Le migliori candele per motori 2021: Denso, NGK o Bosch?

Il numero di calore è uno dei parametri più importanti per le candele, che molti utenti ignorano. Questa è una cifra che mostra la velocità con cui la candela si riscalda quando il motore è in funzione. Più precisamente, il tempo necessario per la sua incandescenza. Quando il motore si surriscalda, si verifica la cosiddetta accensione a bagliore, che porta a malfunzionamenti. Per evitarlo, è importante scegliere le candele giuste.

La scelta del numero di bagliore dipende dallo stile di guida utilizzato:

Le candele con un numero di bagliore elevato sono chiamate fredde e con uno basso, rispettivamente, calde. Devi anche considerare le dimensioni del tuo motore. Più è grande, più fredda sarà la candela e viceversa.

Per comodità, molti produttori sostituiscono la cifra del numero di incandescenza con la determinazione del grado di incandescenza. Assicurati di specificare questo punto per conoscere il significato specifico, poiché la stessa cifra per marchi diversi può avere una designazione diversa.Nel nostro caso, NGK 4629 C7HSA e Bosch SUPER 4 WR78 hanno lo stesso numero di bagliore, 7 unità, ma per il primo è definito freddo, e per il secondo medio. E il vincitore della nomination è Denso con le sue 20 unità. Questa è la candela più equilibrata in termini di numero di bagliore. Si adatta alla maggior parte dei motori e ai diversi stili di guida.

Le candele sono state inventate molti decenni fa e fino a poco tempo fa il loro design era considerato completo. Cioè, non c'è niente da aggiungere, è perfetto. Ma la tecnologia non si ferma e gli ingegneri hanno avuto l'idea di mettere non un elettrodo, ma diversi. Stiamo parlando di elettrodi laterali: staffe metalliche in cui colpisce una scintilla. Se è solo, spesso si verificano situazioni in cui una scintilla viene allagata o spenta. In questo caso, non si verifica l'accensione. Il conducente potrebbe anche non accorgersene, ma non si può non essere d'accordo sul fatto che tali tempi di fermo abbiano un effetto negativo sul motore a lungo termine.

Questo problema è parzialmente risolto da più elettrodi invece di uno. Ciò aumenta le possibilità che la candela si accenda di un fattore pari al numero di elettrodi. Cioè, se ce ne sono tre, ci saranno tempi di inattività tre volte inferiori. Naturalmente, tutti questi calcoli sono condizionali, ma non si può non essere d'accordo sul fatto che una candela con un gran numero di elettrodi funzioni meglio. Nel nostro caso, il vincitore è Bosch, che utilizza 4 elettrodi laterali. I restanti candidati condividono il secondo posto, poiché hanno un design classico con un modulo.

È possibile migliorare il funzionamento della candela non solo aumentando il numero degli elettrodi laterali, ma anche modificandone la forma. Esistono diversi tipi di modifiche: arrotondamento, scanalatura, rigonfiamento, foro.

È difficile dire quale di queste forme sia più preferibile, ma i test dimostrano che le modifiche al design possono migliorare le prestazioni della spina, e talvolta in modo abbastanza significativo. Nel nostro confronto, solo un candidato ha deciso di modernizzare la forma dell'elettrodo laterale: questo è Denso. Ha un foro nel punto in cui è diretta la scintilla. Il lampo lo attraversa e aumenta la probabilità di accensione del carburante. Il resto dei ricorrenti ha deciso di lasciare tutto com'è.

Lo spessore dell'elettrodo centrale influisce sulla velocità con cui la fiamma accesa si diffonde attraverso il cilindro. Di conseguenza, ciò influisce sulla potenza complessiva del motore. Il feedback funziona qui: più sottile è l'elettrodo, più veloce è la propagazione e viceversa. Questo è il motivo del fatto che i produttori producono candele in platino e iridio. Questi materiali hanno una struttura più densa. Se lo spessore standard di un elettrodo in lega di nichel è di 2,5 millimetri, per il platino è già 1 millimetro e per l'iridio è anche la metà.

Ma nel nostro confronto sono stati inclusi solo i modelli di candele in nichel, tuttavia hanno anche una certa differenza. I produttori Bosch e Denso hanno deciso di non sperimentare qui. Hanno elettrodi di nichel standard con uno spessore di 2,5 millimetri. Ma NGK utilizza un modulo più sottile, solo 1,5 millimetri. Questa dimensione è già molto più vicina al platino, ma l'usura si verificherà più velocemente.

Affinché il carburante iniettato nel motore si accenda, è necessario che una scintilla passi tra i due elettrodi sulla candela. La lunghezza di questa scintilla può essere molto diversa. Per generarlo è necessaria un'alta tensione, che forma la bobina. Nelle auto moderne c'è una grande fornitura, fino a 40 mila volt. E ci vogliono 20.000 volt per coprire una distanza di appena 1 millimetro.

C'è anche un feedback che dice che più piccolo è lo spazio tra gli elettrodi, più spesso si verificheranno mancate accensioni. Cioè, la scintilla sarà molto piccola e di tanto in tanto il carburante non si accenderà. Si scopre che i produttori si imbattono di nuovo nel famigerato equilibrio. Inoltre, il divario aumenta nel tempo man mano che l'elettrodo centrale si consuma.Un altro motivo per cui i produttori utilizzano materiali più densi come iridio e platino.

Ci sono alcuni standard per le candele. Lo spazio tra gli elettrodi deve essere di almeno 0,5 e non superiore a 1 mm. Tra i nostri candidati, la candela NGK ha lo spazio più piccolo: 0,7 mm. Una tale candela durerà più a lungo, poiché l'elettrodo avrà bisogno di più tempo per funzionare. Bosch ha uno spazio iniziale leggermente più grande - 0,9 mm. E al limite delle norme consentite c'è Denso rispettivamente con 1 millimetro.

La questione più controversa e controversa, che è influenzata da molti fattori. La stessa candela installata in un vecchio VAZ e su un'auto da corsa funzionerà in modo diverso. Molto dipende dallo stile di guida. Il fatto di iniettare carburante, un iniettore o un carburatore e una dozzina di fattori in più. Ma ogni produttore conduce test e, secondo loro, calcola la risorsa del suo prodotto.

Quindi, secondo Bosch, le candele devono funzionare per almeno 80 mila chilometri. Entrambi i concorrenti hanno un po' meno: 60mila km per NZhK e 40mila km per Denso. Si scopre che Denso sono le candele più deboli? Non certo in quel modo. Ricordiamo che hanno vinto nella nomination "Numero incandescente". Cioè, sono progettati per una guida più aggressiva. Mentre i concorrenti più lunghi sono valutati per una guida modesta e attenta.Pertanto, se prendiamo un ipotetico vecchio VAZ senza iniettore, che non percorre più di 60 chilometri e non rimane mai bloccato negli ingorghi, la vita delle candele Denso sarà molto più alta.

Comunque sia, per determinare il vincitore, utilizzeremo i dati del produttore. Inoltre, il nostro confronto include i migliori marchi che non sono abituati a ingannare il consumatore. Se scrivono che la risorsa è di 80mila chilometri, allora la cifra è reale, presa non dal soffitto, ma da prove reali, anche allo stand.

Non basta solo scegliere le candele in un negozio o sul mercato, bisogna anche stabilire se sono originali o se sono contraffatte a buon mercato. Tutto il nostro confronto perde di significato se ti imbatti in un falso. Dopotutto, stiamo considerando modelli originali. Sfortunatamente, ci sono molti falsi sul mercato, e per tutti i candidati. Ciò non sorprende, perché il confronto includeva le migliori marche con tassi di vendita elevati. Spesso un falso può essere identificato a occhio. Anche prima di acquistarlo. Devi guardare i seguenti punti:

• la qualità della colata del terminale superiore;
• planarità dell'elettrodo laterale;
• uniformità visiva dell'elettrodo centrale.;
• nessun segno evidente di matrimonio.

I migliori marchi monitorano da vicino la qualità dei loro prodotti e se una candela con un isolante storto o un elettrodo proteico saldato in modo non uniforme ha lasciato la catena di montaggio, semplicemente non supererà il controllo di qualità. Se vedi una candela del genere, significa che hai un chiaro falso di fronte a te. Inoltre, un prezzo troppo basso dovrebbe far sorgere dei dubbi. Chiediti perché il venditore, fornitore o produttore è diventato improvvisamente altruista.Ieri vendevano queste candele per 300 rubli condizionali e oggi per soli 100 rubli.

Per quanto riguarda il nostro confronto, è impossibile dire quale marchio sia sempre più contraffatto. È molto più importante il modo in cui il produttore si protegge da tali falsi. Bosch è il vincitore. In primo luogo, la sua candela ha un design complesso. Ricordiamo che qui sono installati 4 elettrodi laterali. Allo stesso tempo, il modello è piuttosto economico, il che significa che è semplicemente non redditizio falsificarlo. È più facile realizzare un Denso o NLC a elettrodo singolo sul ginocchio. In secondo luogo, Bosch ha impresso il logo sull'isolante e sulla gonna di metallo. Sì, tutto questo può essere copiato se lo si desidera, ma alla fine un tale falso costerà molto di più.

Le candele sono disponibili in diverse dimensioni e forme. È chiaro che un VAZ da litro piccolo e una Cadillac da 5 litri con un iniettore necessitano di modelli diversi con lunghezze e filettature diverse. Inoltre, esistono diversi standard per chiavi e filettature. Per capire chiaramente in che modo i nostri candidati differiscono l'uno dall'altro, considera i loro principali parametri meccanici:

Quindi, vediamo che i primi due candidati utilizzano il sistema metrico, che ci è più familiare. Mentre Bosch ha standard leggermente diversi. Avrai bisogno di una chiave inglese da 1,5" per stringere questa candela. In poche parole, in un'auto prodotta prima del 1990, cioè nel famigerato VAZ, una candela del genere semplicemente non si adatta. Ha un passo del filo diverso. Si scopre che il marchio tedesco occupa il terzo posto nella nomination. Quindi, considera due modelli giapponesi.Hanno quasi gli stessi valori, fatta eccezione per la lunghezza della gonna. E qui il modello Denso sembra più attraente. Dopotutto, se entrambe le opzioni sono installate nel tuo motore, l'elettrodo e, di conseguenza, la scintilla di una tale candela saranno molto più vicini al pistone, il che significa che ci saranno meno momenti in cui il carburante non si accende.

La nomina più semplice che non richiede una considerazione dettagliata. La candela più economica di NZhK. In media, costa 190 rubli al pezzo. Denso è un po 'più costoso, 230 rubli, e il tedesco Bosch si avvicina a trecento rubli, il che lo rende il più costoso tra i candidati presentati. Tuttavia, questo non sorprende, viste le nomination in cui ha vinto questo marchio, ma resta il fatto.

Come puoi vedere, il divario tra i partecipanti è piccolo. Inoltre, ogni contendente ha vinto lo stesso numero di nomination. La differenza nel punteggio complessivo è minima, il che ci dice che tutte le candele presentate sono le migliori nel loro genere. Sono leggermente diversi.Tutti hanno i loro vantaggi e svantaggi, ma in media sono ugualmente buoni e degni di attenzione. Inoltre, anche Bosch, che ha perso in totale contro il resto dei candidati, ha vantaggi molto significativi. Ad esempio, ha la più alta risorsa e il maggior numero di elettrodi, il che rende la candela il più produttiva e affidabile possibile. Ma anche il prezzo è giusto. In generale, qualunque modello tu decida di scegliere, sono tutti di alta qualità nella loro categoria.