20 האנטיפריז הטובים ביותר לרכב

האנטיפריז של TOTAL GLACELF PLUS אינו ירוק (כמו רוב הנוזלים עם אישור G-11), אלא בצבע כחול-ירוק ונועד לפעול למשך 3 שנים. הוא משמש בהצלחה במכוניות ומשאיות, כמו גם עבור מנועים של ציוד חקלאי ומיוחד. השימוש בנוזל קירור מסוים זה מומלץ בחום על ידי היצרנים של קבוצת VAG, קו GM, פורד, סאאב ואחרים.

קיבולת החום הגבוהה ביותר (נקודת רתיחה היא 174 מעלות צלזיוס) ומעכבים פעילים במיוחד מספקים הגנה אמינה מפני קורוזיה וקירור של מנוע המכונית בעומסים קיצוניים. תחילת ההתגבשות מתרחשת לאחר -38 מעלות צלזיוס, לכן, באזורים הצפוניים של המדינה, במקום אנטיפריז מוכן, עדיף להשתמש בדיוק באותו תרכיז. הסיבה היחידה לכך ש-TOTAL GLACELF PLUS לא נוקטת בשורה הראשונה של הדירוג בקטגוריה זו היא שהמחיר שלה גבוה מדי לשוק המקומי. עם זאת, בקרב בעלים שמעריכים אמינות ואיכות, מוצר זה מבוקש.

עלות יוצאת דופן אינה מאפשרת למותג זה של אנטיפריז להיות בראש הדירוג בקטגוריה זו. עבור קונה מקומי, לגורם המחיר עדיין יש השפעה עצומה על בחירת נוזל הקירור לרכב שלו, למרות כל היתרונות של Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant PREMIX. ולחומר האנטיפריז הזה יש די והותר מהם.הייצור מתבצע באמצעות טכנולוגיית POAT מבוססת אתילן גליקול ומיועד לשימוש בכל מותגי הרכב היפניים, כמו גם במגוון דגמי פורד, יונדאי וקיה הקוריאניות. החברה מבטיחה פעולה תקינה של הנוזל במנועים מודרניים העשויים ממתכות מסגסוגת קלה.

רכיב הפלורסנט, המעניק לצבע הירוק גוון צהבהב, מאפשר לזהות אפילו נזילות מינימליות - מספיק להאיר את תא המנוע במנורת אולטרה סגול. באשר לצינורות גומי ואטמים, אנטיפריז מטפל בהם בזהירות ואין לו השפעה הרסנית כלל. נקודת הרתיחה של הנוזל היא 150 מעלות צלזיוס, שהיא מהגבוהות מבין נוגדי ההקפאה בקטגוריה זו. יתר על כן, הוא מדכא בצורה מושלמת את הביטויים הקלים ביותר של תהליכי חמצון לאורך כל חיי השירות (3 שנים) בשל הרזרבה האלקלינית הגדולה.

היעדר רכיבים מזיקים (תרכובות פוספט וסיליקט) ורכיבים תוספים פעילים במיוחד הפכו את CoolStream Hybrid Extra Antifreeze לאחד מהחומרים המתכלים הפופולריים ביותר לרכב בשוק המקומי. אין לזה שום השפעה הרסנית על אטמים או צינורות גומי. נוזל הקירור המוגמר מכיל מספר רב של מעכבים שנשארים פעילים מאוד בכל תנאי הפעלה, מה שמונע התפתחות תהליכי חמצון במערכת הקירור.

השימוש ב-CoolStream Hybrid Extra Green Antifreeze מבורך במכוניות כאלה של VAZ (LADA), GAZ, Kia, Jilly, Toyota ומותגים אחרים.בנוסף, היצרנית קיבלה אישורים למכוניות קונצרן VAG, MAN, Iveco, וולוו ואפילו רולס רויס. כל זה מעיד על הביצועים הגבוהים של נוזל הקירור. עם זאת, תג המחיר Hybrid Extra זמין לצרכן הכללי ומהווה טיעון כבד בבחירת המוצר הזה.

תוצר העבודה המשותפת של חברת Tosol-sintez ומכונים רוסיים מובילים למחקר ופיתוח של נוזלים טכניים.מכיוון שלרוב המכריע של נוגדי קיפאון היברידיים אין חיי שירות ארוכים, הדגש העיקרי ביצירת FELIX Prolonger -40 הושם בדיוק על רכיב זה. התוצאה של עבודה מאומצת הייתה להגדיל את תקופת ההחלפה של חומר מונע קפיאה לחמש שנים לכל היותר. בנוסף, נוזל הקירור "מתובל" באריזה עוצמתית של תוספים נגד קורוזיה המגינים על מערכת הקירור מפני היווצרות תחמוצות.

עלות ההרכב נמוכה, ולכן יש לו ביקוש גבוה בשוק, בעיקר בקרב בעלי מכוניות משומשות. עם זאת, אין ספק שזה לא יפגע גם במכוניות חדשות, שכן שום דבר לא מונע מבעליהן למלא את האנטיפריז של חברה זו. זה יכול לשמש בבטחה על ידי BMW, אופל, אאודי (יש מפרט), כמו גם במכוניות Daewoo, כמה דגמי קיה ומותגים פופולריים אחרים, כולל VAZs מקומיים. הצבע הירוק של הנוזל מעיד על עמידה בתקן VAG G-11. המשמעות היא ש-FELIX Prolonger שומר על תכונות האנטי קורוזיה והציפוי שלו למשך שלוש שנים, ולאחר מכן יש להחליפו. מוסיף אטרקטיביות ל-FELIX Prolonger אנטיפריז ומחיר סביר למדי בשוק.

לא הכי "מתקדם" מבחינת ביצועי טמפרטורה, אלא חומר מונע קפיאה עמיד מאוד של חברת SINTEC הרוסית. הוא רותח בטמפרטורה של +111 מעלות צלזיוס, ונותן סימנים ראשונים של התגבשות בסביבות -40 מעלות.בעלים של מכוניות של מותגים כמו VAZ, GAZ, Daewoo, Kia ומותגים אסייתיים אחרים, כמו גם רוב המכוניות המיוצרות על ידי קונצרן VAG, יכולים להשתמש בבטחה ב-SINTEC EURO G11 למשך הזמן שהוצהר על ידי היצרן.

מבין המאפיינים החיוביים, ניתן לציין מספר רב של תוספי סיכה, המאריכים את החיים הכוללים של משאבת המים ומתנגדים באופן פעיל לקוויטציה. לא יכולות להיות שתי דעות לגבי העלות - זה אידיאלי, במיוחד בהשוואה למתחרים. דוגמה ראויה לרכבים משומשים וחדשים כאחד.

מונע קפיאה קרבוקסילאט Fenox Green G12 מיועד לכלי רכב שחלקי המנוע שלהם עשויים באמצעות מתכות ברזליות ולא ברזליות. כמו כל המוצרים של חברה זו, נוזל הקירור המוצג הוא באיכות הגבוהה ביותר ובעל תכונות נוגדות חמצון ואנטי קורוזיה הטובות ביותר.על ידי יציקת Fenox Green G12 לתוך המכונית, יחידת הכוח שלה מסופקת עם הגנה אמינה וכתוצאה מכך, ביצועים ועמידות מוגברים.

נוגדי קפיאה של Fenox נבדלים ביציבות תרמית טובה יותר, שבגללה פעולת כל הרכיבים והתוספים אינה נעצרת אפילו בערכי טמפרטורה מקסימלית, בטווח שבין -40 מעלות צלזיוס ל- +110 מעלות צלזיוס. Fenox Green G12 הוא מוצר ידידותי לסביבה - הרכבו נקי לחלוטין מניטריטים ופוספטים, המשפיעים לרעה על הסביבה. אנטיפריז זה מיועד לתקופת הפעלה של שלוש שנים, ומכיל תוסף ניאון המקל על זיהוי דליפות אפשריות.

הרכב בעל תכולה גבוהה של אתילן גליקול, הרותח בטמפרטורה של +123 מעלות צלזיוס. אין לה תקני ציות מאושרים רבים, עם זאת, היא קיבלה את אישור קונצרן VAG (עבור המותגים פורשה, אאודי, סקודה, סיאט), BMW, קרייזלר, פורד ו- AvtoVAZ, שם הוא נמצא בשימוש בהצלחה על ידי בעלים מקומיים. בנוסף, הפרמטרים של נוזל הקירור מאפשרים לך לשפוך אותו בבטחה למכוניות קוריאניות (יונדאי, דייהו, קיה) וסיניות (ליפאן, ג'ילי, צ'רי). עם זאת, נקודת הרתיחה הגבוהה (123 מעלות צלזיוס) וחיי השירות המוארכים (בניגוד לחומר מונע קפיאה ירוק, Z40 אדום יחזיק מעמד 5 שנים), יחד עם מחירים תחרותיים, מספקים ל-AGA ביקוש חזק באופן עקבי למוצריה.

למעשה, אין תלונות רציניות על תוספים - מעכבי קרבוקסילטים מגנים בצורה מהימנה על חלקי המנוע ומשאבת המים מפני קוויטציה וקורוזיה, וגם שומרים על ניקיון התעלות.הבעיה החמורה היחידה היא אינדיקציה לא מדויקת של טמפרטורת ההתגבשות - אנטיפריז מתחיל לקפוא לא ב-40 מעלות צלזיוס המוצהרת, אלא בסף של -33 ... -35 מעלות צלזיוס. זה גורם לבעיות מסוימות בעת שימוש ב-AGA Z40 בתנאים סיביריים.

חומר מונע קפיאה מסוג G-12+ שפותח על ידי Tosol-sintez.לטענת היצרן, ניתן להשתמש בו לכל סוגי המנועים: מוגבר, עומס כבד, מוגדש טורבו, שימוש באקלים קשה (אגרסיבי) וכו'. הוא כולל מערכת מודרנית של פעולה מקומית - חלק מהמעכבים מועבר ישירות לאזור ההתרחשות של מרכז הקורוזיה, מנטרל אותו ויוצר סרט דק (בערך עשירית מיקרון) של שכבת המגן.

לגבי משטר הטמפרטורה, הכל עדיין לא רע - תהליך ההתגבשות ממשיך בטמפרטורה של -40 מעלות צלזיוס, בעוד הרתיחה מתחילה בסביבות 110 מעלות צלזיוס. עלות האנטיפריז נמוכה וזמינה לבעלי לא רק מכוניות מקומיות (VAZ, שברולט ניבה וכו'). מאפיינים טכניים מאפשרים שימוש מוצלח ב-FELIX Carbox גם במכוניות זרות חדשות ממוצא אסייתי (קיה, יונדאי, צ'רי, ליפן וכו') ואירופאי (מכוניות מבית VAG, סיאט, פיאט וכו'). המחיר הנמוך ו"הישרדות" טובה יותר של מעכבים מאפשרים לאנטיפריז לשמור על מאפייניו למשך חמש שנים.

אנטיפריז גרמני, נבדק שוב ושוב וזכה לביקורות גבוהות מיצרני רכב. הצבע האדום מעיד בבירור על השתייכות לנוזלי קירור קרבוקסיליטים, המבוססים על תוספים אורגניים. נקודת ההקפאה היא -40 מעלות צלזיוס, וזהו הצד החזק ביותר של חומר נגד קפיאה. הוא רותח בסביבות 109 מעלות צלזיוס, מה שמצביע בבירור על תכולה גבוהה של תזקיק בהרכב.

ההשפעה החיובית של השימוש בנוזל קירור זה טמונה בהגנה הכמעט מושלמת של להבי משאבת המים מפני קוויטציה וחלקי מתכת מפני קורוזיה. זה יכול לשמש כמעט לכל מכונית, הן מקומיות (VAZ, GAZ, UAZ) והן מתוצרת חוץ (קיה, Deu, אופל וכו'). קונים פוטנציאליים רבים עשויים להירתע מהעלות, עם זאת, הפרמטרים התפעוליים של הנוזל ותקופת הפעולה הארוכה במיוחד (עד 6 שנים), שבמהלכה תכונות האנטיפריז נותרות ללא שינוי, שווים את הכסף שהוצא.

מונע קפיאה CoolStream A-110 lobrid פותח במקור לשימוש במכוניות יונדאי וקיה, אולם לאחר מכן קיבל אישורים ממפעלי מאזדה, מיצובישי, סאנגיונג ורנו, הרחיב משמעותית את רשימת הדגמים שלתוכם חומר מונע קפיאה זה מומלץ על ידי החברה עצמה, אשר ייצר את המכוניות הללו מפס הייצור. כמובן, השימוש ב- CoolStream A-110 אינו מוגבל לרשימה זו. המוצר הפך לבחירה טובה עבור מכוניות זרות משומשות רבות לא רק ממוצא אסייתי.

הוא משמש בהצלחה במכוניות אירופאיות, ועוד יותר במכוניות רוסיות של VAZ, שברולט ומותגים אחרים. חומר מונע קפיאה זה יעזור למנוע קורוזיה, קוויטציה, ג'ל והקצפה בתוך מערכת הקירור. הוא מסיר ביעילות עודפי חום ומונע התחממות יתר בתנאי הפעלה קשים. עם זאת, המכה ההרסנית ביותר למתחרים נגרמה על ידי חיי השירות: אנטיפריז ישרת נאמנה 200 אלף קילומטרים, אך לא יותר מעשר שנים. אינדיקטור זה אינו משאיר את הקונים אפילו את הספק הקטן ביותר בבחירת נוזל קירור.

מעולה במאפייניו, חומר מונע קיפאון שעבר בהצלחה מערך בדיקות תפקודיות. מכיל בהרכבו תוספים של דור חדש, האחראי להגנה מקיפה מקיפה של המערכת. במקום פעולה מכוונת על מרכז הקורוזיה (שהוא, למעשה, הטיפול ב"פצע"), SINTEC UNLIMITED G12 ++ יוצר סרט סיליקט מגן המשובץ ברכיבי פחמן. זה לא רק חוסך אלמנטים מתכתיים מחלודה, אלא גם מספק הגנה לכל חיי הנוזל.

נקודת הקיפאון הייתה אפילו נמוכה מהמצוין: ב-45- הייתה התגבשות קלה בלבד של חומר מונע קפיאה. עובדה זו מאפשרת שימוש ב-UNLIMITED בתנאי אקלים קשים ללא חשש לפגיעה בצנרת של מערכת הקירור.יחד עם זאת, היצרן מכריז על משך חיי השירות של חומרי מניעת קיפאון של 5 שנים, אשר בהינתן העלות והעמידה בסובלנות של יצרני פולקסווגן, קמאז, יונדאי, קיה, מאפשר תחרות שווה מול מוצרים דומים של מותגים אחרים.

אם SINTEC הוא סוג של הרכב מעבר מחומר מונע קפיאה קרבוקסילאט ללובריד, אז ניתן להתייחס ל-Motul Inugel Optimal כלובריד מן המניין. המעבר בטמפרטורה הוא פתאומי מדי. נוזל קירור זה קופא בטמפרטורה של -37 מעלות צלזיוס, ורותח בערך נורא של 137 מעלות צלזיוס. מנטרל תחמוצות, מפרק אבנית, בשל כך הוא נותן למערכת הקירור "חיים שניים".

כמו כן, חשוב מאוד שכל התוספים וריכוז המונואתילן גליקול ב-Motul Inugel Optimal בטוחים לחלוטין עבור תרכובות פולימריות (פלסטיק וגומי). חומר מונע קפיאה כזה הוא למען האמת יקר, אבל הוא מספק רמת הגנה שונה מבחינה איכותית, שעבורה הוא מוערך על ידי צרכן סלקטיבי. פעולת התוספים ועמידות נוזל הקירור יעילים באותה מידה לאורך כל 5 שנות הפעולה, ובשימוש עדין (נהיגה רגועה, מדודה וקילומטראז' נמוך) ניתן להאריך תקופה זו בבטחה בשנה.

היצרנית הגרמנית של חלקי חילוף וחומרים מתכלים מייצרת גם נוזלים למערכות קירור של מכוניות שונות. חומר נגד קפיאה במצב לא מדולל נשאר נוזלי ב-80 מעלות צלזיוס, כחול (יש תרכיזים צהובים, ירוקים, ורודים, אבל זה הנפוץ ביותר) ובעל פעילות אנטי קורוזיה גבוהה, מונע משקעים במערכת וניתן להשתמש בו במנועים מודרניים עם בלוק אלומיניום. האחוז המוגדל של תוספים מעכבים מספק הגנה אמינה על מערכת הקירור גם כאשר התרכיז מדולל ביחס של 1 ל-4 (רלוונטי לאזורי הדרום).

אנטיפריז תואם ל-G-11 ומומלץ לשימוש במכוניות מרצדס בנץ, פולקסווגן, ב.מ.וו. יחד עם זאת, אף אחד לא אוסר לשפוך אותו לתוך מותגי רכב כגון VAZ, Daewoo, יונדאי, קיה וכו '. זה יספק קירור מושלם עבור רוב המנועים הקיימים. יחד עם זאת, יש לקחת בחשבון את העלות האטרקטיבית, המשתלמת יותר בהשוואה למוצרים דומים של המתחרים הקרובים ביותר - לפבי G11 יש מיכל של 0.5 ליטר יותר, והחלפה מלאה של חומר מונע קפיאה ידרוש בממוצע , שלוש מכולות במקום חמש (עבור דגמי VAZ קלאסיים).

חומר מונע קפיאה מרוכז זה עומד באישור VAG G-11.ניתן לצקת אותו לרוב המותגים המיובאים כמו אאודי, אופל, פורד, קרייזלר, מרצדס בנץ, פיאט, קיה ואחרות. במכוניות ביתיות (VAZ, GAZ, UAZ, KAMAZ), רצוי להשתמש בו רק אם אין דליפות, שכן העלות של החלפה מלאה של הנוזל במערכת הקירור גבוהה למדי. במקרה זה, כמובן, יש לזכור כי השינוי הבא של אנטיפריז יצטרך להתבצע לא לפני 3 שנים. בעת דילול התרכיז ביחס של 1 ל-1, ההתנגדות לכפור של הנוזל תהיה קרובה ל-37 מעלות צלזיוס, ואם מתוכננת פעולה בתנאים קשים יותר, יש להפחית באופן פרופורציונלי את כמות המים הנוספת ל-Hepu P999.

באשר לתכונות של נוזל הקירור, הוא מדכא בצורה מושלמת את החמצון בתוך המערכת, אינו מקציף, עמיד בפני קוויטציה ובעל סיכה טובה, מה שמגדיל את חיי המשאבה. משקעי אבנית, ועוד יותר מכך גודש דמוי ג'ל, חומר מונע קפיאה זה אינו נוצר בשום פנים ואופן, ומפרק באופן אמין כל רובל שהוצא.

תרכיז היברידי מתאים לשימוש במכוניות נוסעים ומשאיות עם מנועי דיזל ובנזין. מרווח ההחלפה הוא יותר משלוש שנים, וזו תוצאה מצוינת עבור כלאיים. הגנה מפני קורוזיה ברמה - תוספים אנאורגניים, יחד עם חומרים אורגניים, מנטרלים לחלוטין את מרכז החלודה.

ניתן לערבב עם כל מותג של אנטיפריז ירוק, כמו גם לדלל במים בפרופורציות חופשיות. ביחס המומלץ, לטמפרטורות הסף יש את הערכים הבאים: הקפאה מתרחשת ב-35 מעלות צלזיוס, ורתיחה ב-175+."אנטי-הקפאה" מעניין וראוי מאוד, המבוקש מאוד בקרב הצרכנים המקומיים. למרות התגובה האגרסיבית משהו של התרכיז לתרכובות פולימריות, השפעתו על הגנת המנוע מפני התחממות יתר נראית כמו יתרון ברור על פני רבים מהמתחרים הקרובים ביותר. עם זאת, בדיוק החיסרון הזה הפך להיות הסיבה לכך ש-Castrol Radicool NF תופסת את המקום השלישי בקטגוריה זו.

תרכיז גרמני מאושר על ידי יצרניות רכב עולמיות. טווח הטמפרטורות מוסדר בשיטת "בעין" - החברה אינה נותנת המלצות בעניין זה. עם זאת, יש מידע מאומת שאם אתה ממלא Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus G12 ומים מוכנים ביחס של 1 ל-1, אתה מקבל עמידות סטנדרטית של נוזל קירור לכפור של -40 מעלות צלזיוס. עבור האזורים הצפוניים, ניתן להגדיל נתון זה ל-50 מעלות צלזיוס על ידי הוספת 600 מ"ל מים מפושטים לליטר תרכיז. הקומפלקס האורגני הקיים בהרכב מגן באופן פעיל על המערכת מפני קורוזיה, אבנית וקוויטציה, מונע מהמנוע לרתוח, ללא קשר לתנאי ההפעלה שלו.

נהגים רבים כותבים שניתן לערבב את הרכב הזה (אדום) עם אנטיפריז כחול (של אותו יצרן) G-11. בהתחשב בכל התכונות לעיל, אנו יכולים לומר בבטחה כי מוצר זה הוא אחד הריכוזים הטובים ביותר בשוק המקומי. מומלץ לשימוש בחלק מהדגמים על ידי VAG הגרמני. ה-KFS 2001 Plus G12 עושה עבודה מצוינת עם המנועים של מכוניות אסייתיות (יונדאי, קיה, דייהו, ליפן וכו').וכו'), אבל אין מה לומר על דגמים של VAZ מקומיים, שברולט ואחרים - אנטיפריז עמיד ואמין זה ישפר משמעותית את הביצועים של מכוניות רוסיות.

חברת MOBIL האמריקאית המפורסמת בעולם מייצרת תרכיז אנטיפריז MOBIL Antifreeze Extra בעל הביצועים הגבוהים ביותר. לפני שפיכת נוזל קירור זה לרכב, יש לדלל אותו במים מפושטים, בהתאם לפרופורציות המומלצות על ידי היצרן. נוגד קיפאון סיליקט זה מבוסס על אתילן גליקול, שבגללו הוא יוצר סרט חזק על כל מרכיבי המערכת, מה שמגביר את סילוק החום. התוספים האיכותיים Glysantin G48 מבית BASF הכלולים בהרכבו מספקים את ההגנה הטובה ביותר על כל החלקים והרכיבים החשובים ביותר של מערכת קירור המכונית מפני קורוזיה והקפאה.

בשל היעדר אמינים ופוספטים בהרכב של MOBIL Antifreeze Extra antifreeze, האפשרות של היווצרות משקעים מזיקים נשללת במהלך השימוש בו. נוזל קירור זה תואם למתכות ברזליות ולא ברזליות כמו גם לאלומיניום. MOBIL Antifreeze Extra מומלץ לשימוש על ידי יצרני רכב ידועים כמו מרצדס בנץ, אופל, BMW, Saab ועוד. אנטיפריז זה מסוגל לספק הגנה טובה יותר לצילינדרים, משאבות מים, רדיאטורים וכו' למשך שלוש שנים לפחות .

מוצר זה הוא אחד ההצעות הזולות ביותר בשוק. למעשה, זהו הצד החזק של אנטיפריז של אלסקה (אנטיפריז). הוא באמת לא קופא ב-40 מעלות צלזיוס, אבל הוא מתקרב לגבולו בחוזקה, הופך לדייסת קרח מעובה, ומתגבש לחלוטין כבר ב-41 מעלות צלזיוס. מסיבה זו, אין לשפוך אותו לתוך כלי רכב הפועלים באזורים עם טמפרטורות חורף מתחת ל-35 מעלות צלזיוס.

יחד עם זאת, יש לו אינדקס אלקליין טוב (ph 8.1) ואת העמידות הטובה ביותר להקצפה במחיר כזה. הצד החלש נחשב לנקודת רתיחה נמוכה (101 מעלות צלזיוס), ולכן יש להפעיל את מנוע המכונית עם נוזל קירור זה בזהירות רבה יותר. מעכבי תוספים (יש מעט מהם, אבל הם קיימים באלסקה טוסול -40 מעלות צלזיוס) יתחילו להתפרק כבר ב-98 מעלות. באזורי הדרום בהחלט אסור להציף אותו. הוא מתאים יותר לאקלים ממוזג ולמכוניות, שעיקר הקילומטראז' שלהן מתרחש במסלולים בינעירוניים. בכל מקרה, חומר מונע קפיאה זה הולך ומשתפר ממים רגילים, ואין לו השפעה הרסנית על אלמנט כזה של המערכת כמו משאבת מים לכל חיי השירות. עבור דגמי VAZ ישנים ומכוניות זרות, זה בהחלט יהיה שימושי.

מספר הבסיס של האנטיפריז הוא 12.9, מה שאומר ש"OILRIGHT Antifreeze -40 מעלות צלזיוס" נוגד בביטחון תהליכי חמצון במערכת קירור המנוע.היצרן ממליץ על מוצר זה לשימוש ברכבים מודרניים. לאנטיפריז של המותג הזה, למרות העלות הזולה, יש תעודת התאמה בינלאומית. ניתן לשפוך אותו למכוניות שיוצרו על ידי קונצרן VAG, ועוד יותר לדגמים מקומיים של VAZ, GAZ ואחרים.

עם חיי שירות סטנדרטיים (שנתיים), נוזל הקירור אינו הורס אטמי גומי וצינורות. עבודה במצבים שונים, "OILRIGHT Antifreeze -40 מעלות צלזיוס" אינו יוצר אבנית ומשקעים דמויי ג'ל במערכת. נקודת הרתיחה היא 109 מעלות צלזיוס, המספיקה להסרת חום אמינה בתנאי הפעלה רגילים.

בקטגוריה זו של נוזלי קירור מסורתיים, אנטיפריז FELIX נחשב לאופציה הטובה ביותר לבחירה. זה לא כל כך יקר שהבעלים לא יכולים להרשות לעצמם לשפוך אותו לתוך המכונית שלהם. אנטיפריז משמש בהצלחה במשאיות, כמעט בכל כלי רכב בייצור מקומי, ובמסוע VAZ הוא משמש כנוזל קירור לכלי רכב חדשים.

הוא מתערבב היטב עם מותגים אחרים של נוגדי קיפאון ואנטיפריזים מכל קטגוריה, ובמצבי חירום, השימוש ב-FELIX Antifreeze -45 מעלות צלזיוס הוא הפתרון הרציונלי ביותר, אפילו עבור מנועים מודרניים. למרות הצבע הכחול של הנוזל, על פי סיווג VAG, מוצר זה מתאים לקטגוריות G11 (ירוק) ו-G12 (אדום), מה שמאפשר להשתמש בו בבטחה במערכת קירור מנוע הרכב בין שנתיים ל-5 שנים ( אך לא יותר מ-150-200 אלף ק"מ).