20 migliori ammortizzatori per auto

Gli ammortizzatori TRW sono noti da tempo sul mercato interno e sono considerati tra i migliori della classe economica. Il produttore produce sistemi di assorbimento degli urti di petrolio e gas, quest'ultimo con un prezzo più accessibile. Va tenuto presente che nel caso degli ammortizzatori, TRW funge solo da packer: sono prodotti nello stabilimento francese Gabriel. Allo stesso tempo, la qualità consente di utilizzare questi prodotti per consegne a nastri trasportatori di noti marchi europei come RENAULT, SKODA e altri.

Per quanto riguarda le auto domestiche, gli ammortizzatori anteriori e posteriori TRW installati sul modello VAZ percorrono oltre 60 mila km. In questo caso, le boccole di gomma nelle alette dei supporti si guastano. Tenendo conto delle peculiarità del funzionamento domestico, queste guarnizioni sono facilmente sostituibili con quelle in poliuretano, dopo di che gli ammortizzatori "corrono" per altri 15-20 mila km. A causa della loro elevata affidabilità, si consiglia di installarli su veicoli fuoristrada come VAZ NIVA e, a giudicare dalle recensioni, i rack TRW mostrano risultati eccellenti anche in condizioni difficili.

Un'azienda i cui prodotti sono anche più economici di quelli di BOGE. Oltre alla produzione di componenti per sospensioni, è specializzata nella produzione di componenti di trasmissione.La caratteristica principale degli ammortizzatori SACHS è che lo stesso kit può essere installato sia su un'autovettura che su un SUV a tutti gli effetti ... e la qualità di guida praticamente non cambierà da questo.

L'azienda produce diversi tipi di ammortizzatori per tutte le occasioni:

• Super Touring - ammortizzatori a olio oa gas combinati con molle standard, che sono l'opzione base per una guida confortevole;
• Vantaggio: un livello "avanzato" di ammortizzatori (gasolio o idraulici) progettati per il passaggio stabile di qualsiasi carreggiata;
• Lo Sporting Set è il set per chi ama entrare nel cutoff, moderatamente duro, ma dando una sensazione di completa sottomissione alla strada.

Un tale passo verso l'universalizzazione è stato compiuto, piuttosto, sulla base di considerazioni di marketing, e solo il tempo dirà quanto sia giustificato. Nel frattempo, i loro ammortizzatori sono installati su molte marche di auto da corsa, inclusa la russa VAZ.

Ammortizzatori tedeschi del segmento di prezzo medio, ampiamente utilizzati nelle auto BMW, Volvo, Audi e Volkswagen. Godono di una popolarità stabile, ma comunque incomparabile con Bilstein, in gran parte grazie all'ottimo rapporto qualità-prezzo.

In termini di assortimento, BOGE è molto ricco:

• ammortizzatori a gas Pro-Gas per garantire una guida morbida ed ergonomica dell'auto;
• Turbo 24 è una serie di ammortizzatori monotubo progettati per la guida fuoristrada estrema;
• Turbo-Gas - ammortizzatori gasolio caricati per la guida sportiva (duro, ma offrono un'eccellente maneggevolezza);
• Nivomat: una serie di ammortizzatori su enormi molle per auto che operano con un "carico" costante;
• E infine, Automatic - ammortizzatori a olio per una guida extra confortevole.

Gli stessi elementi delle sospensioni si trovano anche sulle auto coreane, come la Kia Quoris premium ("Kia Quoris"). In generale, gli utenti sono soddisfatti di ciò che acquistano, e questo è un segno sicuro di un buon produttore.

Bilstein si è affermata saldamente nel mercato mondiale come miglior fornitore di ammortizzatori per auto di lusso (insieme a KONI). Sono così famosi nel mondo che l'azienda automobilistica giapponese Subaru completa le sue auto con queste molle e montanti direttamente dalla fabbrica.

Nel loro assortimento puoi trovare sia le cremagliere del gas (gas-olio) che quelle dell'olio, orientate a diversi stili di guida. Quindi, la serie Sport (come alludendo all'affiliazione diretta di questo settore) in realtà non è destinata allo sport, ma alla guida veloce su autostrada o strade cittadine (nessuno ha cancellato i conducenti spericolati nemmeno in Europa). Ma le serie Sprint e Rally sono proprio lo stesso profilo degli ammortizzatori sportivi e, si potrebbe dire, il biglietto da visita dell'azienda. Certo, è sciocco sperare in un qualsiasi conforto, ma la stabilità sulla carreggiata sarà garantita. Di conseguenza, i prodotti di questa azienda sono costosi, ma un prezzo così alto è pienamente giustificato dalla qualità brillante sotto tutti gli aspetti, senza eccezioni.

Realizzati nell'ambito del programma GARANZIA LUNGA DURATA, gli ammortizzatori Hola hanno una durata di servizio estesa e proprietà di consumo migliorate. Date le diverse aspettative da questo tipo di prodotto, a seconda delle condizioni di guida e dei metodi di guida, il produttore olandese propone due serie di portapacchi molto apprezzate:

• CFD - per un movimento calmo e confortevole;
• G'Ride - per una guida estrema e dinamica;

La costruzione degli ammortizzatori a olio Hola è realizzata secondo lo schema a due tubi più affidabile e i modelli possono essere con o senza booster di gas. Usano solo grasso giapponese di alta qualità, che garantisce un funzionamento senza problemi anche con carichi pesanti nell'intervallo di temperatura da -40 ºC a 80 ºC.

L'introduzione delle ultime tecnologie nel processo produttivo e l'utilizzo di sole materie prime di alta qualità hanno permesso di ottenere le migliori caratteristiche tecniche. Gli ammortizzatori Hola anteriori e posteriori offrono un'eccellente maneggevolezza, che è anche la base per una guida confortevole e sicura. Sono installati con successo sul SUV domestico VAZ 2121 NIVA. Ci sono dimensioni per la maggior parte delle auto della gamma di modelli LADA. Una lunga durata, progettata per un chilometraggio di almeno 70 mila km, per un automobilista domestico è la prova di una qualità insuperabile.

Ammortizzatori spagnoli che sono semplicemente nati per funzionare in difficili condizioni fuoristrada rurali. Sono economici, sono comuni, anche se non durevoli come gli stessi rack della Monroe americano-belga, ma molto popolari in Russia. Inoltre, gli ammortizzatori sono più popolari per le autovetture (le stesse VAZ, Niva, Renault, Skoda) e per i veicoli a motore, mentre per i SUV e i crossover cittadini (apparentemente ideali fuoristrada) semplicemente non ce n'è richiesta. Non differiscono per fronzoli tecnici, ma la gamma di modelli è piuttosto ampia: copre sia gli ammortizzatori a gas (gas-olio) che quelli idraulici (olio).

Se sei il tipo di persona che deve impastare terra su strade di campagna ogni giorno o guidare spesso fuoristrada (sia per hobby personale che per lavoro), gli ammortizzatori AL-KO torneranno molto utili e in un piccolo prezzo.

Marchio polacco specializzato nella produzione di elementi di sospensione, compresi gli ammortizzatori. Non ha una tale diversità di specie come i suoi concorrenti, ma ciò che ha è costantemente ben distribuito. Tutti i rack sono realizzati con custodie pieghevoli, quindi possono (e dovrebbero) essere riparati. Di norma, la maggior parte (se non tutti) i modelli sono a base di olio, e quindi non costosi, ma nemmeno molto durevoli.

In generale, in questo componente, i prodotti dell'azienda polacca sembrano deboli, come afferma circa il 30-40% degli utenti. Ma devi capire che lo scopo principale dei rack è la guida moderata su buone strade europee e non i "salti" nelle tipiche direzioni russe. Tra le caratteristiche del design, è possibile sottolineare la presenza di una speciale guarnizione dello stelo su tutti i portapacchi posteriori, senza eccezioni, che impedisce l'ingresso di sporco, polvere e trucioli di ghiaccio nell'assieme.

Uno degli ammortizzatori più costosi e migliori sul mercato mondiale. Sono sviluppati in Olanda ed esportati massicciamente in Germania, dove (e questa è una caratteristica originale) hanno una garanzia a vita (anche se per un solo proprietario). Come molti altri produttori, KONI ha un codice colore per le molle degli ammortizzatori:

• rosso - ammortizzatori della serie Special, che combinano un'ottima stabilità su strada (con lievi rolli in curva) e morbidezza;
• giallo - Ammortizzatori sportivi, che offrono la migliore stabilità, ma alla mercé della componente comfort;
• blu - una serie di puntoni e molle accorciati Sport kit, assolutamente goffo in termini di ergonomia, ma che regge perfettamente la vettura durante il passaggio aggressivo della pista;
• nero - una potente serie Load-a-Juster, progettata per resistere a grandi carichi statici.

Come puoi vedere, la scelta è davvero ampia. KONI serve quasi tutte le auto da corsa in Europa, Stati Uniti e Asia ed è anche fornitore di componenti per sospensioni per prestigiose serie di corse.

Questa grande azienda produce ammortizzatori per autovetture e piccoli veicoli commerciali prodotti in Giappone, Europa, Stati Uniti e Corea. Ogni dettaglio viene testato durante il processo di produzione, grazie al quale i prodotti soddisfano i più elevati standard di qualità e dispongono di certificati internazionali.Nel processo produttivo vengono utilizzati solo i migliori componenti e materie prime acquistate da fornitori di fiducia. Basta sapere il fatto che gli ammortizzatori sono dotati di guarnizioni dell'azienda giapponese NOK, i cui prodotti sono di qualità e affidabilità insuperabili.

L'uso di acciaio ad alto tenore di carbonio per la produzione di aste per impieghi gravosi e la tecnologia unica di rivestimento del prodotto finito prolungano notevolmente la vita degli ammortizzatori, proteggendoli in modo affidabile dalla corrosione. Nonostante il prezzo accessibile, le strutture di fabbrica nella RPC, il loro periodo di garanzia (ed è di 100 mila chilometri), i montanti Sensen, sia anteriori che posteriori, dureranno senza alcun reclamo e le recensioni dei proprietari lo confermano.

Il produttore sudcoreano con una lunga storia PARTS-MALL fornisce parti di sospensioni per auto ai trasportatori di giganti come KIA, Hyundai e Daewoo, il che indica l'alta qualità dei prodotti fabbricati da questa azienda. Gli ammortizzatori forniti al mercato secondario sono fabbricati secondo la tecnologia di fabbrica, quindi la scelta dell'acquirente a favore di questo marchio è ovvia.

Nelle recensioni dei proprietari che hanno sostituito gli ammortizzatori anteriori e posteriori della loro auto con sistemi a olio PARTS-MALL, ci sono valutazioni positive sulle prestazioni di questi montanti. Forniscono con sicurezza non solo un elevato livello di sicurezza, ma anche una guida confortevole. Il loro utilizzo garantisce un'ottima trazione, migliora il controllo del veicolo e riduce gli spazi di frenata.

Meno comuni del Kayaba, ma più morbidi al tatto, gli ammortizzatori Tokico non sono molto popolari. L'azienda ha solo due stabilimenti di produzione: uno si trova direttamente in Giappone e l'altro ha sede in Thailandia. Ma la qualità della produzione in entrambi i casi è eccellente, cosa non tipica della maggior parte delle fabbriche americane ed europee. Solo un quinto delle auto giapponesi esportate ha queste meravigliose sospensioni: questa è la tendenza dell'anno per la Toyota Camry, la Toyota RAV-4 più pesante e quasi tutte le auto Lexus, che si basano sia sulla velocità che sul comfort.

Inoltre, gli ammortizzatori si trovano su alcune auto americane (di norma, si tratta di modelli Ford) e sui prodotti dell'industria automobilistica cinese: Geely, Cherry e (informazioni dubbie) Lifan. Il resto del mercato è riservato alla più popolare Kayaba. Tuttavia, Tokico ha un vantaggio molto importante rispetto al suo eterno concorrente: gli ammortizzatori di questa azienda sono molto meno contraffatti.

Un'azienda giovane ma potenzialmente molto forte che fornisce ammortizzatori a circa l'80% del mercato cinese, oltre a fornire merci ad auto europee e americane. Nel loro paese, sono ampiamente utilizzati su Mazda, Honda e quasi tutte le auto Toyota (ad eccezione di Camry e RAV-4).

Fin dalla sua fondazione, i capi dell'azienda volevano conquistare una fetta più grande del mercato, così hanno lanciato diverse linee di trasporto contemporaneamente per la produzione di ammortizzatori stradali e sportivi. In generale, la nomenclatura della serie è la seguente:

• Exel-G - ammortizzatori gasolio per strade cittadine, caratterizzati da una maggiore controllabilità e un comfort minimalista (per chi ama "accumularsi" in città);
• Premium: una serie di ammortizzatori ad olio di maggiore comfort;
• Gas-a-Just - ammortizzatori posteriori monotubo rinforzati adatti per il popolare drifting giapponese;
• Ultra SR: una serie leggera di ammortizzatori sportivi per una migliore stabilità del veicolo;
• AGX - ammortizzatori a gas regolabili di tipo sportivo che possono essere adattati al tuo stile di guida;
• MonoMax è una serie gasolio funzionante ad alta pressione interna. Minimo comfort e massima maneggevolezza nel taglio.

I buoni rack RANCHO americani sono un'ottima soluzione per le auto UAZ, VAZ 2121 o Chevrolet Niva. A differenza degli ammortizzatori di fabbrica, dureranno più a lungo e offriranno comfort di marcia. La particolarità della struttura permette a queste scaffalature di comportarsi adeguatamente in diverse condizioni. Riguarda il design a due circuiti. A bassi carichi, solo uno di questi funziona e solo su una cattiva strada gli ammortizzatori iniziano a funzionare a pieno regime.

La risorsa degli scaffali è abbastanza sicura per oltre 50 mila chilometri. I proprietari hanno notato che l'esclusiva soluzione tecnica ha un effetto positivo sulla durata complessiva delle sospensioni del veicolo. Ciò è particolarmente evidente nell'esempio delle leve anteriori: gli intervalli di revisione tendono ad aumentare.Per quanto riguarda gli ammortizzatori posteriori, a giudicare dalle recensioni, durano un ordine di grandezza in più, anche se l'auto è costantemente carica.

Molti proprietari associano i prodotti di questa azienda americana alla qualità e all'affidabilità: questi sono gli ammortizzatori installati sulle auto Kadillac, GMC, HUMMER. Molti utenti considerano questo il motivo principale dei rack ACdelco leggermente troppo cari, sebbene il prodotto originale non causi alcun reclamo. È vero, sul mercato puoi acquistare una controparte cinese nella stessa confezione, quindi nella scelta dovresti dare la preferenza a fornitori di fiducia.

Gli ammortizzatori sono installati nelle auto non solo di produttori americani ed europei (la stessa Renault). I portapacchi anteriore e posteriore, così come altri prodotti dell'azienda, vengono forniti alle catene di montaggio di Toyota, Daewoo, Saab e Opel e le auto di questi marchi hanno la reputazione di essere le più affidabili. Nelle recensioni dei proprietari dei nuovi modelli VAZ, oltre al SUV Niva domestico, ci sono valutazioni positive sul lavoro degli ammortizzatori ACDelco. Inoltre, quando si acquistano rack da un venditore certificato, durante l'anno è possibile usufruire degli obblighi di garanzia del produttore.

È strano, ma anche un colosso del genere nella produzione di pezzi di ricambio per un'auto (e non solo in termini di sospensioni) perde completamente la concorrenza di Monroe. Una grande azienda di ammortizzatori è degenerata in una mediatrice della mediocrità, anche se la storia aveva un futuro più luminoso davanti a sé.Fu qui che fu inventato il famoso puntone McPherson, implementato con successo su una serie di grandi linee automobilistiche.

Numerosi studi amatoriali mostrano che una volta inventati qui, gli ammortizzatori a tubo singolo con ristagno di gas incontrano grandi difficoltà nello smorzare le vibrazioni quando passano attraverso giunti stradali e dossi continui. Anche i coefficienti rimanenti sono bassi, ma non così disastrosi come la levigatezza sopra menzionata. Ma tali studi (metà dei quali sono stati effettuati al ginocchio in garage) non possono essere attendibili al 100%. Allo stesso tempo, si scopre che l'acquisto di ammortizzatori da Delphi è un rischio del tutto individuale, che può sorprendere piacevolmente e deludere molto.

Leader riconosciuto nella vendita di ammortizzatori di ricambio per auto americane ed europee. Nonostante la sua origine, Monroe è prodotto in Belgio, il che spiega in gran parte tale prevalenza nella parte europea del globo.

In media, i rack di Monroe sono sufficienti per 20 mila chilometri: questo è quasi due volte inferiore agli indicatori di KONI o Bilstein, tuttavia il loro livello di prezzo è incommensurabile. Per quanto riguarda l'applicabilità, sono ideali solo in condizioni di carreggiata liscia - su strade sconnesse, l'efficienza di smorzamento delle vibrazioni è notevolmente ridotta. Come molti altri produttori, Monroe produce diverse serie da corsa contemporaneamente:

• Reflex: ammortizzatori di maggiore comfort, che forniscono un passaggio regolare di dossi e buche (non vivono a lungo);
• Originale: modelli puramente di fabbrica con parametri del passaporto standard;
• Radial-Matic, Gas-Matic - una serie di montanti a olio a due tubi con una maggiore risorsa e capacità di smorzamento;
• I Van-Magnum sono potenti ammortizzatori per fuoristrada e condizioni stradali difficili.

Gli ammortizzatori BelMag sono progettati per i proprietari di auto che preferiscono uno stile di guida calmo. Il design a due tubi a bagno d'olio offre un margine significativamente maggiore di sicurezza e comfort operativo (quando montato sull'asse anteriore e posteriore contemporaneamente). Questo prodotto è diventato un'ottima alternativa agli ammortizzatori di fabbrica delle auto domestiche, incluso il modello VAZ 2121 NIVA per condizioni operative difficili.

La viscosità del liquido oleoso garantisce le prestazioni del parafango idraulico alle temperature più basse possibili (-40°C), che consente l'utilizzo dei prodotti BelMag nelle dure regioni settentrionali della Russia. Gli ammortizzatori possono essere installati non solo sulla gamma di modelli della famiglia VAZ. Le eccellenti caratteristiche delle scaffalature di questo marchio sono chiaramente evidenziate dal fatto delle consegne alle catene di montaggio di Nissan, Renault, LADA e persino della giapponese Datsun. Il prezzo accessibile e la qualità decente (la garanzia del produttore è di 50 mila km) sono diventati la ragione della popolarità degli ammortizzatori di questo marchio nel mercato interno.

Gli ammortizzatori dell'azienda bielorussa FENOX sono ampiamente rappresentati sul mercato russo. I modelli di petrolio e gasolio sono affidabili nel funzionamento - anche su grandi buche raramente "sfondano". I supporti posteriori garantiscono una guida confortevole, la macchina non oscilla, ma ai picchi di carico la loro efficacia è ridotta. Gli ammortizzatori anteriori garantiscono una buona maneggevolezza e anche nelle condizioni delle nostre strade “nutrono” 80mila km o più.

A giudicare dalle recensioni, è raro, ma c'è ancora un matrimonio (o un falso): ci sono stati casi in cui gli ammortizzatori anteriori hanno smesso di funzionare senza nemmeno percorrere 10 mila km. In generale, FENOX è una scelta pratica per i VAZ domestici (incluso Niva), ma può anche essere utilizzato con successo nei modelli LADA più moderni, nonché nella popolare Renault Logan. L'intervallo di temperatura di esercizio va da -43 ⁰C a 65 ⁰C, il che consente loro di essere utilizzati con successo in tutta la Russia, comprese le regioni settentrionali.

Una caratteristica del marchio è la fornitura di pezzi di ricambio in due categorie fondamentalmente diverse: segmenti medi e premium. L'azienda può permettersi di produrre prodotti con la qualità dichiarata, grazie alla quale, in un tempo abbastanza breve, ha potuto non solo assumere una posizione di leadership nel mercato interno, ma anche guadagnarsi la stima del consumatore, che ha ricevuto un affidabile analogico per sostituire i rack di fabbrica.

Gli ammortizzatori anteriori e posteriori possono essere installati su auto come Renault Duster, VAZ 2121, Chevrolet Niva, gamma di modelli LADA, nonché su altre auto straniere, sia passeggeri che commerciali.Le recensioni dei proprietari sono spesso abbastanza contraddittorie, ma dato che ci sono molti falsi sul mercato, tutto diventa chiaro. La domanda di prodotti da parte dei proprietari di auto in Europa, America e paesi asiatici conferma solo la qualità dei prodotti e l'elevata competitività.

I prodotti dell'impianto aggregato di automobili Skopinsky, che sono abbastanza facili da distinguere dalla massa totale. Il fatto è che la scaletta del produttore è limitata solo agli ammortizzatori a doppio tubo (in una classica custodia nera, se importa). Sono economici, ma hanno un paio di caratteristiche interessanti. In primo luogo, a differenza degli analoghi stranieri, qui c'è un ammortizzatore di rimbalzo, che salva quando si guida su strade sconnesse (di cui, purtroppo, ce ne sono abbastanza in Russia). Dopo aver aggiunto un componente così utile, si è aperta un'altra vulnerabilità sui rack: risolvono male i giunti stradali, motivo per cui la scorrevolezza ne risente.

Un'altra caratteristica degli ammortizzatori russi è che sono manutenibili. È vero, non è un dato di fatto che il costo delle riparazioni e la qualità successivamente ottenuta (di natura residua) saranno la migliore via d'uscita dalla situazione. Ma la commercializzazione dell'impianto è andata ancora oltre: ora ogni cliente può ordinare ammortizzatori secondo i propri desideri (serie SAAZ-Enga). SAAZ è un'opzione garantita ed economica per la sostituzione dei rack per l'intera linea di auto VAZ e Niva "giovani" e "vecchie".