השוו בנזין ודיזל טויוטה פראדו - באיזה מהם עדיף לבחור?

לא סביר שמישהו יגלה את העובדה שמנוע דיזל אוכל פחות דלק באותו קילומטראז'. אבל יש משתנה נוסף - מחיר הדלק. בוא ניקח את הממוצע. ליטר אחד של בנזין AI92 עולה 45 רובל. סולר - 49 רובל. לאחר מכן, בואו ננסה להשוות בין שני מנועים בעלי מאפיינים דומים: בנזין 2TR-FE ודיזל 1GD-FTV. מדובר במנועי 4 צילינדרים בשורה בנפח 2.7 ליטר.

עכשיו קצת מתמטיקה פשוטה. מסתבר שאם טויוטה פראדו שלנו תיסע 100 קילומטרים דרך העיר, אז היא תוציא 621 רובל על בנזין. ודלק סולר - עבור 436 רובל. התועלת ברורה, אך לא כדאי להסיק מסקנות על קריטריון זה בלבד. ישנם משתנים נוספים שיפחיתו משמעותית את ההבדל הזה.

בנוסף לדלק העיקרי, המכונית צורכת גם שמן, ליתר דיוק, צריך להחליף אותו מדי פעם. ישנם תקנים מסוימים שצוינו על ידי היצרן. על פי התיעוד הטכני, אתה צריך להחליף את הנפט ביחידות בנזין אחת ל-10,000 קילומטרים. עבור מנועי דיזל, נתון זה הוא חצי מזה - 5000 ק"מ. מסתבר שטיפול למנוע עם סולר יעלה פי שניים.

עם זאת, בעלי פראדו לעתים קרובות מזניחים את הכלל הזה, ומשנים את חומר הסיכה באותו אופן כמו בדגמי בנזין. לא נשקול רגעים כאלה, מכיוון שאנו מתחילים אך ורק מתנאי הפעולה האידיאליים.

בשל מאפיינים טכניים, יש להגדיל את מנוע הדיזל. בהשוואה של כל אותם דגמים 2TR-FE ו-1GD-FTV, אנו רואים שמכונית עם המנוע הראשון שוקלת 2850 ק"ג, ועם השני - 2990 ק"ג. דגם הדיזל כבד יותר בכמעט 150 קילוגרם. בנוסף, ה-1GD-FTV יפיק הרבה יותר רעש ורעידות הן בלתי נמנעות. כפי שמציינים בעלי מכונית טויוטה פראדו, התחושה בגרסת הדיזל דומה לזו של טרקטור. כמובן שמכונית איכותית משככת חלקית את הרעידות הללו ומסתירה את שאגת המנוע, אך הן עדיין מורגשות.

יחידת הבנזין הרבה יותר נוחה לנהיגה. הוא שקט, אינו רוטט ושומר על מיקומו על הכריות בעת האצה מבלי לנסות להתנתק. מבחינת נוחות, טויוטה בנזין אטרקטיבי יותר הן עבור הנהג והן עבור אחרים. וזה לא נובע מהיצרן או כמה טעויות עיצוב. כך מתנהגים כל מנועי הדיזל. זוהי התכונה שלהם ואחד החסרונות העיקריים.

לבעלי רכב יש דבר כזה "המנוע טיפש". אז הם אומרים כאשר, כאשר לוחצים על הגז, המכונית לא ממריאה, אלא נראה שהיא נחה על קיר בלתי נראה. האצה מתרחשת, אבל לאט מאוד ובחוסר רצון. זאת בשל תכונות המכונה והיחס בין משקל המבנה כולו לעוצמת המנוע.מטעמי נוחות, שקול שוב את מנועי 2TR-FE ו-1GD-FTV, מכיוון שהם באותו נפח:

נראה שהזוכה במועמדות ברור מאליו: הדיזל עדיף מבחינת פרמטרים, וכדאי לבחור בו. אבל אתה גם צריך לקחת בחשבון את התנהגות המכונה בתנאים אמיתיים, וכאן הכל משתנה באופן דרמטי. דיזל קשה יותר לשנות מצב. אם הוא התחיל להאיץ, עדיף לא להפריע לו. בתנאים עירוניים, זה חיסרון, שכן אתה כל הזמן צריך לתמרן. יחידת הבנזין מתנהגת הרבה יותר בביטחון. כן, הדיזל חזק יותר, הוא יאסוף את המאה היקרים מהר יותר, ומהירותו תהיה גבוהה יותר, אבל היבטים אלה רלוונטיים רק לנסיעה בכביש המהיר. באופן כללי, יותר נכון להשאיר כאן תיקו.

על סמך הטבלה מההשוואה הקודמת ניתן להסיק שהדיזל טוב יותר, במיוחד בכל הנוגע למסלול. אבל זה רלוונטי גם לשטח. ובכל זאת, קרוזאק הוא רכב שטח, ואם תחליטו לכבוש אדמות בתוליות, אז לדיזל אין אח ורע כאן. בשל המומנט הגבוה וכוח המנוע הגדול יותר, הוא מסוגל לחלץ מכונית כבדה למדי כמעט מכל ביצה.

יחד עם זאת, הגדלת העומס, מנוע הדיזל כמעט ואינו משנה את צריכת הדלק. אמנם המנוע יתחיל לצרוך הרבה יותר בנזין. נוסיף כאן את ההתנגדות של מנועי דיזל למים. בשל תכונות העיצוב, הם לא מפחדים אפילו מטבילה משמעותית. מסתבר שאם אתה מרבה להפעיל את הקרוזאק שלך מחוץ לכבישים מישוריים בעיר, עדיף לבחור במנוע דיזל. נצח על דלק, כוח ואורך רוח.

יש אגדות על האמינות של מנועי דיזל, והן מוצדקות. למרות העיצוב המורכב, מנועים אלה הם הרבה יותר יומרניים ויכולים לעמוד בעומסים הקשים ביותר. גם כאלה שלא נועדו במקור.

מנועי בנזין עדינים יותר. יש לטפל בהם בזהירות ובכבוד. הלם מקרי, עומס יתר וצרות אחרות עלולים לגרום לנזק חמור שלא ניתן לתקן בעצמך. בואו נוסיף כאן את היבט האבטחה. כפי שאתה יודע, טמפרטורת ההצתה של סולר גבוהה בהרבה מזו של בנזין. לכן, אם צינורות הדלק שלך קרועים, הצתת סולר היא כמעט בלתי אפשרית.

מנוע הדיזל אמין ובעל הרבה יותר שעות בהשוואה לבנזין. אבל תקלות קורות במוקדם או במאוחר לכולם, וכאן ההבדל מתגלה. תיקון דיזל יעלה הרבה יותר. בנוסף, לא כל בתי המלאכה לוקחים על עצמם תחזוקה של מנועים כאלה. אם אתה מסתכל על ביקורות של בעלי רכב באינטרנט, מתברר כי ההבדל במחירים הוא פשוט עצום. לעתים קרובות פער של 2-3 פעמים.

מסתבר שתיקון דיזל יקר יותר, אך יחד עם זאת, הוא זקוק לו בתדירות נמוכה יותר. מנוע הבנזין יתקלקל לעתים קרובות יותר, ותחזוקה רגילה לא תזיק לו. אבל זה לא יקר ולא יפגע בתקציב הרבה. בממוצע, הערך עבור 10 שנות פעילות יהיה בערך זהה, אך יש להבין כי עבור ביקור אחד בשירות דיזל, תצטרכו לשלם סכום הרבה יותר גדול בכל פעם.

החיסרון העיקרי של סולר הוא עמידות ירודה לכפור. זהו דלק רזה עם נקודת הבזק גבוהה. בשל מספר האוקטן הנמוך, הוא מתעבה בזמן הכפור. תהליך זה מתחיל בערך -5 מעלות. הקפאה מלאה מתרחשת ב-15 מעלות. זוהי בעיה עצומה עבור כל בעלי הדיזל וקשה לתקן. כמובן שעכשיו יש תוספים מיוחדים שמבטלים בעיה זו, אבל עד כה מעט נחקר על הנזק שהם גורמים למנוע. בנוסף, זו כבר המצאה של צד שלישי, ולא נשקול אותה.

טויוטה פראדו מצוידת בפקק זוהר מיוחד. מודול זה מחמם את הסולר לפני התנעת המנוע. אבל אם שכחת את זה, אז בוקר חורפי אחד אתה עלול להיתקל בעובדה ש-Kruzak שלך פשוט לא מתחיל. ריקוד עם טמבורין ודקות ארוכות של המתנה מתחילות. כאן הדיזל בהחלט מפסיד למנוע הבנזין, שאינו סובל מבעיות כאלה.

מכיוון שסולר הוא דלק רזה, כאשר נשרף, הוא פולט פחות חומרים מזיקים. מנועי דיזל נחשבים ידידותיים יותר לסביבה, אך יש להבין כי הדבר חל על מנועי היי-טק המשמשים בטויוטה פראדו. לדוגמה, דיזל ספינה מעשן חזק מאוד, אבל הדלק המשמש שם שונה.

בניתוח כמות הפליטות המזיקות לאטמוספירה, יהיה נכון יותר לשקול 4 סוגי מנועים, שני בנזין ושני דיזל:

הידידותי ביותר לסביבה הוא 1GD-FTV, שפועל על סולר. זה מייצר הכי פחות פליטות.כפי שאתה יכול לראות, יחידות בנזין מלוכלכות יותר. נכון, יש כאן כמה ניואנסים. אם למנוע הדיזל יש כמה בעיות עם המזרקים, הדלק מתחיל להישרף בצורה לא מלאה, וכתוצאה מכך המכונית מייצרת פליטה כזו שרמת הזיהום שלה משאירה אפילו מנוע בנזין 6 צילינדרים הרחק מאחור.

כעת, לאחר ששקלנו את כל גורמי העלות, אנו יכולים להסיק מסקנות מסוימות. בואו ניקח את סעיפי ההוצאה העיקריים וננסה להבין מה עדיף לבחור, בנזין או דיזל:

סה"כ תיקו. באופן כללי, המושבים של שני המנועים יהיו זהים בערך. בהתאם, יש לבחור על סמך שיקולים כלכליים, אלא טכניים, אותם בדקנו במאמר זה.

מבחינת מספר המועמדויות שנלקחו מנוע הבנזין מנצח בהפרש קטן, אבל מבחינת הניקוד הכולל מנוע הדיזל מנצח. היה תיקו במספר עמדות, ולכן נוצרה התנגשות כזו. עם זאת, זה לא משנה הרבה, שכן שני המועמדים הלכו, כמו שאומרים, ראש בראש, ולא הצלחנו לזהות מנצח ברור.

אתה צריך לבחור מנוע בנזין אם אתה חשוב:

1. יכולת תמרון וגמישות בנסיעה ברחבי העיר;
2. פשטות ועלות נמוכה של תחזוקה ותיקון;
3. התחלה קלה במזג אוויר קר;
4. רמת רעש נוחה ורעידות נמוכות.

מנוע דיזל מתאים למי שצריך:

1. סבלנות;
2. פחות צריכת דלק;
3. כּוֹחַ;
4. מהימנות.