10 सर्वश्रेष्ठ गैस शॉक अवशोषक

रैक किसी भी इंजन शक्ति के साथ फोर्ड फोकस सेडान और स्टेशन वैगनों के लिए उपयुक्त हैं। इस निर्माता के पुर्जे कारों के कन्वेयर असेंबली के लिए उपयोग किए जाते हैं, इसलिए द्वितीयक बाजार के उत्पाद आकार में अच्छी तरह से अनुकूल हैं। स्थापना के दौरान आपको कोई कठिनाई नहीं होगी। MEYLE 7267250010 की विशिष्ट विशेषताएं: यांत्रिक शक्ति में वृद्धि, लंबी यात्राओं पर इसकी विशेषताओं को बनाए रखना, धक्कों पर ड्राइविंग करते समय त्वरित पलटाव प्रतिक्रिया। समीक्षाओं में, ड्राइवर ध्यान देते हैं कि इस तरह के निलंबन के साथ, स्टीयरिंग अधिक एकत्रित हो जाता है, ड्राइवर के कार्यों का अधिक सटीक रूप से जवाब देता है।

जर्मन चिंता ZF द्वारा गैस शॉक एब्जॉर्बर का उत्पादन किया जाता है। मॉडल Boge 30Q170 अधिकांश VAG (ऑडी, स्कोडा, VW) वाहनों के लिए उपयुक्त है। ड्राइवरों के बीच, Boge उत्पादों को "दीर्घकालिक" कहा जाता है, क्योंकि वे एक बढ़ी हुई सेवा जीवन से प्रतिष्ठित होते हैं। समीक्षा से पता चलता है कि 7 साल के ऑपरेशन और 110,000 किमी की दौड़ के बाद, रैक का शेष जीवन 70-80% है।कई मालिक निलंबन की मरम्मत करते समय उन्हें लगाते हैं जब वे आने वाले वर्षों में कार बेचने की योजना नहीं बनाते हैं। तब पैसे का निवेश उचित होगा और आपको निम्न-गुणवत्ता वाले भागों के लिए दो बार भुगतान करने की आवश्यकता नहीं होगी। शॉक एब्जॉर्बर आसानी से पंप हो जाते हैं, इसलिए इंस्टॉलेशन में देरी नहीं होती है। लेकिन पैकेज में स्टॉक कुछ भी तय नहीं है। ठंड के मौसम में, कुछ के लिए, यह थोड़ा कोहरा हो सकता है।

गैस मोनोट्यूब शॉक एब्जॉर्बर हुंडई और केआईए सेडान और हैचबैक के लिए उपयुक्त हैं। ये मॉडल हैं: Forte, Elantra, Avante, Cerato, Veloster, Rio। 2011 से वर्तमान तक की पीढ़ियां। रियर एक्सल पर कार के बाईं या दाईं ओर स्थापना का स्थान। शॉक एब्जॉर्बर वजन के मामले में सबसे अच्छे हैं, जबकि वे यात्रियों और सामान के एक पूर्ण केबिन के साथ एक सेडान के वजन का पूरी तरह से सामना करते हैं। वजन कम करने के लिए, निर्माता पतली सिलेंडर की दीवारों और खोखली छड़ों का उपयोग करता है। हल्के डिजाइन का अन्य निलंबन भागों के सेवा जीवन पर लाभकारी प्रभाव पड़ता है, ईंधन अर्थव्यवस्था में योगदान देता है, और गतिशीलता को बढ़ाता है। केवाईबी के सामान उन लोगों पर ध्यान देने योग्य हैं जो ड्राइव करना पसंद करते हैं, जिन्होंने कोरियाई स्टॉक कारों के इंजनों को मजबूर किया और मानक निलंबन को बदलने की जरूरत है।

रियर शॉक एब्जॉर्बर बीएमडब्ल्यू एक्स5 वाहनों के लिए उपलब्ध है। क्रॉसओवर का सकल वजन 2.5 टन तक पहुंच सकता है। कॉन्फ़िगरेशन और पीढ़ी के आधार पर, कार 3.0 से 5.0 लीटर तक के इंजन से लैस है। उच्च आईसीई शक्ति के साथ, त्वरक पेडल दबाते समय एक आम समस्या असंतुलन है। शरीर के संतुलन को बनाए रखने के लिए, लीवर और अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर्स की कई प्रणाली का उपयोग किया जाता है। गैस बिलस्टीन गैस शॉक एब्जॉर्बर द्वारा निलंबन के प्रदर्शन में सुधार किया जाता है, जो तेज शुरुआत के दौरान कार के सामने के हिस्से को ब्रेक लगाने या पीठ पर "क्राउचिंग" करने से रोकता है। समीक्षा से पता चलता है कि 160 किमी / घंटा की गति और चिकनी मोड़ पर भी सीटों के पार्श्व समर्थन में दबाए जाने की कोई भावना नहीं है।

जर्मन ब्रांड के शॉक एब्जॉर्बर को MERCEDES-BENZ VANEO कारों के रियर एक्सल पर इंस्टॉलेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है।निर्माता ने उनमें तनाव के प्रतिरोध में वृद्धि की है, क्योंकि यात्री कारों के विपरीत 900-1200 किलोग्राम मिनीवैन का द्रव्यमान लगभग 1.5 टन है। गैस डंपिंग तत्वों के साथ निलंबन पूरी तरह से दिशात्मक स्थिरता बनाए रखता है और 7-सीटर कार को पूर्ण ट्रंक के साथ चलने की अनुमति नहीं देता है। उत्पाद सुपर टूरिंग श्रृंखला से संबंधित है और लंबी यात्राओं पर लंबी अवधि के संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। अलग कक्ष में तेल बिल्कुल भी झाग नहीं देता है, इसलिए कार्य कुशलता स्थिर है। समीक्षाओं से पता चलता है कि शॉक एब्जॉर्बर की एक जोड़ी खोले जाने पर 0.5 s से अधिक के अंतर के साथ उसी तरह काम करती है।

कोरियाई हुंडई और केआईए कारों के रियर सस्पेंशन के लिए डबल-ट्यूब गैस शॉक एब्जॉर्बर उपलब्ध है। समीक्षाओं और फोटो रिपोर्टों को देखते हुए, स्पेयर पार्ट को रैक में इकट्ठा किया जाता है और बिना किसी संशोधन के कार पर लगाया जाता है।सिलेंडरों में से एक कैस्ट्रोल तेल से भरा होता है, जिसे उच्च तापमान (फोम नहीं) के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन गंभीर ठंढ में, कुछ रैक थोड़ा टैप कर सकते हैं। गैस सिलेंडर तेजी से विस्तार के लिए प्रतिक्रिया करता है, पहिया के गड्ढे से टकराने के बाद शरीर को स्थिर करता है। शॉक एब्जॉर्बर चिप मेटल केस के ऊपर एक रबर बूट है। यह नालीदार है, और नीचे की तरफ बहने वाले पानी को पक्षों पर फैलाने के लिए एक तरफ है। यह निलंबन के जीवन को लम्बा खींचते हुए, तने की दीवारों को गंदगी से बचाने की गारंटी है।

गैस-तेल शॉक एब्जॉर्बर में मोटी सिलेंडर दीवारों और उच्च गुणवत्ता वाले सीम के साथ एक टेलीस्कोपिक डिज़ाइन है। इसके कारण, उच्च गैस का दबाव अंदर बना रहता है, और डैपर खुद GAZelle नेक्स्ट सस्पेंशन में काम का सामना कर सकता है। यह वैन, बस या फ्लैटबेड ट्रक हो सकता है। लेकिन बढ़ी हुई ताकत ने वजन में वृद्धि को प्रभावित किया - प्रत्येक सदमे अवशोषक का वजन लगभग 2.5 किलोग्राम होता है। मध्यम रूप से कड़ी मेहनत कार को जल्दी से स्थिर कर देती है, जो बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि शरीर रियर एक्सल से बहुत आगे निकल जाता है। स्प्रिंग्स के साथ जोड़े गए त्वरित प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद, यात्री पीछे की सीटों में भी सहज हैं, कोई स्विंग प्रभाव नहीं है। बाहर, धातु को पाउडर कोटिंग द्वारा संरक्षित किया जाता है, इसलिए रैक लंबे समय तक जंग नहीं करते हैं।समीक्षाओं को देखते हुए, वे खराब देश की सड़कों पर भी बिना किसी समस्या के 80,000 किमी काम करेंगे।

जर्मन निर्माता ने उच्च गुणवत्ता वाले दो-पाइप गैस शॉक अवशोषक विकसित किए हैं, जो LADA सेडान और स्टेशन वैगनों के लिए आदर्श हैं। रैक लंबाई में भी मेल खाते हैं और Niva 2121 और 2131 के लिए सीटें हैं। समीक्षाओं से यह देखा जा सकता है कि रैक 1973 और 2012 से शुरू होने वाले मॉडल पर दोनों को इकट्ठा करना आसान है। डम्पर तत्वों को रियर सस्पेंशन के लिए डिज़ाइन किया गया है। टेलीस्कोपिंग डिज़ाइन काफी मजबूत है और असमान स्थापना के साथ भी आत्मविश्वास से जाम का प्रतिरोध करता है। सदमे अवशोषक में एक काला पाउडर कोटिंग होता है और मज़बूती से जंग से सुरक्षित होता है। रबड़ की सील बिना धारियों के पूरे कार्यकाल को पूरा करती है। कार के पिछले हिस्से में इस तरह के शॉक एब्जॉर्बर लगाने से, शरीर कम अनुदैर्ध्य और पार की ओर झुकता है, जो विशेष रूप से बर्फ पर रियर-व्हील ड्राइव "क्लासिक" के मालिकों की मदद करता है।

गैस-तेल सदमे अवशोषक कोरियाई कारों सोलारिस और रियो के सामने निलंबन में स्थापना के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। निचला हिस्सा स्टीयरिंग पोर के कॉलर से जुड़ा होता है, और ऊपरी हिस्सा कप के माध्यम से कांच से जुड़ा होता है। ट्विन-ट्यूब डिज़ाइन धक्कों पर अपेक्षाकृत आसान सवारी प्रदान करता है। लेकिन गैस चैंबर जल्दी से रॉड को पीछे धकेलता है, इसलिए चालक का स्टीयरिंग व्हील के साथ निरंतर संचार होता है, नियंत्रण का अनुमान लगाया जा सकता है। समीक्षाओं में, खरीदार साझा करते हैं कि ऐसे सदमे अवशोषक के साथ वे 100 किमी / घंटा की गति से भी प्रवेश करते हैं, लेकिन कोई बॉडी रोल नहीं है, कार नहीं चलती है। मुड़ने से पहले राजमार्ग पर सामान्य 80 किमी / घंटा तक गिरने की आवश्यकता नहीं है। निलंबन लंबे समय तक कार्य करता है - 90,000 किमी तक, लेकिन फिर अचानक विफल हो जाता है। कोई प्रारंभिक संकेत नहीं हैं, इसलिए जब यह दौड़ करीब आ रही है, तो बेहतर होगा कि तुरंत शॉक एब्जॉर्बर की अगली जोड़ी खरीद लें।

यदि आपके पास Renault या Dacia, Sandero या Stepway से Logan है, तो मोनरो ब्रांड के दो-ट्यूब प्रकार के रियर गैस-ऑयल शॉक एब्जॉर्बर पर ध्यान दें।मूल लाइन के उत्पाद रैक में अच्छी तरह से इकट्ठे होते हैं और मानक स्प्रिंग्स के साथ मिलकर काम करते हैं। कुछ भी संशोधित या अपग्रेड करने की आवश्यकता नहीं है। 1.7 किलो का कम वजन बाकी निलंबन पर समग्र भार को कम करता है। समीक्षाओं में ड्राइवर साझा करते हैं कि यदि आप प्रबलित स्प्रिंग्स का उपयोग करते हैं, तो सदमे अवशोषक 10 साल तक चलेगा, यहां तक ​​​​कि लापरवाह ड्राइविंग शैली के साथ भी। रिम्स खराब सड़कों पर झुकते हैं, लेकिन ये रैक नए जैसे होंगे। लेकिन पेशेवरों को स्थापना पर भरोसा करना आवश्यक है - स्थापना के दौरान त्रुटियों के मामले में, जाम हो गया।