उज़ पैट्रियट के लिए 5 सर्वश्रेष्ठ शॉक एब्जॉर्बर

कई मालिक आश्वस्त हैं कि ये दो-पाइप होला सीएफडी तेल सदमे अवशोषक मानक उज़ पैट्रियट निलंबन को बदलने के लिए सबसे अच्छा विकल्प हैं। सिस्टम में गैस का दबाव न होने के बावजूद रैक काफी मेहनत करते हैं, जिसका सकारात्मक असर कार की हैंडलिंग पर पड़ता है। रैक में तेल में विशेष योजक होते हैं जो न केवल गहन कार्य के दौरान गुहिकायन को रोकते हैं, बल्कि सदमे अवशोषक के जीवन को भी बढ़ाते हैं। रॉड के अक्षीय खेल के बारे में दुर्लभ शिकायतों से संकेत मिलता है कि बाजार में सस्ते नकली उपयोग में हैं - मूल उत्पाद पूरी तरह से यूरोपीय संघ के मानकों का पालन करते हैं, सड़क की स्थिति और ड्राइविंग शैली के आधार पर 60-100 हजार किमी नर्सिंग करते हैं। परोक्ष रूप से, इसकी पुष्टि 2 साल की फैक्ट्री वारंटी (75 हजार किमी!) से होती है, जो शॉक एब्जॉर्बर के सर्कुलर रिप्लेसमेंट के साथ मान्य है।

मानक स्ट्रट्स के विपरीत, उज़ पैट्रियट पर रुसम गैस-ऑयल शॉक एब्जॉर्बर बहुत अधिक स्थिर काम करते हैं। वाल्व-थ्रॉटल सिस्टम की डिज़ाइन सुविधाओं और पिस्टन पर बढ़ते रॉड व्यास और निरंतर रिंग जैसे समाधानों के कारण, सड़क पर कार के व्यवहार को मौलिक रूप से बदलना संभव है।स्ट्रट्स उत्कृष्ट नियंत्रण तीक्ष्णता प्रदान करते हैं, पार्श्व रोल को कम करते हैं, लेकिन साथ ही खराब सड़कों पर एक नरम सवारी देते हैं। नतीजतन, मशीन अधिक आराम से और आत्मविश्वास से कठिन वर्गों से गुजरती है। जिन मालिकों ने शॉक एब्जॉर्बर को केवल फ्रंट एक्सल पर बदल दिया है, वे संशोधन और रियर स्ट्रट्स की आवश्यकता पर ध्यान देते हैं। यदि एक अतिरिक्त बॉडी किट लगाई गई है जो कार को भारी बनाती है, तो बेहतर होगा कि पीठ पर अधिक कठोरता वाले सिस्टम की तलाश की जाए।

UAZ पैट्रियट के लिए प्रबलित स्ट्रट्स में, RIF शॉक एब्जॉर्बर ने सबसे विश्वसनीय और कुशल के रूप में एक स्थिर प्रतिष्ठा प्राप्त की है। यह मॉडल प्रतिस्थापन के लिए बहुत अच्छा है, क्योंकि इसमें निलंबन के अतिरिक्त संशोधन की आवश्यकता नहीं है - RIF SA207 / 208 नियमित रैक को बदलने के लिए आदर्श हैं। आर-एआईआर का अनूठा विकास भारी भार के तहत हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर की स्थिरता को बहुत बढ़ाता है। आगे और पीछे के स्ट्रट्स को बदलने से निलंबन की ऊर्जा तीव्रता में उल्लेखनीय वृद्धि होती है - यहां तक ​​\u200b\u200bकि कार के अतिरिक्त लोडिंग का ड्राइविंग प्रदर्शन पर व्यावहारिक रूप से कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। मालिक मूल उत्पादों के स्थायित्व से संतुष्ट हैं।बाजार में नकली की उपस्थिति और उच्च लागत के अलावा, नुकसान अब और नहीं पाया जा सकता था।

UAZ पैट्रियट के फ्रंट और रियर एक्सल पर मानक शॉक एब्जॉर्बर को बदलने के लिए, Trialli के AG मॉडल एकदम सही हैं। गैस अकड़ की डिजाइन संभावनाओं के कारण, केवल थोड़ी सी कोमलता और आराम का त्याग करते हुए, सड़क पर पूर्ण नियंत्रण प्राप्त करना संभव है। मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, सदमे अवशोषक स्थापित करने के बाद, पहियों का कंपन और बिल्डअप काफी कम हो जाता है, जो उच्च गति पर यातायात सुरक्षा में काफी वृद्धि करता है। इसके अलावा, इन रैक पर कार अचानक युद्धाभ्यास या ब्रेक लगाने के दौरान लुढ़कती नहीं है। वे लंबे समय तक Trialli AG की सेवा करते हैं, वे गैस के दबाव में उल्लेखनीय कमी के साथ भी रिसाव नहीं करते हैं। खरीदते समय, कृपया ध्यान दें कि फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर ऊपरी झाड़ियों के साथ प्रदान नहीं किए जाते हैं।

KENO गैस-ऑयल शॉक एब्जॉर्बर चुनते समय, UAZ पैट्रियट के मालिक काफी सस्ती कीमत के बावजूद, ऑपरेशन के परिणाम पर ज्यादातर सकारात्मक प्रतिक्रिया छोड़ते हैं। जाँच करते समय, पिस्टन दोनों दिशाओं में समान गति से यात्रा करता है, जो तेज नियंत्रण बनाए रखते हुए इष्टतम निलंबन चिकनाई सुनिश्चित करता है। फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर को बदलने के बाद, गंदगी वाली सड़क पर गाड़ी चलाते समय आत्मविश्वास और आराम दोनों पर ध्यान दिया जाता है। कुछ मोटर चालकों की एक मजबूत राय है कि इस मॉडल में कई मापदंडों में कारखाने के समकक्षों को पार करते हुए सबसे अच्छी तकनीकी विशेषताएं हैं।