Confronta Toyota Prado a benzina e diesel: quale è meglio scegliere?

È improbabile che qualcuno scopra il fatto che un motore diesel consuma meno carburante a parità di chilometraggio. Ma c'è un'altra variabile: il prezzo del carburante. Prendiamo la media. Un litro di benzina AI92 costa 45 rubli. Carburante diesel - 49 rubli. Proviamo quindi a confrontare due motori con caratteristiche simili: benzina 2TR-FE e diesel 1GD-FTV. Si tratta di motori a 4 cilindri in linea con un volume di 2,7 litri.

Ora un po' di semplice matematica. Si scopre che se la nostra Toyota Prado percorre 100 chilometri attraverso la città, spenderà 621 rubli per la benzina. E carburante diesel - per 436 rubli. Il vantaggio è ovvio, ma non dovresti trarre conclusioni solo su questo criterio. Ci sono altre variabili che ridurranno significativamente questa differenza.

Oltre al carburante principale, l'auto consuma anche olio, più precisamente, deve essere cambiata di tanto in tanto. Ci sono alcuni standard specificati dal produttore. Secondo la documentazione tecnica, è necessario cambiare l'olio nelle unità a benzina una volta ogni 10.000 chilometri. Per i motori diesel, questa cifra è la metà: 5000 km. Si scopre che la manutenzione di un motore con carburante diesel costerà il doppio.

Tuttavia, i proprietari di Prado spesso trascurano questa regola, cambiando il lubrificante come sui modelli a benzina. Non considereremo tali momenti, poiché partiamo esclusivamente dalle condizioni di funzionamento ideale.

A causa delle caratteristiche tecniche, il motore diesel deve essere ingrandito. Confrontando tutti gli stessi modelli 2TR-FE e 1GD-FTV, vediamo che un'auto con il primo motore pesa 2850 chilogrammi e con il secondo - 2990 kg. Il modello diesel pesa quasi 150 chilogrammi in più. Inoltre, l'1GD-FTV produrrà molto più rumore e le vibrazioni sono inevitabili. Come notano i proprietari dell'auto Toyota Prado, la sensazione nella versione diesel è simile a quella di un trattore. Certo, un'auto di qualità smorza parzialmente queste vibrazioni e nasconde il rombo del motore, ma si notano comunque.

L'unità a benzina è molto più comoda da guidare. È silenzioso, non vibra e mantiene la sua posizione sui cuscini durante l'accelerazione senza cercare di staccarsi. In termini di comfort, la Toyota a benzina è più attraente sia per il guidatore che per gli altri. E questo non è dovuto al produttore o ad alcuni errori di progettazione. Ecco come si comportano tutti i motori diesel. Questa è la loro caratteristica e uno dei principali inconvenienti.

I proprietari di auto hanno una cosa come "il motore è stupido". Così si dice quando, quando si preme il gas, l'auto non decolla, ma sembra poggiare contro un muro invisibile. L'accelerazione si verifica, ma molto lentamente e con riluttanza. Ciò è dovuto alle caratteristiche della macchina e al rapporto tra il peso dell'intera struttura e la potenza del motore.Per comodità, considera ancora i motori 2TR-FE e 1GD-FTV, poiché hanno lo stesso volume:

Sembrerebbe che il vincitore della nomination sia ovvio: il diesel è migliore in termini di parametri e vale la pena sceglierlo. Ma devi anche tenere conto del comportamento della macchina in condizioni reali, e qui tutto cambia radicalmente. Diesel è più difficile da cambiare modalità. Se ha iniziato ad accelerare, è meglio non interromperlo. In condizioni urbane, questo è uno svantaggio, poiché devi costantemente manovrare. L'unità a benzina si comporta in modo molto più sicuro. Sì, il diesel è più potente, raccoglierà i preziosi cento più velocemente e la sua velocità sarà maggiore, ma questi aspetti sono rilevanti solo per la guida in autostrada. In generale, sarebbe più corretto lasciare un pareggio qui.

Sulla base della tabella del confronto precedente, possiamo concludere che il diesel è migliore, soprattutto quando si tratta di pista. Ma è rilevante anche per il fuoristrada. Tuttavia, Kruzak è un SUV e se decidi di conquistare terre vergini, il diesel non avrà eguali qui. Grazie alla coppia elevata e alla maggiore potenza del motore, è in grado di tirare fuori un'auto piuttosto pesante da quasi ogni pantano.

Allo stesso tempo, aumentando il carico, il motore diesel praticamente non cambia il consumo di carburante. Mentre il motore inizierà a consumare molta più benzina. Aggiungiamo qui la resistenza dei motori diesel all'acqua. A causa delle caratteristiche del design, non temono nemmeno un'immersione significativa. Si scopre che se utilizzi spesso il tuo Kruzak al di fuori delle strade urbane pianeggianti, è meglio scegliere un motore diesel. Vinci con carburante, potenza e pervietà.

Ci sono leggende sull'affidabilità dei motori diesel e sono giustificate. Nonostante il design complesso, questi motori sono molto più senza pretese e possono sopportare i carichi più gravi. Anche quelli che non erano originariamente previsti.

I motori a benzina sono più delicati. Dovrebbero essere maneggiati con cura e rispetto. Urti accidentali, sovraccarico e altri problemi possono causare seri danni che non possono essere riparati da soli. Aggiungiamo qui l'aspetto della sicurezza. Come sapete, la temperatura di accensione del gasolio è molto più alta di quella della benzina. Pertanto, se i tubi del carburante sono strappati, l'accensione del diesel è quasi impossibile.

Il motore diesel è affidabile e ha molte più ore rispetto alla benzina. Ma i guasti prima o poi accadono a tutti, e qui la differenza diventa evidente. Riparare un diesel costerà molto di più. Inoltre, non tutte le officine effettuano la manutenzione di tali motori. Se guardi le recensioni dei proprietari di auto su Internet, diventa chiaro che la differenza di prezzo è semplicemente enorme. Spesso un divario di 2-3 volte.

Si scopre che la riparazione del diesel è più costosa, ma allo stesso tempo ne ha bisogno molto meno spesso. Il motore a benzina si guasterà più spesso e la manutenzione ordinaria non lo danneggerà. Ma è poco costoso e non raggiungerà molto il budget. In media, il valore per 10 anni di attività sarà approssimativamente lo stesso, ma dovrebbe essere chiaro che per una visita a un servizio diesel, dovrai pagare un importo molto maggiore alla volta.

Lo svantaggio principale del carburante diesel è la scarsa resistenza al gelo. È un combustibile magro con un punto di infiammabilità elevato. A causa del basso numero di ottano, si addensa durante il gelo. Questo processo inizia a circa -5 gradi. Il congelamento completo avviene a -15 gradi. Questo è un grosso problema per tutti i proprietari di diesel e difficile da risolvere. Certo, ora ci sono additivi speciali che eliminano questo problema, ma finora si è studiato poco sui danni che provocano al motore. Inoltre, questa è già un'invenzione di terze parti e non la prenderemo in considerazione.

Toyota Prado è dotato di una speciale candeletta. Questo modulo riscalda il carburante diesel prima di avviare il motore. Ma se te ne sei dimenticato, una mattina d'inverno potresti riscontrare il fatto che il tuo Kruzak semplicemente non si avvia. Si balla con un tamburello e iniziano lunghi minuti di attesa. Qui, il diesel perde decisamente contro il motore a benzina, che non soffre di tali problemi.

Poiché il gasolio è un carburante magro, una volta bruciato emette meno sostanze nocive. I motori diesel sono considerati più rispettosi dell'ambiente, ma dovrebbe essere chiaro che questo vale per i motori high-tech utilizzati nel Toyota Prado. Ad esempio, il diesel di una nave fuma molto forte, ma il carburante utilizzato è diverso.

Analizzando la quantità di emissioni nocive in atmosfera, sarebbe più corretto considerare 4 tipologie di motori, due benzina e due diesel:

Il più ecologico è 1GD-FTV, che funziona a gasolio. Produce le minori emissioni.Come puoi vedere, le unità a benzina sono più sporche. È vero, ci sono alcune sfumature qui. Se il motore diesel ha qualche problema con gli iniettori, il carburante inizia a consumarsi in modo incompleto, per cui l'auto produce uno scarico tale che il suo livello di inquinamento lascia molto indietro anche un motore a benzina a 6 cilindri.

Ora, dopo aver considerato tutti i fattori di costo, possiamo trarre alcune conclusioni. Prendiamo le principali voci di spesa e cerchiamo di capire cosa è meglio scegliere, benzina o diesel:

Pareggio totale. In generale, la sede di entrambi i motori sarà approssimativamente la stessa. Di conseguenza, si dovrebbe scegliere in base non a considerazioni economiche, ma tecniche, che abbiamo esaminato in questo articolo.

In termini di numero di nomination, vince il motore a benzina con un piccolo margine, ma in termini di punteggio totale vince il motore diesel. C'è stato un pareggio in diverse posizioni, motivo per cui si è formata una tale collisione. Tuttavia, questo non ha molta importanza, dal momento che entrambi i candidati sono andati, come si suol dire, testa a testa e non siamo riusciti a identificare un chiaro vincitore.

Dovresti scegliere un motore a benzina se sei importante:

1. Manovrabilità e flessibilità durante la guida in città;
2. Semplicità e basso costo di manutenzione e riparazione;
3. Inizio facile con tempo freddo;
4. Livello di rumore confortevole e basse vibrazioni.

Un motore diesel è adatto a chi ha bisogno di:

1. pervietà;
2. Meno consumo di carburante;
3. Potenza;
4. Affidabilità.