A 15 legjobb országúti kerékpár 2022-ben

Kiváló választás azoknak, akik csak kerékpárral járnak munkába. Ez a modell csak feltételesen tekinthető útnak. Az ilyen típusú járművek közül csak féknyereg és kormánykürt-kilincsek vannak. Sajnos az acélváznak nagyon vastag lefelé cső van, mint egy hegyi kerékpárnak. Ennek eredményeként a teljes szerkezet súlya 13,2 kg volt. Egy ilyen motorral szinte lehetetlen nyerni a versenyeken. De készen áll a 110 kilogrammos terhelést is elviselni. És nem történik vele semmi egy sikertelen esés után.

A kerékpár meglehetősen egyszerű nyerget kapott. Ha sok időt szeretne rászánni, akkor a jövőben jobb, ha valami puhábbra cseréli. A megtakarítás a sebességek számát tekintve észrevehető. A gyártó úgy döntött, hogy elhagyja az első váltót. Szerencsére a jövőben semmi sem akadályozza meg az öntelepítést. Ami a kerekeket illeti, 28 hüvelykes átmérőjűek és jó a kidolgozásuk. Ugyanez mondható el a Shimano váltókarról is.

Az egyik legolcsóbb kerékpár klasszikus dizájnnal. A gyártó szándékosan szerelt be egy barnával díszített nyerget – mondhatni, hogy a XX. századból érkezett ide. A kormánykerék fogantyúi hasonló színűek. Természetesen ívesek, így egy hosszú utazás során megváltoztathatod a tenyered helyzetét, és nem fognak elfáradni. A fékkarok elhelyezkedéséről nem lehet rosszat mondani - nagyon hosszúnak bizonyultak, és szó szerint egy pillanat alatt hozzájuk lehet jutni.

Mivel a gyártónak spórolnia kellett, acélvázat használt. Emiatt a gyengébbik nem egy kézzel nem tudja felemelni az ilyen kerékpárt - súlya eléri a 12 kg-ot. Másrészt a jármű nagyon megbízhatónak bizonyult, még a véletlen zuhanásokat is túl kell élnie. Amennyire csak lehetséges, készen áll a 100 kilogrammos terhelés elviselésére. Természetesen itt nincs értékcsökkenés, és a 28 colos kerekek vékony abroncsai csak sima aszfalton utalnak mozgásra. Nyerges fékek is vannak benne. Tisztességes kidolgozásúak, jelenlétük szinte nem befolyásolja a teljes szállítás súlyát.

Különös példa, amely nem fél a kavicsra menni. A helyzet az, hogy itt az országúti kerékpároktól megszokott 28 hüvelykes kerekeket használják, de ebben az esetben meglehetősen széles, agresszív futófelülettel rendelkező gumikat viselnek. És csak a felfüggesztő villa hiánya engedi megérteni, hogy nem szabad sokáig ilyen útfelületen maradni. Ha sima aszfalton halad, akkor biztosan nem lesz nagyon fáradt. Még a kezeit is, mert könnyen mozgatható az úgynevezett "szarvak" mentén.

A hegyikerékpárokból ide kerültek a tárcsafékek. Nem kétséges, ezek a legmegbízhatóbbak és legtartósabbak. Náluk nem félhet attól, hogy néhány év múlva le kell cserélnie a keréktárcsákat. De megnehezítették a tervezést. Ennek eredményeként ez a jármű még alumínium vázzal és merev villával is megközelítőleg 12 kg-ot nyom.

Egy gyönyörű kerékpár 28 colos kerekekkel, nagyon vékony gumikkal. Az érintkezési folt nagyon kicsi, így semmi sem akadályozza meg a nagyon nagy sebességre gyorsulást rövid időn belül. Ezt megkönnyíti a két kapcsoló jelenléte, amelyeknek köszönhetően 14 sebesség áll a kerékpáros rendelkezésére. Pontosabban, a Shimano Tourney tartozékok itt vannak felszerelve. Elég olcsó, de az amatőr biztosan megfelel.

Ezt a modellt aszfalton való közlekedésre tervezték, nyerge és kormánya pedig sportos illeszkedést sugall. A nagyon olcsó országúti kerékpárokkal ellentétben itt alumínium vázat használnak. Használatával a gyártónak sikerült 10,9 kg-ra csökkentenie a jármű tömegét. Nem rekord, de egy kezdőnek is tetszeni fog ez a paraméter. A felnik is alumíniumból készültek, ezek is duplafalúak lettek. Ez azért fontos, mert a kerékpár féknyereggel rendelkezik, amelyek komoly károkat okozhatnak a rosszul elkészített felnikben.

Ez a kerékpár nem versenyzésre készült. Ezt a modellt azoknak tervezték, akik szeretnek utazni. Sok tény szól erről. Először is, a jármű megbízható csomagtartót kapott, több rögzítési ponttal. Másodszor, a kerékpár készen áll a 120 kilogrammos terhelés elviselésére. Harmadszor, itt tartósabb tárcsafékeket használnak. Végül a gyártó két kapcsolóval ruházta fel alkotását, amelyek 16 sebességet biztosítanak.

Egyszóval ez a modell könnyen mountain bike-nak tekinthető. Végül is körülbelül ugyanannyi 15 kg. Itt azonban merev villát használnak, és a kormányt is kürtökkel látták el. A közúti modellek közül itt vannak 28 colos kerekek, keskeny gumiabroncsokkal. Érdekes módon a termék még szárnyakkal is fel van szerelve. És remek munkát végeznek (nem utolsósorban a párnázás hiánya miatt).

Szép megjelenésű kerékpár, amelyet a városban való mozgásra való tekintettel készítettek. Gyakran használják a futárok.A városban az ember abbahagyja azt a gondolatot, hogy itt fix sebességet használnak. Nincsenek kapcsolók sem elöl, sem mögött! A dugóban álló autók előzésekor pedig ez igazán kényelmes! Problémák csak az olyan városok lakóinak adódhatnak, amelyek dombos terepre épültek.

A jármű érdekessége a kormánykerék. Hajlított, de nem lefelé, hanem felfelé. A kezek azonban pihenhetnek, a csukló nem zsibbad el, így nincs értelme panaszkodni. Valamint egy meglehetősen merev nyeregen. És ez milyen országúti kerékpároknál különbözik? Itt minden grammért küzd a gyártó. Ha hajlandó elviselni az egész szerkezet nagyobb tömegét, akkor tegyen magának egy másik nyerget. És ebben az esetben a mérleg körülbelül 11 kg-ot mutat, és ez nagyon méltó eredmény egy ilyen áron.

Ennek a kerékpárnak 28 hüvelykes kerekei vannak, amelyek meglehetősen széles abroncsokba vannak burkolva. Ez nagyobbá teszi a talajjal való érintkezési foltot, ami megnehezíti a mozgást az aszfalton – biztosan lemaradsz egy "igazi" országúti kerékpár tulajdonosától. De másrészt bármikor elkezdheti a terep hódítását - ilyenkor csak az amortizáció hiányára fog panaszkodni.

Ehhez a modellhez csak hátsó váltó tartozik. 9 sebességet kínál, és a legtöbb esetben ez elég. Ezenkívül a vevő egy jó nyerget kap, amelyről kiderült, hogy nem olyan kemény, mint a legtöbbször. Semmi rosszat nem lehet mondani a kormányról, amely bőven kínál helyet a kezek elhelyezéséhez. A megálláshoz tárcsafékeket használnak. A gumiabroncsokkal együtt befolyásolták az egész szerkezet súlyát. De még sok pedál kell hozzá, amit külön kell megvenni.

Ez a modell nem nevezhető teljes értékű országúti kerékpárnak. Igen, itt a szokásos kürtös kormányt használják. A kerék átmérője 28 hüvelyk. De nézd meg a gumikat. Kiderült, hogy messze nem a legszűkebb. A nagy érintkezési folt pedig csak kavicson való mozgásnál jön jól. A tárcsafékek pedig szintén nem a legjobb választás egy ilyen kerékpárhoz. Kiderült tehát, hogy ezt a modellt semmiképpen sem a sima aszfalt meghódítására tervezték.

A járműben Shimano Claris hátsó váltó található. Nyolc lánckeréken mozgatja a láncot. Városi körülmények között ez teljesen elég.Ami a kerekeket illeti, ipari csapágyakkal ellátott perselyekhez vannak rögzítve. És itt egy jó acélvilla van megvalósítva, amely jól csillapítja a kis rezgéseket. Itt azonban még mindig nincs teljes értékcsökkenés. Ellenkező esetben ez a modell biztosan nem szerepelne a kínálatunkban, mert túl nagy lenne a hasonlóság a mountain bike-okkal.

Sokan úgy vélik, hogy ez a modell a legjobb ár-érték arányú. Ez tulajdonképpen vitatható. De nem lehet nem bevallani, hogy a bringa sportos megjelenésével vonzza a tekintetet. És itt már nagyon vékony felső csövet használnak, ezért a 90 kg-ot meghaladó súlyú személy ne üljön a járműre. Csak az a kár, hogy az egész szerkezet tömege még mindig nem nevezhető jelentéktelennek - a kerékpár alatti mérleg meglehetősen tisztességes 12,5 kg-ot mutat. Ez pedig féknyereggel, keskeny gumikkal és vékony nyereggel!

28 colos kerekeket használ. Értékcsökkenés, ahogy sejtheti, nem. Szigorúan nem ajánlott kavicson közlekedni. Aszfalton nagyon nagy sebességet lehet elérni. Ezt megkönnyíti a hátsó és az első váltó beépítése.A belépő szinthez tartoznak, de ez kizárólag a jármű alacsony költségének köszönhető. Talán a legzavaróbb vásárló tudja összezavarni a garanciális időszakot. Ebben az esetben csak hat hónap.

Ennek a kerékpárnak az alkotói igyekeztek minden szerelmes kedvére tenni. Ha időnként a földútra készül, akkor a meglehetősen széles gumikkal és tárcsafékekkel minden rendben lesz. Ugyanakkor a kerékpár sokkal könnyebb, mint hegyi társai, így sima burkolaton is jól teljesít. A gyártónak sikerült kis súlyt elérnie a szénszálból készült váznak köszönhetően.

Ennek a kerékpárnak a megkülönböztető jellemzője a két kapcsoló tökéletes működése. Ezen kívül ennek a modellnek közvetlen kormánykerék is van. Talán ez a fő hátránya. Igen, ha egyenetlen felületeken ereszkedik, egy ilyen kormánykerék lehetővé teszi a gyors manőverezést.Ha azonban több száz kilométert hódít meg közönséges aszfalton, akkor biztosan találkozik olyan helyzettel, amikor nagyon elfárad a keze. És nem lennénk meglepve, ha itt lesz egy felfüggesztő villa. De a gyártó továbbra is ésszerűnek bizonyult. Rájött, hogy ez jelentősen megnehezíti a kerékpárt.

Nagyon könnyű kerékpár. Ugyanakkor a gyártó nem használt drága szénszálat, alumíniumötvözetre korlátozva magát. Csak ne felejtse el, hogy a megadott súlyhoz hozzá kell adnia egy bizonyos mennyiségű több száz grammot, mert a pedálokat nem veszik figyelembe - külön kell megvásárolnia őket. Örülök, hogy két váltót kapott a bringa. Ennek eredményeként 14 sebesség használható. És a termék a vékony gumiabroncsokkal is tetszeni fog, aminek köszönhetően a gyorsulás egyenletes aszfalton szinte azonnal megtörténik.

Általában véve ez egy országúti kerékpár a szó szokásos értelmében. A gyártó megpróbálta csökkenteni a küllők számát. Szintén rád vár egy kürtös kormánykerék, amely a kezek sokféle helyzetét foglalja magában. A vékony nyereg pedig azt jelenti, hogy nem igazán fogja használni verseny közben. Érdekes, hogy a jármű készen áll a 120 kilogrammos terhelés elviselésére.Ez azoknak tetszeni fog, akik fogyás céljából kerékpárt terveznek vásárolni.

Csodálatos kerékpár. Úgy tűnik, hogy a tárcsafékek jelenléte negatív hatással kellett volna a tömegre. Az alumínium vázak pedig ritkán készítenek nagyon könnyű kerékpárokat. Ezúttal azonban az orosz gyártó kivételt tesz a szabály alól. Az általa alkotott mérleg csak 9,9 kg-ot mutat! Ilyen bringával nagyon szeretnék menni a következő versenyre!

Ez a modell két kapcsolót tartalmaz. Összesen 16 sebesség használatát teszik lehetővé. Országúti kerékpárnál szinte a maximális paraméter. Itt is jól kivitelezett kormányt használnak. A vele ellátott kezek gyakorlatilag nem fáradnak el, különösen, ha a nyerget a megfelelő magasságba emeli. Nehéz panaszt tenni a gumikra. Sima aszfalton való mozgásra vannak beállítva, ilyenkor a lehető leggyorsabb gyorsulásra lehet számítani. De kavicson ilyen kerekekkel jobb nem menni.

Elég könnyű országúti kerékpár. Persze még kisebb is lehetne, ha az alumíniumvázat karbonra cserélnék. De akkor az árcédula sokkal magasabb lenne. Érdekes, hogy az orosz gyártó nem próbálta meg csökkenteni a súlyt a fékek miatt, alkotását néhány hegyi modellben ismert „tárcsákkal” ruházta fel. Ami a 28 colos kerekeket illeti, a várakozásoknak megfelelően nagyon keskeny abroncsokkal vannak betakarva. Ennél a modellnél a Schwalbe gyártja.

Ennek a kerékpárnak nincs első váltója. De itt a hátulja. A lánc nála 11 csillag mentén mozog! Pontosabban, a gyártó egy Sram Apex 1 Long Cage váltót szerelt be. És az is észrevehető, hogy spórolt a pedálokon - nem túl megbízható műanyagból készültek. Az ilyen típusú kerékpárokat azonban általában ezek nélkül szállítják, így nem fogunk panaszkodni.

Úgy tűnik, ez a kerékpár úgy közlekedik, mintha sínen lenne. Rendkívül könnyűnek bizonyult, ezért a túlhajtása nem igényel komoly erőfeszítést. Kiváló aerodinamikája is van. Még a hidraulika csövek és kábelek sem ellenállnak a beáramló levegőnek. Ez azért van, mert a keret belsejében vannak elrejtve.

Természetesen itt is elit kötődéseket használnak. A gyártó egy 86 mm-es alsó konzolt is bemutatott. Ez részben hozzájárult a váz torziós merevségének növekedéséhez. A rideg szén esetében ez nagyon fontos. Figyelemre méltóak a rövid lánctartók is. Velük szinte minden pedálozásból származó erőfeszítésed erővé válik. Egyszóval a kerékpár kialakítása nagy hatékonyságot feltételez.

Nagyszerű kerékpár csúcsminőségű tartozékokkal. Csak a legjobb alapanyagok! Ideális kormánykerék nagyon hosszú „kürtökkel”. És persze a szénszál, amiből a váz, sőt a nyeregcső is készül! Érdekes, hogy a gyártó nem hagyta el a tárcsafékeket. És még velük együtt a teljes szerkezet súlya nem haladja meg a 8,6 kg-ot!

Ez a kerékpár többféle színben és vázméretben is elérhető. Alapértelmezés szerint a termékhez 28 colos kerekek tartoznak, amelyek abroncsai meglehetősen agresszív futófelülettel rendelkeznek. Ez azt jelenti, hogy nem fog megcsúszni az úton, ha tócsával vagy homokkal ütközik. És ne felejtse el, hogy a pedálok nem találhatók a készletben. Elvárható, hogy a kontaktcipőhöz illessze őket.