Najbolje sportske motorne sanke - BRP, Yamaha, Polaris ili STELS?

Ovaj čvor je temeljni element motornih sanjki, koji određuje njegovu sposobnost cross-country i osobine velike brzine. Postoje tri vrste: klizač, valjak i kombinirani. Potonji se smatra najproduktivnijim dizajnom. Papuče su odlične za duboki snijeg, lako se čiste, ali je udobnost vožnje znatno smanjena na neravninama, čak i ako su tobogani na opruge. Valjak radi izvrsno na bilo kojoj površini, ali ima složeniji dizajn i, sukladno tome, troškove popravaka. Naši članovi imaju sljedeće karakteristike stražnjeg ovjesa:

Dakle, motorne sanke Polaris imaju najbolji hod stražnjeg ovjesa, a njihov dizajn je jednako praktičan iu šumi i na otvorenim prostorima. Unatoč relativno maloj količini aktiviranja osnovnog ovjesa, Yamahine uslužne motorne sanjke su na drugom mjestu. Razlog je skriven u značajkama dizajna. Zahvaljujući podignutim krajevima tračnica i snažnim amortizerima, postignuta je impresivna udobnost vožnje. Stealth je zbog proklizavajućeg ovjesa ipak manje prohodan i udoban, ali ima veliku pokretljivost ovjesa, što također pozitivno utječe na njegove vozne osobine.PDU (Ski-Doo) ima univerzalan dizajn, ali je hod ovjesa za trećinu lošiji od ovjesa vodećeg u usporedbi u ovoj kategoriji.

Širina gusjenice i značajke ušice izravno utječu na prohodnost motornih sanjki. Za utility-sport modele važno je držati se "zlatne sredine", jer preširok trag smanjuje dinamiku automobila. Naši sudionici imaju sljedeće parametre ovog važnog strukturnog elementa:

Što se tiče parametara staze, identificirali smo dva lidera: motorne sanjke Yamaha i BRP (Ski-Doo). Polaris ima nešto manju gusjenicu, ali ima najveću ušicu. Kombinacija ovih čimbenika čini automobil upravljivijim i dinamičnijim. Zatvara rezultate usporedbe motorne sanke Stealth. Uz jednake dimenzije, ušice gusjenice na ovim motornim sanjkama su 8 mm kraće od onih vodećih u nominaciji.

Prednje skije motornih sanjki najosjetljivije su na udarna opterećenja.Kako bi ih omekšali, prednji nosači opremljeni su amortizerima. Širina između vodilica također je važna. Sposobnost cross-country i manevarska sposobnost stroja ovise o stazi. Ove karakteristike igraju važnu ulogu u šumi, močvarama i drugim neravnim terenima. U ovoj usporedbi naši su sudionici pokazali sljedeće rezultate:

Polaris 650 Voyageur 146 ima najbolje performanse - ne samo da ima najširi trag, već i najbolji hod ovjesa. Drugo mjesto pripalo je BRP-u (Ski-Doo). Gusjek mu je uži nego kod Yamahe za 111 mm, ali je hod ovjesa duži, što je odredilo vodstvo. Yamaha VK Professional II EPS se pomaknula na treće mjesto, a usporedbu zatvara motorna sanjka Stealth. Ima srednji gusjek i mali hod ovjesa, što može biti prednost u šumi pri lovu. Uz usku stazu, lakše je manevrirati između drveća.

Brzina motornih sanjki i njihove vučne karakteristike uvelike ovise o motoru i njegovoj snazi. Naši članovi mogu se pohvaliti sljedećim jedinicama:

Kao što vidite, američke motorne sanke pokazuju najbolju snagu, unatoč prilično skromnoj veličini četverotaktnog motora. Yamahin motor ga nadmašuje obujmom i brojem cilindara, ali znatno zaostaje u snazi, što mu ne dopušta da ostane u vodstvu. BRP (Ski-Doo) još više zaostaje za usporednim perjanicama u ovoj kategoriji.Osim toga, za opskrbu gorivom koristi se sustav rasplinjača, a sam motor se hladi zrakom. Istina, s obzirom na pretežno zimski rad opreme, to nije tako osjetljivo. Zatvara ocjenu stela s motorom, koji po snazi ​​zaostaje za vodećim za pola. Međutim, volumen od 800 kockica i injekcija se osjećaju - model prilično brzo dobiva na zamahu, ali o tome ćemo kasnije.

Dinamika vožnje ovisi o mjenjaču koliko i o snazi ​​motora. Za dobro ubrzanje izvan ceste, motorne sanjke moraju imati učinkovit sustav kočenja. Odlučili smo kombinirati ove dvije karakteristike jer obje izravno utječu na okretni moment motora. Unatoč činjenici da se varijator koristi u svim modelima, jedinice imaju razlike. Pogledajte našu sažetu tablicu u ovoj usporedbi:

Kao što vidite, Polaris je ponovno zaobišao Yamahu - prisutnost lančanog pogona čini prijenos pouzdanijim i osjetljivijim u radu. Treće mjesto podijelili su modeli iz Stealtha i BRP (Ski-Doo) - oba imaju ručno prebacivanje varijatora i pogon remena.Kočioni sustavi modela, zapravo, imaju isti tip dizajna, koji se, naravno, razlikuje u karakteristikama kvalitete. Razlike su u skladu s utvrđenim rangiranjem motornih sanjki u ovoj usporedbi.

Prilikom ocjenjivanja odabranih motornih sanjki, uzeli smo u obzir najveću moguću brzinu koju je deklarirao proizvođač, raspon putovanja sa standardnim opterećenjem. Usporedbu parametara najbolje pokazuje pivot tablica koja je neizostavna u ovoj nominaciji:

Naravno, brzina, kao i potrošnja goriva motornih saonica, prilično su subjektivne karakteristike, te ovise o uvjetima u kojima se vrše mjerenja. Mjerila su uzeta iz izračuna kretanja po valjanoj kori i odsutnosti putnika i prtljage u tim motornim sanjkama, gdje je to bilo moguće. Rezerva snage izračunata je na temelju maksimalne potrošnje goriva. Prema rezultatima, lider u ovoj nominaciji bio je BRP (Ski-Doo).Drugo mjesto pripalo je motornim sanjkama Stealth - usput, ima i najveći spremnik goriva. Praktično ravnopravno s njim, rezerva snage modela iz Yamahe. A Polaris je, usprkos dobrim brzinskim performansama, po tom pitanju bio na kraju liste.

Daleko od toga da je uvijek moguće otići na putovanje motornim sanjkama izravno od kuće.Često se događa da vlasnici svoje automobile do mjesta lansiranja moraju prevesti prikolicom ili kombijem. I ovdje je važno znati dimenzije modela i njegovu težinu. U isto vrijeme, masa motornih sanjki ne utječe posebno na karakteristike sposobnosti trčanja - ovdje se više uzimaju u obzir površina staze, prednja staza i trakcija. U ovoj usporedbi također prikazujemo sva mjerenja u obliku tablice:

Kao što vidite, motorne sanke Polaris pokazale su se najlakšima. Njegova težina od 216 kg pozitivno utječe i na praktičnost prijevoza i na sposobnost cross-country modela. Na drugom mjestu su najduže motorne sanjke sudionika - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Stealth se pokazao samo 34 kg teži od njega (utječe i veći spremnik goriva), no Yamaha VK Professional II EPS je na kraju ove usporedne liste.

Svaki model ima svoje izvanredne karakteristike. Svi sudionici imaju električni starter za pokretanje - ova opcija ih ujedinjuje. U Polarisu vrijedi istaknuti prisutnost vučne šipke u osnovnoj konfiguraciji i visoko zadimljeno vjetrobransko staklo. Opcijski su retrovizori, grijani upravljač i gas. STELS ATAMAN SA800T također ima visoko zaštitno staklo i prilično udobna sjedala koja vam omogućuju prevaljivanje velikih udaljenosti izvan ceste bez puno umora. Yamaha VK Professional II EPS također ima grijane ručke i ergonomska sjedala, praktičnu digitalnu tipkovnicu i utičnicu za punjenje pametnog telefona ili drugog gadgeta. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI odlikuje se staklom visoke čvrstoće, tu je poluga za vuču i grijane ručke.Osim toga, modularno sjedalo nudi dodatni prostor za pohranu.

Sumirajući usporedbu dodatnih opcija, može se raspravljati o kvaliteti pojedinih rješenja, kao io njihovoj praktičnosti. Vrijedno je napomenuti da su proizvođači svih sudionika uzeli u obzir ključne kriterije upotrebljivosti. Činjenica da zasićenost opcijama izravno utječe na cijenu modela prisilila nas je da krenemo od osnovnog minimuma rješenja. Kako se pokazalo, opaža se kod apsolutno svih sudionika. Dakle, sve 4 motorne sanke u ovoj nominaciji su lideri.

Prosječne tržišne cijene u nekim regijama zemlje mogu se malo razlikovati od rezultata iz naše tablice:

Neosporni lider su domaće motorne sanjke STELS ATAMAN SA800T s prosječnom tržišnom vrijednošću od 639.000 rubalja. Ozbiljna prednost u cijeni čini ga iznimno atraktivnim motornim sanjkama u kategoriji sportskih utility modela na domaćem tržištu. BRP model je skuplji, a ta razlika je prilično uočljiva. Razlozi su očiti - snažniji motor, ergonomski ovjes, širi trag. "Financijski" teškaši Yamaha i Polaris podijelili su treće i četvrto mjesto: trošak je u potpunosti opravdan ne samo promišljenošću i udobnošću modela.Oznaka cijene u potpunosti je opravdana pouzdanim i snažnim jedinicama sposobnim za nesmetan rad u najtežim uvjetima.

Očekuje se da će Polaris voditi, a evo razloga: ima najsnažniji motor, stražnji ovjes visokih performansi i prednje skije, što ga čini jednim od najboljih saonica za upravljanje. Ne zaboravite na vrhunsku razinu udobnosti - za modele ove marke ovaj se aspekt podrazumijeva a priori. Rezultati usporedbe jasno su prikazani u tablici:

Drugo i treće mjesto u izuzetno tvrdoglavoj borbi (stotinka razlike!) podijelile su motorne sanjke BRP (Ski-Doo) i Yamaha VK Professional II EPS. Kako se pokazalo, uz pažljiviju usporedbu, cijena motornih saonica nije uvijek pokazatelj prednosti modela. To su potvrdile i ocjene koje je model STELS ATAMAN SA800T zaslužio.U našoj usporedbi, pokazala je istinski "sportski" karakter, neočekivano za nas, pokazujući se daleko od autsajdera. Sudionik je pokazao prilično usporedive mogućnosti s modelima koji koštaju dvostruko više ili više. To je našu usporedbu učinilo jednom od najzanimljivijih i najzabavnijih koje smo ikada napravili.