Paras synteettinen moottoriöljy - Shell, Lukoil tai Castrol?

Vuonna 1969 Yhdysvaltoihin perustettiin Fuel Institute, joka kehitti oman moottoriöljyjen merkintäjärjestelmän. Niiden luokitusta käytetään edelleen, ja se on yksi tärkeimmistä tekijöistä voiteluainetta valittaessa. Instituutin merkintä koostuu kaksikirjaimisesta lyhenteestä. Lyhenteen ensimmäinen kirjain osoittaa, mille moottorityypille öljy on tarkoitettu.

Meidän tapauksessamme kaikki tuotteet sisältävät S-kirjaimen, koska se tarkoittaa bensiinimoottoria. Jos ensimmäinen kirjain on C, niin se sopii myös dieselmoottoreihin. Toinen kirjain viittaa auton valmistusvuoteen. Mitä kauempana kirjain on latinalaisessa aakkosessa, sitä uudempi merkintä ja sitä nykyaikaisempi tämä voiteluaine sopii nykyaikaisiin autoihin.

Osallistujamme joukossa on vain yksi ehdokas, joka on jo hyväksynyt uuden luokituksen ja saanut virallisen todistuksen, jonka perusteella hänet voidaan merkitä lyhenteellä SP. Tämä on Shell Helix synteettinen moottoriöljy. Annamme hänelle ehdottoman ykköspaikan. Toisen linjan jakavat Castrol, Idemitsu ja Lukoil.Kaikki on merkitty SN:llä ja japanilainen merkki sopii myös dieselmoottoreihin, kuten kirjaimet CF kertovat. Mutta Liquid Moli ja Total menevät vasta kolmanteen vaiheeseen. Nämä ovat SM-luokan öljyjä. Ja tässä on syytä huomata, että on mahdotonta arvioida, mikä öljy on paras tämän luokituksen mukaan, vain SM-luokitus on tarkoitettu ennen vuotta 2003 valmistetuille autoille, ja jos sinulla on nykyaikaisemmat laitteet, on parempi etsiä toinen vaihtoehto. .

Vuodesta 1991 lähtien Euroopassa on ollut oma valmistajien liitto, joka määrittää oman luokituksensa moottoriöljyille. Perus on lyhenne kirjaimesta ja numerosta. Kirjain ilmaisee moottorin tyypin. A - bensiiniyksikkö, B - diesel. Numero ilmaisee vuoden, jolloin kategoria otettiin käyttöön. Ei ole mitään järkeä kaivaa järjestelmän monimutkaisuuteen, on yksinkertaisesti tärkeää ymmärtää, että mitä suurempi luku, sitä useammille uusille autoille tämä öljy on tarkoitettu.

Osallistujistamme voidaan erottaa kaksi ryhmää: ensimmäiseen ryhmään kuuluivat kaksoismerkityt öljyt - nämä ovat Shell Helix ja Idemitsu, ja toinen - yhdellä, ja nämä ovat kaikki muut osallistujat.Yksinkertaisesti sanottuna ensimmäisen kategorian osallistujat ovat eurooppalaisen luokituksen mukaan monipuolisempia, sillä he sopivat sekä nykyaikaisimpiin että menneen sukupolven autoihin. Siksi pidämme oikeana antaa heille ensimmäinen rivi ja sijoittaa loput osallistujat toiselle.

Huolimatta siitä, että vertailussa otimme 5w40-merkityt öljyt, niillä kaikilla on erilaiset jäätymis- ja syttymislämpötilat. Tämä voi tuntua ensi silmäyksellä merkityksettömältä, koska moottorin kampikammiossa ei koskaan tapahdu lämpötilaa, jossa öljy voi leimahtaa, ja jäätymispiste on useimmiten kaukana todellisista ilmastoindikaattoreista. Itse asiassa nämä parametrit ovat erittäin tärkeitä. Ne osoittavat, kuinka puhdasta öljypohja on. Synteettiset materiaalit voivat olla erilaisia, joten mitä puhtaampaa se on, sitä korkeampi leimahduspiste on.

Jäätymispisteen osalta se ei anna mitään erityistä tietoa, mutta on ymmärrettävä, että mitä lähempänä todellinen lämpötila on tätä arvoa, sitä viskoosimpaa öljystä tulee. Näin ollen voit hyödyntää alueesi ilmastotodellisuutta. Jäsenarvomme näyttävät tältä:

Standardin mukaan moottoriöljyn leimahduspiste ei saa olla alle 225 astetta. Kaikki jäsenemme ovat testattuja, ja jotkut öljyt ovat hyvin lähellä tätä merkkiä.Mutta koska luvut ovat lähes samat kaikille, vain pienellä erolla, otamme perustana jäätymispisteen.

Kahta osallistujaa voidaan turvallisesti kutsua voittajiksi nimityksessä: Liquid Moli ja Shell Helix. Suorituskykynsä ansiosta ne säilyttävät normaalin viskositeetin paljon pidempään. Annamme myös toisen rivin kahdelle kilpailijalle: Lukoilille ja Totalille. Molemmat ovat noin -44 astetta. Ja annamme kolmannen sijan Idemitsulle ja Castrolille. Niillä on alhaisimmat, vaikka Castrolilla on korkeampi leimahduspiste.

Monet käyttäjät uskovat, että SAE-luokituksen toinen numero osoittaa sallitun lämpötilan, jossa tätä voiteluainetta voidaan käyttää. Synteettinen 5w40 pääsi vertailuun, ja uskotaan, että 40 on ulkolämpötila. Ja se ei ole ollenkaan totta. Numero 40 on ehdollinen ja osoittaa viskositeettiluokkaa.

Toisin sanoen todellinen kinemaattinen viskositeetti on täysin erilainen, eikä tietyissä arvoissa, vaan tietyllä alueella. Viskositeetti otetaan perustana 40 ja 100 asteen lämpötiloissa. Joten öljyille, joiden luokitus on 5w40, alempi viskositeettikynnys asetettiin noin 12,5 mm2 / s ja ylempi - 16,3. Toisin sanoen nämä luvut vaihtelevat tuotemerkin mukaan. Sinun tulisi valita todellisen luvun läheisyys sallittuihin arvoihin.

Siellä on myös viskositeettiindeksiparametri. Se lasketaan erittäin monimutkaisen kaavan mukaan, jota ei ole järkevää antaa. Viskositeettiindeksi on keskimääräinen arvo toleranssien välillä 40 asteessa ja 100:ssa. Useimmissa tapauksissa tämä indeksi vaihtelee välillä 140 - 180 yksikköä. Voit tavata korkeamman luvun, mutta todennäköisesti se on erikoistunut moottoriöljy kilpa-autoihin tai erikoisvarusteisiin.

Uskomme, että meidän tapauksessamme on oikeampaa antaa etusijalle tuotteet, jotka toimivat paremmin hiljaisessa ajossa. Lukijamme joukossa on varmasti enemmän tällaisia ​​kuljettajia kuin ammattikilpailijoita tai extreme-urheilun harrastajia. Tämän mukaisesti annamme ensimmäisen rivin ehdokkaille, joiden kinemaattisen viskositeetin alaraja on lähimpänä kriittistä 12,5 yksikön arvoa. Näitä ovat Shell Helix, Idemitsu ja Castrol. Nestemäiset Moli-, Total- ja Lukoil-öljyt ovat paljon kauempana tästä merkistä. Ne eivät silti tunnu kilpa-autoilta, mutta viskositeettitaso on vertailuvoittajia huonompi.

Synteettinen öljy on monimutkainen sekoitus pää- ja apuepäpuhtauksia. Jotkut voiteluaineen muodostavat aineet eivät pala moottorissa, vaan muodostavat jäännöksen kiehuessaan. Tämä on niin sanottua tuhkaa, joka laskeutuu moottorin seinille, ja sillä ei ole väliä, onko sinulla bensiini- vai dieselyksikkö. Näin ollen mitä pienempi sulfaattituhkapitoisuus on, sitä korkeampi on öljyn laatu. Siinä on kuitenkin haittapuoli, koska parametrin lasku voi viitata vaatimattomampaan lisäaineiden joukkoon.

Täällä voit lisätä koostumuksen rikkipitoisuuden tason. Mitä pienempi se on, sen parempi. Perusöljyjen laatu voi olla erilainen, ja synteettiset aineet puhdistetaan monitasoisesti. Yksinkertaisesti sanottuna parhaan öljyn tulee sisältää mahdollisimman vähän rikkiä ja sen sulfatoituneen tuhkapitoisuuden tulee olla pienin:

Voittajan määrittämiseksi ehdokkaassa tarkastelemme molempia parametreja ja vertailun tulosten mukaan puhtaimmaksi osoittautuu Castrol-öljy, joka ei sisällä rikkiä ollenkaan ja sulfaattituhkapitoisuus on yhtä alhainen. mahdollisimman. Ehdoton ensimmäinen sija, Idemitsu ja Total jakavat.Totalissa on hieman korkeampi rikkipitoisuus, mutta tämä ei ole kriittinen.

Toiseksi meillä on Shell Helix, jonka sulfaattituhkapitoisuus on 1,16 %. Myös hyvä tulos, mutta kilpailijoita heikompi. Ja "likaisimpia" öljyjä ovat Liquid Moli ja Lukoil. Lisäksi Liquid Molissa on korkein rikkipitoisuus. Ehdottomasti vasta kolmas sija.

Moottoriöljy on kulutustavaraa. Sillä on taipumus haihtua, ja parhaan öljyn tulisi tehdä tämä mahdollisimman hitaasti. Tämän parametrin määrittämiseksi on olemassa testi. Sen nimi on NOACK. Sen avulla tuotetta kuumennetaan 250 asteen merkkiin tunnin ajan ja tuloksesta näkyy kuinka suuri osa tuotteesta on haihtunut. Lopputulos näytetään prosentteina, ja mitä pienempi luku, sitä parempi.

Tässä nimityksessä on vain yksi voittaja - Shell Helix. Hänellä on vain 5,7 % NOACK. Paras hinta-laatusuhde, jota muut merkit eivät ole edes lähelläkään. Esimerkiksi Lukoilin, Totalin ja Castrolin arvo on noin 10 % pienillä mutta ei-kriittisillä vaihteluilla. Mutta Idemitsu ja Liquid Moli osoittivat huonoimman tuloksen.Heillä on noin 13%, joten vain kolmas askel palkintokorokkeella.

Ei ole mikään salaisuus, että nykyaikaiset markkinat ovat yksinkertaisesti täynnä väärennettyjä tuotteita, ja usein väärennöksen laatu on sellaisella tasolla, että sitä on yksinkertaisesti mahdotonta erottaa alkuperäisestä. Kaikki on väärennettyä, ja koska vertailussamme oli mukana vain huippumerkkejä, niiden suhde on vielä suurempi. Öljyn tulee olla kopiosuojattua, ja merkit käyttävät monenlaisia ​​menetelmiä.

Oli parasta puolustaa Idemitsua vastaan. He valmistavat moottoriöljynsä metallisäiliöissä. Se on vaikeaa ja kallista kopioida, varsinkin kun jokaisella pullolla on oma hologrammi ja sarjanumero, jotka voidaan skannata. Japanilainen tuotemerkki menee ensimmäiselle riville. Mutta suojaavat vivahteet eivät lopu tähän:

Kuten näette, kaikki merkit kiinnittävät paljon huomiota suojan laatuun, ja Lukoil, Total ja Castrol on järkevää sijoittaa jalustan ensimmäiselle askeleelle Idemitsun viereen. Kaikki he käyttävät monimutkaisia ​​​​järjestelmiä, joita ei ole niin helppo väärentää. Kyllä, ja väärennösvalmistajat tekevät parhaansa alentaakseen tuotteensa kustannuksia, eivätkä esimerkiksi tee kolmikerroksista muovia, kuten Lukoil, eivätkä käytä kallista etikettiliimaa, kuten Castrol.

Mutta Shell Helix ja Liquid Moli ovat suojaamattomimpia tässä suhteessa. Kyllä, valmistajat yrittävät myös tehdä täällä jotain, mutta he kiinnittävät siihen hyvin vähän huomiota. Nämä ovat markkinoiden väärennetyimmät öljymerkit. Lisäksi väärennösten valmistajat ovat niin taitavia, että joskus jopa ammattilaiset eivät pysty erottamaan alkuperäistä väärennetystä, puhumattakaan tavallisista käyttäjistä.

Moottoriöljyä voidaan myydä eri astioissa 1 - 20 litraa. Joissakin tapauksissa säiliön tilavuus tasoittaa hieman hintalappua, mutta vain hieman. Harkitsemme vaihtoehtoa litrapulloilla, koska näille hintalapuille on helpoin rakentaa.

Meillä on kaksi voittajaa kerralla: Lukoil ja Castrol. Niiden hinta 1 litralta öljyä ei ylitä tuhatta ruplaa. Toisen rivin jakavat Shell Helix, Idemitsu ja Total. Kaikilla ehdokkailla on suunnilleen sama hintalappu.Mutta Liquid Molista tulee ulkopuolinen. Tämä on kallein moottoriöljy, ja hintalappua ei voi lukea korkeimman laadun ansioksi, mikä näkyy selvästi finaalitaulukossa. Lisäksi se on hyvin usein väärennetty, ja kopiosuojaus on alhainen.

Voittaja on selvä - SHELL Helix Ultra. Paras öljy useimmilla parametreillä suojausta ja hintoja lukuun ottamatta. Laatu on korkeimmalla tasolla, ja siitä on maksettava. Ja on tärkeää, että ei törmää väärennökseen, joka on täynnä nykyaikaisia ​​markkinoita.

Muita vertailuun osallistuneita ei kuitenkaan voida kutsua täysin ulkopuolisiksi. Kaikilla on hyvät ja huonot puolensa, vaikkakaan ei yhtä paljon kuin Shellillä. Ainoa poikkeus voidaan kutsua Liquid Moliksi, joka hävisi kilpailijoille lähes kaikissa suhteissa.Lisäksi tämä tuote on taottu hyvin usein, eikä valmistaja kiinnitä riittävästi huomiota suojaukseen.