20 の最高の車の不凍液

TOTAL GLACELF PLUS 不凍液は緑色ではなく (G-11 承認のほとんどの液体と同様)、青緑色で、3 年間動作するように設計されています。自動車やトラックだけでなく、農業や特殊機器のエンジンにも使用されています。この特定のクーラントの使用は、VAG グループ、GM ライン、フォード、サーブなどのメーカーによって強く推奨されています。

最高の熱容量 (沸点は 174 °C) と非常に活性な抑制剤により、極度の負荷がかかった状態での自動車エンジンの腐食と冷却に対する信頼性の高い保護が提供されます。結晶化の開始は-38°Cの後に発生するため、国の北部地域では、既製の不凍液の代わりに、まったく同じ濃縮物を使用することをお勧めします。 TOTAL GLACELF PLUS がこのカテゴリの評価の最初の行を取得しない唯一の理由は、その価格が国内市場には高すぎることです.ただし、信頼性と品質を重視するオーナーの間では、この製品が求められています。

並外れたコストにより、このブランドの不凍液がこのカテゴリーの評価のトップになることはできません. Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant PREMIX のすべての利点にもかかわらず、国内の購入者にとって、価格要因は依然として車のクーラントの選択に大きな影響を与えます。そして、この不凍液にはそれらが十分すぎるほど含まれています。製造はエチレングリコールベースの POAT 技術を使用して行われ、すべての日本の自動車ブランド、フォードのモデル範囲、韓国のヒュンダイおよびキアで使用できるように設計されています。同社は、軽合金金属で作られた最新のエンジンでの流体の正常な動作を保証しています。

緑色に黄色がかった色合いを与える蛍光成分は、最小限の漏れでも検出することを可能にします - エンジンコンパートメントを紫外線ランプで照らすだけで十分です。ゴム製のパイプとシールに関しては、不凍液は慎重に処理され、破壊的な影響はまったくありません。液体の沸点は150℃で、このカテゴリーの不凍液の中で最も高い部類に入ります。さらに、アルカリ予備量が大きいため、耐用年数全体 (3 年) を通じて酸化プロセスのわずかな兆候を完全に抑制します。

有害な成分 (リン酸塩およびケイ酸塩化合物) がなく、活性の高い添加剤成分がないため、CoolStream Hybrid Extra 不凍液は、国内市場で最も人気のある自動車用消耗品の 1 つになっています。パッキンやゴムパイプを傷めません。完成したクーラントには、あらゆる動作条件下で高い活性を維持する多数の抑制剤が含まれており、冷却システム内での酸化プロセスの発生を防ぎます。

VAZ（LADA）、GAZ、Kia、Jilly、Toyota、その他のブランドの車では、CoolStream Hybrid Extra green 不凍液の使用を歓迎します。さらに、メーカーは、VAG、MAN、Iveco、ボルボ、さらにはロールスロイスの懸念車の承認を受けました。これはすべて、クーラントの高性能を示しています。それにもかかわらず、Hybrid Extra の値札は一般消費者が利用でき、この製品を選択する際の重要な議論です。

Tosol-sintez社と技術流体の研究開発のための主要なロシア研究所の共同作業の製品です。ハイブリッド不凍液の大部分は耐用年数が長くないため、FELIX Prolonger -40 の作成における主な重点は、まさにこのコンポーネントに置かれました。骨の折れる作業の結果、不凍液の交換期間を最大5年に延長することができました。さらに、クーラントは、冷却システムを酸化物の形成から保護する強力な腐食防止添加剤のパッケージで「味付け」されています。

構成のコストが低いため、主に中古車の所有者の間で市場で高い需要があります。ただし、所有者がこの会社の不凍液を充填することを妨げるものは何もないため、新車にも害がないことは間違いありません。 BMW、オペル、アウディ（仕様あり）はもちろん、大宇車や起亜の一部車種、国内VAZなどの人気ブランドにも安心してお使いいただけます。液体の緑色は、VAG G-11 規格に準拠していることを示します。これは、FELIX Prolonger が 3 年間その防食およびコーティング特性を保持し、その後交換する必要があることを意味します。 FELIX Prolonger 不凍液に魅力を加え、市場で非常に手頃な価格を実現しました。

温度性能の点で最も「高度」ではありませんが、ロシアの会社SINTECの非常に耐久性のある不凍液です。摂氏+111度の温度で沸騰し、約-40度で結晶化の最初の兆候を示します。VAZ、GAZ、Daewoo、Kia、その他のアジアのブランドの車の所有者、および VAG の懸念によって製造されたほとんどの車の所有者は、メーカーが宣言した期間中、SINTEC EURO G11 を安全に使用できます。

肯定的な特性のうち、多数の潤滑添加剤に注目することができ、ウォーターポンプの全体的な寿命を延ばし、積極的にキャビテーションに抵抗します。コストに関して 2 つの意見はありません。特に競合他社と比較して理想的です。中古車と新車の両方にとって価値のある例です。

カルボン酸不凍液 Fenox Green G12 は、エンジン部品が鉄および非鉄金属を使用して作られている自動車用に設計されています。この会社のすべての製品と同様に、提示されたクーラントは最高品質であり、最高の抗酸化および防食特性を備えています。Fenox Green G12を車に注ぐことで、そのパワーユニットは確実に保護され、その結果、パフォーマンスと耐久性が向上します。

Fenox不凍液は、熱安定性が優れているため、-40°Cから+110°Cの範囲の最高温度でも、すべての成分と添加剤の作用が停止しません。 Fenox Green G12 は環境に優しい製品です。その組成には、環境に悪影響を及ぼす亜硝酸塩やリン酸塩が完全に含まれていません。この不凍液は 3 年間の動作期間用に設計されており、漏れの可能性を簡単に特定できるようにする蛍光添加剤が含まれています。

摂氏+123度の温度で沸騰するエチレングリコールの含有量が多い組成物。確認された準拠基準は多くありませんが、VAG の懸念 (ポルシェ、アウディ、シュコダ、シートのブランド)、BMW、クライスラー、フォード、アフトワズの承認を受けており、国内の所有者によって使用されています。さらに、クーラントのパラメーターにより、韓国（現代、大宇、起亜）および中国（力帆、吉利、奇瑞）の車に安全に注ぐことができます。しかし、高い沸点 (123°C) と長い耐用年数 (緑色の不凍液とは異なり、赤色の Z40 は 5 年間持続します) と競争力のある価格により、AGA はその製品に対して一貫して強い需要をもたらしています。

実際、添加剤について深刻な不満はありません。カルボキシレート抑制剤は、エンジンとウォーターポンプの部品をキャビテーションと腐食から確実に保護し、ダクトをきれいに保ちます。唯一の深刻な問題は、結晶化温度の不正確な表示です-不凍液は、宣言された-40°Cではなく、-33 ... -35°Cのしきい値で凍結し始めます.これにより、シベリアの条件で AGA Z40 を使用すると、いくつかの問題が発生します。

Tosol-sintez社が開発したG-12+クラスの不凍液。製造元によると、ブースト、高負荷、ターボチャージャー、過酷な (攻撃的な) 気候での使用など、あらゆるタイプのエンジンに使用できます。それは局所作用の近代化されたシステムを特徴としています - 抑制剤の一部が腐食中心の発生ゾーンに直接送達され、それを中和し、保護層の薄い（約10分の1ミクロン）フィルムを作成します。

温度体制に関しては、まだすべてが悪いわけではありません.結晶化プロセスは-40°Cの温度で進行し、沸騰は約110°Cで始まります.不凍液のコストは低く、国産車（VAZ、Chevrolet Nivaなど）だけでなく、所有者も利用できます。技術的な特徴により、FELIX Carbox は、アジア (Kia、Hyundai、Chery、Lifan など) およびヨーロッパ (VAG、SEAT、FIAT などの車) の新しい外国車でも正常に使用できます。阻害剤の低価格と優れた「生存性」により、不凍液はその特性を 5 年間維持できます。

ドイツの不凍液、テストを繰り返し、自動車メーカーから高い評価を得ています。赤い色は、有機添加剤をベースにしたカルボン酸塩冷却剤に属していることを明確に示しています。凝固点は-40℃で、これが不凍液の最も強い面です。沸点は摂氏約 109 度で、これは明らかに組成物中の蒸留物の含有量が高いことを示しています。

このクーラントを使用することのプラスの効果は、キャビテーションからウォーター ポンプ ブレードをほぼ完全に保護し、腐食から金属部品を保護することです。国産（VAZ、GAZ、UAZ）、外国製（Kia、Deu、Opelなど）のほぼすべての車に使用できます。多くの潜在的な購入者はコストによって思いとどまる可能性がありますが、液体の操作パラメーターと、不凍液の特性が変化しない非常に長い操作期間 (最大 6 年) は、費やしたお金の価値があります。

CoolStream A-110 lobrid 不凍液は、もともとヒュンダイおよび起亜自動車で使用するために開発されましたが、その後、マツダ、三菱、双龍、およびルノーの工場から承認を受け、この不凍液が会社自体によって推奨されるモデルのリストを大幅に拡大しました。組立ラインからこれらの車を生産しました。もちろん、CoolStream A-110 の用途はこのリストに限定されません。この製品は、アジアの起源だけでなく、多くの中古外国車に適しています。

それはヨーロッパの車でうまく使用されており、VAZ、シボレー、その他のブランドのロシア車ではさらにそうです。この不凍液は、冷却システム内の腐食、キャビテーション、ゲル、発泡を防ぐのに役立ちます。過剰な熱を効果的に除去し、困難な動作条件での過熱を防ぎます。しかし、競合他社への最も壊滅的な打撃は耐用年数によって与えられました。クーラントを選択する際にバイヤーに少しでも疑いを残さないのは、この指標です。

特性に優れ、一連の機能試験に合格した不凍液。システムの包括的な包括的な保護を担当する新世代の添加剤をその組成に含んでいます。 SINTEC UNLIMITED G12 ++ は、腐食の中心部への直接的な作用 (実際には「傷」の治療) の代わりに、炭素成分が点在する保護ケイ酸塩膜を形成します。これにより、金属要素を錆から守るだけでなく、流体の全寿命を保護します。

凝固点は記載されているよりもさらに低く、-45 度では不凍液がわずかに結晶化するだけでした。この事実により、冷却システムのパイプへの損傷を恐れることなく、過酷な気候条件で UNLIMITED を使用できます。同時に、メーカーは 5 年間の不凍液の耐用年数を発表します。これは、フォルクスワーゲン、カマズ、ヒュンダイ、キアのメーカーの許容範囲のコストとコンプライアンスを考慮して、他のブランドの類似製品との同等の競争を不可能にします。

SINTECがカルボン酸不凍液からロブリッドへの一種の移行組成物である場合、Motul Inugel Optimalは本格的なロブリッドと見なすことができます.温度変化が急激すぎる。この冷却液は-37℃の温度で凍り、137℃という恐ろしい値で沸騰します。酸化物を中和し、スケールを分解します。これにより、冷却システムに「セカンドライフ」が与えられます。

また、Motul Inugel Optimal のすべての添加剤とモノエチレングリコールの濃度が、高分子化合物 (プラスチックとゴム) に対して完全に安全であることも非常に重要です。このような不凍液は率直に言って高価ですが、質的に異なるレベルの保護を提供し、選択的な消費者によって評価されています。添加剤の作用とクーラントの耐久性は、5 年間の運転全体を通して同等に効果的であり、穏やかな使用 (落ち着いて測定された運転と低走行距離) により、この期間は安全に 1 年延長することができます。

スペアパーツと消耗品のドイツのメーカーは、さまざまな自動車の冷却システム用の液体も製造しています。希釈されていない状態の不凍液は、-80°Cで液体のままで、青色（黄色、緑色、ピンク色の濃縮物がありますが、これが最も一般的です）であり、腐食防止活性が高く、システム内の堆積物を防ぎ、使用できますアルミニウムブロックを備えた最新のエンジン。抑制添加剤のパーセンテージの増加により、濃縮物を 1 対 4 の比率で希釈した場合でも、冷却システムを確実に保護します (南部地域に関連)。

不凍液はG-11に準拠しており、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン、BMW車での使用を推奨しています。同時に、VAZ、Daewoo、Hyundai、Kiaなどの自動車ブランドにそれを注ぐことを禁止する人は誰もいません。既存のほとんどのエンジンを完全に冷却します。同時に、魅力的なコストを考慮に入れる必要があります。これは、最も近い競合他社の同様の製品と比較して手頃な価格です.Febi G11のコンテナは0.5リットル多く、不凍液を完全に交換するには、平均して必要です. 、5 つではなく 3 つのコンテナー (従来の VAZ モデルの場合)。

この濃縮不凍液は、VAG G-11 承認を満たしています。Audi、Opel、Ford、Chrysler、Mercedes-Benz、Fiat、Kia などのほとんどの輸入ブランドに注入できます。家庭用（VAZ、GAZ、UAZ、KAMAZ）車では、冷却システム内の液体を完全に交換するコストが非常に高いため、漏れがない場合にのみ使用することをお勧めします。この場合、もちろん、不凍液の次の交換は3年後までに実行する必要があることに注意してください。濃縮液を 1 対 1 の比率で希釈すると、液体の耐霜性は -37 °C 近くになり、より厳しい条件での操作が計画されている場合は、Hepu P999 に追加する水の量を比例して減らす必要があります。

クーラントの特性については、システム内の酸化を完全に抑制し、発泡せず、キャビテーションに強く、潤滑性に優れているため、ポンプの寿命が長くなります。スケールの堆積物、さらにはゲルのような混雑であるこの不凍液は、どのような状況でも形成されず、費やされたすべてのルーブルを確実に解決します。

ディーゼルおよびガソリンエンジンを搭載した乗用車およびトラックでの使用に適したハイブリッド濃縮物。交換間隔は3年以上とハイブリッドとしては優秀な成績です。レベルでの腐食保護 - 有機物と組み合わせた無機添加剤は、錆の中心を完全に中和します。

任意のブランドの緑色の不凍液と混ぜたり、水で自由な割合で希釈したりできます。推奨比率では、しきい値温度の値は次のとおりです。凍結は摂氏 -35 度で発生し、沸騰は +175 度で発生します。国内の消費者の間で大きな需要がある、興味深く非常に価値のある「不凍液」。ポリマー化合物に対する濃縮物のやや積極的な反応にもかかわらず、過熱の可能性からエンジンを保護する効果は、最も近い競合他社の多くよりも明らかな利点のように見えます.しかし、カストロール ラジクール NF がこのカテゴリーで 3 位にランクされた理由は、まさにこの欠点です。

世界の自動車メーカーが承認したドイツの濃縮物。温度範囲は「目で見る」方法で規制されています-会社はこの問題について何の勧告もしていません。ただし、Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus G12 と調合水を 1 対 1 の割合で充填すると、-40 °C の標準的な冷却剤耐霜性が得られるという検証済みの情報があります。北部地域では、濃縮液 1 リットルあたり 600 ml の脱イオン水を追加することで、この数値を -50 °C まで上げることができます。組成物に存在する有機複合体は、システムを腐食、スケール、キャビテーションから積極的に保護し、動作条件に関係なく、エンジンの沸騰を防ぎます。

多くの運転手は、この組成物（赤）は青い不凍液（同じメーカーの）G-11と混ぜることができると書いています。上記のすべての機能を考えると、この製品は国内市場で最も優れた製品の1つであると言えます.ドイツのVAGによって一部のモデルでの使用が推奨されています。 KFS 2001 Plus G12 は、アジアの自動車 (現代、起亜、大宇、力帆など) のエンジンで優れた性能を発揮します。など）、しかし、国内のVAZ、シボレーなどのモデルについては何も言うことはありません-この耐久性と信頼性の高い不凍液は、ロシア車の性能を大幅に向上させます。

世界的に有名なアメリカの企業 MOBIL は、最高の性能を持つ MOBIL Antifreeze Extra 不凍液濃縮物を製造しています。このクーラントを車両に注ぐ前に、メーカーが推奨する比率に従って、脱イオン水で希釈する必要があります。このシリケート不凍液はエチレングリコールをベースにしているため、システムのすべてのコンポーネントに強力なフィルムを作成し、熱除去を向上させます。その組成に含まれるBASFの高品質添加剤Glysantin G48は、すべての部品と車の冷却システムの最も重要なコンポーネントを腐食や凍結から最大限に保護します。

MOBIL Antifreeze Extra不凍液の組成にはアミンとリン酸塩が含まれていないため、使用中に有害な堆積物が形成される可能性が排除されます。このクーラントは、鉄および非鉄金属、ならびにアルミニウムと互換性があります。 MOBIL Antifreeze Extra は、Mercedes-Benz、Opel、BMW、Saab などの有名な自動車メーカーでの使用が推奨されています。この不凍液は、少なくとも 3 年間、シリンダー、ウォーター ポンプ、ラジエーターなどにより優れた保護を提供できます。 .

この製品は、市場で最も手頃な価格の製品の 1 つです。実はこれがアラスカ不凍液（不凍液）の強みです。それは実際には-40°Cで凍結しませんが、その限界に非常にきつく近づき、とろみのある氷のお粥になり、-41°Cですでに完全に結晶化します.このため、冬季の気温が 35 °C を下回る地域で運転する車両には注入しないでください。

同時に、優れたアルカリ指数 (ph 8.1) と、この価格で最高の泡立ち耐性を備えています。弱い面は沸点が低い（101℃）とされているので、このクーラントで車のエンジンを運転する場合はより注意が必要です。添加剤阻害剤（それらはほとんどありませんが、アラスカのトソル-40°Cに存在します）は、98度ですでに分解し始めます。南部地域では、絶対に浸水してはいけません。温暖な気候と、走行距離の大部分が長距離ルートで発生する車に適しています。いずれにせよ、この不凍液は通常の水よりもますます良くなっており、耐用年数全体にわたってウォーターポンプなどのシステムの要素に破壊的な影響を与えることはありません。古いVAZモデルや外国車には重宝すること間違いなしです。

不凍液の基本数値は 12.9 です。これは、「OILRIGHT Antifreeze -40 °C」がエンジン冷却システムの酸化プロセスを確実に打ち消すことを意味します。メーカーは、この製品を最新の車両で使用することを推奨しています。このブランドの不凍液は、手頃な価格にもかかわらず、国際適合証明書を取得しています。 VAGの懸念によって製造された車、さらにはVAZ、GAZなどの国内モデルに注ぐことができます。

標準耐用年数（2年）で、クーラントはゴムパッキンやパイプを破壊しません。さまざまなモードで動作する「オイルライト不凍液 -40°C」は、システム内にスケールやゲル状の堆積物を形成しません。沸点は 109 °C で、通常の動作条件下で確実に熱を除去するには十分です。

このカテゴリーの従来のクーラントでは、FELIX 不凍液が最適な選択肢と考えられています。所有者が自分の車に注ぐ余裕がないほど高価ではありません。不凍液は、ほとんどすべての国産車であるトラックでうまく使用されており、VAZ コンベアでは新車の冷却剤として使用されています。

他のブランドの不凍液やあらゆるカテゴリーの不凍液とよく混ざり、緊急時には、最新のエンジンであっても、FELIX Antifreeze -45°C の使用が最も合理的なソリューションです。液体の青色にもかかわらず、VAG 分類によると、この製品はカテゴリ G11 (緑) および G12 (赤) に対応しており、2 ～ 5 年間、自動車のエンジン冷却システムで安全に使用することができます (ただし、15万〜20万km以下）。