A 10 legjobb párnablokk-gyártó

A német márka a Bilstein cég részeként működik. A konszern a kormány, a kipufogórendszerek és a csillapító mechanizmusok alkatrészeinek gyártására specializálódott. A gyártó saját maga fejleszti és gyártja termékeit, valamint más márkák alkatrészeit is saját dobozokba csomagolja. Ezért a dobozokban lévő alkatrészek cseréjének története folytatódik. Tehát a SWAG csomagolásban találsz Febi csapágyakat.

A Rollax termékeket a VAG szállítószalagra szállítjuk. Ami nem megy át a teszteken, azt a költségvetési márkák címkéi alá csomagolják. Ha olcsóbban szeretné megvásárolni a Rollax termékeket, kockáztathat és vásárolhat Febi csapágyakat. Ott gyakran lehet német termékeket találni, de jelölések nélkül. Igaz, nem mindig kap pontosan Rollaxot. Egyébként a jelölés nélküli termékek pontosan olyanok, mint a Mayle csapágyak. Nos, ha eredeti VAG alkatrészeket rendel, nagy a valószínűsége annak, hogy a Rollax megérkezik Önhöz. Az autógyártó így bízik ebben a márkában!

A Lemforderhez hasonlóan a ZF Friedrichshafen AG része. Ez egy költségkeretesebb lehetőség a megfelelőjéhez képest. És a minőség is egy kicsit gyengébb.A csapágy kialakítás keskenyebb, mint a Lemforder, így az autó nem lesz észrevehetően magasabb. Ennek ellenére a TRW hosszú élettartammal büszkélkedhet tisztítás és idegen hangok nélkül. Az alkatrészek akár három évig is kitartanak panasz nélkül, az autó eleje pedig „vidámabb” lesz. Mindez a jó tömítéseknek köszönhető, amelyek nem engedik át a nedvességet és a szennyeződést.

A legolcsóbb választás a megfelelő minőséggel a Ferdinand Bilstein GmbH + Co.-tól. kg. Az elválasztón és a tömítőgumán mentve. Szilikon van, de gyorsan törik. Az elválasztó hiánya miatt pedig a golyók a klip mentén gurulnak, egy idő után felszakadnak és jellegzetesen ropognak. Ennek ellenére ezeket a csapágyakat többször eredetiként beállították. Sőt a legendák szerint egyes részeken Volvo vagy BMW kopott felirat volt. Maguk a csapágyak akár 65 000 km-t is kiszolgálnak.

Két japán és francia konszern egyesülésének eredményeként létrejött márka. Egy ilyen sikeres kombináció lehetővé tette a japán és az európai autópiac igényeinek megfelelő technológiák megvalósítását. Az eredmény a legjobb utángyártott alkatrészek. A gyártó büszke a hibák alacsony százalékára. A statisztikák szerint egymillióból egy hibás alkatrész van. És annak érdekében, hogy megkülönböztesse az eredetit a hamistól, a gyártó tökéletesen polírozza a csapágyakat. Ilyen vakító bevonattal nem találsz hamisítványt. Egyébként ez az első cég, amely megkapta az ISO 9001 tanúsítványt.

Német cég alkatrészei megfizethető áron. A márka nyomócsapágyai nem ismertek, de akik találkoznak velük, elégedettek.Különösen azok szeretik őket, akik értékelik a brutális felfüggesztést. A Meyle alkatrészek lehetővé teszik, hogy megszabaduljon az ütésektől, és észrevehetően magasabbra tegye az autót. A márka párnablokk csapágyai a HD sorozat megerősített alkatrészeinek sorába tartoznak. Természetesen a minőség rosszabb, mint a kiemelkedőbb német márkák. Az autótulajdonosok panaszkodtak a vízszintes játékra, de ez nem befolyásolja az utazás kényelmét. A legtöbb felmerülő probléma könnyen megoldható kenéssel, így az alkatrészek csendesen dolgozzák ki a bejelentett élettartamot.

A német Lemforder márka a ZF Friedrichshafen AG tulajdona. A gyártó termékeinek minőségét számos autógyárral kötött szerződés igazolja a futószalagról lekerülő autók alkatrészeinek gyártására. A Lemforder lengéscsillapító csapágyak ideálisak az eredeti VAG pótalkatrészek cseréjéhez. És háromszor olcsóbbak lesznek! A német alkatrészek megbízhatóságához általában nem fér kétség. A Lemforder vezeti a felfüggesztési alkatrészek piacát.Az egyetlen dolog az, hogy nagy valószínűséggel belefuthat egy hamisítványba.

A Lemforder másik analógja. Ugyanolyan minőség, csak olcsóbb áron. A megtakarított pénzből talán további kenőanyagokat kell vásárolnia. Enélkül a csapágy egyenletesen fog csapódni. A márkarészletek bármilyen gyártású állványtartóhoz alkalmasak. Egyébként a Lemforder csomagolásban is megtalálod ugyanazokat az INA csapágyakat. A német gyártó néha analóg termékeket tesz a dobozába. Magukat az INA csapágyakat pedig a Schaeffler csoport üzemeiben gyártják. Az FAG márkával együtt a gördülőcsapágyak száma körülbelül 40 000. Az INA már több mint 6000 szabadalmat kapott, így innovatív technológiákat alkalmaznak a gyártásban.

Az SKF rugóstag csapágyait egy időben az AvtoVAZ szállítószalaghoz szállították. Egyébként addig szolgáltak, mint maguk a hazai autók. Néhányan még élnek, bár 2010 előtt szabadultak. A részletek egyedi megjelenésűek. Testük különböző színekre van festve. Az állványtartóra helyezett rész fehér, az alsó rész pedig fekete. A karosszéria a gyártási dátummal van ellátva. Ha nem, akkor valószínűleg egy hamisítvány áll előtted. Abban az esetben, ha az alkatrész hirtelen zörög, mosható. Gyakran "zenéssé" válik a hajótestben felgyülemlett homok miatt.

A német márka termékei soha nem látott sikernek örvendenek. Ezért 2001-re a társaság részvényeinek 90%-a az INA holdingba került. Ami a csapágyak élettartamát illeti, sokkal tovább bírják, mint az SKF és még a Lemforder alkatrészek.Tekintettel arra, hogy a legtöbb FAG alkatrészt az összeszerelő sorra szállítják, egyes cikkeket nem talál a kiskereskedelemben. Néha az FAG csapágyak RUVILLE, Sachs vagy Lemforder csomagolásban találhatók. Egyes autótulajdonosok, hogy pénzt takarítsanak meg, még használt csapágyakat is vásárolnak - elvégre az FAG mindenkit túlél!