Najbolji brendovi za vuču motocikala u 2021. - Burlak, Koira, IKUDZO ili Motodog?

U ovoj nominaciji, bez daljnjeg i dugog predstavljanja, pobjedu dajemo IKUDZO-u. Samo ovdje ćete pronaći veliki izbor rabljenih motora. Na ruskom tržištu najpopularniji su kineski agregati kao što su LIFAN, LONCIN i ZONSHENG. Oni su relativno jeftini, ali u isto vrijeme pouzdani i izdržljivi. Ako ne vjerujete kineskim proizvođačima, postoji opcija da uzmete motoriziranog psa s čistokrvnim Japancem. Može biti HONDA ili YAMAHA. A modeli s motorima Briggs & Stratton isporučuju se na američko tržište.

Što se tiče ostalih kandidata naše usporedbe, oni nemaju tako bogat asortiman. Najčešće koriste Lifan motore. Rijetko ZONSHENG. To su najproračunskije jedinice i stoga su u takvoj potražnji. Jednostavno rečeno, kada kupujete Burlak, Coyra ili Motodog, nemate izbora. Dobivate vučno vozilo s motorom koji koristi proizvođač.

Čak i ako ste najprecizniji korisnik, kada se krećete na motornom psu, nisu isključeni sudari s nekim preprekama i s predmetima skrivenim ispod snijega. Važno je da vaš uređaj izdrži sve te teškoće, što znači da mu je potreban čvrst, pouzdan okvir i tijelo. Pobjednik u nominaciji je IKUDZO. Proizvođač koristi isključivo čelik visoke čvrstoće s povećanim faktorom čvrstoće. Skuplji je za proizvodnju, ali se ne može usporediti s uobičajenim, "sirovim" metalom koji koriste druge marke.

Također, u proizvodnji IKUDZO motornih vučnih vozila koristi se suvremeno lasersko rezanje uz istovremeni nanos oksida na površinu. Zahvaljujući ovoj tehnologiji, spojevi ne hrđaju, a točnost je toliko visoka da uz svu želju nećete pronaći praznine i netočnosti. Pa, i, naravno, bez plastike. Da, njegova uporaba značajno smanjuje troškove izgradnje. Ali čak ni najizdržljivija plastika ne može se usporediti s metalom, posebno s visokom čvrstoćom.

Ne zaboravimo na slikanje. Konstantan kontakt sa snijegom, a potom i vodom zahtijeva primjenu najkvalitetnijih boja.Motociklistički psi iz IKUDZO-a bojani su u 4 sloja, što niti jedan drugi proizvođač ne radi zbog visoke cijene i složenosti procesa.

Motorno vučno vozilo nije namijenjeno za kretanje javnim cestama, što znači da se mora nekako dostaviti na mjesto. Za razliku od motornih sanjki, ne morate kupiti posebnu prikolicu ili unajmiti kamion. Uređaji su prilično kompaktni i rijetko teže od 200 kilograma. Osim toga, motociklistički pas se može sklopiti ili rastaviti, zahvaljujući čemu stane u prtljažnik običnog automobila.

Naravno, pitanje veličine je uvjetno, jer ne govorimo o konkretnim modelima, već o markama općenito. Svi proizvođači imaju velike kataloge u kojima se nalaze razni modeli. Postoje velika, teška vozila koja mogu stati samo u kamionet, ili vrlo mala, ali s odgovarajućom snagom. Ispostavilo se da nije moguće identificirati jasnog pobjednika u ovoj nominaciji, pa svima dajemo 5 bodova i šaljemo nominirane na prvo mjesto.

Ako pažljivo razmotrite motorna vučna vozila ruske proizvodnje, postaje jasno da gotovo svi proizvođači imaju iste dobavljače. To je zbog stalne potrage za zlatnom sredinom. Marke pokušavaju postići vrijednost za novac, ali u stvarnosti to jednostavno vodi do jeftinijeg proizvoda, ali kvaliteta i pouzdanost su žrtvovani.

Ali to ne čine svi proizvođači. Na primjer, IKUDZO ne teži niskoj cijeni komponenti. Na primjer, možete razmotriti bilo koji modul njihovih motociklističkih pasa. Ovdje su ugrađeni japanski NTN i KOYO ležajevi. Da, oni su skupi, ali njihova kvaliteta je puno veća. Isto se može reći i za ojačani lanac. Kao i ležajevi, japanskog je podrijetla i ne može se usporediti s lokalnim kolegama. Drugi važan aspekt je remen varijatora. Vlasnici jeftinih motoriziranih pasa znaju koliko je ovaj modul važan i često slab. Ali ne u IKUDZO, gdje postoji remen njemačke proizvodnje.

Odlučili smo o prvom mjestu, tu nema sumnje, a Koira šaljemo na drugu poziciju. Ovaj proizvođač također koristi uvozne komponente, ali ne u tolikoj mjeri kao IKUDZO. Pa treće mjesto dijele Burlak i Motodog. Oba su predstavnici proračunskog segmenta, gdje je ušteda na komponentama na prvom mjestu, čak i ako to utječe na ukupnu kvalitetu.

Ovjes je jedan od najvažnijih modula motornog vučnog vozila. To utječe na prohodnost i praktičnost modela, što znači da ga trebate pogledati, ako ne prvi, onda drugi. U ovoj kategoriji imamo dva pobjednika. Radi se o motoriziranim psima IKUDZO i Koira.To je zbog činjenice da njihov dizajn daje korisniku mogućnost da samostalno zamijeni ovjes, a to se radi vrlo jednostavno i ne zahtijeva posebne vještine i opremu. Bez obzira na kojoj se površini namjeravate voziti, zamjenjivi ovjes čini vašeg motoriziranog psa što svestranijim.

Drugi važan faktor je napadni kut. Za modele Burlak i Motodog on je standardan, odnosno izvorno je postavljen u tvornici i ne može se mijenjati. Da, u njihovim katalozima postoje i verzije s promjenjivim kutom, ali za te manipulacije trebat će vremena i skupa alata. Uz IKUDZO takvih problema neće biti. Njegov napadni kut mijenja se u nekoliko minuta, što znači da su vam dostupne sve ceste i pravci, bez obzira na njihovu pokrivenost i složenost.

Prohodnost je važan parametar motoriziranog vučnog vozila i glavobolja za inženjere i programere. Ovdje se opet vraćamo na suspenziju, što znači da su pobjednici isti: IKUDZO i Koira. A tu i tamo postoji mogućnost promjene ovjesa s valjka na klizanje. Proračunski modeli nemaju ovu opciju. Koriste standardne valjke, i to bez vlastite amortizacije, što znači da motorizirani pas dosta gubi na prohodnosti i postaje ga neudobno voziti. Za brend Burlak stvari stoje malo bolje. I ovdje se može mijenjati ovjes, doduše uz “ples uz tamburicu”, a valjci su mu opružni, odnosno bolja je vožnja.

Također bilježimo mogućnost podešavanja, koja je prisutna kod nominiranih koji su osvojili prvo mjesto. Po želji možete promijeniti krutost ovjesa i napadni kut. Ovo su vrlo važni aspekti, budući da je standardni napadni kut dizajniran za kretanje po relativno ravnoj površini, a kada se suoči sa snježnim nanosom, takav motorizirani pas jednostavno stoji u mjestu. Ali ako promijenite kut napada, uređaj će lako podnijeti i najstrmiji uspon. Ali tu se javlja još jedan problem – balansiranje. Kako bi vučno vozilo ostalo stabilno, potrebno je pažljivo razmotriti njegov dizajn. U tome su uspjeli inženjeri iz Koira i IKUDZO-a, što se ne može reći za druge kandidate, koji, ako se popnu na snježni nanos, riskiraju da se na njemu brzo prevrnu.

Glavna ideja motoriziranog vučnog vozila je da ne treba prevoziti samo vas, već i vašu prtljagu. Ako govorimo o zimskom ribolovu ili lovu, onda može biti vrlo voluminozan i težak. Naravno, što je veća nosivost, to bolje, ali treba razumjeti da je ovaj parametar podijeljen u dvije komponente. Na trupu postoji nosivost, odnosno maksimalna težina koju nosi u vlastitoj košari, a nosivost u sanjkama. Drugi pokazatelj je uvijek veći. Radi praktičnosti, razmotrit ćemo modele naših proizvođača, a kako bismo usporedbu učinili što točnijom, uzet ćemo opcije s motorima od 9 konjskih snaga.

Dakle, tegljač Burlak postaje najslabiji. U saonicama može povući samo 250 kilograma. Od toga oduzmite vlastitu težinu i dobit ćete prilično skromnu brojku.Motodog se pokazao malo boljim, sposoban je povući do 400 kilograma u sanjkama, ali na tijelu je brojka još uvijek vrlo niska, ne više od 40 kilograma tereta.

IKUDZO zauzima počasno drugo mjesto. Ima dobru nosivost i u sanjkama i na vuči, a pritom je najlakši. Težina uređaja ne prelazi 90 kilograma, dok ostali modeli prelaze stotinu. A pobjednik nominacije je Koira. Pravi traktor koji u saonicama nosi i do 650 kilograma.

Svi nominirani u našoj usporedbi, kao i druge marke, koriste Safari CVT. Ovo je najprikladnija i najpoželjnija opcija mjenjača, ali ima i svoje suptilnosti. Činjenica je da Safari varijatori postoje u najmanje četiri verzije. Najjeftiniji modul je kooperativni varijator proizveden u gradu Rybinsku. Upravo njega vidimo na većini modela motoriziranih pasa raznih proizvođača. Košta oko 3 tisuće rubalja i brendovi ga smatraju najboljim omjerom cijene i kvalitete. Ali postoji i originalni varijator koji proizvodi izravno programer, a ne zadruga. Svaki vlasnik automobila zna razliku između originala i zadruge. Ona je očita.

Izvorni Safari varijator stavlja samo jednu marku s našeg popisa - IKUDZO. Štoviše, ne koriste standardnu ​​verziju, već poboljšanu.Ovo je modifikacija varijatora, koju karakterizira povećan vijek trajanja i pouzdanost. No, ujedno je i najskuplji, pa ga mnogi brendovi odbijaju. Uostalom, za mnoge stanovnike nema razlike između Safarija i Safarija.

Motorno vučno vozilo ne bi trebalo biti samo kvalitetno i pouzdano, već i udobno. Nažalost, mnogi brendovi ne mare previše za udobnost vozača, a to je najvjerojatnije zbog notorne ekonomičnosti. Nemaju svi čak ni jednostavno grijanje ručki, a za neke modele instalirano je opcijski, odnosno morat ćete dodatno platiti za to.

Ako tražite najudobnije vučno vozilo, onda je ovo definitivno IKUDZO. Ručke su mu grijane, a to je osnovna opcija, što je i logično za vozilo koje se vozi uglavnom zimi. Tu je i upaljač za cigarete, a ako niste skloni ovisnosti, onda je to još uvijek neophodan modul na bilo kojoj tehnici. Upaljač je u biti utičnica na koju možete priključiti razne uređaje. Dodajmo praktičan pretinac za rukavice za alat na popis korisnih opcija. Sada ih ne morate držati u saonicama ili košari, stalno zaboravljajući staviti ih u svoju prtljagu. Ovdje dolazi rasvjeta. Na IKUDZO je ugrađen snažan far od 18 W, s kojim ni najcrnja noć nije strašna.

Drugo mjesto dajemo Koiri. Tu su i grijane ručke i upaljač za cigarete. Za njih ne morate dodatno platiti. Ali nema praktičnog pretinca za rukavice. Točnije, postoji, ali njegov kapacitet i dostupnost ostavljaju mnogo za poželjeti. Ali kada kupujete Burlak ili Motodog, morat ćete dodatno platiti za banalno grijanje ručki. Imaju ovu značajku kao opciju.I možete potpuno zaboraviti na stvari kao što su pretinci za rukavice, upaljači za cigarete i jaka prednja svjetla.

Za mnoge korisnike pitanje cijene je na prvom mjestu. U ovoj nominaciji pobjeđuje Motodog. Ovo je najproračunskije vučno vozilo, za koje ćete platiti oko 75 tisuća kada je opremljen Lifanovim motorom od 9 konjskih snaga. Drugo mjesto dijele Burlak i IKUDZO. Njihova cijena prelazi 90 tisuća rubalja, a najskuplja je Koira, koja košta više od 100 tisuća.

I ovdje je potrebno napraviti neka pojašnjenja u vezi s troškovima modela iz IKUDZO-a. U ovoj nominaciji ona dijeli drugo mjesto s tegljačem Burlak, ali imaju toliko različito punjenje da ako se može objasniti cijena IKUDZO-a, onda je potpuno neshvatljivo odakle Burlaku takve brojke.

Trošak bilo kojeg proizvoda sastoji se od cijene njegovih komponenti i složenosti proizvodnje. U IKUDZO-u je to potpuno opravdano, jer ako sve njegove originalne, skupe rezervne dijelove zamijenite onima koje koristi npr. Motodog ili bilo koji drugi brend, cijene će biti izjednačene. Jednostavno rečeno, kupnjom IKUDZO motornog vučnog vozila ne štedite u trenutku kupnje, već dugoročno. Da, danas ste preplatili, ali popravci će sada biti potrebni vrlo brzo, a resurs rezervnih dijelova premašuje vrijednosti jeftinijih analoga.

Bezuvjetni pobjednik je brend IKUDZO koji je skupio najviše pobjeda u nominacijama. Proizvođač je izgubio samo na cijeni i nosivosti, a pitanje cijene je uvjetno jer se objašnjava korištenjem skupljih komponenti vrhunskih marki. Kvaliteta, pouzdanost i praktičnost IKUDZO motornih vučnih vozila su na najvišoj razini. Unatoč relativnoj mladosti marke, njene proizvode već su cijenili ne samo ruski, već i europski, kao i kanadski i američki potrošači.

Tvrtka proizvodi vučna vozila za izvoz, a čak je otvorila i posebnu proizvodnu lokaciju za njih u blizini Sankt Peterburga. IKUDZO modeli stalno sudjeluju na međunarodnim prezentacijama i izložbama. Evo videa sa samo nekoliko primjera:

Tvrtka ima predstavništva u Njemačkoj, Austriji, Rumunjskoj i Češkoj. Više informacija o službenim trgovcima možete pronaći na službenim stranicama proizvođača.

Jednostavnije rečeno, IKUDZO cilja na globalno tržište te kupcima nudi najširi asortiman proizvoda. Pa, kvaliteta bi trebala biti odgovarajuća. Ne možete uštedjeti na komponentama, jer će to utjecati na konačnu kvalitetu proizvoda, a izbirljivi europski, japanski ili američki kupac brzo će shvatiti proizvod niske kvalitete. Osvajanje svjetskog tržišta nameće proizvođaču određene obveze, a IKUDZO ih u potpunosti ispunjava.

Drugo mjesto zauzima brend Koira.Ovdje nećete naći toliki broj uvoznih rezervnih dijelova, ali ušteda za proizvođača nije na prvom mjestu. To objašnjava postojanje ugovora sa strukturama moći Rusije, kojima tvrtka isporučuje svoja vučna vozila.

No, treće mjesto podijelili su Burlak i Motodog. Oni pobjeđuju svoje konkurente samo u cijeni, a zatim samo u trenutku kupnje. Proizvođači ne nastoje proizvesti najpouzdanije i najkvalitetnije uređaje, zadovoljavajući potražnju onih koji traže najproračunskiju opciju. Ovdje nećete pronaći japanske komponente i skupe komponente. Istina, pitanje štednje nije osobito relevantno. Popravak takvog vučnog vozila bit će potreban mnogo ranije, a morat će se raditi češće.