10 טיפים לבחירת מצבר לרכב

על בסיס זה, סוללות מחולקות לשלוש קבוצות:

• מטופל - סוללות הניתנות לתיקון גם עם קצר חשמלי, עוזבות בהדרגה את השוק של חלקי רכב וחומרים מתכלים. החסרונות שלהם כוללים חוזק נמוך, שכן הקירות אינם עשויים מפלסטיק עמיד בפני פגיעות וקל משקל, אלא מאבוניט. בנוסף, סוללות כאלה מתמלאות בעיקר במסטיק, הנוטה להתייבש, וכתוצאה מכך נשבר הבידוד ומתרחש "שחרור" הדרגתי של המטען לסביבה.
• לא מוצלח - לסוג זה שייך עיקר הסוללות הנמכרות בשוק המקומי. למעשה, הפרמטרים העיקריים שלהם כמעט זהים לקלאסיקה, אך ישנה עלייה משמעותית באיכות המבנית ובתכונות הבידוד. לדעת רוב המומחים, זהו סוג הסוללה המועדף ביותר לפעולה בתנאי האקלים של רוסיה.
• ללא השגחה - השם של הסוללות האלה מדבר בעד עצמו. מיוצרים במארז "אטום" חירש, הם אינם דורשים הוספת אלקטרוליט, מה שמגביל את האפשרות לתחזוקתם. ישנם לא מעט דגמים כאלה בשוק המקומי, שכן השימוש בהם מוצדק רק באזורי אקלים יציבים (באירופה, באמריקה ובחלקו באסיה). כן, והן רחוקות מלהיות מתאימות לכל המכוניות: תכונה נוספת של הסוללות הללו טמונה בשחרור לקווי דגמים ספציפיים.

פרמטר הסוללה החשוב ביותר, המראה כמה אנרגיה תינתן עבור 20 שעות פעולה בטעינה מלאה. כמות פיזיקלית זו נמדדת באמפר-שעה (Ah), וחובה לציין אותה בסימון (המוקדש לפסקה שלמה). באופן כללי, עבור מכוניות נוסעים, קיבולת הסוללה יכולה לנוע בין 40 ל-70 Ah, ולמשאיות היא יכולה להגיע אפילו ל-180-200 Ah. חשוב מאוד לבחור באופציה הטובה ביותר, מה שמתאפשר גם כאשר מתמקדים במצבר הקודם שהיה ברכב, או כאשר לומדים את התיעוד לרכב שלכם.

חשוב לזכור שטעות בבחירת מצבר לפי קיבולת אינה קריטית מדי ובאופן כללי מקובלת. בעת בחירת סוללה עם עתודת אנרגיה נמוכה יותר, משאב העבודה ימוצה במהירות, מה שיגרום לצורך בעלויות כספיות נוספות. הבחירה בסוללה בעלת קיבולת גדולה יותר מסוגלת לחלוטין לשחק בדיחה "אכזרית", שלא מגיעה בגודל למושב המוקצה בכמה סנטימטרים. היו זהירים ביותר.

ישנן מספר דרכים לפתור את הבעיה של בחירת סוללה מבחינת מידות: או ללמוד את הדגם הישן שלך בפירוט (עם מידות רוחב, אורך וגובה), או לבצע בירורים בשירות, לאחר שקיבלת ייעוץ ספציפי עבורך מכונית (בין אם זו שברולט אמריקאית, "טויוטה" יפנית או "VAZ" מקומית).

יש לציין כי המידות של כמעט כל הסוללות, כמו גם תצורת המארזים, נעשים במידה רבה של זהות. לרוב, ההבדל העיקרי ביניהם טמון בפרמטר המסה, שלמעשה אינו משחק תפקיד גדול כשהוא מותקן במכונית. היוצא מן הכלל היחיד כאן הוא תעשיית הרכב היפנית עם ה"אווירה" הארגונית המקורית שלה. הסוללות שלהם כבר גבוהות יותר מאלה האירופיות, אז, אבוי, זה לא יעבוד להתקין סוללה מטויוטה ב-VAZ מותנה.

היבט פשוט מאוד ויחד עם זאת חשוב הדורש זהירות רבה מבעל הרכב. לפני רכישת מצבר חדש, הקפד לבדוק את מיקום הדקים מתחת למכסה המנוע של הרכב שלך.אין תקנים המסדירים עמידה במיקום הקתודה והאנודה בדגמים עצמם, כפי שאין מוסכמות אחידות בין יצרניות הרכב. בהקשר זה, לעתים קרובות ישנם מקרים שבהם ה"מינוס" של הסוללה ממוקם בצד השני של המסוף, שאורכו אינו מספיק כדי ליצור חיבור כזה.

עם התוצאה ה"רעה" ביותר, על ידי ערבוב הקוטביות של חיבור הסוללה, אתה יכול לגרום לקצר במעגל החשמל, לשרוף לא רק מכשירי צריכה (שיש רובם במכוניות מודרניות), אלא גם להשבית את הסוללה. עצמו.

מחוון המאפיין את כמות הזרם המסופק למתנע כדי לסובב את גל המנוע. כל הסוללות הסטנדרטיות מחושבות מתנאי הפעלה בטמפרטורה של +27 מעלות צלזיוס, המראות בסימן זה את המקסימום של יכולות העבודה שלהן. עם זאת, כאשר הטמפרטורה יורדת ל-18 מעלות צלזיוס מותנית, אותן סוללות יאבדו עד 60% מהביצועים הנומינליים, ויחלקו רק 40% מהאנרגיה. עם ערכים כל כך קטנים של זרם התנעה, המנוע פשוט לא יכול להתניע.

במקרה הכללי, פרמטר זה קשור למחלקה ולנפח של הסוללה. עם זאת, ישנם דגמים מיוחדים בשוק המיועדים לתנאי הפעלה ספציפיים יותר. לפיכך, ערכי זרם התנעה יכולים להשתנות מאוד עבור כלי רכב המופעלים באזורים עם טמפרטורות נמוכות, בהם יש צורך להפעיל מנוע מלא בשמן צמיג מאוד וסמיך.

מכיוון שלא ניתן להתאים את הסוללות המשמשות במציאות המקומית למסגרת אחת, הוכנסו פרמטרים נוספים לזרמי ההתחלה ה"קרים" וה"חמים". זרם סיבוב קר הוא מספר האמפים שסוללה יכולה לספק למשך 30 שניות ב-18 מעלות צלזיוס מבלי שהמתח יירד מתחת למינימום של 7.2 וולט. בהתאם לכך, ככל שזרם ההתנעה של הסוללה גבוה יותר בתנאים כאלה, כך גדל כוח ההתנעה שלה.

למרות ההצפה ההדרגתית של השוק בדגמים מיוחדים, ניתן לפתור את בעיית ההתנעה הקרה על ידי רכישת מצבר סטנדרטי שעוצמתו כפולה ממה שנדרש להתנעת מנוע הרכב שלכם. בסופו של דבר, השאלה איזו סוללה מתאימה ביותר לפעולה בתנאי אקלים קשים כל כך תלויה בכם. עם זאת, רוב המשתמשים המנוסים בביקורות שלהם ממליצים לשקול את האפשרות של רכישת אופציה יקרה וחזקה יותר, אשר אינה כוללת תשלומי יתר עבור רכישת סוללה אחרת.

הקיצוניות השנייה של התנעת המנוע בתנאים שאינם סטנדרטיים. מראה את מספר האמפר של זרם שהסוללה מסוגלת לספק בעונת הקיץ עם התחממות יתר חזקה של המנוע. בדומה להתנעה קרה, התנעה חמה מצריכה פי שניים את הספק הסוללה, אך מטבעה היא בעייתית יותר (במיוחד אם למנוע המכונית יש נפח גדול ודחיסה גבוהה וכן מיזוג אוויר בתא הנוסעים).אם אתם מפעילים רכב במקום עם טמפרטורות גבוהות באופן חריג, הקפידו לבחור במצבר שההספק שלו גבוה בהרבה מההספק הנומינלי הנדרש (כתוב בתיעוד הרכב).

במקרה זה, תשלום יתר קטן יחסוך מכם את הצורך לרכוש במהירות סוללה רגילה נוספת שנכשלה עקב צריכה מאולצת של משאב עבודה.

סימון התקן של סוללות כולל חמישה פריטים עיקריים:

• זרם התחלתי - מסומן כ-GOST (על סוללות המיוצרות ברוסיה), SAE (תוצרת ארה"ב), EN (ייצור של מדינות שהן חלק מאירופה המאוחדת), DIN (תקן נפרד למוצרים המיוצרים בגרמניה). במקרים מסוימים, יש להם סימון כמותי של זרם ההתחלה הקרה (לאחר הכינוי ICC, CCA) וזרם הטעינה המתנע (IP).
• קיבולת סוללה נומינלית - מסומנת בפורמט אלפאנומרי, המציין את הערך והממד המתאים. לדוגמה, 60 אה.
• מתח מדורג - אותו עקרון סימון כמו על הקיבולת המדורגת. יחידת המדידה היא וולט, מבט כללי (לדוגמה): 12 V.
• תאריך ייצור.
• ארץ הייצור, היצרן, הכתובת שלו - נתוני חובה על מיקום הארגון.

בהיעדר פריט כלשהו מאלה שצוינו, על פי ביקורות מומחים, אל תהסס להמשיך ולבחור סוללה אחרת ממגוון השוק המוצג.

על בסיס זה, ניתן לחלק את הסוללות לשלוש קטגוריות עיקריות:

• כַּלְכָּלָה - הדגמים ה"פרימיטיביים" ביותר תוך שימוש בחומרים וטכנולוגיות מבניים זולים. יש להם אספקה ​​טובה של משאבי עבודה, הם מותאמים מאוד לעבוד בתנאי הפעלה סטנדרטיים. תנודות משמעותיות מובילות להידרדרות בביצועי ההתחלה, וזו הסיבה שבעיות מתרחשות לעתים קרובות אפילו עם ירידה קלה (או עלייה) בטמפרטורה.
• תֶקֶן - "אמצעי הזהב" בין שני הקצוות, בעל התמורה הטובה ביותר לכסף. לפי הפרמטר הקלאסי, רמת המכירות היא הקטגוריה הפופולרית ביותר בקרב בעלי רכב.
• פּרֶמיָה - סוללות ברמת הביצועים הגבוהה ביותר, השונות מהאפשרויות הכלכליות הן במשאב עבודה מוגבר והן ברמה יציבה של זרם התנעה. הנתון האחרון עשוי להיות גבוה יותר ב-30-100 אמפר. בנוסף, לסוללות אלו יש אחריות ארוכה יותר, הנעה בין שנה ל-1.5 שנים.

במקרה זה, הבחירה תלויה לחלוטין ביכולות וההעדפות הפיננסיות שלך. אל תזניחו את קטגוריית התקציב של הסגמנט - לאחרונה רמת הסוללות הללו כמעט התקרבה לזו של הדגמים הסטנדרטיים.

בשל העובדה שסוללות הן אחד החומרים המתכלים העיקריים, ומספר המכוניות הפועלות ממשיך לגדול בהתמדה, זיופים רבים בדרגה נמוכה הופיעו בשוק. בשל העובדה שהסיכון להיתקל בזיוף הוא גבוה מאוד, לפני רכישת סוללה, הקפד לברר כמה ניואנסים חשובים:

• בדוק את המארז ואת התקעים (במקרה של סוללה עם תחזוקה נמוכה) עבור שבבים, נזק ואטימות.בנוסף, שימו לב במיוחד לטרמינלים - האם יש להם משטח חלק, וגם אם מצורפים איתם כובעי מגן מיוחדים. אם האלמנט האחרון חסר או שנמצאו שפשופים וחספוס רציני על המתכת של הטרמינלים, בהחלט ייתכן שיש לפניכם זיוף. יצרני "Singed" לעתים רחוקות מאוד שמים לב לפרטים מינוריים כאלה.
• הקפד לבדוק את התווית לקבלת מידע על היצרן (מדינה, שם מפעל ומיקום). נכון, אם במקרה של דברים קטנים מכניים ושלמים, יצרנים מזויפים לא מפריעים, אז הם מתייחסים לתיוג באחריות רבה. נכון לעכשיו, מידע על יצרנים מועתק מסוללות מקוריות, כך שנקודת בדיקה זו עשויה שלא לתת תשובה ברורה לשאלה האם יש לך זיוף.
• הקפד לבדוק את נוכחות תאריך הייצור והאם הוא הופסק. אם במקרה של סוללות טעונות יבשות (מלחי האלקטרוליטים בהן נמצאים בצורה יבשה ודורשים דילול במים), זה לא משחק תפקיד גדול, מכיוון שחיי המדף של דגמים אלה גבוהים מראש, אזי סוללות מוצפות צריכות לא יהיה ישן יותר משישה חודשים מתאריך הייצור.
• בדוק שגיליון הנתונים של המוצר כלול בחבילת הסוללות.