20 תוספי המנוע המובילים

תוסף דו-רכיבי יוצא דופן מתאים באותה מידה למנועי בנזין ודיזל. המשימה של הרכיב הראשון (Motor-Cleaner) היא לתת ניידות לכל מיני משקעים על קירות התעלות וחלקי המנוע. זה גם מנקה ביעילות את טבעות מגרדת השמן על הבוכנות ועוצר כל תהליכי חמצון. לאחר העיבוד, התוסף מוסר יחד עם שמן המנוע, ויוצקים אחד חדש למנוע (עם החלפת מסנן). במקרה זה, יש לערבב היטב את הגריז החדש עם רכיב WINDIGO השני המכיל חלקיקים ננו-קרמיים (0.15 מיקרון).

לאחר מתן למנוע סרק, אתה יכול להתחיל פעולה רגילה. עיבוד כזה לפחות מכפיל את חיי המנוע. התוסף תקף ל-60 אלף ק"מ, ולאחר מכן הבעלים, ככלל, חוזרים על הפיתוח. השפעת השימוש ב-WINDIGO מתבטאת בצורה הברורה ביותר בצמיחת הדינמיקה של המנוע וירידה בצריכת הדלק (יותר מ-10%). הבעלים מציינים גם את היעלמותם של רעש ורעידות מיותרים, וכן ירידה בטמפרטורת הפעולה של השמן, המעידה על הפחתה משמעותית בכוחות החיכוך. בביקורות שנותרו, הרוב רואה בהפחתה הכוללת בעלויות אחזקת הרכב את התוצאה הטובה ביותר של עבודת התוסף.

דחיסה שונה בצילינדרים וצריכת דלק מוגברת היא עדיין לא סיבה לשפץ את המנוע. בכל מקרה, בעלי המכונית, ששפכו בזמן את תוסף ה-RVS Master Engine Ga3 לצוואר המנוע, הצליחו להימנע מהוצאות של אלפי דולרים. מרכך מתכת במקומות בלאי יוצר ציפוי שעוצמתו גבוה פי כמה מציפוי כרום גלווני.על ידי הוספת תוסף לשמן, לבעלי "מנועים" עייפים לא היו אשליות, והכינו כסף לתיקונים גדולים.

מה הייתה ההפתעה שלהם כאשר, לאחר עיבוד, התרחשו שינויים מדהימים (אי אפשר לומר אחרת!). על פי ביקורות, הדחיסה התאזנה בצילינדרים והגיעה לביצועים של מכונית חדשה. גם לחץ השמן עלה וצריכתו ירדה. רעידות מוגזמות ורעשים בלתי מובנים בתוך המנוע נעלמו, צריכת הדלק ירדה משמעותית (מ-10 ל-15%!). טיפול אחד מקנה למנוע כ-120 אלף ק"מ של משאב נוסף, בעוד שאיש אינו אוסר על שימוש חוזר בתוסף. העיקר ליישם אותו בזמן.

היעילות של תוסף זה למנועי בנזין נבדקה בניסוי במעבדת המפעל של קונצרן הרכב VAZ. כתוצאה מדידות נרשמה ירידה בכוחות הנוצרים בזוגות חיכוך. עם שימוש בזמן, הגיאומטריה של קבוצת הגליל-בוכנה משוחזרת - קונכיות ובלאי משוחזרים ביעילות בשל הרכיבים האטומיים החופשיים של התוסף.

בעלים של מכוניות עם קילומטראז' גבוה מציינים את היתרונות הבלתי מבוטלים של חשיפה לחומר זה. בביקורות, רבים מביעים הפתעה גלויה, כי. השיפוץ הקרוב יכול להידחות די הרבה זמן. היעילות תלויה במידה רבה במצב הרכיבים המוטוריים בזמן הטיפול הראשון. התוסף מתווסף לשמן המנוע בכל החלפת שמן רגילה. שימוש מתמיד מפסיק את שימון ה"ז'ור", מגביר כוח ודחיסה.החיסרון היחיד הוא שהתוסף הזה אינו יעיל עבור מנועים מודרניים בעלי ביצועים גבוהים.

הגנה אמינה למנוע בנזין מסופקת על ידי התוסף הגרמני Liqui Moly CeraTec. הבסיס של התוסף היה קומפלקס מוליבדן-אורגני, אשר מתווסף במיקרו-חלקיקים קרמיים. שימוש קבוע בהרכב מאפשר לך להגביר את עמידות הבלאי של חלקי מתכת ומנגנונים. אפקט אנטי החיכוך מושג על ידי החלקת אי סדרים מיקרוסקופיים בתוך המנוע, אשר משפיע לטובה על ההחלקה.

משך התוסף נשמר במשך 50 אלף קילומטרים. לאחר הוספת ההרכב לשמן, מציינת ירידה בצריכת חומר סיכה ובנזין, יחידת הכוח שקטה יותר. נהגים מקומיים בביקורות מצביעים על חוזקות כאלה של תוסף Liqui Moly CeraTec כמו יעילות המנוע, עלייה במשאבים ופעולה ארוכה. מבין החסרונות, מצוין מחיר גבוה, ולא תמיד ניתן לשפר את ביצועי המנוע.

המנהיג הבלתי מעורער בין התוספים המחדשים. החומר הפעיל מיוצר על בסיס התפתחויות צבאיות סובייטיות (הבדיקות המוצלחות של XADO בוצעו בתנאים אמיתיים באפגניסטן עוד בברית המועצות). התנאי העיקרי לבקשה הוא שהמנוע חייב להחזיק במאגר משאבי מנוע למשך 2100 ק"מ. זה כמה שאתה צריך לנסוע כדי להגן על המנוע באופן מלא.ראשית, כל 200 ק"מ יש לסחוט צינור אחד לתוך צוואר מילוי השמן של המנוע, ולאחר מכן ניתן להפעיל את המכונית במצב שקט עד להחלפת השמן הבאה.

ביקורות הבעלים מאשרות שיש הזדמנות להימנע משיפוץ מנוע. נכון, לא כולם מצליחים להשלים את העיבוד בזמן, ומוצרים מזויפים בשוק מקלקלים את המוניטין לא פחות. לאחר עיבוד מוצלח, הדחיסה חוזרת, המנוע פועל שקט יותר וללא רעידות מיותרות. אזורים שחוקים של החלקים משוחזרים ממרכיבי הצרמט של התוסף (מקום הפגיעה נקבע ברמה המולקולרית - ההצטברות מתרחשת באזורים בהם מתרחשים כוחות חיכוך גבוהים מדי). ניתוח נוסף יכול להתנהל כרגיל. מרווח הבטיחות לאחר טיפול כזה הוא כ-50 אלף ק"מ, אך החזרה בזמן על ההליך יאריך את העיכוב בשיפוץ מנוע הבעירה הפנימית לעוד זמן מה.

משפץ המתכת FENOM FN 710 עזר למאות בעלי מכוניות עם קילומטראז' גבוה, שכבר התכוננו להכניס את המכונית לשיפוץ מנוע גדול. בתקווה אחרונה לעכב את הבלתי נמנע, הם הוסיפו תוסף להחלפת שמן ביתי. תארו לעצמכם את ההפתעה כאשר לאחר 1000 ק"מ החלו להופיע שינויים חיוביים. ה"ז'ור" של שמן ירד ברצינות, המנוע הפחית את הרעש והרעידות בזמן סרק.ביקורות כאלה אינן מבודדות, ואתה יכול לפגוש אותן לא רק במרחבים הפתוחים של הרשת.

למרות פלח המחיר התקציבי, התוסף משפיע בצורה יעילה למדי על המנוע ה"עייף". זה לא ישחזר את המאפיינים המקוריים שלו, אבל זה בהחלט אפשרי לשמור על FENOM FN 710 במצב עבודה רגיל. כדי שהכלי באמת יעזור, צריך לפעול לפי שתי המלצות חשובות בלבד - לרכוש את הכלי המקורי ולבצע את העיבוד בזמן. כשנותרו כמה אלפי קילומטרים עד לעצירה האחרונה של המנוע, אפילו התוסף היקר ביותר הוא חסר כוח.

כדי לשחזר מנועי דיזל שחוקים, היצרן המקומי מציע RESURS DIESEL remetallizer. התוסף מיועד להוספה לשמן מנוע חדש במהלך החלפת אלמנט הסיכה והפילטר. התרכובת עמידה בפני צנטריפוגות וטורבינות, מונעת חיכוך יבש בזמן התחלות קרות או בעומסים כבדים. היצרן מבטיח להגדיל את חיי השירות של המנוע עד 20 אלף ק"מ, ומגדש הטורבו עד שנה.

בין התכונות השימושיות של ה-remetallizant, יש לציין הפחתה בפסולת שמן (עד פי 5), צריכת דלק (עד 10%), ועלייה בדחיסה (עד 40%). מומלץ להשתמש בתוסף כאשר המכונית עברה יותר מ-60 אלף ק"מ. משתמשים העריכו את האיכות של תוסף RESURS DIESEL. במקרים רבים, מנועי דיזל נעשים חזקים יותר, פועלים שקטים יותר, מתחילים טוב יותר. חלק מבעלי הרכב סקפטיים לגבי האפשרויות של התוסף, מכיוון שלא מצאו שיפורים ניכרים.

החברה המקומית ASTROhim יצרה את התוסף המשתלם ביותר למנועי AC-627. הוא מיועד להוספה לנפט (נפח של עד 6 ליטר) של מנועי דיזל ובנזין. מומלץ להשתמש בהרכב חדש במכוניות בעלות קילומטראז' גבוה. קודם כל, ההשפעה המיטיבה של התוסף באה לידי ביטוי בביטול הפערים שהיו תוצאה של בלאי טבעי של חלקים. זה חשוב במיוחד לאיטום בוכנות בצילינדרים של מנועי דיזל.

ההרכב תורם לשיקום הדחיסה העובדת הן במכוניות ומשאיות, והן בציוד חקלאי, מיוחד, בנייה. ניתן להשתמש בתוסף עם כל סוג של חומרי סיכה; במהלך הפעולה, ההרכב שומר על איזון אופטימלי של שמן מנוע. בעלי רכב מקומיים מדברים בצורה חיובית על הזמינות והיכולות של תוסף AC-627. זה מגביר במהירות את הדחיסה, משפר את ההתנעה של דיזל ומגדיל את הכוח שלו.

הרכב טריבו ייחודי של אבקות מינרליות מפוזרות דק בהרכב מסוים וחלוקה שנבחרה בקפדנות מסוגל ליצור בהדרגה שכבה עמידה בפני חיכוך ובלאי על משטחי השפשוף של המנוע. בניגוד לתוספי שמן רגילים, שפשוט משפרים את ההחלקה וחייבים להיות נוכחים בחומר הסיכה כל הזמן, מומלץ למרוח פעם אחת או מעת לעת, אך במרווחים ארוכים.בנוסף, ההשפעה החיובית של הטיפול בתרופה מתבטאת בכמה כיוונים בו זמנית: ראשית, משקעי פחמן מוסרים מחלקי המנוע, מה שמוביל לשיפור תנאי העבודה ובלאי מופחת, ואז נוצר ננו-פילם מגן עם מקדם נמוך של חיכוך, ובמקביל, שריטות המופיעות במהלך הפעולה מוחלקות.

לפיכך, התוסף הטריבוטכני "אקטיב דיזל" הוא "תרופה" יעילה למנוע שכבר יש לו מידה משמעותית של בלאי, אבל עדיין די חי: אין צריכת שמן קריטית, לחץ גבוה של גזי ארכובה ודחיסה בצילינדרים מגיע ל-8 ק"ג/ס"מ לפחות². הבעלים של מכונית כזו יכול לסמוך על שיפור משמעותי בביצועים שלה. אם לשפוט על פי הביקורות הרבות, זה מתבטא בירידה ניכרת בצריכת הדלק וברעש המנוע, גידול במשאב שלו, גידול בתגובתיות של המכונית לדוושת ודינמיקת התאוצה. אבל התוסף, שנשחק מאוד, כנראה לא יחסוך, והיצרן מזהיר את הקונים בכנות על כך.

היצרן הבלגי יישם את הפיתוחים המודרניים ביותר בתוסף ברדהל Full Metal. ההרכב עוזר להאריך את חייו של מנוע דיזל עם בלאי כבד. הודות לטכנולוגיית Bardahl Polar Plus המוגנת בפטנט, ניתן היה להגביר את ההידבקות של סרט השמן. גם לאחר עמידה ארוכה בקור, השמן נשאר על החלקים ומצמצם את הפערים בקבוצת הבוכנה. כמו כן, סרט השמן מפחית את החיכוך בצמתים טעונים כמו גל ארכובה וגל זיזים.

לשימוש בתוסף יש השפעה חיובית על צריכת הדלק וצריכת השמן. בגזי הפליטה של ​​מכוניות דיזל מצטמצם ריכוז הפיח והשריפה, העשן נעשה קל יותר. יש לציין כי אין חלקיקים מוצקים בהרכב, כך שאין סתימה של מסנן השמן והחללים הפנימיים של המנוע. בביקורות, נהגים משבחים את תוסף ברדהל Full Metal על שיפור ההתנעה של מנוע דיזל, הגדלת כוחו והפחתת העשן. החיסרון העיקרי של התוסף הוא המחיר הגבוה.

הבחירה הטובה ביותר לפתרון הבעיה של צריכת שמן מוגברת או דליפה דרך אטמים היא ה-AIM-ONE SL-410 האוניברסלי. תוסף איטום זה מצוין גם למנועי בנזין וגם למנועי דיזל, כך שניתן להשתמש בו לא רק במכוניות נוסעים, אלא גם בכלי רכב מיוחדים. יחד עם זאת, האיטום נצרך חסכונית ומספיק בקבוק אחד כדי לפתור בעיות סטנדרטיות של שחזור ביצועים והגנה נוספת על המנוע.

כדי לבצע עבודות תיקון עם הכלי המוצג, אין צורך במיומנויות נוספות. מספיק לעקוב אחר ההנחיות במדריך ההוראות וכתוצאה מכך הבעיה תיפתר.כבר לאחר 300 ק"מ של פעולת מנוע, התוסף יבוא לידי ביטוי, יעצור לחלוטין את נזילות השמן, ובכך יאפשר את הפעלת המכונית הלאה ללא תיקונים יקרים. בביקורות, משתמשים מציינים את היעילות האפקטיבית של תוסף זה ומאשרים את יכולתו לחסל לחלוטין דליפות.

כאשר שמן דולף על המנוע דרך אטמים או אטמים, כמו גם הפחתת היעילות של טבעות מגרדת שמן על מוטות מובילי שסתומים, השימוש בתוסף EUROL Engine Stop Leak יועיל. במוקדם או במאוחר, אבל ייבוש האלסטומרים מוביל לדליפה, אבל לא תמיד כדאי לפתוח את המנוע רק כדי להחליף אותם. התוסף פועל בעדינות ואין לו תכלילים מוצקים. הוא נשפך ישירות לצוואר מילוי השמן, ולאחר מכן יש לאפשר למנוע לפעול לפיזור טוב יותר של החומר הפעיל במערכת.

הכלי אינו פועל באופן מיידי - למרות שלחומר יש יכולות חדירה עוצמתיות, האטמים עדיין חייבים להתנפח, וזה לוקח זמן מסוים. במקרה זה, העיבוד יהיה יעיל יותר אם המכונית פועלת. אטמים לא רק רוכשים את גודלם המקורי, אלא גם מחזירות גמישות, וזה הרבה יותר חשוב להחייאת חותמות. בעלים של מכוניות משומשות בביקורות שלהם מאשרים את האפקטיביות של EUROL Engine Stop Leak - התוסף באמת משחזר את האטימות של מערכת השמן.

תוסף ביתי AC-625 יעזור במהירות ובזול לחסל דליפות שמן במנוע. הוא מתאים למנועי בנזין וגם למנועי טורבו דיזל. הכלי נלחם ביעילות בדליפות חומר סיכה על ידי ריכוך אטמי גומי ואטמים. חומר האיטום אינו משפיע לרעה על פעולת שמן המנוע, בעוד שהוא ימנע דליפות ביחידת הכוח עד להחלפתו.

נפח של בקבוק אחד מספיק כדי לערבב עם 6 ליטר שמן. את התוסף מומלץ להכניס במהלך החלפת חומר הסיכה והמסנן, אך רק לאחר שהמנוע התחמם לטמפרטורת העבודה. ניתן להשתמש בהרכב עם כל סוג של שמני מנוע. בעלי רכב בביקורות מזכירים יתרונות כאלה של תוסף AC-625 המקומי כמו זמינות ויעילות. בין החסרונות, משתמשים מציינים את השבריריות של איטום.

תרופה מהירה ויעילה לדליפת קווי שמן מנוע נוצרה על ידי מומחי Liqui Moly. התוסף Oil-Verlust-Stop מתמודד לא רק עם סדקים בצינורות, אלא גם הופך חלקי גומי אחרים (אטמי שמן, אטמים) לגמישים יותר. לשימוש בהרכב יש גם השפעה מועילה על הפחתת רעש, עשן מנוע במהלך הפעולה. זה נובע מהשיפור במאפיינים של אטמי גזע שסתומים ומרים הידראוליים.

ניתן להשתמש בהרכב במנועי בנזין ודיזל, נפח הבקבוק מספיק כדי לערבב עם 3-4 ליטר שמן מנוע. יש לצפות לסימנים ראשונים של שיקום אטימות לאחר ריצה של 600-800 ק"מ.נהגים מנוסים שמו לב למספר היבטים חיוביים מהשימוש בתוסף Oil-Verlust-Stop. נזילות נפט מתבטלות, רעש ועשן מופחתים, ועמידות צינורות הנפט מוגברת. למרבה הצער, לא ניתן ליישר את כל הפגמים בצינורות השמן.

תוסף יעיל להעלמת דליפות שמן מנוע הוא Hi-Gear Stop Leak Compound. היצרן רשם פטנט על נוסחת פולימר מיוחדת המונעת נזילת שמן מנוע דרך אטמי שמן ואטמים. התוסף מוכנס לנוזל הסיכה, שם הוא מופץ באופן שווה. יחד עם השמן, הקומפוזיציה הייחודית חודרת דרך חורים וסדקים מיקרוסקופיים.

במגע עם אוויר, התוסף מתפלמר, ובכך משחזר את אטימות המנוע. החלק המוקשה של התוסף בתקיפות ולאורך זמן מבטיח את אמינות המפרקים. מולקולות התוספות שנותרו בשמן יפעלו עד לתחזוקה מתוכננת, וימנעו התרחשות דליפות חדשות. נהגים מדברים בצורה חיובית על הביצועים של המוצר, במיוחד "עצירת הדליפה" עוזרת כאשר אטמי שמן גל הארכובה הקדמי והאחורי נשחקים.

נוזל שטיפה מרובה רכיבים Motor Flush MF5 מבית RVS Master מיועד לניקוי עמוק של מערכת השמן והרכיבים העיקריים של המנוע. ביטול מוצרי הבלאי מתרחש בהדרגה, הפתרון שנשפך למנוע פועל בתנאי נסיעה של עד 500 ק"מ. קרוב יותר לאמצע הדרך מתברר האם יש צורך להחליף את טבעות מגרדת השמן או שניתן לעכב את השיפוץ. עם תוצאה חיובית, הגמישות של חלקי הגומי חוזרת, משקעי פחמן נעלמים, הלחץ במערכת משוחזר וצריכת הנפט יורדת.

התוסף מספק ניקוי עדין, שיקום משטחי עבודה והגנה נוספת על יחידת הכוח. הרכב אינו מכיל ממיסים אגרסיביים, שבגללם המוצר מפגין כבוד לאטמים ואטמים. משתמשים מציינים את היעילות הגבוהה של תוסף זה להסרת לכה ומשקעי פחמן. יש הרבה ביקורות חיוביות ברשת.

אחת הדרכים הקלות והמהירות ביותר לשחרור פחמן ולשמור על טבעות בוכנה נקיות במנוע של מכונית היא להשתמש במוצר המוגמר של LAVR EXPRESS. התוסף מוצג בצורת אירוסול עם קצה רך, שדרכו מרוססת התמיסה על פני הגלילים. כל ההליך לוקח 15 דקות של זמן, והתוצאה מרשימה. על פי ביקורות משתמשים, הרכב זה משחית פיח שמן באופן היעיל ביותר בפעם הראשונה. הבוכנות מנוקות, הטבעות יורדות ומופיע דחף במנוע.

בין החסרונות מציינים ריח חזק וחריף וסיכון לשחית הצבע על המזרן.אבל זה מיוחס לאי עמידה בהמלצות לזמן טיפול. יתרון נוסף של התוסף הוא שאין צורך להחליף את השמן, כי הרכב אינו משפיע על תכונותיו בשום צורה ומגיע לשם בכמויות מועטות. מתאים גם למנועי בנזין וגם למנועי דיזל.

בעלי רכבים המונעים בבנזין מעדיפים לעתים קרובות שטיפה של WYNN'S Combustion Chamber מתוצרת בלגיה. הרכב התוסף פותח תוך התחשבות במוזרויות של דלק ביתי, מה שמאפשר להדגים את התוצאה הטובה ביותר בעת ניקוי הקירות של תא הבעירה והשסתומים. מבלי להזדקק לתיקונים יקרים, אתה יכול לפתור מגוון שלם של בעיות, כולל התרחשות של טבעות, ירידה בדחיסה וגידול "ז'ור" של שמן.

המוצר המוצג נבחר לעתים קרובות על ידי אנשי מקצוע לניקוי קפדני של המנוע בתנאים של תחנת שירות. עיצוב פשוט ממערכת רפואית מאפשר שימוש בתוסף להסרה עצמית של משקעי בוצה ולכה. הנוזל מסופק דרך צינור ואקום ללא מגע עם אטמי גומי. לאחר ההליך, אין צורך בהחלפת נרות ושימון. למרות תכנית השימוש לא הנוחה ביותר, המוצר המוצג מבוקש בשל היעילות הגבוהה שלו.

התוסף EDIAL נהנה מפופולריות ניכרת בקרב צרכנים ביתיים.זהו כלי זול ויעיל המאפשר לך להחזיר את הניידות של מגרדת שמן וטבעות דחיסה, להגדיל את חיי המנוע ולדחות את תיקונו בזמן. בעלי מכוניות בביקורות שלהם מציינים הבדל ניכר בדינמיקת המכונית ובמהירות ההתנעה לאחר השימוש במוצר זה. הם גם מצביעים על הפחתה בשריפת שמן ושיקום ניקיון המצתים.

השימוש בתוסף EDIAL מרמז על ניקוי רכיבי המנוע ישירות במהלך פעולה רגילה של המכונית. הכימיקלים האוטומטיים המוצגים מוזגים לתוך מיכל הדלק יחד עם בנזין או סולר, ופועלים אך ורק בתא הבעירה. צריכת ההרכב לרכבי נוסעים מבוססת על 50 מ"ל ל-50 ליטר.

התוסף המהיר של שמן Verylube נגד קולה של XADO הוכיח את עצמו מצוין בנוכחות טבעות בוכנה. המוצר מיועד לניקוי יסודי של שסתומים, צילינדרים, תאי בעירה של מנועי בעירה פנימית מכל סוג של זיהום. לאחר הליך שחרור פשוט, בעלי מכוניות מציינים תוצאה גלויה. המנוע פועל שקט וחלק יותר, הדחיסה מתפזרת וצריכת השמן מופחתת. ישנן ביקורות על היעלמותה של פלומה מעושנת מצינור הפליטה.

הכלי המוצג מתאים למנועי דיזל ובנזין, ניתן להשתמש בו כדי לשטוף את מערכת השמן של יחידת הכוח. הרכב התוסף אינו אגרסיבי כלפי זרזים, אטמים ומסנני חמצן. לקבלת התוצאות הטובות ביותר, עליך לעקוב בקפדנות אחר ההוראות, ולהימנע מהיווצרות נוזלים על הצבע.