10 tips memilih aki mobil

Atas dasar ini, baterai dibagi menjadi tiga kelompok:

• dilayani - Baterai yang dapat diperbaiki bahkan dengan korsleting, secara bertahap meninggalkan pasar untuk suku cadang otomotif dan bahan habis pakai. Kerugiannya termasuk kekuatan rendah, karena dindingnya tidak terbuat dari plastik tahan benturan dan ringan, tetapi dari ebonit. Selain itu, baterai tersebut diisi terutama dengan damar wangi, yang cenderung mengering, akibatnya isolasi rusak dan "pelepasan" muatan secara bertahap ke lingkungan terjadi.
• kurang terlayani - untuk jenis inilah sebagian besar baterai yang dijual di pasar domestik dimiliki. Faktanya, parameter utama mereka hampir identik dengan klasik, tetapi ada peningkatan yang signifikan dalam kualitas struktural dan sifat isolasi. Menurut pendapat sebagian besar ahli, ini adalah jenis baterai yang paling disukai untuk operasi dalam kondisi iklim Rusia.
• tanpa perawatan - Nama baterai ini berbicara sendiri. Dibuat dalam wadah "tertutup" tuli, mereka tidak memerlukan penambahan elektrolit, yang membatasi kemungkinan perawatannya. Ada beberapa model seperti itu di pasar domestik, karena penggunaannya hanya dibenarkan di zona iklim yang stabil (di Eropa, Amerika, dan sebagian di Asia). Ya, dan mereka jauh dari cocok untuk semua mobil: fitur lain dari baterai ini terletak pada rilis untuk lini model tertentu.

Parameter baterai yang paling penting, menunjukkan berapa banyak energi yang akan diberikan selama 20 jam operasi saat terisi penuh. Kuantitas fisik ini diukur dalam ampere-jam (Ah), dan wajib untuk menunjukkannya dalam penandaan (yang didedikasikan untuk seluruh paragraf). Pada umumnya untuk mobil penumpang kapasitas baterainya bisa bervariasi dari 40 hingga 70 Ah, dan untuk truk bahkan bisa mencapai 180-200 Ah. Sangat penting untuk memilih opsi terbaik, yang mungkin dilakukan saat berfokus pada baterai sebelumnya yang ada di dalam mobil, atau saat mempelajari dokumentasi untuk kendaraan Anda.

Penting untuk diingat bahwa kesalahan dalam memilih baterai berdasarkan kapasitas tidak terlalu kritis dan, secara umum, dapat diterima. Saat memilih baterai dengan cadangan energi yang lebih rendah, sumber daya kerja akan cepat habis, yang akan mengakibatkan perlunya biaya keuangan tambahan. Pilihan baterai dengan kapasitas lebih besar benar-benar mampu memainkan lelucon “kejam”, tidak naik ke kursi yang dialokasikan dengan ukuran beberapa sentimeter. Berhati-hatilah.

Ada beberapa cara untuk memecahkan masalah bagaimana memilih baterai dalam hal dimensi: pelajari model lama Anda secara rinci (dengan pengukuran lebar, panjang dan tinggi), atau tanyakan di layanan, setelah menerima saran khusus untuk Anda. mobil (apakah itu Chevrolet Amerika, "Toyota" Jepang atau "VAZ" domestik).

Perlu dicatat bahwa dimensi hampir semua baterai, serta konfigurasi kasing, dibuat dengan tingkat identitas yang besar. Paling sering, perbedaan utama di antara mereka terletak pada parameter massa, yang, pada kenyataannya, tidak memainkan peran besar ketika dipasang di mobil. Satu-satunya pengecualian di sini adalah industri otomotif Jepang dengan "suasana" korporat aslinya. Baterai mereka sudah lebih tinggi dari baterai Eropa, jadi, sayangnya, tidak akan berfungsi untuk memasang baterai dari Toyota di VAZ bersyarat.

Aspek yang sangat sederhana dan sekaligus penting yang membutuhkan perhatian besar dari pemilik mobil. Sebelum membeli baterai baru, pastikan untuk memeriksa lokasi terminal di bawah kap kendaraan Anda.Tidak ada standar yang mengatur kepatuhan dengan penempatan katoda dan anoda dalam model itu sendiri, seperti halnya tidak ada konvensi yang seragam di antara pembuat mobil. Dalam hal ini, sering ada kasus ketika "minus" baterai terletak di sisi lain terminal, yang panjangnya tidak cukup untuk membuat koneksi seperti itu.

Dengan hasil paling "buruk", dengan mencampurkan polaritas koneksi baterai, Anda dapat menyebabkan korsleting di sirkuit daya, membakar tidak hanya perangkat konsumen (yang paling banyak ada di mobil modern), tetapi juga menonaktifkan baterai. diri.

Indikator yang mencirikan jumlah arus yang disuplai ke starter untuk memutar poros mesin. Semua baterai standar dihitung dari kondisi pengoperasian pada suhu +27 derajat Celcius, menunjukkan pada tanda ini kemampuan kerja maksimumnya. Namun, ketika suhu turun ke kondisi -18 derajat Celcius, baterai yang sama akan kehilangan hingga 60% dari kinerja nominal, hanya mengeluarkan 40% energi. Dengan nilai arus start yang begitu kecil, mesin tidak bisa hidup.

Dalam kasus umum, parameter ini dikaitkan dengan kelas dan volume baterai. Namun, ada model khusus di pasaran yang dirancang untuk kondisi pengoperasian yang lebih spesifik. Dengan demikian, nilai arus start dapat sangat bervariasi untuk kendaraan yang dioperasikan di daerah dengan suhu rendah, di mana ada kebutuhan untuk memutar mesin yang diisi dengan oli yang sangat kental dan kental.

Karena baterai yang digunakan dalam realitas domestik tidak dapat ditampung dalam satu kerangka kerja, parameter tambahan untuk arus start "dingin" dan "panas" diperkenalkan. Arus engkol dingin adalah jumlah amp yang dapat dihasilkan baterai selama 30 detik pada -18 derajat Celcius tanpa tegangan turun di bawah minimum 7,2 volt. Dengan demikian, semakin tinggi arus awal baterai dalam kondisi seperti itu, semakin besar daya awalnya.

Meskipun pasar secara bertahap membanjiri model-model khusus, Anda dapat mengatasi masalah start dingin dengan membeli baterai standar, yang kekuatannya dua kali lipat dari yang dibutuhkan untuk menghidupkan mesin kendaraan Anda. Pada akhirnya, pertanyaan tentang baterai mana yang paling cocok untuk operasi dalam kondisi iklim yang sulit seperti itu terserah Anda. Namun, sebagian besar pengguna berpengalaman dalam ulasan mereka merekomendasikan untuk mempertimbangkan opsi untuk membeli opsi yang lebih mahal dan lebih kuat, yang tidak termasuk pembayaran lebih lanjut untuk pembelian baterai lain.

Ekstrem kedua menghidupkan mesin di bawah kondisi selain standar. Menunjukkan jumlah ampere arus yang mampu disalurkan baterai di musim panas dengan panas berlebih pada mesin. Mirip dengan start dingin, start panas membutuhkan daya baterai dua kali lipat, tetapi secara inheren lebih bermasalah (terutama jika mesin mobil memiliki volume besar dan kompresi tinggi, serta AC di kompartemen penumpang).Jika Anda mengoperasikan mobil di tempat dengan suhu tinggi yang tidak normal, pastikan untuk memilih baterai yang dayanya jauh lebih tinggi dari daya nominal yang diperlukan (tertulis dalam dokumentasi kendaraan).

Dalam hal ini, kelebihan pembayaran kecil akan menyelamatkan Anda dari kebutuhan untuk segera membeli baterai standar lain yang gagal karena konsumsi paksa sumber daya yang berfungsi.

Penandaan standar baterai mencakup lima item utama:

• arus awal - ditandai sebagai GOST (pada baterai yang diproduksi di Rusia), SAE (buatan AS), EN (produksi negara-negara yang merupakan bagian dari Eropa Bersatu), DIN (standar terpisah untuk produk yang diproduksi di Jerman). Dalam beberapa kasus, mereka memiliki tanda kuantitatif arus start dingin (setelah penunjukan ICC, CCA) dan arus pengisian starter (IP).
• kapasitas baterai nominal - ditandai dalam format alfanumerik, yang menunjukkan nilai dan dimensi yang sesuai. Misalnya, 60 Ah.
• tegangan pengenal - prinsip penandaan yang sama seperti pada kapasitas pengenal. Satuan pengukuran adalah volt, pandangan umum (misalnya): 12 V.
• tanggal produksi.
• negara produksi, pabrikan, alamatnya - data wajib tentang lokasi perusahaan.

Dengan tidak adanya item apa pun dari yang ditunjukkan, menurut ulasan ahli, silakan lanjutkan dengan memilih baterai lain dari kisaran pasar yang disajikan.

Atas dasar ini, baterai dapat dibagi menjadi tiga kategori utama:

• ekonomi - model paling "primitif" menggunakan bahan dan teknologi struktural murah. Mereka memiliki pasokan sumber daya kerja yang baik, sangat beradaptasi untuk bekerja di bawah kondisi operasi standar. Fluktuasi yang signifikan menyebabkan penurunan kinerja awal, itulah sebabnya masalah sering terjadi bahkan dengan sedikit penurunan (atau peningkatan) suhu.
• standar - "rata-rata emas" antara dua ekstrem, yang memiliki nilai terbaik untuk uang. Menurut parameter klasik, tingkat penjualan adalah kategori paling populer di kalangan pemilik mobil.
• premium - baterai dengan tingkat kinerja tertinggi, berbeda dari opsi ekonomi baik dalam sumber daya kerja yang meningkat dan tingkat arus awal yang stabil. Angka terakhir mungkin lebih tinggi 30-100 ampere. Selain itu, baterai ini memiliki garansi yang lebih lama, mulai dari 1 hingga 1,5 tahun.

Dalam hal ini, pilihan sepenuhnya tergantung pada kemampuan dan preferensi finansial Anda. Jangan abaikan kategori anggaran segmen - baru-baru ini tingkat baterai ini hampir mendekati model standar.

Karena fakta bahwa baterai adalah salah satu bahan habis pakai utama, dan jumlah mobil yang beroperasi terus bertambah, banyak pemalsuan kelas rendah telah muncul di pasaran. Karena fakta bahwa risiko menemukan yang palsu sangat tinggi, sebelum membeli baterai, pastikan untuk mengetahui beberapa nuansa penting:

• periksa casing dan colokan (dalam kasus baterai dengan perawatan rendah) untuk keripik, kerusakan, dan kekencangan.Selain itu, beri perhatian khusus pada terminal - apakah mereka memiliki permukaan yang halus, dan juga jika tutup pelindung khusus disertakan dengannya. Jika elemen terakhir hilang atau lecet dan kekasaran serius ditemukan pada logam terminal, sangat mungkin Anda memiliki yang palsu di depan Anda. Pabrikan "Singed" sangat jarang memperhatikan detail kecil seperti itu.
• pastikan untuk memeriksa label untuk informasi tentang pabrikan (negara, nama pabrik, dan lokasi). Benar, jika dalam hal hal-hal kecil mekanis dan lengkap, pabrikan palsu tidak peduli, maka mereka memperlakukan pelabelan dengan banyak tanggung jawab. Saat ini, informasi tentang produsen disalin dari baterai asli, jadi titik pemeriksaan ini mungkin tidak memberikan jawaban yang jelas untuk pertanyaan apakah Anda memiliki yang palsu.
• pastikan untuk memeriksa keberadaan tanggal pembuatan dan apakah itu terputus. Jika dalam kasus baterai yang diisi kering (garam elektrolit di dalamnya dalam bentuk kering dan memerlukan pengenceran dengan air), ini tidak memainkan peran besar, karena umur simpan model ini adalah apriori tinggi, maka baterai yang dibanjiri harus tidak lebih dari enam bulan dari tanggal pembuatan.
• periksa apakah lembar data produk disertakan dalam kemasan baterai.