10 הטיפים הטובים ביותר לבחירת טרקטורון לציד ודייג

הצבעה פופולרית - מי היצרן הטוב ביותר של טרקטורונים לציד ולדיג?

ימאהה

קוואסאקי

הונדה

סוזוקי

CFMoto

סטלס

פולאריס

אירביס

מכונאים רוסים

שרמקס

סך ההצבעות: 2

הַצבָּעָה תוצאות

אופנוע המרובע הוא רכב רב תכליתי. בהתאם לסוג ולסיווג, מטרתו ומערך המאפיינים הטכניים משתנים. יכולים להיות הרבה הבדלים, אבל נשקול את החשובים ביותר עבורנו:

סוג של	מוזרויות
ספורט	משקל קל; מהירות גבוהה; מנוע רב עוצמה; השעיה מחוזקת; מיכל דלק קטן.
כביש מהיר	מרווח קרקע נמוך; גלגלי כביש; הרבה אלקטרוניקה; עיצוב בהיר.
תוֹעֶלֶת	מסגרת מחוזקת; ממדים גדולים; מנועים בהספק בינוני וגבוה; קיבולת עומס גבוהה; מרווח קרקע גדול; גלגלי שטח.

יש גם דגמים לילדים, אבל זו קטגוריה אחרת לגמרי ואנחנו לא מתעניינים בכלל. באשר למעמדים הנחשבים, האפשרות התועלתנית נראית הכי אטרקטיבית לציד ולדיג. מדובר במכונה עוצמתית עם גלגלים גדולים, מרווח קרקע גבוה ומסגרת מחוזקת. אפשרות מצוינת גם לשטח וגם לנסיעות קצרות טווח באספלט.

מכיוון שטרקטורון הוא הכלאה בין מכונית לאופנוע, הוא יכול להיות קרוב יותר לראשון או לאחרון. ישנם שני סוגי נחיתה:

טרקטורון - דגמים קרובים יותר בסוגם לאופנועים. לרוב הם משתמשים בהנעת שרשרת. הם קומפקטיים, קלים יותר, ותנוחת הרוכב והנוסע זהה לזו של אופנוע דו-גלגלי רגיל. למעשה, ההבדל עם האופניים כאן הוא רק במספר הגלגלים.

SSV - הטכניקה הזו דומה יותר למכונית, או יותר נכון לכרכרה.יכול להיות שכבר יש גג ואפילו דלתות, והנהג והנוסע ישבו זה לצד זה. ההגה זהה לרכב. ציוד כזה גדול וחזק יותר, ויכול להיות לו גם גוף טנדר, שהוא די נוח לציד או לדייג.

איזה סוג לבחור קשה לומר. זה יותר על נוחות אישית. הסוג הראשון יותר מתמרן ועביר, אבל לשני יש תא מטען ונוח יותר לנסוע בו מרחקים ארוכים. יש לציין גם שאם אתה צריך אפשרות זולה, אז אתה צריך להסתכל לעבר טרקטורון.

זהו אחד מעצות הבחירה החשובים ביותר. עוצמת הציוד ויכולותיו תלויות בגודל המנוע. טרקטורונים יכולים להיות שונים. כיום בשוק ישנם דגמים עם יחידות מעל אלף קוב. אלה מפלצות אמיתיות, שבמקרה שלנו לא הגיוני לקנות. כמו כן, הקיבולת המעוקבת משפיעה על המהירות, אבל לציד ודיג - זה פרמטר משני וגם עליו לא כדאי לבנות.

לרוב, מודלים תועלתניים מצוידים בתחנות כוח בנפח של 200 עד 600 סנטימטר מעוקב. דגמים עם יחידות גדולות יותר מתאימים לשטח קשה, בעוד שקיבולת מעוקבת קטנה יותר מטילה הגבלות רבות. במקרה זה, כדאי להתחיל מהמקום בו אתם מתכננים לדוג או לצוד. אם אתה צריך לעבור מסלול מכשולים קשה עד למגרש החניה, הסתכל לעבר מנועים גדולים יותר. בממוצע, המנוע מספיק ל-200-400 קוביות.

ככל שהמנוע מייצר יותר כוחות סוס, כך הציוד יתמודד עמו יותר כוחות סוס, ויצליח להעביר יותר משקל. בנוסף, כוח אף פעם לא מיותר, כי אתה אף פעם לא יודע לאיזה מצב תגיע. אבל אנחנו לא יכולים לתת עצות שאנחנו צריכים לבחור את היחידה החזקה ביותר. תהיה לו צריכת דלק גדולה, וגם גודל הציוד עצמו יגדל. חשוב למצוא כאן דרך ביניים. עבור מודלים תועלתניים, הטווח שבין 15 ל-50 כוחות נחשב לאופטימלי.

לדוגמה, אם אתה מתכנן לצאת לדוג בבידוד נהדר והדרך שלך לא תעבור דרך ביצות וחול טובעני, בהחלט אפשרי לבחור אפשרות זולה עם 10-20 כוחות. אבל להובלת סחורות, ואפילו נוסע, עדיף להסתכל לעבר מנועים מגיל 30 ומעלה. כמו כן, אנו מציינים כי מכשירים מסוג SSV מצוידים במנועים חזקים יותר. כאן אתה כבר יכול למצוא ערכים של 70 ואפילו 100 כוחות.

לרוב דגמי הטרקטורונים המודרניים יש CVT. זהו סוג השידור המעשי והנוח ביותר, והאופציה הטובה ביותר לקומקום. הווריאטור הוא תיבת הילוכים אוטומטית. אין צורך להחליף אותו כל הזמן, מה שאומר שהנסיעה נעשית נוחה יותר. אבל מכניקה מיושנת עדיין לא יוצאת מהאופנה. כדי להבין מדוע זה קורה, יש צורך להשוות את היתרונות והחסרונות של אפשרויות אלה:

סוג הילוכים	יתרונות	פגמים
כונן מהירות משתנה	מיתוג חלק; שליטה פשוטה; חיסכון בדלק.	תיקונים יקרים; קשה לתיקון לא אוהב זעזועים ורטט.
מֵכָנִיקָה	תחזוקה; זולות בעת קנייה ותיקון; אתה יכול להתאים את המהירות ואת המתיחה.	דורש החלפה ידנית; טלטלות בעת החלפה.

בהסקת מסקנות, אנו יכולים לומר כי המכניקה אמינה יותר, יתר על כן, אם אתה צריך אפשרות תקציב, אז בדיוק תיבה כזו תעמוד עליה. הווריאטור, בתורו, קל לניהול, אך במקרה של תקלה, תצטרך לשלם סכום נכבד עבור תיקונו.

העצה באיזה סוג שידור לבחור היא פשוטה מאוד - קחו את זה שהמאפיינים שלו הכי רלוונטיים עבורכם. עבור קומקום, עדיף לנטוש מיד את המכניקה. ואם אתה רגיל לשמור על הכל בשליטה, אז אתה צריך לקחת את זה ולנטוש את הווריאטור.

המימדים החיצוניים של הטרקטורון אינם חשובים במיוחד ואין זה הגיוני לתת עצות בעניין זה. כאן אתה בעצמך קובע את הפריסה הנוחה ביותר, בהתחשב בעובדה שהציוד יצטרך להיות מועבר איכשהו. אבל לגבי נוחות ופטנטיות, קודם כל יש צורך להסתכל על גובה הנחיתה. עבור ציוד תועלתני, האפשרות האופטימלית ביותר היא 750-800 מ"מ. נוח לשבת על טכניקה כזו ולא תתעייפו אחרי רכיבה ארוכה.

פרמטר חשוב נוסף הוא מרווח קרקע או מרווח קרקע.הטרקטורון מרמז שהוא ישמש בשטח, בהתאמה, ככל שהמרווח גבוה יותר, כך ייטב. אם אינכם מתכננים לטפס לביצות או לחצות דיונות, 120 מ"מ מספיקים. עבור שטח יער או הררי, מומלץ לקחת דגמים עם מרווח של 250 מ"מ ומעלה.

מכיוון שאנו בוחרים טרקטורון לציד ודיג, חשובה לנו מאוד כושר הנשיאה שלו, כלומר המשקל המקסימלי שימשוך ציוד זה מבלי לוותר על מהירות ויכולת שטח. קשה לתת עצה ספציפית בעניין זה, שכן לכל אחד יש העדפות ודרישות משלו. חשבו אם 100 ק"ג של כושר נשיאה מספיקים לכם אם אתם בעצמכם שוקלים 70 ק"ג ונשארו לכם 30 ק"ג למטען. סביר להניח שזה לא יספיק, כי דיג או ציד דורשים ציוד וציוד, והדרך חזרה יכולה להיות עמוסה בגביעים, שבדרך כלל אי ​​אפשר לחזות את משקלם.

אם אנחנו מדברים על ערכים ממוצעים, אז עבור מודלים תועלתניים מומלץ לקחת גרסה עם 200 ק"ג או יותר של קיבולת עומס. זה אם אנחנו מדברים על אפשרות כפולה. עם זאת, שוק הטרקטורונים כל כך עצום שאפשר לבחור בציוד עם כמעט כל אחיזה, אבל דגמים מעל 350 ק"ג הם די נדירים.

כמו במכוניות, טרקטורון יכול להיות קרבורט או הזרקת דלק.אם החלטתם לבחור בהזרקה אלקטרונית, כלומר מזרק, אז תתכוננו לכך שבהחלט לא יעבוד לתקן אותה בשטח. אבל איתו פחות צריכת דלק. הקרבורטור אמין יותר בהקשר הזה, ועם מעט ניסיון וידע, אתה יכול לתקן את רוב בעיות ההזרקה בעצמך.

כמובן שהמזרק עדיף יותר ועדיף לבחור בו. אבל אם אתם מחפשים טרקטורון זול, סביר להניח שיהיה לו קרבורטור. האמינות של הצומת הזה נמוכה יותר, אבל היא זולה והתיקון שלו לא ירוקן את הכיס שלך.

זהו נושא גדול וחשוב מאוד, ולכן ננתח אותו בשלבים:

מִשׁדָר זה איך מומנט מועבר מהמנוע לסרן. אם יש לך טרקטורון חסכוני, הוא כנראה משתמש בדגם שרשרת. זה הכי פשוט ונוח. בנוסף, החלפת הרשת זולה יחסית. אפשרות יקרה יותר ובו זמנית אמינה היא קרדן. זהה למכונית, והיא משמשת בדגמים רבי עוצמה.

כוננים. טרקטורונים יכולים להיות בעלי הנעה אחורית וכל הגלגלים. יש גם אנלוגיה למכוניות. לנהיגה בשטח שטוח יחסית, מספיקה הנעה אחורית. אבל לא סביר שהוא ימשוך אותך מהביצה, ונוח יותר לטפס בעלייה כשארבעה גלגלים מסתובבים, לא שניים.

דִיפֵרֶנציִאָלִי - זהו מנגנון המחלק מומנט בין הגלגלים של כונן אחד. כשנכנסים לפינה, גלגל אחד מסתובב לאט יותר מהשני, מה שמקל על ההיגוי. חלק מהטרקטורונים מסוגלים לנעול את הדיפרנציאל וזה חשוב מאוד להתגברות על המכשולים הקשים ביותר.

מכיוון שאנו בוחרים טרקטורון לציד או דיג, ובדרך אליהם ניתן להיתקל במגוון מכשולים, האפשרות הטובה ביותר היא לבחור יחידת הנעה לכל הגלגלים עם יכולת נעילת דיפרנציאל. אבל טרקטורון כזה יהיה היקר ביותר, כך שניתן לנטוש כמה היבטים.

השוק המודרני עשיר ומגוון. כאן תוכלו למצוא דגם לכל טעם ותקציב. באשר למותגים, היצרנים היפניים מקדימים את השאר, כרגיל: ימאהה, קוואסאקי, הונדה, סוזוקי. יש להם טכנולוגיה מובילה, אבל זה עולה בהתאם. בנוסף, טרקטורונים יפניים הם היקרים ביותר מבחינת תיקון ותחזוקה. חלקי חילוף מקוריים יקרים, וקשה ביותר למצוא להם תחליף.

באשר ליחס בין מחיר ואיכות, אז מותגים סיניים ורוסים עולים על הפרק. הטכניקה פופולרית מאוד כעת. CFMoto. ליצרן יש קטלוג ענק. ישנם דגמים זולים ואפשרויות חזקות מאוד לעומסים רציניים. שווה להסתכל גם בכיוון של מותגים סטלס ו פולאריס. אפשרויות הגונות ואתה יכול למצוא אנלוגי תקציב למדי של הטרקטורון היפני.