A legjobb szintetikus motorolaj - Shell, Lukoil vagy Castrol?

1969-ben az Egyesült Államokban megalakult a Fuel Institute, amely saját motorolaj-címkézési rendszert fejlesztett ki. Osztályozásukat ma is használják, és ez az egyik fő tényező a kenőanyag kiválasztásánál. Az intézet jelölése egy kétbetűs rövidítésből áll. A rövidítés első betűje azt jelzi, hogy az olaj melyik típusú motorhoz készült.

Esetünkben minden termék tartalmazni fogja az S betűt, mivel ez benzinmotort jelöl. Ha az első betű C, akkor dízelmotorokhoz is alkalmas. A második betű az autó gyártási évére utal. Minél távolabb van a betű a latin ábécében, annál újabb a jelölés, és annál modernebb ez a kenőanyag a modern autókhoz.

Résztvevőink között mindössze egy olyan jelölt van, aki már elfogadta az új besorolást, és hivatalos bizonyítványt kapott, amely lehetővé teszi számára az SP rövidítéssel való jelölést. Ez a Shell Helix szintetikus motorolaj. Neki adjuk a feltétlen első helyet. A második vonalon a Castrol, az Idemitsu és a Lukoil osztozik.Mindegyik SN jelzéssel van ellátva, és a japán márka dízelmotorokhoz is alkalmas, ahogy a CF betűk is árulkodnak. De a Liquid Moli és a Total csak a harmadik lépésre megy. Ezek SM minőségű olajok. És itt érdemes megjegyezni, hogy lehetetlen megítélni, melyik olaj a legjobb ezen besorolás szerint, csak az SM besorolást a 2003 előtt gyártott autókra szánják, és ha modernebb felszereléssel rendelkezik, jobb, ha másik lehetőséget keres. .

1991 óta Európának saját gyártói szövetsége van, amely saját besorolást rendel a motorolajokhoz. Az alap egy betű és egy szám rövidítése. A betű a motor típusát jelzi. A - benzines egység, B - dízel. A szám a kategória bevezetésének évét jelzi. Nincs értelme elmélyülni a rendszer bonyolultságában, egyszerűen fontos megérteni, hogy minél magasabb ez a szám, annál több új autóra szánják ezt az olajat.

Résztvevőink között két csoport különböztethető meg: az első csoportba a kettős címkés olajok kerültek - ezek a Shell Helix és az Idemitsu, a másodikba - az egyetlen, és ezek az összes többi résztvevő.Egyszerűen fogalmazva, az első kategória résztvevői az európai besorolás szerint sokoldalúbbak, hiszen a legmodernebb autókhoz és az elmúlt generáció autóihoz egyaránt illeszkednek. Ezért helyesnek tartjuk, hogy az első sort nekik adjuk, a többi résztvevőt pedig a másodikba helyezzük.

Annak ellenére, hogy összehasonlításunkban 5w40-es jelzésű olajokat vettünk, mindegyiknek eltérő a fagyási és gyulladási hőmérséklete. Ez első pillantásra jelentéktelennek tűnhet, mivel a motor forgattyúházában soha nem lesz olyan hőmérséklet, amelynél az olaj fellángolhat, és a fagyáspont leggyakrabban messze meghaladja a valós klímamutatókat. Valójában ezek a paraméterek nagyon fontosak. Jelzik, hogy az olajbázis milyen tisztaságú. A szintetikus anyagok alapja eltérő lehet, tehát minél tisztább, annál magasabb lesz a lobbanáspont.

Ami a fagyáspontot illeti, nem ad konkrét ismereteket, de meg kell érteni, hogy minél közelebb van a tényleges hőmérséklet ehhez az értékhez, annál viszkózusabb lesz az olaj. Ennek megfelelően építhet a régió éghajlati adottságaira. Tagsági értékeink így néznek ki:

A szabvány szerint a motorolaj lobbanáspontja nem lehet alacsonyabb, mint 225 fok. Minden tagunkat tesztelték, és egyes olajok nagyon közel állnak ehhez a jelhez.De mivel a számok szinte mindenkinél azonosak, csak csekély eltéréssel, ezért a fagypontot vesszük alapul.

A jelölés két résztvevője nyugodtan nevezhető nyertesnek: a Liquid Moli és a Shell Helix. Teljesítményükkel sokkal hosszabb ideig megőrzik normál viszkozitásukat. A második sort is két versenyzőnek adjuk: a Lukoilnak és a Totalnak. Mindkettő -44 fok körül áll. A harmadik helyet pedig Idemitsunak és Castrolnak adjuk. Ezek a legalacsonyabbak, bár a Castrolnak magasabb a lobbanáspontja.

Sok felhasználó úgy véli, hogy a SAE osztályozás második számjegye azt a megengedett hőmérsékleti rendszert jelzi, amelyen ez a kenőanyag használható. A szintetikus 5w40 bekerült az összehasonlításunkba, és úgy gondolják, hogy 40 a külső hőmérséklet. És ez egyáltalán nem igaz. A 40-es szám feltételes, és a viszkozitási osztályt jelzi.

Vagyis a valós kinematikai viszkozitás teljesen más lesz, és nem meghatározott értékekben, hanem egy bizonyos tartományban. A viszkozitást 40 és 100 fokos hőmérsékleten veszik alapul. Tehát az 5w40 besorolású olajok esetében az alsó viszkozitási küszöböt körülbelül 12,5 mm2 / s-ban, a felsőt pedig 16,3-ban határozták meg. Vagyis az adott márkától függően ezek a számok változnak. A valós számnak a megengedett értékekhez való közelsége alapján kell választani.

Van egy viszkozitási index paraméter is. Nagyon összetett képlet alapján számítják ki, amit nincs értelme megadni. A viszkozitási index a 40 fok és a 100 tűrések közötti átlagos érték. A legtöbb esetben ez az index 140 és 180 egység között mozog. Találkozhat magasabb számmal, de valószínűleg ez egy speciális motorolaj lesz versenyautókhoz vagy speciális felszerelésekhez.

Úgy gondoljuk, hogy esetünkben helyesebb, ha azokat a termékeket részesítjük előnyben, amelyek csendesebb utazás közben jobban teljesítenek. Bizonyára olvasóink között több az ilyen sofőr, mint a profi versenyző vagy az extrém sportok szerelmesei. Ennek megfelelően az első sort azoknak a jelölteknek adjuk, akiknek a kinematikai viszkozitás alsó küszöbértéke a legközelebb van a 12,5 egység kritikus ponthoz. Ezek a Shell Helix, az Idemitsu és a Castrol. A folyékony Moli, Total és Lukoil olajok sokkal távolabb vannak ettől a jelzéstől. Még mindig nincs kedvük a versenyautókhoz, de a viszkozitás szintje rosszabb, mint az összehasonlítás nyerteseinek.

A szintetikus olaj a fő és a segédszennyeződések összetett koktélja. A kenőanyagot alkotó elemek egy része nem ég ki a motorban, hanem forrás közben maradványt képez. Ez az úgynevezett hamu, amely a motor falára telepszik, és teljesen mindegy, hogy benzines vagy dízelmotoros aggregátról van szó. Ennek megfelelően minél alacsonyabb a szulfáthamutartalom, annál jobb az olaj minősége. Van azonban egy hátránya, mivel a paraméter csökkenése szerényebb adalékanyag-készletet jelezhet.

Itt adhatja meg a készítmény kéntartalmának szintjét. Minél kisebb, annál jobb. Az alapolajok minősége eltérő lehet, és a szintetikus anyagok többszintű tisztításon esnek át. Egyszerűen fogalmazva, a legjobb olajnak a lehető legkevesebb ként kell tartalmaznia, és a legalacsonyabb szulfatált hamutartalommal kell rendelkeznie:

A jelölésben a győztes meghatározásához mindkét paramétert megvizsgáljuk, és az összehasonlítás eredménye szerint a Castrol olaj bizonyul a legtisztábbnak, amely egyáltalán nem tartalmaz ként, és a szulfáthamu szintje is olyan alacsony. amint lehetséges. Feltétlen első hely, megosztva az Idemitsu és a Total között.A Total valamivel magasabb kéntartalmú, de ez nem kritikus.

A második helyen a Shell Helix áll 1,16%-os szulfáthamu-tartalommal. Szintén jó eredmény, de alacsonyabb a versenytársakénál. A leginkább "piszkos" olajok pedig a Liquid Moli és a Lukoil. Ezenkívül a Liquid Moli rendelkezik a legmagasabb kéntartalommal. Egyértelműen csak a harmadik helyen.

A motorolaj fogyóeszköz. Hajlamos elpárologni, és a legjobb olajnak ezt a lehető leglassabban kell megtennie. Van egy teszt ennek a paraméternek a meghatározására. NOACK-nak hívják. Ezzel a terméket egy órán keresztül 250 fokos jelig melegítik, és az eredmény megmutatja, hogy a termék mekkora hányada párolog el. A végeredmény százalékban jelenik meg, és minél kisebb a szám, annál jobb.

Ebben a jelölésben egyetlen nyertes van - a Shell Helix. Csak 5,7% NOACK-ja van. A legjobb érték, amit más márkák meg sem közelítettek. Például a Lukoil, a Total és a Castrol értéke körülbelül 10%, kis, de nem kritikus ingadozásokkal. De az Idemitsu és a Liquid Moli mutatta a legrosszabb eredményt.Körülbelül 13%-uk van, tehát csak a dobogó harmadik foka.

Nem titok, hogy a modern piac egyszerűen tele van hamisított termékekkel, és gyakran a hamisítvány minősége olyan szinten van, hogy egyszerűen lehetetlen megkülönböztetni az eredetitől. Mindent hamisítanak, és mivel összehasonlításunkban csak a csúcsmárkák szerepeltek, arányuk még magasabb. Az olajnak másolásvédettnek kell lennie, és a márkák sokféle módszert alkalmaznak.

Idemitsu ellen volt a legjobb védekezni. Motorolajukat fémtartályokban állítják elő. Másolása nehéz és költséges, különösen azért, mert minden lombiknak saját hologramja és sorozatszáma van, amely beolvasható. A japán márka az első sorba megy. De a védő árnyalatok ezzel nem érnek véget:

Mint látható, minden márka nagy figyelmet fordít a védelem minőségére, és az Idemitsu mellé érdemes a Lukoilt, a Totalt és a Castrolt a talapzat első fokára tenni. Mindegyikük összetett sémákat használ, amelyeket nem olyan könnyű meghamisítani. Igen, és a hamisítványgyártók mindent megtesznek, hogy csökkentsék termékeik költségét, és például nem fognak háromrétegű műanyagot gyártani, mint a Lukoil, vagy drága címkeragasztót használni, mint a Castrol.

De a Shell Helix és a Liquid Moli a legvédtelenebbek ebből a szempontból. Igen, a gyártók is próbálnak itt valamit tenni, de erre nagyon kevés figyelmet fordítanak. Ezek a legtöbb hamisított olajmárka a piacon. Ráadásul a hamisítványgyártók annyira ügyesek, hogy néha még a szakemberek sem tudják megkülönböztetni az eredetit a hamistól, nem is beszélve a hétköznapi felhasználókról.

A motorolajat különböző tartályokban lehet értékesíteni, 1 és 20 liter között. Egyes esetekben a tartály térfogata kissé kiegyenlíti az árcédulát, de csak kissé. Megfontoljuk a literes palackok lehetőségét, mivel ezekre az árcédulákra a legkönnyebb építeni.

Egyszerre két nyertesünk van: a Lukoil és a Castrol. 1 liter olaj ára nem haladja meg az ezer rubelt. A második sort a Shell Helix, az Idemitsu és a Total osztja meg. Minden jelöltnek megközelítőleg azonos az ára.De Liquid Moli kívülállóvá válik. Ez a legdrágább motorolaj, és az árcédulát nem lehet a legmagasabb minőségnek tulajdonítani, ami jól látható lesz a döntő táblázatban. Ezenkívül nagyon gyakran hamisítják, és a másolásvédelem alacsony szintű.

A győztes egyértelmű: a SHELL Helix Ultra. A legtöbb paraméterben a legjobb olaj, kivéve a védelmet és az árakat. A minőség a legmagasabb szinten van, és fizetni kell érte. És fontos, hogy ne fusson bele egy hamisítványba, amely tele van a modern piaccal.

Az összehasonlításba bevont többi résztvevő azonban nem nevezhető teljesen kívülállónak. Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai, bár nem olyan mértékben, mint a Shellnek. Az egyetlen kivétel a Liquid Moli, amely szinte minden tekintetben alulmaradt a versenytársakkal szemben.Ezenkívül ezt a terméket nagyon gyakran hamisítják, és a gyártó nem fordít kellő figyelmet a védelemre.