A legjobb sportmotoros szán - BRP, Yamaha, Polaris vagy STELS?

Ez a csomópont a motorosszán alapvető eleme, amely meghatározza a terepjáró képességét és a nagy sebességű tulajdonságait. Három típusa van: csúszós, görgős és kombinált. Ez utóbbit tartják a legproduktívabb tervezésnek. A papucs remekül használható mély hóban, könnyen tisztítható, de a menetkényelem jelentősen csökken az ütéseknél, még akkor is, ha a csúszdák rugósak. A henger bármilyen felületen kiválóan működik, de bonyolultabb a felépítése, és ennek megfelelően a javítási költség. Tagjaink a következő hátsó felfüggesztési jellemzőkkel rendelkeznek:

Így a Polaris motoros szán a legjobb hátsó felfüggesztéssel rendelkezik, kialakítása pedig egyformán praktikus az erdőben és a nyílt terepen egyaránt. Az alapfelfüggesztés viszonylag kis mértékű működtetése ellenére a Yamaha motoros szánja a második helyen áll. Az ok a tervezési jellemzőkben rejlik. A sínek megemelt végeinek és az erőteljes lengéscsillapítóknak köszönhetően lenyűgöző menetkényelem érhető el. A Stealth a csúszós felfüggesztésnek köszönhetően továbbra is kevésbé átjárható és kényelmes, de nagy a rugózási mobilitása, ami szintén pozitívan befolyásolja a menettulajdonságokat.A BRP (Ski-Doo) univerzális felépítésű, de a felfüggesztés útja harmadával rosszabb, mint a kategória összehasonlításában élenjáróé.

A nyomtáv szélessége és a fül tulajdonságai közvetlenül befolyásolják a motoros szán átjárhatóságát. A haszonsport modelleknél fontos ragaszkodni az "arany középúthoz", mivel a túl széles nyomtáv csökkenti az autó dinamikáját. Résztvevőink ennek a fontos szerkezeti elemnek a következő paramétereivel rendelkeznek:

A pályaparaméterek tekintetében két vezetőt azonosítottunk: a Yamaha motoros szánokat és a BRP-t (Ski-Doo). A Polaris valamivel kisebb nyomtávú, de a legnagyobb füllel rendelkezik. Ezen tényezők kombinációja manőverezhetőbbé és dinamikusabbá teszi az autót. Bezárja a Stealth összehasonlító motorosszán eredményeit. Azonos méretűek mellett ennek a motorosszánnak a nyomvonala 8 mm-rel rövidebb, mint a jelölésvezetőké.

A motoros szánok első sílécei a leginkább érzékenyek az ütési terhelésre.Lágyításuk érdekében az első rugóstagok lengéscsillapítókkal vannak felszerelve. A futók közötti szélesség is számít. A gép terepjáró képessége és manőverezhetősége a pályától függ. Ezek a tulajdonságok fontos szerepet játszanak az erdőben, mocsarakban és más durva terepen. Ebben az összehasonlításban résztvevőink a következő eredményeket mutatták fel:

A Polaris 650 Voyageur 146 rendelkezik a legjobb teljesítménnyel – nemcsak a legszélesebb nyomtávval, hanem a legjobb felfüggesztési úttal is rendelkezik. A második helyen a BRP (Ski-Doo) végzett. Nyoma 111 mm-rel keskenyebb, mint a Yamaháé, de a felfüggesztés útja hosszabb, ami meghatározta a vezetést. A Yamaha VK Professional II EPS a harmadik helyre lépett, és a Stealth motoros szán zárja az összehasonlítást. Közepes nyomtávú és alacsony rugóúttal rendelkezik, ami előnyt jelenthet az erdőben vadászatkor. Egy keskeny nyomtávval könnyebb a fák között manőverezni.

A motoros szán sebessége és vontatási jellemzői nagymértékben függenek a motortól és annak teljesítményétől. Tagjaink az alábbi egységekkel büszkélkedhetnek:

Mint látható, a négyütemű motor meglehetősen szerény mérete ellenére az amerikai motoros szán mutatja a legjobb teljesítményt. A Yamaha motor térfogatban és hengerszámban felülmúlja, teljesítményben viszont jelentősen le van maradva, ami nem teszi lehetővé, hogy az élen maradjon. A BRP (Ski-Doo) ebben a kategóriában még jobban elmarad az összehasonlítás zászlóshajóitól.Ezenkívül egy karburátorrendszert használnak az üzemanyag-ellátásra, és maga a motor léghűtéses. Igaz, a berendezések túlnyomórészt téli működése miatt ez nem annyira érzékeny. Motorral zárja a sztélék besorolását, amely teljesítmény tekintetében felével elmarad a vezetőtől. A 800 kocka térfogata és a befecskendezés azonban érezteti magát - a modell elég gyorsan felpörgeti magát, de erről majd később.

A menetdinamika éppúgy függ a sebességváltótól, mint a motor teljesítményétől. A jó terepen való gyorsulás érdekében a motoros szánoknak hatékony fékrendszerrel kell rendelkezniük. Úgy döntöttünk, hogy kombináljuk ezt a két jellemzőt, mivel mindkettő közvetlenül befolyásolja a motor nyomatékát. Annak ellenére, hogy minden modellben variátort használnak, az egységekben vannak különbségek. Lásd összefoglaló táblázatunkat ebben az összehasonlításban:

Mint látható, a Polaris ismét megkerülte a Yamahát - a lánchajtás jelenléte megbízhatóbbá és érzékenyebbé teszi a sebességváltót. A harmadik helyet a Stealth és a BRP (Ski-Doo) modelljei osztották meg – mindkettő kézi variátorkapcsolással és szíjhajtással rendelkezik.A modellek fékrendszerei valójában azonos típusú kialakításúak, ami természetesen minőségi jellemzőkben különbözik. A különbségek pontosan illeszkednek a motorosszánok ebben az összehasonlításban kialakult rangsorához.

A kiválasztott motoros szánok értékelésénél figyelembe vettük a gyártó által megadott maximális lehetséges sebességet, a normál terhelés melletti hatótávot. A paraméterek összehasonlítását egy pivot tábla mutatja a legjobban, ami ebben a jelölésben nélkülözhetetlen:

Természetesen a motoros szán sebessége és üzemanyag-fogyasztása meglehetősen szubjektív jellemzők, és a mérési körülményektől függenek. A referenciaértékeket a gördült kéreg mozgásának, valamint az utasok és a poggyász hiányának számításából vették, ahol lehetséges. A teljesítménytartalékot a maximális üzemanyag-fogyasztás alapján számították ki. Az eredmények szerint ebben a jelölésben az élen a BRP (Ski-Doo) végzett, a második helyen a Stealth motoros szán végzett - egyébként ennek van a legnagyobb üzemanyagtartálya is. Gyakorlatilag egyenrangú vele, a Yamaha modelljének erőtartaléka. A Polaris pedig a jó sebességi teljesítmény ellenére a lista végén volt ebből a szempontból.

Korántsem mindig lehet motorosszán túrázni otthonról.Gyakran előfordul, hogy a tulajdonosoknak utánfutóval vagy kisteherautóval kell autóikat a kilövés helyszínére szállítani. És itt fontos tudni a modell méreteit és súlyát. Ugyanakkor a motoros szán súlya nem különösebben befolyásolja a terepképesség jellemzőit - itt jobban figyelembe veszik a pálya területét, az első nyomtávot és a tapadást. Ebben az összehasonlításban az összes mérést táblázat formájában is bemutatjuk:

Mint látható, a Polaris motoros szán bizonyult a legkönnyebbnek. 216 kg-os súlya mind a szállítás kényelmére, mind a modell terepjáró képességére pozitív hatással van. A második helyen a résztvevők leghosszabb motorosszánja áll - a BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. A Stealth mindössze 34 kg-mal volt nehezebb nála (a nagyobb üzemanyagtartály befolyásolja), de a Yamaha VK Professional II EPS az összehasonlítási lista végén található.

Minden modellnek megvannak a maga kiemelkedő tulajdonságai. Minden résztvevőnek van elektromos indítója az indításhoz – ez a lehetőség egyesíti őket. A Polarisnál érdemes megjegyezni a vonóhorog jelenlétét az alapkonfigurációban és a magas füstös szélvédőt. Választható tükrök, fűtött kormány és gázkar. A STELS ATAMAN SA800T magas védőüveggel és meglehetősen kényelmes ülésekkel is rendelkezik, amelyek lehetővé teszik, hogy nagy fáradtság nélkül tegyen meg nagy távolságokat terepen. A Yamaha VK Professional II EPS fűtött markolatokkal és ergonomikus ülésekkel, kényelmes digitális billentyűzettel és egy okostelefon vagy egyéb kütyü töltésére szolgáló aljzattal is rendelkezik. A BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI-t nagy szilárdságú üveg, vonóhorog és fűtött fogantyúk jellemzik.Ezenkívül a moduláris ülés további tárolóhelyet kínál.

Összegezve a további lehetőségek összehasonlítását, vitatkozhatunk bizonyos megoldások minőségéről, valamint praktikusságáról. Érdemes megjegyezni, hogy a legfontosabb használhatósági kritériumokat minden résztvevő gyártója figyelembe vette. Az a tény, hogy az opciók telítettsége közvetlenül befolyásolja a modellek költségét, arra késztetett bennünket, hogy a megoldások alapvető minimumától induljunk el. Mint kiderült, abszolút minden résztvevőnél megfigyelhető. Így ebben a jelölésben mind a 4 motoros szán vezető.

Az ország egyes régióiban az átlagos piaci árak kissé eltérhetnek a táblázatunkban szereplő eredményektől:

A vitathatatlan vezető a hazai STELS ATAMAN SA800T motoros szán, amelynek átlagos piaci értéke 639 000 rubel. Komoly árbeli előnye rendkívül vonzó motorosszán a hazai piacon a sport-haszonmodellek kategóriájában. A BRP modell drágább, és ez a különbség meglehetősen észrevehető. Az okok nyilvánvalóak - erősebb motor, ergonomikus felfüggesztés, szélesebb nyomtáv. A "pénzügyi" nehézsúlyú Yamaha és a Polaris megosztotta a harmadik és negyedik helyet: a költségeket nem csak a modellek átgondoltsága és kényelme indokolja.Az árcédulát teljes mértékben indokolják a megbízható és nagy teljesítményű egységek, amelyek a legnehezebb körülmények között is problémamentesen működnek.

A Polaris várhatóan vezet, és itt vannak az okok: a legerősebb motorral, nagy teljesítményű hátsó felfüggesztéssel és első sílécekkel rendelkezik, így az egyik legjobban kezelhető szán. Ne feledkezzünk meg a prémium szintű kényelemről - ennek a márkának a modelljeinél ez a szempont eleve benne van. Az összehasonlítási eredmények jól láthatóak a táblázatban:

A második és a harmadik helyen rendkívül makacs küzdelemben (század különbség!) a BRP motoros szán (Ski-Doo) és a Yamaha VK Professional II EPS osztozott. Mint kiderült, alaposabb összehasonlítással a motoros szán költsége messze nem mindig jelzi a modell előnyeit. Ezt megerősítették azok az értékelések, amelyeket a STELS ATAMAN SA800T modell megérdemelt.Összehasonlításunkban egy igazán "sportos" karaktert mutatott, számunkra váratlanul, messze kívülállótól mutatva magát. A résztvevő egészen hasonló képességeket mutatott be azokkal a modellekkel, amelyek kétszer annyiba vagy még többe kerülnek. Ezzel az összehasonlításunk az egyik leglenyűgözőbb és legszórakoztatóbb, amit valaha készítettünk.