10 najboljih maziva za čeljusti

Glavna značajka proizvoda je njegova svestranost. Ovo je polusintetičko mazivo koje se može nanositi ne samo na čeljusti i vodilice, već i na cilindar klipa, kao i na prste. Svojstva protiv trenja omogućuju mazivu da ravnomjerno rasporedi trošenje po površini kočionih pločica, smanjujući habanje i vjerojatnost korozije.Međutim, proizvod nije naišao na veliku slavu među kupcima, kao ni među stručnjacima koji provode vlastita neovisna ispitivanja. Osim toga, primjećuje se da je kvaliteta proizvoda često loša, što ukazuje na određene probleme u proizvodnji.

ABRO je poznati proizvođač koji često oduševljava vlasnike automobila kvalitetnim proizvodima po atraktivnoj cijeni. U ovom slučaju, nadmašio je samog sebe izdajući proizvod s najboljim karakteristikama i sastavom, a koštao je mnogo manje od svojih kolega. Ovo je sintetičko mazivo koje pouzdano štiti vaše kočnice od trošenja. Sadrži teflon i molibden. Sve karakteristike su na najvišoj razini, ali o njima znamo samo iz riječi proizvođača. Ne mogu se pronaći pouzdani rezultati testa, otuda i takvo mjesto na ljestvici. Kod opisa robe marka je očito neiskrena, ali nije poznato u kojoj mjeri.

Nedostatak mnogih maziva je njihovo slabo prianjanje na površine. Prije primjene kočioni sustav mora se temeljito očistiti i odmastiti, što uzrokuje određene poteškoće tijekom rada. Ne morate brinuti o prianjanju s ovim proizvodom. Ovdje je najbolje, odnosno možete nanositi mazivo na kontaminirane module, ali u razumnim granicama. Nakon nanošenja paste po cijeloj površini, stvara se gusti film koji štiti dijelove od korozije i odbija vodu. Također, mazivo dobro komunicira s kočnom tekućinom i reagensima. A nedostaci uključuju relativno visoku cijenu. Međutim, proizvod je američki, a to mnogo objašnjava.

VMPauto ne samo da proizvodi maziva, već ih i ispituje u vlastitom laboratoriju, neprestano razvijajući i uvodeći nove proizvode koji su kvalitetniji od dosadašnjih. U ovom slučaju proizvođač je uspio podići gornji temperaturni prag na tisuću stupnjeva.Ovo nije najbolji rezultat, ali vrlo visok. Lubrikant je univerzalan. Nanosi se na čeljust, kao i na vodilicu i cilindar klipa. Prema istraživanjima, pomaže u ravnomjernom trošenju jastučića i smanjuje pritisak na pinove modula. Visoka duktilnost također se može nazvati prednošću. Nanošenje maziva je vrlo zgodno.

Sudeći prema broju referenci u specijaliziranim publikacijama, ruska marka RUSEFF može se sigurno nazvati najpopularnijom. Štoviše, mnogi stručnjaci kažu da je ovo mazivo za čeljusti najbolje te vrste, barem za novac. Ovo je sintetička pasta koja sadrži komponente protiv trenja i škripanja. Nakon postavljanja na tračnicu, neugodno zveckanje nestaje iz modula, a produljuje se i životni vijek dijelova. Istina, prag pada postavljen je na oko 205 stupnjeva. Odnosno, ne vrijedi nanositi mazivo na cilindar klipa ili pomicati prste. Ali donja oznaka je već 50 stupnjeva s znakom minus, što je vrlo dobar rezultat.

U pravilu, proizvođači nameću neka ograničenja na svoje proizvode. Na primjer, maziva su raspoređena po vrsti opreme, a proizvod koji se može koristiti u osobnom automobilu ne može se koristiti u kamionima. U ovom slučaju nema takvih ograničenja. Marka je izdala bakreni sprej s posebnim skupom stabilnih aditiva koji se mogu nositi s najvećim opterećenjima. Raspon temperature je impresivan, ali, nažalost, ne znamo ništa o sastavu proizvoda. Sama marka ne objavljuje ovu informaciju, što je čudno i ne dopušta da se mazivu da više mjesto na ljestvici.

Gradske prometnice stalno se tretiraju raznim kemikalijama koje u kontaktu nepovoljno utječu na dijelove automobila. Kočnice su prve na udaru i trebaju posebnu zaštitu. Na primjer, u obliku ovog spreja, čija je glavna značajka maksimalna otpornost na sve kemijske reagense. Sprej se može nanositi ne samo na vodilice, već i na prste, odnosno na sve pokretne dijelove. Gusti film koji stvara mazivo na površini pouzdano štiti modul, a također produljuje njegov radni vijek ravnomjernijom raspodjelom trošenja po jastučićima.

Poznato je da se kočnice automobila mogu zagrijati do 600 stupnjeva, au slučaju nužde čak i više. Mast za čeljust mora izdržati takva opterećenja, a što je veći raspon temperature, to bolje. Sada imamo najstabilnije mazivo, koje radi od -60 do +1500 stupnjeva, a to je najimpresivniji rezultat, štoviše, potvrđuju neovisni stručnjaci. Naravno, malo je vjerojatno da će se postići takve vrijednosti u stvarnosti, ali nikada ne boli imati marginu sigurnosti. Osim toga, proizvod ima visoka svojstva protiv korozije i sposoban je odbijati vlagu bez reakcije na tekućinu za kočnice i kemikalije.

Kočnice nisu jedini modul u automobilu na koji utječe trenje. U teoriji, svaki dio treba svoje mazivo. Ili možete koristiti univerzalni proizvod koji je sada pred nama. Ovo je proizvod najpoznatije automobilske marke, u čiju se kvalitetu možete sto posto pouzdati.Silikonska mast sa skupom aditiva koji komuniciraju s metalnim dijelovima i gumom ili plastikom. Može se primijeniti na vodilice, osovinice i klipne cilindre. Također se preporučuje obraditi sve plastične module koji su u kontaktu s tijelom i podložni su trenju.

Kočnice su stalno izložene negativnim utjecajima. Dobit će vodu, tekućinu za kočnice i reagense kojima se posipa cesta. Najbolje mazivo mora izdržati sve te nedaće, a sada ga imamo pred sobom. Ovo je sprej na bazi bakra s jedinstvenim skupom aditiva. 30% tekućine čine afotski ugljikovodici, koji povećavaju zaštitne funkcije. Sprej stvara vrlo gust film koji se praktički ne ispire. Također imajte na umu visoku adheziju proizvoda. Lubrikant pada na bilo koju površinu, što uvelike pojednostavljuje postupak nanošenja. Na visinskim i temperaturnim razinama, gdje je gornji prag prelazio tisuću stupnjeva, a donji je postajao na oko -40.