A legjobb motorvontató márkák 2021-ben - Burlak, Koira, IKUDZO vagy Motodog?

Ebben a jelölésben minden további és hosszas bemutatkozás nélkül az IKUDZO-nak adjuk a győzelmet. Csak itt találhat használt motorok hatalmas választékát. Az orosz piacon a kínai erőművek, például a LIFAN, a LONCIN és a ZONSHENG a legnépszerűbbek. Viszonylag olcsók, de ugyanakkor megbízhatóak és tartósak. Ha nem bízik a kínai gyártókban, lehetősége van motoros kutyát vinni fajtatiszta japánnal. Lehet HONDA vagy YAMAHA. Az amerikai piacra pedig Briggs & Stratton motorral szerelt modelleket szállítanak.

Ami összehasonlításunk többi jelöltjét illeti, náluk nincs ilyen gazdag a választék. Leggyakrabban Lifan motorokat használnak. Ritkán ZONSHENG. Ezek a leginkább költségvetési egységek, ezért nagy a kereslet. Egyszerűen fogalmazva: Burlak, Coyra vagy Motodog vásárlásakor nincs más választása. Kapsz egy vontatójárművet a gyártó által használt motorral.

Még ha Ön a legpontosabb felhasználó, motoros kutyán mozgatva sem kizárt egyes akadállyal való ütközés és a hó alatt rejtett tárgyakkal való ütközés sem. Fontos, hogy készüléke mindezen nehézségeket kibírja, ami azt jelenti, hogy erős, megbízható vázra és testre van szüksége. A jelölés győztese az IKUDZO. A gyártó kizárólag nagy szilárdságú acélt használ, megnövelt szilárdsági tényezővel. Előállítása drágább, de nem hasonlítható össze a szokásos, "nyers" fémmel, amelyet más márkák használnak.

Ezenkívül az IKUDZO motoros vontatójárművek gyártása során modern lézervágást alkalmaznak az oxid egyidejű felvitelével a felületre. Ennek a technológiának köszönhetően az illesztések nem rozsdásodnak, és a pontosság olyan magas, hogy minden vágyával nem fog hiányokat és pontatlanságokat találni. Nos, és természetesen semmi műanyag. Igen, használata jelentősen csökkenti az építési költségeket. De még a legtartósabb műanyag sem hasonlítható össze a fémmel, különösen a nagy szilárdságú.

Ne feledkezzünk meg a festészetről sem. A hóval, majd vízzel való állandó érintkezés a legjobb minőségű festékek alkalmazását igényli.Az IKUDZO motorkerékpáros kutyáit 4 rétegben festik, amit egyetlen más gyártó sem csinál a magas költségek és a folyamat bonyolultsága miatt.

A motoros vontatójármű nem közúti közlekedésre szolgál, vagyis valahogyan a helyszínre kell szállítani. A motoros szánokkal ellentétben nem kell speciális utánfutót vásárolnia vagy teherautót bérelnie. Az eszközök meglehetősen kompaktak, és ritkán nyomnak 200 kilogrammnál többet. Ezenkívül a motoros kutya összecsukható vagy szétszedhető, aminek köszönhetően egy közönséges autó csomagtartójába illeszkedik.

A méret kérdése persze feltételes, hiszen nem konkrét modellekről beszélünk, hanem úgy általában márkákról. Minden gyártónak nagy katalógusa van, amelyekben számos modell található. Vannak nagy, nehéz járművek, amelyek csak kisteherautóba férnek be, vagy nagyon kicsik, de megfelelő teljesítménnyel. Kiderült, hogy ebben a jelölésben nem lehet egyértelmű győztest azonosítani, ezért mindenkinek 5 pontot adunk, és az első helyre küldjük a jelölteket.

Ha alaposan megvizsgálja az orosz gyártmányú motoros vontatójárműveket, világossá válik, hogy szinte minden gyártónak ugyanaz a beszállítója. Ez az arany középút folyamatos keresésének köszönhető. A márkák igyekeznek ár-érték arányt elérni, de a valóságban ez egyszerűen olcsóbb termékhez vezet, de a minőség és a megbízhatóság feláldozásra kerül.

De nem minden gyártó csinálja ezt. Például az IKUDZO nem törekszik az alkatrészek alacsony árára. Például figyelembe veheti a motorkerékpáros kutyáik bármelyik modulját. Ide japán NTN és KOYO csapágyakat szerelnek fel. Igen, drágák, de a minőségük sokkal jobb. Ugyanez mondható el a megerősített láncról is. A csapágyakhoz hasonlóan japán eredetű, és nem hasonlítható össze a helyi társaival. Egy másik fontos szempont a variátorszíj. A pénztárcabarát motoros kutyák tulajdonosai tudják, milyen fontos és gyakran gyenge ez a modul. De nem az IKUDZO-ban, ahol német gyártmányú öv van.

Az első hely mellett döntöttünk, ehhez nem férhet kétség, Koirt küldjük a második helyre. Ez a gyártó is import alkatrészeket használ, de nem olyan mértékben, mint az IKUDZO. Nos, a harmadik helyen Burlak és Motodog osztozik. Mindketten a költségvetési szegmens képviselői, ahol a komponensek megtakarítása az első helyen áll, még akkor is, ha ez befolyásolja az általános minőséget.

A felfüggesztés a motoros vontatójárművek egyik legfontosabb modulja. Ez befolyásolja a modell átjárhatóságát és kényelmét, ami azt jelenti, hogy meg kell néznie, ha nem először, akkor másodszor. Két nyertesünk van ebben a kategóriában. Ezek motoros kutyák az IKUDZO-tól és a Koira-tól.Ez annak köszönhető, hogy kialakításuk lehetőséget ad a felhasználónak a felfüggesztés önálló cseréjére, és ez nagyon egyszerűen megtehető, és nem igényel különleges képességeket és felszerelést. Nem számít, milyen felületen fog lovagolni, a cserélhető felfüggesztés a lehető legsokoldalúbbá teszi motoros kutyáját.

Egy másik fontos tényező a támadási szög. A Burlak és Motodog modelleknél alaptartozék, vagyis eredetileg gyárilag lett beállítva és nem módosítható. Igen, a katalógusaikban vannak változtatható szögű változatok is, de ezekhez a manipulációkhoz idő és egy sor eszköz kell. Az IKUDZO-val nem lesznek ilyen problémák. Támadási szöge percek alatt megváltozik, ami azt jelenti, hogy bármilyen út és irány elérhető az Ön számára, függetlenül azok lefedettségétől és összetettségétől.

A terepjáró képesség egy motoros vontatójármű fontos paramétere és fejfájást okoz a mérnököknek és a fejlesztőknek. Itt ismét visszatérünk a felfüggesztéshez, ami azt jelenti, hogy a nyertesek ugyanazok: IKUDZO és Koira. És itt-ott lehetőség van a felfüggesztés görgősről csúszósra cserélésére. A költségvetési modelleknél nincs ilyen lehetőség. Szabványos hengereket használnak, és saját értékcsökkenés nélkül, ami azt jelenti, hogy a motoros kutya sokat veszít terepjáró képességéből, és kényelmetlenné válik a vezetése. A dolgok egy kicsit jobbak a Burlak márkánál. Itt is lehet rugózást cserélni, igaz némi „tamburával táncolni”, a görgői pedig rugósak, vagyis jobb a menet.

Megjegyezzük a beállítások lehetőségét is, ami az első helyre került jelölteknél megvan. Kívánt esetben módosíthatja a felfüggesztés merevségét és a támadási szöget. Ezek nagyon fontos szempontok, mivel a szabványos támadási szöget viszonylag sík felületen történő mozgáshoz tervezték, és ha hótorlammal találkozik, az ilyen motoros kutya egyszerűen a nyomában áll. De ha megváltoztatja a támadási szöget, az eszköz könnyedén elbírja a legmeredekebb emelkedőt is. De itt egy másik probléma is felmerül - az egyensúlyozás. Annak érdekében, hogy a vontatójármű stabil maradjon, alaposan meg kell fontolni a kialakítását. A Koir és az IKUDZO mérnökeinek sikerült, ami nem mondható el más jelöltekről, akik ha felmásznak egy hókupacra, azt kockáztatják, hogy gyorsan átfordulnak rajta.

A motoros vontatójármű fő gondolata az, hogy ne csak Önt, hanem csomagjait is szállítsa. Ha téli horgászatról vagy vadászatról beszélünk, akkor nagyon terjedelmes és nehéz lehet. Természetesen minél nagyobb a terhelhetőség, annál jobb, de meg kell érteni, hogy ez a paraméter két összetevőre oszlik. A hajótesten van egy teherbírás, vagyis a saját kosárban szállított maximális súly és a szánban lévő teherbírás. A második mutató mindig magasabb. A kényelem érdekében figyelembe vesszük gyártóink modelljeit, és annak érdekében, hogy az összehasonlítás a lehető legpontosabb legyen, 9 lóerős motorokat választunk.

Tehát a Burlak vontató lesz a leggyengébb. Szánban mindössze 250 kilogrammot tud húzni. Vonja le ebből a saját súlyát, és kapjon egy meglehetősen szerény számot.A Motodog egy kicsit jobban mutatta magát, akár 400 kilogrammot is képes húzni egy szánon, de a testen ez a szám még mindig nagyon alacsony, nem több 40 kilogrammnál.

Az IKUDZO a megtisztelő második helyet foglalja el. Jó teherbíró képességgel rendelkezik mind a szánban, mind a vontatásban, miközben a legkönnyebb. A készülék súlya nem haladja meg a 90 kilogrammot, míg más modellek a százat. A jelölés nyertese pedig Koira. Egy igazi traktor, amely akár 650 kilogrammot is képes szállítani egy szánon.

Összehasonlításunkban az összes jelölt, valamint más márkák is Safari CVT-t használnak. Ez a legkényelmesebb és legelőnyösebb sebességváltó-opció, de megvannak a maga finomságai is. A helyzet az, hogy a Safari variátorok legalább négy verzióban léteznek. A legolcsóbb modul egy Rybinsk városában gyártott kooperatív variátor. Ő az, akit a legtöbb motoros kutya modellen láthatunk a különböző gyártóktól. Körülbelül 3 ezer rubelbe kerül, és a márkák szerint a legjobb ár-érték arány. De van egy eredeti variátor is, amelyet közvetlenül a fejlesztő gyárt, és nem egy szövetkezet. Bármely autótulajdonos tudja, mi a különbség az eredeti és a szövetkezet között. Nyilvánvaló.

Az eredeti Safari variátor csak egy márkát tesz fel a listánkra - az IKUDZO-t. Ráadásul nem a szabványos verziót használják, hanem a továbbfejlesztett.Ez a variátor módosítása, amelyet megnövelt élettartam és megbízhatóság jellemez. Ugyanakkor ez a legdrágább is, ezért sok márka elutasítja. Végül is sok lakos számára nincs különbség a Safari és a Safari között.

A motoros vontatójárműnek nemcsak kiváló minőségűnek és megbízhatónak, hanem kényelmesnek is kell lennie. Sajnos sok márka nem sokat törődik a vezető kényelmével, és ez nagy valószínűséggel a hírhedt gazdaságosságnak köszönhető. Nem mindenki rendelkezik a fogantyúk egyszerű fűtésével, és egyes modelleknél opcionálisan telepíthető, vagyis külön kell fizetni érte.

Ha a legkényelmesebb vontatójárművet keresi, akkor ez mindenképp az IKUDZO. Fogantyúi fűthetőek, ez alap opció, ami logikus egy főleg télen üzemelő járműnél. Szivargyújtó is van, és ha nem hajlamos a függőségre, akkor is minden technikánál szükséges modul. A szivargyújtó lényegében egy aljzat, amelyhez különféle eszközöket csatlakoztathat. Adjunk hozzá egy kényelmes kesztyűtartót a szerszámok számára a hasznos opciók listájához. Most már nem kell szánban vagy kosárban tartanod őket, folyamatosan elfelejtve a poggyászodba tenni. Itt jön be a világítás. Erőteljes, 18 W-os fényszórót szereltek fel az IKUDZO-ra, és még a legsötétebb éjszaka sem szörnyű vele.

A második helyet Koirának adjuk. Fűtött markolat és szivargyújtó is van. Nem kell külön fizetni értük. De nincs kényelmes kesztyűtartó. Pontosabban van, de kapacitása és elérhetősége sok kívánnivalót hagy maga után. De Burlak vagy Motodog vásárlásakor külön kell fizetnie a fogantyúk banális fűtéséért. Ez a funkció választható.És teljesen elfelejtheti az olyan dolgokat, mint a kesztyűtartó, a szivargyújtók és az erős fényszórók.

Sok felhasználó számára az ár kérdése az első. Ebben a jelölésben a Motodog nyer. Ez a legolcsóbb vontatójármű, amelyért körülbelül 75 ezret kell fizetnie a Lifan 9 lóerős motorjával. A második helyen a Burlak és az IKUDZO osztozik. Áruk meghaladja a 90 ezer rubelt, a legdrágább pedig a Koira, amelynek ára meghaladja a 100 ezret.

És itt néhány pontosítást kell tenni az IKUDZO modelljének költségét illetően. Ezen a jelölésen a Burlak vontatóhajóval osztozik a második helyen, de annyira más a töltelékük, hogy ha az IKUDZO árcédulája magyarázható, akkor teljesen érthetetlen, hogy Burlak honnan szedte ezeket a számokat.

Bármely termék költsége az összetevők árából és a gyártás összetettségéből áll. Az IKUDZO-nál ez teljesen indokolt, mert ha az összes eredeti, drága alkatrészét kicseréli olyanra, amit például a Motodog, vagy bármely más márka használ, akkor az árak megegyeznek. Egyszerűen fogalmazva, ha egy IKUDZO motoros vontatót vásárol, akkor nem a vásárláskor, hanem hosszú távon spórol. Igen, ma túlfizetett, de hamarosan javításra lesz szükség, és a pótalkatrészek erőforrása meghaladja az olcsóbb analógok értékeit.

A vitathatatlan nyertes az IKUDZO márka, amely a legtöbb győzelmet gyűjtötte be a jelölésekben. A gyártó csak az árban és a teherbírásban veszített, az ár kérdése pedig feltételes, mivel ezt a csúcsmárkák drágább alkatrészeinek felhasználása magyarázza. Az IKUDZO motoros vontatójárművek minősége, megbízhatósága és kényelme a legmagasabb szinten van. A márka viszonylagos fiatalsága ellenére termékeit már nemcsak az orosz, hanem az európai, valamint a kanadai és amerikai fogyasztók is értékelték.

A cég exportra gyárt vontatójárműveket, sőt Szentpétervár közelében külön gyártótelepet is nyitott számukra. Az IKUDZO modellek folyamatosan részt vesznek nemzetközi bemutatókon és kiállításokon. Íme egy videó néhány példával:

A cég képviseleti irodákkal rendelkezik Németországban, Ausztriában, Romániában és a Cseh Köztársaságban. A hivatalos kereskedőkről további információk a gyártó hivatalos honlapján találhatók.

Egyszerűen fogalmazva, az IKUDZO a globális piacot célozza meg, így a termékek legszélesebb választékát kínálja ügyfeleinek. Nos, a minőségnek megfelelőnek kell lennie. Az alkatrészeken nem lehet spórolni, mivel ez befolyásolja a termék végső minőségét, és egy szorgalmas európai, japán vagy amerikai vásárló gyorsan kitalálja a rossz minőségű terméket. A világpiac meghódítása bizonyos kötelezettségeket ró a gyártóra, ezeket az IKUDZO maradéktalanul teljesíti.

A második helyet a Koira márka foglalja el.Itt nem talál ilyen mennyiségű importált alkatrészt, de a gyártó megtakarítása nem az első helyen áll. Ez magyarázza az oroszországi hatalmi struktúrákkal kötött szerződések létezését, amelyeknek a vállalat szállítja vontatójárműveit.

De Burlak és Motodog megosztott a harmadik helyen. Csak az árban nyerik meg versenytársaikat, és azt is csak a vásárláskor. A gyártók nem törekednek arra, hogy a legmegbízhatóbb és legkiválóbb minőségű eszközöket gyártsák, kielégítve azok igényeit, akik a leginkább költségvetési lehetőséget keresik. Itt nem talál japán alkatrészeket és drága alkatrészeket. Igaz, a megtakarítás kérdése nem különösebben releváns. Az ilyen vontatójármű javítására sokkal korábban lesz szükség, és gyakrabban kell elvégezni.