2021 年に最高のエンジン予熱器 - Webasto、Eberspächer、または Binar?

エンジンの予熱器は、熱が発生するため、車の冷却システム内の液体を加熱します。パフォーマンスは最も重要なパラメーターの 1 つであり、デバイスが必要な温度に到達する速度を示します。また、検討しているノミニーのデザインはほぼ同じであるため、燃費と寸法にも直接的な相関関係があります。

予熱器の性能は、生成された熱のワット数で測定されます。最小値から最大値までの範囲で表示されますが、Binar は 1 つのモードしかありません。これは、次の表で明確に確認できます。

Webasto はここで最も魅力的に見えます。最大値が最も高くなりますが、下限のしきい値も高くなります。これは、周囲温度に関係なく、加熱がより速く発生することを意味します。

2 位は Eberspächer に与えます。これも一定の範囲で機能しますが、Webasto よりは低くなります。 Binar には範囲がまったくなく、1 つのモードでのみ動作し、5,000 ワットのパフォーマンスを発揮します。このパラメータは、デバイスの機能をいくらか狭めますが、深刻な霜でも完全に機能するため、概してこれは問題ではありません。とはいえ、これはノミネートで3位です。

始動予熱器は、車両の燃料システムに接続されています。ガソリンを燃焼室に送り込む独自のポンプを備えています。そこでセラミック要素から加熱され、燃え上がります。熱流範囲のあるデバイスの場合、選択したモードによって燃料消費量が異なります。最大出力でのみ動作するバイナーは、常に同じ燃料消費量になります。つまり、外が -4⁰ しかない場合、ヒーターは 5,000 ワットの性能を発揮します。確かに、エンジンとインテリアを暖めるのにかかる時間は短くなります。

私たちの候補者の中で最も経済的なのはEberspächerです。 1800ワットの性能、つまり最小モードでは、わずか0.15リットルの燃料しか消費しません。ピーク負荷では、この値は 0.57 リットルに増加します。 Webasto はより貪欲で、負荷しきい値の下限で 0.24 リットル、上限で 0.72 リットルです。燃費とパフォーマンスの間にはすでに明確な相関関係があります。両方の値は互いに均等に増加します。

そして Binar は最も貪欲になります。彼のパフォーマンス指標は Webasto よりわずかに低いですが、彼は 1 時間あたり 0.7 リットルを食べます。さらに、常に最大負荷で動作します。モーターのウォームアップが速くなるため、消費量は他のモデルとほぼ同じになります。しかし、いずれにせよ、これは 3 位にすぎません。

車がガソリンかディーゼルかは関係ありません。ヒーターは、燃料に加えて、独自のポンプを作動させるために電気エネルギーも必要とします。このようなシステムの動作原理は、エンジンがまだオフになっているときに動作することです。つまり、バッテリーは充電されていません。

消費電圧は、電力を消費するモジュールの数にも依存します。たとえば、追加の流体ポンプを装備した Eberspächer は 42 ワットを消費します。 Webasto の値は低く、35 ワットです。 Binar は、Eberspächer と同様に、バッテリーから 42 ワットを消費します。同時に、起動時に発生するピーク負荷があります。持続時間は 100 秒以内で、その間、デバイスは 122 ワットを消費します。これはかなりの量です。

つまり、Binar は再び最も貪欲になります。車に装着して、バッテリーの状態を監視することは非常に重要です。可能であれば、定期的に再充電し、液体レベルを監視することをお勧めします。そして、車載バッテリーにとって最も経済的なのはEberspächerになります。その最大値でさえ、Webasto の値よりも低くなっています。同社のエンジニアの設計ソリューションのみに関連する大きな利点。

エンジン予熱器は本格的なモジュールであり、その取り付けには車のボンネットの下に場所を見つける必要があります。したがって、それが大きいほど、それを行うのは難しくなり、最良の選択肢は、最小の寸法と総重量を持つものです.表の候補者を考えてみましょう。

ご覧のとおり、全体の寸法はすべてほぼ同じです。 Eberspächer は Webasto にわずか数センチの差で勝っていますが、これはまったく重要ではありません。このようなヒーターは、ほとんどすべての車に適合します。バイナーはこれに劣っていませんが、体重は完全に減っています。これは非常に重要な値であるとは言えませんが、公平を期すために、ドイツのエンジニアは、他のすべての条件が同じであれば、デバイスの重量を大幅に削減することに成功したことに注意する必要があります。 Binar の重量はほぼ 3 倍です。再び 3 位になり、ノミネートの勝者は Eberspächer で、重さはわずか 2 kg で、構造の長さと高さの点で Webasto を上回っています。

プレヒーターはかなり高価なデバイスですが、機器が可能な限り完全であり、何も購入する必要がない場合、部分的に平準化されます。 Webasto は、この点で最もリッチ、または特定の Webasto TT-Evo Comfort + モデルになります。その名前のプラスは、これが最も完全なバージョンであることを示しています。これには、取り付けモジュールの完全なセット、デバイス自体、およびデバイスをリモートで制御できる GPS モジュールが含まれています。

Eberspächer にはそれほど豊富なパッケージがありませんが、EasyStart Text + を使用して補足バージョンを取得した場合に限ります。デフォルトでは、配信リストに含まれていないため、デバイスは当然の 2 位になります。そして Binar は最も貧しくなります。その基本構成には、リモートモジュールがないだけでなく、クライメートコントロールに接続するためのリレー、排気管への出口を備えたマフラー、および排気ガスに関連するすべての部品がありません。ただし、車に気候制御が装備されておらず、エンジンヒーターが必要な場合は、不必要なオプションに過払いするのは意味がありません。

始動予熱器は、車内から直接オンにすることができます。対応するボタンがサロンに表示されます。しかし、私たちはリモート コントロールとスマート エレクトロニクスの世紀である 21 世紀に生きています。暖かいベッドから出なくてもデバイスの電源を入れるために家を出る必要はありません。

Webasto ヒーターは、独自のリモコンを使用して制御されます。ポケットベルに似た小さなデバイスです。いくつかのボタンと最も直感的なインターフェイスがあります。ここでは、タイマーを設定して、1 週間の計画を立てたり、個別に起動したりできます。必要なものはすべて基本パッケージに含まれています。何も買う必要はありません。

Binar にはまったく同じリモコンがあります。また、最もわかりやすく便利です。また、GPS モジュールを購入することにした場合は、携帯電話からの制御が可能になります。設定した番号に SMS を送信するだけです。最新のソリューションではありませんが、別のキーチェーンを持ち歩く必要はありません。おそらく、車のキーの束で十分でしょう。

この問題に対する最善の解決策は、Eberspächer によって提供されます。その予熱器は、任意のスマートフォンから制御されます。アプリケーションをインストールするだけで、デバイスに完全にアクセスできます。それを介して、デバイスを開始および停止し、モードを変更し、スケジューラで数日または数週間のタイマーを設定できます。

すべての運転者は、車のバッテリーが名目上 12 ボルトしか生成しないことを知っています。実際、この値は、バッテリーの消耗、タイプ、さらには周囲温度によっても大きく異なる可能性があります。すべての予熱器には、バッテリーが完全に放電されないようにする保護オプションがあり、機内ネットワークの過電圧から敏感な電子機器を保護します。

Binar は、作業範囲の最良の指標を持っています。電力出力が 9.5 ボルトを下回っても、バッテリーにストレスを与えません。また、16ボルトを超えると保護システムが働き、電流の流れを遮断します。 Eberspächer のパラメータはほぼ同じで、10.5 から 16 ボルトです。似ていますが、それでも高いため、彼は 2 位になりました。

そして Webasto はここで負けます。バッテリーを最大6ボルトまで放電できます。つまり、バッテリーの状態を注意深く監視する必要があります。この瞬間を少し逃すと、朝にヒーターをオンにできないだけでなく、車がまったく始動しないという状況に簡単に遭遇する可能性があります。

仕様とメーカーの保証はもちろん優れていますが、実際のユーザーやプロの自動車整備士が特定のモデルについてどう考えているかを知ることも重要です。さまざまなテーマのフォームとサイトを分析すると、価格と品質の比率の点で最良の選択肢は Binar であるという結論に達します。はい、多くの特性でドイツの対応物より劣っていますが、安価で維持が容易です。遅かれ早かれ、ヒーターは修理またはメンテナンスが必要になります。 Binar を使用すると、このプロセスが最も簡単で安価になります。

そして、Eberspächer モデルに関する最も物議を醸す意見。事実、2000年まで、同社は独自の点火システムを備えたヒーターを製造していました。このブランドのみが使用していました。技術的な詳細については触れませんが、Eberspächer モデルは燃料の品質に非常に厳しいことだけを述べておきます。ガソリンバージョンが一般的な背景に対してそれほど目立たない場合、ディーゼルバージョンは明らかに競合他社に負けました。彼は高品質の燃料のみを使用しており、ディーゼル燃料が汚れていると、すぐにデバイスが無効になりました。メーカーは長い間デバイスのデザインを変更しており、現在は Webasto と Binar で使用されているものと同じですが、どうやら、ユーザーはまだ不快な後味を持っていることに注意してください。

品質と信頼性の面では、Webasto が最も魅力的に見えます。今日、すべてのスターティング ヒーターが彼の名前で呼ばれているのには理由があります。しかし同時に、購入と維持の両方の点で実質的に最も高価です。ここでの保守性は低く、そのようなデバイスを自分で分解しない方がよいでしょう。

多くの人が最初に注目する、最も重要な候補の 1 つです。当然のことながら、ここでは Binar が勝利します。これはロシアのブランドです。サマラの工場で生産されているため、ドイツの工場よりも安価です。 GPS モジュールのないデバイスの平均市場価格は 32,000 ルーブルです。

Webastoはより高価です-約45,000ですが、Comfort +モデルを検討しているため、これは完全なセットの価格です。そしてEberspächerは3位に。 Webasto よりわずか 1,000 ルーブル高いだけですが、装備は控えめです。

Binarのエンジン予熱器は比較で3位に過ぎなかったにもかかわらず、最高のコストパフォーマンスと言えます。基本的なパラメーターに関しては、競合他社よりも劣っていますが、コストもはるかに低く、そのサービスはあなたを怖がらせることはありません.さらに、ガソリンバージョンとディーゼルバージョンの両方が同じように魅力的に見えます。地元の燃料用に特別に設計されており、それでうまく機能します。ドイツ人はかなりうるさいですが。

累積スコアと勝利数に応じて、Eberspächer が勝利します。これは信頼性の高い高品質のヒーターですが、ブランドが以前は効率が低かったことを念頭に置いて、多くのユーザーはまだそれを避けようとしています.そして、Webasto は、比較を通じて名誉ある 2 位を維持しました。累積スコアでは、彼は最も近い競合他社にわずかに遅れをとっていました。

これは驚くべきことではありません。 2つのブランドは常に対決しています。それらはほぼ同時に市場に登場しました。私たちは、予熱システムを最初に開発して実装し、常に新しい製品を考え出しました。しかし、それに応じて価格も設定されています。