15の最高の予熱器

すでに消費者の信頼を得ているテプロスター 14TS-10 プレスターターの改良モデルは、エンジンの寿命を大幅に延ばし、快適性を高めることができます。エンジン始動前から車内を暖め、フロントガラスの着氷対策も可能です。このデバイスは、-45 °C までの温度で有効です。12 V 電源で十分です。ヒーターはソラリウムで動作し、最大消費量は 1.3 l/時を超えません。 14V-9V-4V の 3 つの電力モードと、指定されたタイマーに従って開始を遅らせる可能性があります。

ヒーターは、リモコンを使用して制御するか、GSM モデムがインストールされている場合は、特別なアプリケーションを介して制御されます。ディスプレイには、デバイスの主なパラメータと発生する可能性のあるエラーが表示されます。車に Teplostar-mini をインストールすることを選択したのは、高品質、汎用性、および手頃な価格によるものです。

国内の会社「テプロスター」は、ガソリン車とディーゼル車用の自律ヒーターの全ラインを開発しました。 Binar 5S ディーゼル モデルには十分なチャンスがあります。この装置は、予熱モードだけでなく、加熱装置としても機能します。ヒーター制御の可能性を広げるGPSモデムを搭載。このモデルは、最大 4 リットルのディーゼル エンジン用に設計されています。

エンジンの暖房用に Binar-5S を設置することを決定した自動車所有者は、そのレビューで、コンパクトな寸法、取り付け、制御の可変性などの国内開発の利点に注目しています。このデバイスは、手頃な価格、高品質の仕上がりが特徴で、自己診断機能があります。

このドイツの懸念のヒーターは、ドライバーの間で非常に人気があり、予熱器の概念は Webasto という単語に置き換えられることがよくあります。多くのモデルは、特定の車両用に設計されています。このデバイスは、タイマー、キーフォブ、または携帯電話を介して起動できます。最も人気のある改造の 1 つは、エンジン容量が 4 リットル以下の自動車、ジープ、およびミニバスに最適な Webasto Thermo Top Evo Start ガソリン ヒーターでした。

車の所有者は、デバイスの高性能、長くてトラブルのない操作、気取らないことに注目しています。ヒーターは完全に自己完結型で、ガソリンで作動し、ピーク負荷で 0.64 リットル (サポート モードではほぼ半分) を消費します。さらに、ロシアには多くのサービス センターがあり、人気の Webasto のサービスや修理を行うことができます。

Eberspacher モデルは、当然のことながら、最高の液体自律型ヒーターと見なされています。高品質と価値を兼ね備えています。最も一般的なヒーターの 1 つは、Eberspächer Hydronik B4WS 12V でした。多くの自動車メーカーが2リッター以上のエンジンを搭載した乗用車に搭載しています。ヒーターの電力範囲は 1.5 ～ 4.3 kW です。この範囲には、ガソリンエンジンの改造だけでなく、ディーゼルエンジンを加熱するための装置も含まれています。

消費者は、デバイスの信頼性と耐久性に注目しています。操作が簡単で使いやすいです。ヒーターが広く普及しているため、多くの自動車サービスが修理と修復に取り組んでいます。マイナスのうち、車の所有者はデバイスの価格が高いことに気付きます。

電気ヒーターの人気モデルの中で、ロシアのメーカーAirlineのWhirlwind-1000を区別することができます。この装置は、低温でエンジンを自信を持って始動できるように設計されています。強力な発熱体により、冷却システムに注がれた不凍液の温度を+ 65°C-85°Cまで上げることができます。液体の効率的な循環を確保するために、装置には 8 リットル/分の容量のポンプが内蔵されています。ブラシレス ポンプの設計にガスケットがないため、耐用年数が大幅に延びます。アルミニウムボディは、腐食や機械的損傷に強いです。

車の所有者は、提示されたヒーターの使いやすさ、確かな性能、および長寿命に注目しています。一部のユーザーは、ワイヤの長さが不十分であり、最良の加熱速度結果ではないと考えています。しかし、魅力的な価格はこれらの欠点を相殺します.

中国の Lunfei 予熱器は、家庭用コンセントを使用して車内のクーラントの温度を上げるように設計されています。最も人気のあるデバイスの 1 つは、Longfei 3 kW でした。液体は発熱体を使用して加熱され、不凍液は遠心ポンプのおかげで冷却システム回路に送り込まれます。

この装置には 220 V の電源が必要で、ヒーターはあらゆる車やトラックに取り付けることができます。このモデルにはサーモスタットが装備されており、クーラントの特定の温度体制を維持できます。バイヤーは、中王国の製品についてお世辞を言います。唯一の欠点は、コードが短いことです。ただし、このデバイスはボンネットの下に個別に取り付けることができ、寸法と重量が小さくなっています。

車やミニバスのエンジンを加熱するための優れた安価なソリューションです。 Sputnik NEXT を自分でインストールすることもできます。エンジン冷却システムに統合するための簡単なスキームがこれに役立ちます。強制循環のおかげで、厳しい霜の中でも、不凍液の温度はゼロ以上に上昇します。

所有者は、このモデルを、より高価なプレスタート エンジン ヒーターに代わる価値のあるモデルと考えています。レビューから判断すると、この機器はその機能を非常に効果的に実行します。単純な自動化の存在により、不凍液が許容限界（95°C）を超えて過熱することはありませんが、しばらくの間ヒーターがオフになります。操作中、デバイスはシンプルで気取らないものであり、メンテナンスには最小限の時間が必要です。循環のおかげで、キャビンの部分的な暖房も実現されます (ダッシュボードとフロントガラスの領域)。

国内メーカーのCJSC「Leader」は、Seversブランドでプレヒーターを生産しています。新世代のデバイスは、ポンプを備えた2 kWの電力を持つサーバー+モデルでした。この設計により、乗用車とトラックの両方で、クーラントを迅速かつ均一に加熱できます。メーカーは、過熱に対する保護であるサーモスタットをデバイスに装備しているため、操作が快適で安全になります。

ドライバーはヒーターの取り付けに簡単に対処できます。キットには詳細な説明書が含まれています。毎日の機械式タイマーを使用してデバイスをオンにするように設定すると非常に便利です。

フロータイプの自動ヒーター MiniMax CFH-007 は、ディーゼルエンジンを搭載し、電圧が 12V ～ 24V の乗用車およびトラックに取り付けるように設計されています。点火を開始すると、燃料は加熱システムを介して循環し始め、最大速度は40〜50 l /分です。この装置は、燃料を 20°C ～ 30°C まで継続的かつ均一に加熱します。これは、パラフィンの沈殿のリスクを減らし、エンジンの安定した動作を実現するのに十分です。このモデルでは、半導体セラミックが発熱体として機能し、本体はステンレス鋼でできています。これは、長い耐用年数と技術的特性の特徴につながります。

このデバイスは、0°C ～ -55°C の範囲で最大の効率を発揮します。温度インジケーターが増加すると、ヒーターの消費電力は徐々に減少し、高い正の値で完全にシャットダウンします。ヒーターはディーゼル燃料がないことを恐れず、夏に接続できます。

国内のドライバーの経験に基づいて、SPE Platan は一連の燃料フィルター ヒーターをリリースしました。この装置は、ディーゼル車のフィルター要素でのパラフィンの形成を防ぎます。フィルター内の燃料の加熱のおかげで、エンジンの始動を容易にするだけでなく、ディーゼル燃料の使用制限を低温に向けていくらか拡大することができます。有効なモデルの 1 つが EPTF-150 Ya (YaMZ) です。この装置は燃料フィルターの内側に取​​り付けられており、ディーゼルエンジンを素早くウォームアップします。

運転手は、ヒーターの効率について積極的に話します。半導体ヒーターなら凍結したフィルターでも5～10分で暖まります。この装置は、車が動いている間もディーゼル燃料のろ過性を確保し続けます。

ディーゼル燃料を加熱するためのシンプルで効果的な装置は、ノマコンのベラルーシの開発者によって作成されました。最も人気のあるデバイスの 1 つは Nomacon PP-101 でした。それは燃料ラインに衝突し、加熱はオンボードネットワークから来ます。ヒーターは自動または手動で制御できます。

エンジンを始動する前に、ディーゼル燃料のろ過性を確保するために、暖房を5〜10分間短時間オンにするだけで十分です。走行中は発電機で発電します。消費者は、デバイスの気取らないことと耐久性に注目しています。メーカーの推奨事項に従って、ボンネットの下に簡単に取り付けることができます。

自律的な車内ヒーターを取り付けることを決定した車の所有者は、最適なオプションとして PLANAR-4DM2 を選択します。強力であると同時に経済的な装置により、トラック、キャンピングカー、およびその他の小型ディーゼル車のキャブ内を快適な温度に保つことができます。動作原理は、熱交換器を通して空気を換気することです。ヒーターには、プロセス全体を自動的に制御する制御ユニットが装備されています。設定した時刻に開始できなかった場合は、さらに 2 回リトライします。システムが過熱した場合の緊急シャットダウンは、デバイスのうらやましい耐久性を提供します。

PLANARにリモート温度計を追加装備することが可能です。センサーは、指定された範囲内で自動的に快適な状態を維持します。ユーザーはこのインテリアヒーターの操作に満足しています。レビューでは、燃料への気取らないこと、効率性、および急速加熱に注目しています。考えられるエラーはコントロール パネルに表示され、読みやすくなっています。

デバイスには動作モードがなく、室内空気の温度インジケーターに従って自動的に調整されます。ヒーターは優れた働きをし、ほとんどの車や小さなクロスオーバーに最適なソリューションです。デバイスには特別なスタンドがあり、キャビン内のどこにでも配置できます（通常、中央のアームレストの領域または運転席に配置されます）。

ヒーターは操作が簡単で、過熱や短絡に対する保護機能があります。彼らのレビューでは、所有者はデバイスのかなりコンパクトなサイズとその高効率に注目しています。ヒーター操作の自動制御も積極的に注目されています - 長時間の使用でキャビン内の空気が許容できないほど過熱する心配はありません.

大型車、ジープ、さらにはトラックのキャブの車内を暖房するための優れたソリューションです。電気ヒーターは、220 ボルトの電圧で従来のネットワークに接続されており、2 つの加熱モードがあります。作り付けのファンはサロンおよびその速い暖房の空気循環を提供します。この会社のエンジンの予熱器のシステムとの共有と、SmartStart パネルを介したリモート コントロールが可能です。

自分の車に DEFA Termini ヒーターを取り付けることを決めたオーナーは、非常に満足しています。冷たいハンドルと内側から凍った窓は過去のものです。内蔵センサーのおかげで、キャビンの空気は快適なレベルまで暖められ、温度がさらに上昇すると、自動シャットダウンが発生します (デバイス内の温度は 55 °C)。レビューから判断すると、このデバイスは、オンボードネットワークによって電力を供給されるセラミックヒーターと比較することはできません（それらの電力は、車内を完全に暖めるには明らかに不十分です）。

このデバイスは、ディーゼル燃料で動作する自律システムであり、より手頃な価格の Webasto ヒーターのアナログです。あらゆるタイプの輸送手段に搭載できます-乗用車の車内をミニバスに完全に暖め、小さな貨物バンのボディスペースの暖房にも対応します。

所有者のレビューでは、機器のコンパクトさが注目されています。インストールは非常に簡単で、自分で行うことができます。ガソリンエンジン車に搭載する場合、小型の燃料タンクが必要です。また、キャビンの温度を調整できるリモコンの存在も注目されています。最大出力 (4 kW) では、PLANAR-44D は 1 時間あたり 0.5 リットル弱の燃料を消費します。通常の暖房または小型車では、1 時間あたりわずか 0.12 リットルのディーゼル燃料しか消費しません。