän vasemmalla puolella, napaisuus on suora. Kun käännetään, vastaavasti päinvastoin.

Ehdokkuuden voittajan määrittämiseksi toteamme itse, että suora napaisuus on parempi. Se on yleisempi autoissa, ja kotimaiset valmistajat käyttävät sitä. Boschilla, Zverilla, Multalla ja Tyumenilla on tämä päätejärjestely. Käänteinen napaisuus vain Akomille ja Wartille. Lisäksi sinun tulee tarkastella akun suunnittelua. On eurooppalainen ja aasialainen tyyppi. Ensimmäisessä liittimet on upotettu koteloon, kun taas jälkimmäisen ne työntyvät korkeammalle. Emme ota tätä parametria huomioon, koska kaikilla osallistujillamme on eurooppalainen ulkoasu.

Autojen ja niille tarkoitettujen akkujen valmistajilla ei ole yhtä standardia koon ja painon suhteen. Nykyaikaiset tekniikat mahdollistavat suunnittelun pienentämisen merkittävästi, ja tämä on selvä plus. Eli mitä pienempi lohko ja sen paino ominaisuuksineen, sitä parempi. Tietenkin itse autolle tämä parametri ei ole niin tärkeä, mutta on todennäköistä, että talvella tuot akun kotiin, ja täällä mitat ovat jo erittäin tärkeitä. Ehdokkaamme näyttävät tältä:

Kuten näet, leveys- ja korkeusparametrit ovat samat lähes kaikille osallistujille. Vain Warta erottuu hieman leveydeltä, mutta tämä ei ole kriittinen. Mutta pituus vaihtelee, ja joskus melko merkittävästi. Muista määrittää autosi istuimen koko, jotta valittu akku mahtuu siihen. Mitä tulee istuinten jakeluun, voittaja on kevyimmät ja kompakteimmat mallit. Meillä on Beast, Akom ja Varta. Muiden mallien pituus ja paino ovat korkeammat, joten lähetämme ne kaikki jalustan toiselle askeleelle.

Väärentäminen ja kopiointi on erittäin tärkeä kysymys. Markkinoilla on paljon valmistajia, jotka valmistavat paristoja toisen tuotemerkin logolla. Heillä ei ole asianmukaisia ​​varmenteita ja usein parametrit ovat vääriä. Eikä ole mitään järkeä luottaa väärennökseen, koska kukaan ei tiedä mitä sisällä on.

Turvallisuuden kannalta paras vaihtoehto on Boschin akku. Yritys kiinnittää asiaan paljon huomiota, joten suojana se laittaa koteloon kohokuviointia, useita hologrammeja ja tuotemerkin logon kiinnitettynä suoraan muoviin. Väärennös on erittäin helppo erottaa alkuperäisestä.

On myös järkevää lähettää ensin Varta, jolla on myös useita suojausasteita, mukaan lukien pakkauksen mukana tuleva yksityiskohtainen dokumentaatio.Toinen sijoitus kuuluu Akomille. Brändi valvoo väärennöksiä ja käyttää kohokuviointia muovissa ja hologrammeissa. Todelliset kopiot pääsevät silti joskus markkinoille, ja ne ovat melko luotettavia.

Muut vertailun osallistujat ovat melko vaatimattomia tämän kysymyksen suhteen. Suojaa on vähän, joten väärennöksiä tulee vastaan ​​melko usein. Multu on erityisen alttiina kopioinnille - suosittu merkki, jolla on suuri myynti, joten häikäilemättömät valmistajat ovat erittäin houkuttelevia luomaan väärennöksiä.

Käyttöikä on ehdollinen arvo. Se voi vaihdella riippuen hyödyntämisen luonteesta ja monista muista muuttujista, joita ei yksinkertaisesti voida laskea. Mutta jokainen valmistaja suorittaa testejä laboratorioissa ja ilmoittaa tämän arvon suosituksena. Lisäksi mitä suurempi työresurssi on, sitä pidempi takuu on, joten harkitse näitä kahta arvoa:

Voittajat näkyvät paljaalla silmällä. Boschin ja Wartan akut kestävät 7–8 vuotta, mikä ei ole yllättävää, koska ne ovat kehittyneimmät ja niissä käytetään parasta tekniikkaa ja materiaaleja. Toisen sijan saavat osallistujat, joiden on valmistajan mukaan työskennellyt vähintään 5 vuotta. Tämä on Akom ja Multi. Mutta Peto ja Tyumen on suunniteltu vain 3 vuodeksi, joten asema ehdokkaassa on sopiva.

Todelliset käyttäjäarvostelut ovat paras tapa ymmärtää tulevan ostoksen laatu ja luotettavuus. Kaikki osallistujamme ovat erittäin suosittuja markkinoilla, joten voit löytää heistä paljon kommentteja, sekä positiivisia että negatiivisia. Helpotamme arvostelujen lukemista ja yhteenvedon esittämistä kaikista Yandex.Market- ja Otzovik-verkkosivustoille jätetyistä kommenteista. Nämä ovat luotettavimpia resursseja, joissa maltillisuus otetaan erittäin vakavasti, joten niihin voidaan luottaa.

Aloitetaan osallistujista, jotka saivat eniten käyttäjäarvioita. Meillä on niitä 3, ja ne kaikki menevät ensimmäiselle sijalle. Esimerkiksi Akomin akusta on monia imartelevia sanoja käyttöiän suhteen. Ihmiset kirjoittavat 7-9 vuoden täydellisestä työstä, eli valmistaja ei vain pettänyt meitä, vaan jopa pienensi hieman todellisia indikaattoreita.

Useimmilla omistajilla on sama mielipide Boschin akusta: tehokas, laadukas akku, joka voidaan asentaa turvallisesti nykyaikaisimpaan autoon virityksen ja lisäelektroniikan avulla. Myöskään Wartassa ei ole käytännössä mitään negatiivista, ja pääpaino on erinomaisessa suorituskyvyssä kylmällä, jopa erittäin ankaralla säällä.

Zver-akku puolestaan, vaikka se ei voi kilpailla muiden mallien kanssa suosion suhteen, se kerää myös paljon positiivisia kommentteja. Erityisesti sitä kiitetään sen täydellisestä noudattamisesta määriteltyjen arvojen kanssa ja houkuttelevasta muotoilusta. Myös sarjakuvasta sanoi paljon hyviä asioita, mutta alhaisen kopiosuojauksen vuoksi monet käyttäjät solmivat rehellisen avioliiton ja väärennöksen.

Ja ehdokkuuden kolmas rivi on Tjumenin käytössä. Tässä negatiivinen on paljon yleisempää kuin muilla osallistujilla.Osoittautuu, että valmistaja ilmoittaa ajoittain vääriä tietoja siihen pisteeseen, että edes koko ei pidä paikkaansa. On suositeltavaa tutkia tuote huolellisesti ennen sen ostamista. Valmistajan avioliitto ei myöskään ole harvinaista.

Akun hinta koostuu sen teknisistä ominaisuuksista ja valmistuksessa käytetyistä materiaaleista. Siksi on epätodennäköistä, että kukaan näkee hintataulukossa jotain epätavallista:

Vaikka hinta on hieman kilpailijoita korkeampi, annamme voiton Akomille. Tämä on hinta-laatusuhteeltaan paras vaihtoehto. Kun olet maksanut liikaa vain tuhat ruplaa, et ota tavallista kalsiumparistoa, vaan modernia lasikuituakkua.

Toisen sijan hinnan suhteen jakavat 5 tuhannen akut: Tyumen ja Zver. Kolmannella sijalla ovat Multu ja Wart, vaikka niitä onkin vaikea verrata sisällöltään ja muilta parametreilta. Ja lopuksi, tämä on ainoa nimitys vertailussamme, jossa on neljäs sija. Annamme sen Boschille, koska parametreistaan ​​ja sisällöstään huolimatta se maksaa kaksi kertaa enemmän kuin sama Varta, jossa on samanlaiset ominaisuudet ja yleinen laatu.

Huolimatta siitä, että kolme osallistujaa sai samat pisteet kerralla ja Boschilla ja Wartilla oli enemmän voittoja, annamme ykköspaikan Akom + EFB 60E:lle. Tämä on hinta-laatusuhteeltaan paras akku. Se voidaan asentaa sekä vanhaan VAZ:iin että nykyaikaiseen ulkomaiseen autoon. Ainoa rajoitus tässä on latauskapasiteetti, mutta hinta on erittäin houkutteleva eikä osu taskuusi.

Mitä tulee Bosch S5 A08 AGM:ään, se voitti ehdokkuuden useammin kuin muut. Varmasti laadukas, luotettava ja erittäin tehokas akku, mutta hinta mitätöi kaikki nämä edut. Tällaisen akun laittaminen VAZ:iin tai yksinkertaiseen ulkomaiseen autoon ei ole järkevää, mutta jos sinulla on hieno auto, jossa on paljon elektroniikkaa, tämä on ehdottomasti paras valinta. Kuten Varta, jota ostetaan kerran ja monta vuotta.

Zver, Tjumen ja Multu saivat lähes yhtä paljon pisteitä. Näitä akkuja ei voida kutsua huonoiksi tai huonolaatuisiksi, mutta suorituskyvyn suhteen ne ovat paljon huonompia kuin voittajat.Lisäksi Multu on väärennetyin tuotemerkki nykyaikaisilla markkinoilla. Jostain syystä valmistaja ei vieläkään kiinnitä tarpeeksi huomiota kopiosuojaukseen, mikä aiheuttaa tietyn negatiivisen arvostelun.