Usporedite benzinsku i dizelsku Toyotu Prado - koju je bolje odabrati?

Malo je vjerojatno da će itko otkriti činjenicu da dizelski motor troši manje goriva za istu kilometražu. Ali postoji još jedna varijabla - cijena goriva. Uzmimo prosjek. Jedna litra benzina AI92 košta 45 rubalja. Dizelsko gorivo - 49 rubalja. Zatim pokušajmo usporediti dva motora sličnih karakteristika: benzinski 2TR-FE i dizelski 1GD-FTV. Riječ je o rednim, 4-cilindričnim motorima obujma 2,7 litara.

Sada malo jednostavne matematike. Ispada da ako naša Toyota Prado prijeđe 100 kilometara kroz grad, potrošit će 621 rublju na benzin. I dizelsko gorivo - za 436 rubalja. Korist je očita, ali ne biste trebali donositi zaključke samo na temelju ovog kriterija. Postoje i druge varijable koje će značajno smanjiti ovu razliku.

Osim glavnog goriva, auto troši i ulje, točnije potrebno ga je povremeno mijenjati. Postoje određeni standardi koje je odredio proizvođač. Prema tehničkoj dokumentaciji, morate promijeniti ulje u benzinskim jedinicama jednom na 10.000 kilometara. Za dizelske motore ta je brojka upola manja - 5000 km. Ispada da će servisiranje motora s dizelskim gorivom koštati dvostruko više.

Međutim, vlasnici Prada često zanemaruju ovo pravilo, mijenjajući mazivo na isti način kao i na benzinskim modelima. Nećemo razmatrati takve trenutke, jer polazimo isključivo od uvjeta idealnog rada.

Zbog tehničkih karakteristika, dizel motor mora biti veći. Uspoređujući sve iste modele 2TR-FE i 1GD-FTV, vidimo da automobil s prvim motorom teži 2850 kilograma, a s drugim - 2990 kg. Dizelski model teži je gotovo 150 kilograma. Osim toga, 1GD-FTV će stvarati mnogo više buke, a vibracije su neizbježne. Kako primjećuju vlasnici automobila Toyota Prado, osjećaj u dizelskoj verziji sličan je onom kod traktora. Naravno, kvalitetan automobil te vibracije djelomično priguši i prikrije brujanje motora, no one su ipak primjetne.

Benzinski agregat mnogo je ugodniji za vožnju. Tih je, ne vibrira i zadržava svoj položaj na jastucima pri ubrzavanju bez pokušaja otrgnuća. Što se tiče udobnosti, benzinska Toyota je atraktivnija i za vozača i za druge. I to nije zbog proizvođača ili nekih grešaka u dizajnu. Ovako se ponašaju svi dizel motori. To je njihova značajka i jedan od glavnih nedostataka.

Vlasnici automobila imaju nešto poput "motor je glup". Tako kažu kada, kada pritisnete gas, auto ne poleti, već kao da se naslanja na nevidljivi zid. Dolazi do ubrzanja, ali vrlo sporo i nevoljko. To je zbog karakteristika stroja i omjera težine cijele konstrukcije i snage motora.Radi praktičnosti, ponovno razmotrite motore 2TR-FE i 1GD-FTV, budući da imaju isti volumen:

Čini se da je pobjednik u nominaciji očit: dizel je bolji u pogledu parametara i vrijedi ga odabrati. Ali također morate uzeti u obzir ponašanje stroja u stvarnim uvjetima, a ovdje se sve dramatično mijenja. Diesel je teže promijeniti način rada. Ako je počeo ubrzavati, bolje je ne prekidati ga. U urbanim uvjetima to je nedostatak, jer stalno morate manevrirati. Benzinski agregat ponaša se puno sigurnije. Da, dizel je snažniji, brže će pokupiti dragocjenu stotinu, a brzina će mu biti veća, ali ti su aspekti relevantni samo za vožnju autocestom. Općenito, bilo bi ispravnije ostaviti neriješeno ovdje.

Na temelju tablice iz prethodne usporedbe možemo zaključiti da je dizel bolji, pogotovo kada je staza u pitanju. Ali također je relevantan za off-road. Ipak, Kruzak je SUV, a ako se odlučite za osvajanje djevičanskih zemalja, dizelu ovdje neće biti premca. Zbog velikog okretnog momenta i veće snage motora, sposoban je izvući prilično težak automobil iz gotovo svake močvare.

Istodobno, povećavajući opterećenje, dizelski motor praktički ne mijenja potrošnju goriva. Dok će motor početi trošiti mnogo više benzina. Dodajmo ovdje i otpornost dizel motora na vodu. Zbog značajki dizajna, ne boje se čak ni značajnog uranjanja. Ispada da ako često upravljate svojim Kruzakom izvan ravnih gradskih cesta, bolje je odabrati dizelski motor. Pobjeda na gorivu, snazi ​​i prohodnosti.

Postoje legende o pouzdanosti dizelskih motora i one su opravdane. Unatoč složenom dizajnu, ovi motori su mnogo nepretenciozniji i mogu izdržati najteža opterećenja. Čak i oni koji nisu bili prvotno namijenjeni.

Benzinski motori su nježniji. S njima treba postupati pažljivo i s poštovanjem. Slučajni udar, preopterećenje i drugi problemi mogu uzrokovati ozbiljnu štetu koju ne možete sami popraviti. Dodajmo ovdje sigurnosni aspekt. Kao što znate, temperatura paljenja dizelskog goriva mnogo je viša od one kod benzina. Stoga, ako su vam crijeva za gorivo potrgana, paljenje dizela gotovo je nemoguće.

Dizelski motor je pouzdan i ima puno više radnih sati u odnosu na benzinski. Ali kvarovi se prije ili kasnije dogode svima, a ovdje razlika postaje očita. Popravak dizela koštat će puno više. Osim toga, ne održavaju sve radionice takve motore. Ako pogledate recenzije vlasnika automobila na Internetu, postaje jasno da je razlika u cijenama jednostavno ogromna. Često razmak od 2-3 puta.

Ispostavilo se da je popravak dizela skuplji, ali mu je u isto vrijeme potreban mnogo rjeđe. Benzinski motor će se češće kvariti, a obično održavanje mu neće škoditi. Ali to je jeftino i neće mnogo pogoditi proračun. U prosjeku, vrijednost za 10 godina rada bit će približno ista, ali treba imati na umu da ćete za jedan posjet dizel servisu morati platiti puno veći iznos odjednom.

Glavni nedostatak dizelskog goriva je slaba otpornost na mraz. To je siromašno gorivo s visokim plamištem. Zbog niskog oktanskog broja zgušnjava se tijekom mraza. Ovaj proces počinje na oko -5 stupnjeva. Potpuno smrzavanje događa se na -15 stupnjeva. Ovo je veliki problem za sve vlasnike dizel motora i teško ga je riješiti. Naravno, sada postoje posebni aditivi koji eliminiraju ovaj problem, ali do sada je malo proučavano o šteti koju uzrokuju motoru. Osim toga, ovo je već izum treće strane i nećemo ga razmatrati.

Toyota Prado opremljena je posebnom žarnicom. Ovaj modul zagrijava dizelsko gorivo prije pokretanja motora. Ali ako ste zaboravili na to, onda jednog zimskog jutra možete naići na činjenicu da se vaš Kruzak jednostavno ne pokreće. Počinje ples uz tamburicu i duge minute čekanja. Tu dizel definitivno gubi u odnosu na benzinac koji nema takvih problema.

Budući da je dizelsko gorivo siromašno gorivo, pri sagorijevanju emitira manje štetnih tvari. Dizelski motori smatraju se ekološki prihvatljivijim, ali treba imati na umu da se to odnosi na motore visoke tehnologije koji se koriste u Toyoti Prado. Na primjer, brodski dizel jako dimi, ali gorivo koje se tamo koristi je drugačije.

Analizirajući količinu štetnih emisija u atmosferu, ispravnije bi bilo uzeti u obzir 4 vrste motora, dva benzinska i dva dizelska:

Najviše ekološki prihvatljiv je 1GD-FTV, koji radi na dizelsko gorivo. Proizvodi najmanje emisija.Kao što vidite, benzinske jedinice su prljavije. Istina, ovdje postoje neke nijanse. Ako dizelski motor ima problema s mlaznicama, gorivo počinje nepotpuno sagorijevati, zbog čega automobil proizvodi toliki ispušni plin da svojom razinom zagađenja daleko zaostaje čak i za 6-cilindričnim benzinskim motorom.

Sada, nakon što smo razmotrili sve faktore troškova, možemo izvući određene zaključke. Uzmimo glavne stavke izdataka i pokušajmo shvatiti što je bolje odabrati, benzin ili dizel:

Ukupno neriješeno. Općenito, položaj oba motora bit će približno isti. U skladu s tim, treba birati na temelju ne ekonomskih, već tehničkih razmatranja, koja smo ispitali u ovom članku.

Po broju nominacija s malom razlikom pobjeđuje benzinski motor, ali po ukupnom broju bodova pobjeđuje dizelski motor. Na nekoliko pozicija bilo je neriješeno, zbog čega je i nastao takav sraz. No, to nije previše bitno, jer su se oba kandidata, kako se to kaže, susrela, a jasnog pobjednika nismo uspjeli identificirati.

Trebali biste odabrati benzinski motor ako vam je važno:

1. Manevarska sposobnost i fleksibilnost u vožnji po gradu;
2. Jednostavnost i niska cijena održavanja i popravka;
3. Lako pokretanje po hladnom vremenu;
4. Ugodna razina buke i niske vibracije.

Dizelski motor prikladan je za one koji trebaju:

1. prohodnost;
2. Manja potrošnja goriva;
3. Vlast;
4. Pouzdanost.