20 सर्वश्रेष्ठ स्पार्क प्लग

बाजार में कीमतें लगातार बढ़ रही हैं, और जो आपने पहले इस्तेमाल किया वह आज वहनीय नहीं हो सकता है। स्पार्क प्लग के योग्य एनालॉग्स की तलाश में, फिनवल उत्पादों पर ध्यान देना सुनिश्चित करें। ये अपने सेगमेंट में सबसे अच्छी मोमबत्तियां हैं, और यहां तक ​​​​कि सबसे आकर्षक कीमत पर भी। एक मॉड्यूल की लागत केवल 170 रूबल है, और यह तब है जब डेंसो या एनजीके की लागत एक हजार तक पहुंच सकती है। तकनीकी पक्ष से, मोमबत्तियां भी दिलचस्प हैं। परीक्षण के परिणामों के अनुसार, यह स्पष्ट हो गया कि वे आकाश से सितारों को नहीं पकड़ते हैं, लेकिन वे पूरी तरह से बताई गई आवश्यकताओं का पालन करते हैं और बिना किसी समस्या के 30-40 हजार किलोमीटर पीछे चले जाते हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपने उन्हें किस इंजन में रखा है, एक पुराना VAZ या Hyundai।

जापानी निर्माता से दो-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लग निसान बी ऑटो प्लेटफॉर्म इंजन (लाडा, निसान, शेवरलेट, रेनॉल्ट) को पूरा करने के लिए सबसे सफल विकल्पों में से एक हैं। काम में कोई "जाम" नहीं। यह निर्माण की उच्च गुणवत्ता है जो संचालन की अवधि (40 हजार किलोमीटर तक - संसाधन अत्यधिक ईंधन पर निर्भर है) और स्पार्क आपूर्ति की स्थिरता सुनिश्चित करता है। इलेक्ट्रोड का पारंपरिक और कम खर्चीला निकल कोटिंग नकारात्मक कारकों (कार्बन जमा, उच्च तापमान और सामान्य आक्रामक वातावरण) के संयुक्त प्रभावों के लिए उत्तरार्द्ध प्रतिरोध देता है। नियमित ब्रांडेड मोमबत्तियों का उपयोग करते समय ईंधन की खपत इससे बहुत अलग नहीं होती है।

जर्मन निर्माता से स्पार्क प्लग का एक दिलचस्प संस्करण, जो एकल-इलेक्ट्रोड एनालॉग्स की तुलना में ईंधन अर्थव्यवस्था में अधिकतम वृद्धि देता है। सामान्य तौर पर, बॉश से लगभग सभी मोमबत्तियों में निहित एक मानक संरचना को ध्यान में रखते हुए, W7 DTC Standard Super जटिल परीक्षणों के दौरान प्रकट किए गए कुछ बहुत ही सुखद "आश्चर्य" प्रस्तुत करता है। बॉश डब्ल्यू7 डीटीसी स्टैंडर्ड सुपर की सबसे बड़ी सफलता फ्लो कंपोनेंट में हासिल की गई है। 3.2% की कमी एक उत्कृष्ट परिणाम है, खासकर उन इंजनों के लिए जो पहली ताजगी से दूर हैं।इन मोमबत्तियों को LADA, Chevrolet और VAG- समूह कारों के मालिकों द्वारा अच्छी तरह से खरीदा जाता है।

वी-लाइन श्रृंखला की एक बहुत अच्छी मोमबत्ती, जिसमें केंद्रीय पर वी-आकार का अवकाश होता है और दो तरफ इलेक्ट्रोड पर थोड़ा सा गोलाकार होता है। इसमें मिश्रण का सबसे अच्छा विस्फोट समय और कुशल प्रज्वलन होता है, जो बदले में, इंजन की थोड़ी सी मजबूती का कारण बनता है। अन्य बातों के अलावा, NGK BKR6EK ईंधन का अधिक पूर्ण दहन प्रदान करता है, जिससे इंजन की समग्र दक्षता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। इन मोमबत्तियों की मुख्य विडंबना यह है कि जापान में निर्मित, इनका उपयोग जापानी कारों में नहीं किया जाता है। अक्सर, ये किट "लाडा", "ऑडी", "बीएमडब्ल्यू" और "स्कोडा" ब्रांड की कारों में पाए जा सकते हैं, जो स्पष्ट रूप से यूरोपीय सेगमेंट पर कंपनी के फोकस को प्रदर्शित करता है।

उच्च स्तर की विश्वसनीयता वाली मोमबत्ती, रूस में बहुत लोकप्रिय है (VAZ, ऑडी, शेवरले, मर्सिडीज, आदि में प्रयुक्त)। बॉश FR7LDC + की सफलता का आधार इलेक्ट्रोड भाग के निर्माण के लिए एक गैर-तुच्छ दृष्टिकोण है। मुख्य बारीकियां पूरी तरह से उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की विविधता में निहित हैं। स्पार्क प्लग का केंद्रीय निकल इलेक्ट्रोड yttrium, एक दुर्लभ पृथ्वी धातु के साथ मिश्रित होता है, जो ऑपरेशन की स्थिरता को काफी बढ़ाता है। यह संयोजन धातु को जंग से बचाता है और कुशल गर्मी अपव्यय सुनिश्चित करता है। नतीजतन, हमें एक विश्वसनीय और कुशल मोमबत्ती मिलती है, जिसका संसाधन 50-60 हजार किलोमीटर के लिए पर्याप्त है।

प्रख्यात स्वीडिश कंपनी हुस्कर्ण लंबे समय से स्पार्क प्लग का उत्पादन कर रही है, और अक्सर वे बगीचे के उपकरण के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं। लेकिन अब हमारे पास कार इंजन में उपयोग के लिए उपयुक्त मॉडल है, और यह ब्रांड के कैटलॉग में एक दुर्लभ घटना है। संकेतकों के संदर्भ में, किसी भी अद्वितीय गुण को अलग करना मुश्किल है। तांबे के कोर और एक गैर-संहिताबद्ध पक्ष इलेक्ट्रोड के साथ सादा, क्लासिक मोमबत्ती। यहां सिर्फ इतना अंतर है कि यह गैर-मानक है, इसलिए विशेषज्ञ इस उत्पाद को इंजेक्शन इंजन या गैस ईंधन पर चलने वाले इंजनों में उपयोग करने की सलाह नहीं देते हैं। अन्यथा, कोई प्रतिबंध नहीं हैं, हालांकि, साथ ही सिफारिशें भी हैं।

तीन-इलेक्ट्रोड मोमबत्ती चैंपियन N9BYC4 - ईंधन की खपत को कम करने में एकमात्र नेता, साथ ही एकल-इलेक्ट्रोड मोमबत्तियों के सापेक्ष इंजन (औसतन 5-5.6%) को थ्रॉटलिंग करते समय शक्ति बढ़ाना। इसके अलावा, दबाव कक्ष में जांच के औसत दर्जे के परिणामों के बावजूद, काम की स्थिरता में उल्लेखनीय सुधार हुआ है। सामान्य तौर पर, इलेक्ट्रोड भाग की ज्यामितीय विशेषताओं से उजागर करने के लिए कुछ भी नहीं है - अन्य निर्माताओं से विभिन्न खांचे, खांचे और अन्य निर्माणों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह मोमबत्ती विहित दिखती है।चैंपियन N9BYC4 रूस में सभी चल रही कारों में सफलतापूर्वक उपयोग किया जाता है।

एक असममित ग्राउंड इलेक्ट्रोड व्यवस्था के साथ एक स्पार्क प्लग: चार में से दो स्टेम से 0.8 मिमी हैं, अन्य 1.2 मिमी अलग हैं। यह विशेष रूप से सभी परिचालन स्थितियों के तहत चिंगारी को बनाए रखने के लिए किया जाता है और संभावित प्रतिकूल परिस्थितियों को दूर करने के लिए किया जाता है, जैसे कि इन्सुलेटर के गंभीर "धूम्रपान"। दूसरे शब्दों में, गैसोलीन की गुणवत्ता जैसी समस्या मोमबत्ती के प्रदर्शन को कम से कम प्रभावित नहीं करती है, जिसका संसाधन 60 हजार किलोमीटर (यदि नकली नहीं है) के लिए पर्याप्त है। एक अतिरिक्त "बोनस" बेरू अल्ट्रा-एक्स 79 गैस उपकरण पर इंजन के साथ संगतता है, जहां सबसे बड़ी दक्षता नोट की जाती है।

यदि आपके पास लाडा, रेनॉल्ट या हुंडई है, तो आपने शायद इस ब्रांड के बारे में कभी नहीं सुना होगा। यह रूसी दुकानों में काफी दुर्लभ है, क्योंकि यह विशेष रूप से अमेरिकी कारों के लिए मोमबत्तियां पैदा करता है। यह जनरल मोटर्स के स्वामित्व वाला एक प्रीमियम ब्रांड है। यहां वे वास्तव में कीमत के बारे में चिंतित नहीं हैं, इसलिए मोमबत्तियों के इतने सारे प्रशंसक नहीं हैं। लेकिन गुणवत्ता उच्चतम स्तर पर है। निर्माता के अनुसार, इन मोमबत्तियों को 160 हजार के माइलेज के लिए डिज़ाइन किया गया है, और यह एक पूर्ण रिकॉर्ड है कि यूरोप या एशिया के सर्वश्रेष्ठ ब्रांड भी दावा नहीं कर सकते। इन आश्वासनों पर भरोसा न करने का कोई कारण नहीं है, लेकिन आप नेटवर्क पर वास्तविक परीक्षण नहीं पा सकते हैं, और यह मूल्य टैग को महत्वपूर्ण रूप से उचित ठहरा सकता है।

सर्वश्रेष्ठ स्पार्क प्लग न केवल जापानी ब्रांडों द्वारा उत्पादित किए जाते हैं। अब हमारे पास इसका एक प्रमुख उदाहरण है। यह एक लोकप्रिय निर्माता भी है, और इस मामले में, उसने अपने एशियाई प्रतिस्पर्धियों को हर तरह से पीछे छोड़ दिया। यह जस्ता कोटिंग के साथ तांबे के कोर का उपयोग करता है। 3 साइड इलेक्ट्रोड हैं, और ये सभी निकल-प्लेटेड हैं। मोमबत्ती ने तापीय चालकता में वृद्धि की है, और परिणामस्वरूप, एक बढ़ा हुआ संसाधन।प्रलेखन के अनुसार, मॉड्यूल को 70 हजार के माइलेज के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो कि प्रतियोगियों की तुलना में दोगुना है। उन्हें इंजेक्शन और कार्बोरेटर इंजन दोनों में स्थापित किया जा सकता है, और अनुशंसित चिंताओं में न केवल वीएजेड लाडा, बल्कि रेनॉल्ट और मर्सिडीज भी हैं। सच है, पिछली पीढ़ियों की सभी कारें।

इरिडियम स्पार्क प्लग सबसे अच्छे हैं क्योंकि वे बहुमुखी हैं। उन्हें इंजेक्शन और कार्बोरेटर इंजन में स्थापित किया जा सकता है। वे VAZ और Hyundai या यहाँ तक कि Mercedes दोनों में फिट बैठते हैं। उनके पास कोई प्रतिबंध नहीं है, लेकिन एक बढ़ा हुआ संसाधन है। लेकिन बॉश बाजार के नेताओं में से एक नहीं होता अगर यह आगे नहीं जाता। हमसे पहले सिर्फ इरिडियम मोमबत्तियाँ नहीं हैं, बल्कि दोहरी हैं।अर्थात्, यहाँ दोहरे निक्षेपण का उपयोग किया जाता है, हालाँकि केंद्रीय इलेक्ट्रोड अपेक्षाकृत मोटा होता है, जो इस खंड के लिए अस्वाभाविक है। जैसा कि निर्माता हमें आश्वासन देते हैं, ये मोमबत्तियाँ लगभग 80 हजार किलोमीटर चलती हैं, लेकिन हम इस तथ्य की पुष्टि या खंडन नहीं कर सकते हैं। मॉडल अपेक्षाकृत नया है और अभी तक कोई स्वतंत्र परीक्षा परिणाम ऑनलाइन नहीं है।

फ़िनिश ब्रांड फिनवल अपनी पर्याप्त कीमतों के लिए प्रसिद्ध है, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि उसके उत्पाद किस सेगमेंट में स्थित हैं। अब हमारे पास इरिडियम मोमबत्तियां हैं, जिन्हें नए वीएजेड लाडा मॉडल, साथ ही रेनॉल्ट और कई हुंडई मॉडल में स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है। बजट कारों के लिए बजट खंड की मोमबत्तियाँ, लेकिन शीर्ष मापदंडों और विस्तारित सेवा जीवन के साथ। गारंटीकृत माइलेज 40 हजार किलोमीटर से अधिक है, जो तांबे या निकल इलेक्ट्रोड वाले एनालॉग्स की तुलना में थोड़ा अधिक है। हां, संकेतक शीर्ष पर नहीं है, लेकिन ईमानदार है, क्योंकि इसकी पुष्टि स्वतंत्र परीक्षणों से होती है। इसके अलावा, ब्रांड के पास गंभीर प्रतिलिपि सुरक्षा है, इसलिए नकली में भागना लगभग असंभव है।

इरिडियम स्पार्क प्लग बाजार में सबसे महंगे हैं। हां, वे अधिकांश संकेतकों में सर्वश्रेष्ठ हैं, लेकिन उनके संसाधन अक्सर सस्ते निकल या तांबे के मॉडल से भिन्न नहीं होते हैं। लेकिन आप हमेशा एक विकल्प पा सकते हैं जो कुल द्रव्यमान से इसकी विशेषताओं में भिन्न होता है। ये दीया ही तो है। सबसे पहले, उसके पास एक बढ़ा हुआ संसाधन है: निर्माता के अनुसार, 100 हजार किलोमीटर। परीक्षण इस आंकड़े को थोड़ा कम करते हैं, लेकिन यह अभी भी प्रभावशाली है। दूसरे, यहां सबसे आकर्षक मूल्य टैग है: एक शीर्ष ब्रांड के लिए 900 रूबल और इसका खंड बहुत सस्ता है। मुख्य बात नकली में नहीं चलना है, जिसमें खरीदारों के बीच मॉडल की लोकप्रियता के कारण बाजार में बहुत कुछ है।

एक मोमबत्ती जिसने बड़ी उपभोक्ता जनता में अपनी प्रासंगिकता नहीं खोई है। इसमें एक पतला केंद्रीय इलेक्ट्रोड (0.4 मिमी) है, जिसके कारण यह लंबे समय तक नहीं रहता है, लेकिन यह आपको ईंधन को बचाने और जितना संभव हो सके दहन कक्ष में मिश्रण को जलाने की अनुमति देता है।यहां बिजली का मुख्य प्रवाह (2-3%) के बराबर मिसफायर और स्पार्क आपूर्ति की लय को कम करके इंजन की दक्षता बढ़ाने में शामिल है। छोटे जीवन के बावजूद, इरिडियम टिप के संसाधन को कम नहीं कहा जा सकता है: यह मज़बूती से 30 हजार माइलेज तक काम करता है, और, वाहन के संचालन के तरीकों के आधार पर, नियत समय से परे काम करने में सक्षम है।

लंबे कामकाजी जीवन के साथ इरिडियम स्पार्क प्लग। कई उपयोगकर्ताओं के अनुसार, एक सेट औसतन 50 हजार किलोमीटर के लिए पर्याप्त है, हालांकि, उच्च गुणवत्ता वाले उच्च-ऑक्टेन ईंधन का उपयोग करते समय, यह आंकड़ा 60-65 हजार किलोमीटर तक बढ़ सकता है। ईंधन अर्थव्यवस्था के संदर्भ में, सस्ती मोमबत्तियों के साथ कोई विशेष अंतर नहीं है, हालांकि, घोषित संचालन की पूरी अवधि को काम करके आर्थिक कारक व्यक्त किया जाता है। केंद्रीय और केवल साइड इलेक्ट्रोड पर लागू इरिडियम कोटिंग के कारण लागत अधिक है।

ज्यादातर मामलों में, प्लेटिनम, सिल्वर या इरिडियम स्पार्क प्लग में ये सामग्रियां केवल केंद्र इलेक्ट्रोड में मिलाप के रूप में होती हैं। जबकि द्रव्यमान केवल निकल-प्लेटेड रहता है। लेकिन कुछ निर्माता आगे बढ़ते हैं और साइड मॉड्यूल पर भी स्प्रे करते हैं। जापानी निर्माता MASUMA ने यही किया, जो रूसी और यूरोपीय बाजारों में बहुत लोकप्रिय नहीं है, लेकिन एशियाई देशों में अच्छी तरह से जाना जाता है। यह ये मोमबत्तियाँ हैं जो हुंडई और ग्रेट वॉल के कुछ मॉडलों पर लगाई जाती हैं। लेकिन उन्हें स्कोडा, ऑडी और रेनॉल्ट के लिए भी अनुशंसित किया जाता है। डबल छिड़काव स्थिरता और जंग संरक्षण को प्रभावित करता है। मोमबत्तियाँ पूरी तरह से कठोर परिस्थितियों का सामना करती हैं और लगातार 40 हजार के संकेतित संसाधन के माध्यम से चलती हैं।

शीर्ष ब्रांड बहुत बार नकली होते हैं, और अक्सर एक प्रति को मूल से अलग करना लगभग असंभव होता है।लेकिन कुछ ब्रांड इस मुद्दे पर बहुत ध्यान देते हैं, उदाहरण के लिए, जैसे चैंपियन। इन स्पार्क प्लग को खरीदते समय, आप 100% सुनिश्चित हो सकते हैं कि आप मूल खरीद रहे हैं। लोगो और ब्रांड नाम के साथ जटिल एम्बॉसिंग के रूप में पैकेजिंग और मोमबत्ती के शरीर पर ही सुरक्षा मौजूद है। तकनीकी पक्ष के लिए, ये काफी क्लासिक प्लैटिनम-लेपित मोमबत्तियां हैं जो किसी भी इंजन में फिट होंगी: इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके पास लाडा या मर्सिडीज है। चिंताओं की सिफारिशों की सूची बहुत व्यापक है और इसमें प्रीमियम ब्रांड भी शामिल हैं, जो हमें प्रदर्शन की गुणवत्ता के बारे में बताते हैं।

लेजर प्लेटिनम एनजीके ब्रांड की अपेक्षाकृत नई लाइन है। ये शीर्ष विशेषताओं वाली सबसे तकनीकी रूप से उन्नत मोमबत्तियां हैं। उदाहरण के लिए, यहां हम एक मोटी प्लैटिनम सोल्डरिंग देखते हैं, जो कामकाजी जीवन को काफी बढ़ा देती है - क्लासिक 30 हजार किलोमीटर के बजाय 60 हजार तक। इसी समय, ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान, मॉडल समान दक्षता दिखाता है। केवल एक तरफ इलेक्ट्रोड होने पर भी चिंगारी स्थिर रहती है। लेकिन इसे संशोधित किया गया है, एक संशोधित ज्यामिति और केंद्र में एक अवकाश के साथ। सामान्य तौर पर, उच्च गुणवत्ता, लेकिन कीमत उचित है। ये आज बाजार में सबसे महंगी मोमबत्तियों में से कुछ हैं, और यहां तक ​​​​कि उनका लंबा जीवन भी मूल्य टैग को ऑफसेट नहीं करता है।

ऐसा माना जाता है कि सिल्वर स्पार्क प्लग मुख्य रूप से एक प्रीमियम कार के इंजन में लगाए जाते हैं, क्योंकि वे काफी महंगे होते हैं। लेकिन कुछ अपवाद हैं, जिनमें से एक अब हमारे सामने है। यह सबसे सस्ती चांदी-लेपित मोमबत्ती है, और एक ही बार में दोनों इलेक्ट्रोड पर। यहां कोई अनूठी विशेषताएं नहीं हैं। अपने सबसे अच्छे रूप में एक क्लासिक, लेकिन यह सभी कारकों का संयोजन है जो इसे VAZ, Renault या Hyundai की सस्ती कारों के मालिकों के बीच सबसे लोकप्रिय बनाता है। इसके अलावा, मोमबत्ती की प्रशंसा इंजेक्शन और कार्बोरेटर इंजन दोनों के मालिकों द्वारा की जाती है। संसाधन मानक है, लगभग 30 हजार किमी। निर्माता खरीदारों को धोखा नहीं देता है, इसलिए, वह बिना अलंकृत किए, ईमानदारी से उसके बारे में घोषणा करता है।

निसान बी प्लेटफॉर्म (रेनॉल्ट, निसान, वीएजेड) की कारों के मालिकों के बीच बहुत आम मोमबत्तियाँ।उन्होंने इसे एक कार्यशील संसाधन के उच्च संकेतक (उच्चतम श्रेणी के ईंधन पर लगभग 40 हजार किलोमीटर) और इसी कम लागत के लिए पसंद किया। गुणवत्ता के मामले में, Denso PK20PR-P8 भी ठीक है: जापानी निर्माताओं, जैसा कि वे कहते हैं, प्लैटिनम कोटिंग और इलेक्ट्रोड ज्यामिति पर बहुत अच्छा काम किया। ऑपरेशन के दौरान एकमात्र समस्या एक छोटा इंटरइलेक्ट्रोड गैप हो सकता है, जिसे कम मेन वोल्टेज पर भी स्पार्किंग के लिए बनाया गया है। फिर भी, मोटर चालक इन मोमबत्तियों को खरीदने के लिए बिल्कुल भी शर्मिंदा नहीं हैं।