A 10 legjobb antigél dízel üzemanyaghoz

A legjobb anti-gél, amelynek köszönhetően a dízelmotor javítja minden tulajdonságát.Legalábbis ezt állítja az amerikai GUNK gyártó. Az adalékanyag leírása szerint nemcsak az üzemanyag megfagyását akadályozza meg, hanem meg is tisztítja a szennyeződésektől, vagyis egy folyadék egyszerre több funkciót is kombinál. Amint azt az egyik népszerű magazin által végzett tesztek mutatják, ez igaz, de meg kell jegyezni, hogy a gyártó által bejelentett összes mutató nem nőtt ilyen jelentős mértékben.

Például a cetánszám gyakorlatilag változatlan maradt, ahogy a kenési jellemzők sem, és a hőmérséklet-teszt mínusz 25 foknál leállt, mivel a dízelmotor kezdett zavarossá válni. Vagyis rendkívül alacsony hőmérsékleten, amelyről az orosz tél híres, nem használhatja ezt az anti-gélt, de néhány márkatermék kiválóan alkalmas mindennapi használatra, például üzemanyag vagy üzemanyag-rendszerek tisztítására.

Az orosz tél komoly próbatétel minden motor számára, különösen a dízel üzemanyag számára. Ez magyarázza azt a tényt, hogy a legszélsőségesebb hőmérsékleteket jelzik az orosz márkák, például a KERRY. Az autósok körében népszerű és tekintélyes „Za Rulem” magazin dízel-adalékok tesztjeit végezte, és eredményeik szerint a KERRY első helyezést ért el. Miután hozzáadtuk az antigélt az üzemanyaghoz, fokozatosan lefagyasztottuk. Ennek eredményeként kiderült, hogy a dízelmotor csak mínusz 32 fokon vált felhőssé. Vagyis a szűrés és különösen a fagyasztás hőmérsékletének sokkal alacsonyabbnak kell lennie.

Ez nagyon magas szám, és a termék alacsony költségével együtt ennek az antigélnek sokkal magasabb értékelést kellett volna kapnia.A vásárlói igények elemzése szerint azonban a KERRY termékek nem túl népszerűek. Nehéz megmondani, mihez kapcsolódik. Talán a gyártó agresszív marketingjének hiánya miatt.

Valószínűleg a legtöbbet hirdetett, és ezért a legnépszerűbb orosz márka. A gyártó szerint terméke három irányban működik egyszerre:

1. Javítja az üzemanyag hőmérsékleti jellemzőit,
2. Növeli a cetánszámot
3. Javítja a kenőképességet.

Az ilyen nagy horderejű kijelentések nem maradhattak észrevétlenül, és számos népszerű, autósok számára készült kiadvány végzett teszteket ezzel az anti-géllel. Az eredmény elégedett volt. Kiderült, hogy a folyadék valóban növeli a hőmérsékleti jellemzőket, és ezt nagymértékben meg is teszi. Ami a cetánszámot illeti, az is nőtt, de nem olyan magasra, mint amit a gyártók ígértek, bár ezzel üzemanyagot takaríthatunk meg. A kenési tulajdonságok is javultak, vagyis a reklám egy ideje nem tévesztette meg a fogyasztót.

Miért nincs ez a márka az első helyen? Az adalékanyag költségéről van szó. Sokkal drágább, mint a legközelebbi versenytársak, még az Európában vagy Amerikában gyártottaknál is. Egy 360 milliliteres palack maximum 60 liter üzemanyaghoz elegendő, majd a táblázat szerint már csak viszonylag alacsony hőmérsékleten.

A Lavr márkáról szólva néhány szót kell ejteni a történetéről.A céget az Ural Egyetem professzora alapította, akinek szakterülete az extrém körülmények között használt berendezések motorjainak fejlesztése volt. Nem csak a télről volt szó, hanem a sarkvidéki munkáról, és ezeket a fejlesztéseket később az antigél gyártásánál is felhasználták.

Ma a Lavr termékek Oroszországon kívül is ismertek, különösen a viszonylag hideg éghajlatú országokban. Az adalék hőmérsékleti mutatói szűrésnél -35, megszilárdulásnál 45 fok között változnak. Ugyanakkor a számok nem a mennyezetről származnak, hanem tesztek eredményei, amelyek azt is megmutatták, hogy a Lavr használatakor az üzemanyag cetánszáma gyakorlatilag nem csökken, valamint a kenési jellemzők. Az adalékanyag 1:400 arányban kerül felhasználásra, és nem kell attól tartani, hogy az antigél túlcsordul a rendszerbe, bár egy kényelmes adagoló továbbra sem teszi lehetővé a hibát.

Annak ellenére, hogy az ELTRANS védjegy Oroszországhoz tartozik, és fő gyártása itt található, a termék aligha nevezhető teljesen hazainak. A tény az, hogy ezeknek az adalékoknak a gyártása során német alapanyagokat és technológiákat használnak. Különösen a Basf koncentrátum, amely bevált a világpiacon. A Basf nem gyárt saját adalékanyagot, de koncentrátumát gyakran használják más márkák.

Ez az adalék kiváló teljesítményt nyújt mind a hőmérsékleten, mind a dízel üzemanyag kenési tulajdonságainak befolyásolásában. Azt is meg kell jegyezni, hogy amikor folyadékot adnak a tartályhoz, a cetánszám gyakorlatilag nem csökken, és ez viszont befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást.Igaz, nehézségek vannak az adagolással, mivel az ilyen keverékeket szigorúan a mellékelt táblázat szerint kell használni. De nem fog működni a szükséges folyadékmennyiség pontos mérése idegen tárgyak nélkül.

A tél a francia anti-gél gyártók szerint mínusz 25 fokra korlátozódik. Legalábbis ez a szám szerepel a tartályon. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy egyes cégek hirdetési célból szándékosan felfújják a számot, és a tesztek azt mutatják, hogy szó sincs 40, 50 vagy akár 60 fokról. A Bardahlnak ebből a szempontból hiányoznak a csillagok az égből, de ennek az adaléknak a használata nemcsak a fagyállósági jellemzőket befolyásolja, hanem a dízel üzemanyag kenési tulajdonságait is javítja.

A termék fő előnyei közé tartozik a nagy hatékonyság. Egy 250 milliliteres palack 500 liter üzemanyaghoz elegendő, ami kétszer annyi, mint a népszerű márkáké. Ugyanakkor a cetánszám gyakorlatilag nem változik, ami lehetővé teszi, hogy ne aggódjon túl sokat az adagolás miatt.

Egy orosz gyártó, aki mindent megtesz, hogy versenyezzen a nyugati márkákkal. Az első dolog, ami vonzza az autósokat, az alacsony ár. Egy fél literes palack ára kevesebb, mint 200 rubel, de meg kell érteni, hogy ez a mennyiség csak 110 liter üzemanyaghoz elegendő. Vagyis a literek számának újraszámítása után az ár nem lesz olyan alacsony.

Ami az antigél minőségét illeti, a tetején van.Az adalékanyag a szűrési hőmérsékletet mínusz 36 fokra, a fagyáspontot mínusz 40-re emeli. Ezeket az adatokat a gyártó jelzi, és a vizsgálati eredmények teljes mértékben alátámasztják. Ezen túlmenően, amint a tesztek kimutatták, a RUNWAY adalékának használatakor a dízelmotorok kenési jellemzői nőnek, de a cetánszám átlagosan eggyel csökken. A mutató kicsi, de azt sugallja, hogy a lehető legóvatosabbnak kell lennie az adagolással.

Kiváló minőségű antigél az amerikai gyártótól. Akár -35 fokos hőmérsékleten is működik, és amint azt a tesztek mutatják, ez a szám meglehetősen valós. De van egy hátránya a laboratóriumban. A dízel üzemanyag hívogató tulajdonságai némileg csökkennek, ha Hi-Gear adalékokat használnak télen. A mutató nem jelentős, de óvatosnak kell lennie az adagolással, és ne öntse az adalékot a tartályba, mert annak feleslege kellemetlen következményekkel járhat.

Az antigél ára viszonylag magas, de ezt teljesen ellensúlyozza a fogyasztás mértéke. Egy 350 grammos palack 640 liter üzemanyaghoz elegendő, vagyis literenként a költség nem olyan magas, sőt bizonyos esetekben még alacsonyabb a versenytársakénál. Az autósok egy nem túl kényelmes tartályt, vagy inkább egy mérősapkát is megjegyeznek, amellyel nehéz megmérni a szükséges folyadékmennyiséget. A nagyobb térfogatú tartály még kényelmetlenebb, mivel fémdoboz formájában készül, helytelenül elhelyezett nyakkal, ami megnehezíti az adalékanyag közvetlenül az autó tartályába való feltöltését.

Valószínűleg a leghíresebb és legnépszerűbb márka az autóipari vegyszerek piacán. A vállalat több tucat különböző terméket gyárt, köztük kiváló minőségű dízel üzemanyag elleni géleket. Az adalék -31 fokos hőmérsékleten biztosítja a motor teljesítményét. Ez a szám valamivel alacsonyabb, mint más gyártók jelezték, de mint a tesztek mutatják, ebben az esetben a gyártó reklámozási célból nem becsüli túl, hanem csökkenti. Azt is meg kell jegyezni, hogy a Liqui Moly adalék nem csökkenti az üzemanyag egyéb jellemzőit. A cetánszám és a kenőképesség változatlan marad.

A Liqui Moly termékek egyetlen hátránya a viszonylag magas költség, de szem előtt kell tartani, hogy az antigél fogyasztás mindössze 25 milliliter 25 liter üzemanyagonként. Vagyis egy normál tartály, negyed liter, 250 liter gázolajhoz elegendő. A folyadék mennyiségének mérésének kényelme érdekében minden palack speciális mérőkupakkal van felszerelve, amely lehetővé teszi az antigél pontos mennyiségének betöltését.

Orosz gyártó, méltó a versenyre a híres márkákkal. Az adalék növeli az üzemanyag hőmérsékletét, és -57 fokig biztosítja a motor működését. Az egyéb jellemzőkre gyakorolt ​​hatás minimális: a cetánszám ugyanazon a szinten marad, és a kenési jellemzők nem csökkennek. A hiányosságok közül figyelembe kell venni az adag kiválasztásának összetettségét, amelyet minden autós önállóan hajt végre.

Ezt az adalékanyagot az autósok számára jól ismert magazinok többször tesztelték, és a szakértők elégedettek voltak a minőségével, bár megjegyezték, hogy a bejelentett jellemzők kissé túlbecsültek. Egyszerűen fogalmazva, a tartályon feltüntetett 57 fok inkább csak marketingfogás, és a valóságban az antigél nem bírja el ezt a hőmérsékletet, de -40-ig tökéletesen és hibátlanul működik. Ezenkívül az adalékanyag ára vonzza, ami lehetővé teszi, hogy versenyezzen más gyártókkal.