20 최고의 자동차 부동액

TOTAL GLACELF PLUS 부동액은 녹색이 아니라(G-11 승인을 받은 대부분의 액체와 마찬가지로) 청록색이며 3년 동안 작동하도록 설계되었습니다. 자동차 및 트럭은 물론 농업 및 특수 장비의 엔진에도 성공적으로 사용됩니다. 이 특정 냉각수의 사용은 VAG 그룹, GM 라인, Ford, Saab 등의 제조업체에서 강력히 권장합니다.

가장 높은 열용량(끓는점은 174°C)과 활성 억제제는 극한 부하에서 자동차 엔진의 부식 및 냉각에 대한 확실한 보호 기능을 제공합니다. 결정화의 시작은 -38 ° C 이후에 발생하므로 북부 지역에서는 기성품 부동액 대신 정확히 동일한 농축액을 사용하는 것이 바람직합니다. TOTAL GLACELF PLUS가 이 카테고리에서 1위를 차지하지 않는 유일한 이유는 국내 시장에 비해 가격이 너무 비싸기 때문입니다. 그러나 신뢰성과 품질을 중시하는 오너들 사이에서는 이 제품이 수요가 많다.

예외적인 비용으로 인해 이 부동액 브랜드가 이 범주에서 최고 등급을 받을 수 없습니다. 국내 구매자의 경우 Ravenol HJC 하이브리드 일본 냉각수 PREMIX의 모든 장점에도 불구하고 가격 요소는 여전히 자동차 냉각수 선택에 큰 영향을 미칩니다. 그리고 이 부동액은 그 이상을 가지고 있습니다.생산은 에틸렌 글리콜 기반 POAT 기술을 사용하여 수행되며 모든 일본 자동차 브랜드와 포드 모델 범위, 한국 현대 및 기아에 사용하도록 설계되었습니다. 회사는 경합금 금속으로 만들어진 현대식 엔진에서 유체의 정상적인 작동을 보장합니다.

녹색에 황색을 띠는 형광 성분은 최소한의 누출도 감지할 수 있습니다. 엔진 실을 자외선 램프로 비추기에 충분합니다. 고무 파이프와 물개는 부동액이 조심스럽게 다루며 전혀 파괴적인 영향을 미치지 않습니다. 액체의 끓는점은 150 ° C로이 범주의 부동액 중 가장 높습니다. 또한 알칼리 매장량이 많아 전체 수명(3년) 동안 산화 과정의 사소한 징후를 완벽하게 억제합니다.

유해 성분(인산염 및 규산염 화합물)과 고활성 첨가제 성분이 없기 때문에 CoolStream Hybrid Extra 부동액은 국내 시장에서 가장 인기 있는 자동차 소모품 중 하나가 되었습니다. 씰이나 고무 파이프에 전혀 파괴적인 영향을 미치지 않습니다. 완성된 냉각수에는 모든 작동 조건에서 활성 상태를 유지하는 많은 억제제가 포함되어 있어 냉각 시스템에서 산화 과정이 진행되는 것을 방지합니다.

녹색 부동액 CoolStream Hybrid Extra의 사용은 VAZ (LADA), GAZ, Kia, Jilly, Toyota 및 기타 브랜드의 자동차에서 환영합니다.또한 제조업체는 VAG, MAN, Iveco, Volvo 및 심지어 Rolls Royce 관련 자동차에 대한 승인을 받았습니다. 이 모든 것이 냉각수의 고성능을 나타냅니다. 그럼에도 불구하고 하이브리드 엑스트라 가격표는 일반 소비자가 사용할 수 있으며이 제품을 선택할 때 중요한 논거입니다.

Tosol-sintez 회사와 기술 유체의 연구 및 개발을 위한 주요 러시아 기관의 공동 작업 제품입니다.대부분의 하이브리드 부동액은 수명이 길지 않기 때문에 FELIX Prolonger -40 제작의 주요 강조점은 바로 이 구성 요소에 있습니다. 고된 작업의 결과 부동액 교체 기간을 최대 5년으로 늘렸습니다. 또한 냉각수는 산화물 형성으로부터 냉각 시스템을 보호하는 강력한 부식 방지 첨가제 패키지로 "맛을 냅니다".

구성 비용이 낮기 때문에 주로 중고차 소유자 사이에서 시장에서 수요가 높습니다. 그러나 소유자가이 회사의 부동액을 채우는 것을 막는 것은 없기 때문에 새 차에도 해를 끼치 지 않을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. BMW, 오펠, 아우디(사양 있음)는 물론 대우차, 기아차 일부 차종, 국내 VAZ 등 인기 브랜드에서도 안전하게 사용할 수 있다. 액체의 녹색은 VAG G-11 표준을 준수함을 나타냅니다. 이는 FELIX Prolonger가 3년 동안 부식 방지 및 코팅 특성을 유지한 후 교체해야 함을 의미합니다. FELIX Prolonger 부동액에 매력을 더하고 시장에서 매우 저렴한 가격.

온도 성능 측면에서 가장 "고급"이 아니지만 러시아 회사 SINTEC의 매우 내구성있는 부동액. 그것은 섭씨 +111도의 온도에서 끓고 약 -40도에서 결정화의 첫 징후를 나타냅니다.VAZ, GAZ, Daewoo, Kia 및 기타 아시아 브랜드와 같은 브랜드의 자동차 소유자와 VAG 관련 회사에서 제조한 대부분의 자동차는 제조업체에서 선언한 기간 동안 SINTEC EURO G11을 안전하게 사용할 수 있습니다.

긍정적 인 특성 중 많은 수의 윤활 첨가제가 주목되어 워터 펌프의 전체 수명을 연장하고 캐비테이션에 적극적으로 저항합니다. 비용과 관련하여 두 가지 의견이 있을 수 없습니다. 특히 경쟁업체와 비교할 때 이상적입니다. 중고차와 신차 모두 좋은 예입니다.

카복실레이트 부동액 Fenox Green G12는 엔진 부품이 철 및 비철 금속을 사용하여 만들어진 차량용으로 설계되었습니다. 이 회사의 모든 제품과 마찬가지로 제시된 냉각수는 최고 품질이며 최고의 항산화 및 부식 방지 특성을 가지고 있습니다.Fenox Green G12를 차량에 주입하여 동력 장치를 안정적으로 보호하여 성능과 내구성을 높였습니다.

Fenox 부동액은 -40 ° C ~ +110 ° C 범위의 최대 온도 값에서도 모든 구성 요소 및 첨가제의 작용이 멈추지 않도록 더 나은 열 안정성이 특징입니다. Fenox Green G12는 환경 친화적 인 제품입니다. 그 구성에는 환경에 부정적인 영향을 미치는 아질산염과 인산염이 전혀 없습니다. 이 부동액은 3년 동안 작동하도록 설계되었으며 누출 가능성을 쉽게 식별할 수 있도록 하는 형광 첨가제가 포함되어 있습니다.

섭씨 +123도에서 끓는 에틸렌 글리콜 함량이 높은 조성물. 확인된 준수 표준은 많지 않지만 VAG 우려(Porsche, Audi, Skoda, Seat 브랜드용), BMW, 크라이슬러, Ford 및 AvtoVAZ의 승인을 받았으며 국내 소유자가 성공적으로 사용하고 있습니다. 또한 냉각수의 매개 변수를 통해 한국 (현대, 대우, 기아) 및 중국 (리판, 지리, 체리) 자동차에 안전하게 부을 수 있습니다. 그러나 높은 끓는점(123°C)과 연장된 서비스 수명(녹색 부동액과 달리 빨간색 Z40은 5년 동안 지속됨)과 경쟁력 있는 가격으로 인해 AGA는 지속적으로 강력한 제품 수요를 얻을 수 있었습니다.

실제로 첨가제에 대한 심각한 불만은 없습니다. 카르복실레이트 억제제는 캐비테이션 및 부식으로부터 엔진 및 워터 펌프 부품을 안정적으로 보호하고 덕트를 깨끗하게 유지합니다.유일한 심각한 문제는 결정화 온도의 부정확한 표시입니다. 부동액은 선언 된 -40 ° C가 아니라 -33 ... -35 ° C의 임계 값에서 얼기 시작합니다. 이것은 시베리아 조건에서 AGA Z40을 사용할 때 몇 가지 문제를 일으킵니다.

토솔신테즈에서 개발한 G-12+급 부동액.제조업체에 따르면 모든 유형의 엔진에 사용할 수 있습니다. 부스트, 고하중, 터보차저, 가혹한(공격적인) 기후에서 사용 등 그것은 국소 작용의 현대화된 시스템을 특징으로 합니다. 억제제의 일부는 부식 중심의 발생 영역으로 직접 전달되어 이를 중화하고 보호 층의 얇은(약 1/10마이크론) 필름을 생성합니다.

온도 체계와 관련하여 모든 것이 여전히 나쁘지 않습니다. 결정화 과정은 -40 ° C의 온도에서 진행되는 반면 끓는 것은 약 110 ° C에서 시작됩니다. 부동액 비용은 저렴하며 국내 자동차 (VAZ, Chevrolet Niva 등)뿐만 아니라 소유자도 사용할 수 있습니다. FELIX Carbox는 기술적 특성으로 인해 아시아(기아, 현대, 체리, 리판 등) 및 유럽(VAG, SEAT, FIAT 등) 원산지의 외제 신차에도 성공적으로 사용할 수 있습니다. 억제제의 저렴한 가격과 더 나은 "생존성"으로 인해 부동액은 5년 동안 그 특성을 유지할 수 있습니다.

독일 부동액, 반복적으로 테스트되고 자동차 제조업체로부터 높은 평가를 받았습니다. 붉은 색은 분명히 유기 첨가제를 기반으로 한 카르복실레이트 냉각수에 속함을 나타냅니다. 어는점은 -40℃로 부동액의 가장 강한 면이다. 그것은 약 섭씨 109도에서 끓는데, 이는 조성물에 높은 함량의 증류액을 분명히 나타냅니다.

이 냉각수 사용의 긍정적인 효과는 캐비테이션으로부터 워터 펌프 블레이드를 거의 완벽하게 보호하고 부식으로부터 금속 부품을 보호한다는 것입니다. 국내(VAZ, GAZ, UAZ) 및 외국산(기아, 듀, 오펠 등) 거의 모든 자동차에 사용할 수 있습니다. 많은 잠재 구매자는 비용 때문에 두려워할 수 있지만 부동액의 특성이 변경되지 않은 상태로 유지되는 액체의 작동 매개변수와 매우 긴 작동 기간(최대 6년)은 지출한 돈의 가치가 있습니다.

CoolStream A-110 lobrid 부동액은 원래 현대 및 기아 자동차용으로 개발되었지만 이후 Mazda, Mitsubishi, Ssangyong 및 Renault 공장의 승인을 받아 회사 자체에서 이 부동액을 권장하는 모델 목록을 크게 확장했습니다. 조립 라인에서 이러한 자동차를 생산했습니다. 물론 CoolStream A-110의 사용은 이 목록에 국한되지 않습니다. 이 제품은 아시아 원산지뿐만 아니라 많은 중고 외국 자동차에 좋은 선택이 되었습니다.

그것은 유럽 자동차에서 성공적으로 사용되며 VAZ, Chevrolet 및 기타 브랜드의 러시아 자동차에서는 더욱 그렇습니다. 이 부동액은 냉각 시스템 내부의 부식, 캐비테이션, 젤 및 거품을 방지하는 데 도움이 됩니다. 과도한 열을 효과적으로 제거하고 어려운 작동 조건에서 과열을 방지합니다. 그러나 경쟁사에게 가장 치명적인 타격은 서비스 수명으로 인해 발생했습니다. 부동액은 200,000km를 충실하게 제공하지만 10 년을 넘지 않습니다. 냉각수를 선택할 때 구매자를 조금도 의심하지 않는 것은이 지표입니다.

일련의 기능 테스트를 성공적으로 통과한 부동액의 특성이 뛰어납니다. 시스템의 포괄적 인 포괄적 인 보호를 담당하는 새로운 세대의 첨가제가 구성에 포함되어 있습니다. SINTEC UNLIMITED G12 ++는 부식의 중심에 대한 직접적인 작용(사실상 "아픔"의 치료) 대신 탄소 성분이 산재된 보호 규산염 필름을 형성합니다. 이것은 금속 요소를 녹으로부터 보호할 뿐만 아니라 유체의 전체 수명 동안 보호 기능을 제공합니다.

빙점은 명시된 것보다 훨씬 낮은 것으로 밝혀졌습니다. -45에서는 부동액의 약간의 결정화만 있었습니다. 이 사실 덕분에 냉각 시스템의 파이프 손상에 대한 두려움 없이 가혹한 기후 조건에서 UNLIMITED를 사용할 수 있습니다.동시에 제조업체는 폭스바겐, 카마즈, 현대, 기아 제조업체의 비용과 허용 오차를 고려할 때 다른 브랜드의 유사한 제품과의 동등한 경쟁을 불가능하게 만드는 5년의 부동액 수명 기간을 발표합니다.

SINTEC이 카르복실레이트 부동액에서 lobrid로의 일종의 과도기 구성이라면 Motul Inugel Optimal은 본격적인 lobrid로 간주 될 수 있습니다. 온도 변화가 너무 급격합니다. 이 냉각수는 -37 ° C의 온도에서 얼고 137 ° C의 끔찍한 값에서 끓습니다. 산화물을 중화하고 스케일을 분해하여 냉각 시스템에 "두 번째 수명"을 제공합니다.

Motul Inugel Optimal의 모든 첨가제와 모노에틸렌 글리콜 농도가 고분자 화합물(플라스틱 및 고무)에 절대적으로 안전하다는 것도 매우 중요합니다. 이러한 부동액은 솔직히 비싸지 만 선택적 소비자가 가치를 느끼는 질적으로 다른 수준의 보호를 제공합니다. 첨가제의 작용과 냉각수의 내구성은 작동 5년 내내 동일하게 유효하며 부드러운 사용(조용한 주행, 측정된 주행 및 낮은 주행 거리)으로 이 기간을 1년까지 안전하게 연장할 수 있습니다.

독일의 예비 부품 및 소모품 제조업체는 다양한 자동차의 냉각 시스템용 액체도 생산합니다. 희석하지 않은 상태의 부동액은 -80°C에서 유동성을 유지하며 파란색(노란색, 녹색, 분홍색 농축액이 있지만 이것이 가장 일반적임) 부식 방지 활성이 높고 시스템의 침전물을 방지하고 사용할 수 있습니다. 알루미늄 블록이 있는 현대식 엔진. 증가된 억제제 첨가제 비율은 농축액이 1:4의 비율로 희석된 경우에도 냉각 시스템을 안정적으로 보호합니다(남부 지역 관련).

부동액은 G-11을 준수하며 Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW 차량에 사용하는 것이 좋습니다. 동시에 아무도 VAZ, 대우, 현대, 기아 등과 같은 자동차 브랜드에 붓는 것을 금지하지 않습니다. 대부분의 기존 엔진에 완벽하게 냉각을 제공합니다. 동시에 가장 가까운 경쟁 업체의 유사한 제품과 비교할 때 더 저렴한 매력적인 비용을 고려해야합니다. Febi G11에는 0.5 리터 더 많은 컨테이너가 있으며 평균적으로 부동액을 완전히 교체해야합니다. , 5개 대신 3개의 컨테이너(클래식 VAZ 모델의 경우).

이 농축 부동액은 VAG G-11 승인을 충족합니다.Audi, Opel, Ford, Chrysler, Mercedes-Benz, Fiat, Kia 등 대부분의 수입 브랜드에 쏟아질 수 있습니다. 국내 (VAZ, GAZ, UAZ, KAMAZ) 자동차의 경우 냉각 시스템의 유체를 완전히 교체하는 비용이 상당히 높기 때문에 누출이 없는 경우에만 사용하는 것이 좋습니다. 물론이 경우 부동액의 다음 변경은 3 년 후에 수행되어야 함을 명심해야합니다. 농축액을 1:1의 비율로 희석할 때 액체의 내한성은 -37°C에 가깝고 더 가혹한 조건에서 작동이 계획된다면 Hepu P999에 추가되는 물의 양은 비례하여 줄여야 합니다.

냉각수의 특성은 시스템 내부의 산화를 완벽하게 억제하고 거품이 발생하지 않으며 캐비테이션에 강하고 윤활성이 우수하여 펌프의 수명을 연장시킵니다. 스케일 침전물, 더욱이 젤과 같은 혼잡으로 인해이 부동액은 어떤 상황에서도 형성되지 않아 사용한 모든 루블을 안정적으로 계산합니다.

디젤 및 가솔린 엔진이 장착된 승용차 및 트럭에 사용하기에 적합한 하이브리드 농축액. 교체 주기가 3년 이상으로 하이브리드로서는 우수한 결과다. 수준에서의 부식 방지 - 유기물과 결합된 무기 첨가제는 녹 중심을 완전히 중화합니다.

모든 브랜드의 녹색 부동액과 혼합할 수 있으며 물과 자유 비율로 희석할 수 있습니다. 권장 비율에서 임계 온도는 섭씨 -35도에서 동결이 ​​발생하고 +175도에서 끓는 값을 갖습니다.국내 소비자들 사이에서 큰 수요가있는 흥미롭고 매우 가치있는 "부동액". 폴리머 화합물에 대한 농축액의 다소 공격적인 반응에도 불구하고 가능한 과열로부터 엔진 보호에 대한 효과는 가장 가까운 경쟁자에 비해 명백한 이점으로 보입니다. 그러나 Castrol Radicool NF가 이 카테고리에서 3위를 차지한 이유는 바로 이 단점입니다.

글로벌 자동차 제조사가 승인한 독일 농축액. 온도 범위는 "눈으로 보는"방법으로 규제됩니다. 회사는이 문제에 대해 권장 사항을 제공하지 않습니다. 그러나 Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus G12를 채우고 물을 1:1의 비율로 준비하면 -40°C의 표준 냉각수 내한성을 얻는다는 검증된 정보가 있습니다. 북부 지역의 경우 농축액 1리터당 600ml의 탈이온수를 추가하여 이 수치를 -50°C까지 높일 수 있습니다. 조성물에 존재하는 유기 복합체는 부식, 스케일 및 캐비테이션으로부터 시스템을 적극적으로 보호하고 작동 조건에 관계없이 엔진이 끓는 것을 방지합니다.

많은 운전자는이 구성 (빨간색)을 파란색 부동액 (동일한 제조업체) G-11과 혼합 할 수 있다고 씁니다. 위의 모든 기능을 감안할 때 이 제품은 국내 시장에서 가장 집중된 제품 중 하나라고 안전하게 말할 수 있습니다. 독일 VAG의 일부 모델에서 사용하는 것이 좋습니다. KFS 2001 Plus G12는 아시아 자동차(현대, 기아, 대우, 리판 등)의 엔진과 잘 어울립니다.등) 그러나 국내 VAZ, Chevrolet 및 기타 모델에 대해서는 말할 것도 없습니다.이 내구성 있고 안정적인 부동액은 러시아 자동차의 성능을 크게 향상시킵니다.

세계적으로 유명한 미국 회사인 모빌은 최고의 성능을 가진 모빌 부동액 엑스트라 부동액 농축액을 생산합니다. 이 냉각수를 차량에 붓기 전에 제조업체가 권장하는 비율에 따라 탈이온수로 희석해야 합니다. 이 규산염 부동액은 에틸렌 글리콜을 기반으로 하기 때문에 시스템의 모든 구성 요소에 강력한 막을 형성하여 열 제거를 증가시킵니다. 구성에 포함된 BASF의 고품질 첨가제 Glysantin G48은 부식 및 동결로부터 자동차 냉각 시스템의 모든 부품과 가장 중요한 구성 요소를 가장 잘 보호합니다.

MOBIL Antifreeze Extra 부동액의 구성에 아민과 인산염이 없기 때문에 사용 중에 유해한 침전물이 형성될 가능성이 배제됩니다. 이 냉각제는 알루미늄뿐만 아니라 철 및 비철 금속과도 호환됩니다. MOBIL Antifreeze Extra는 Mercedes-Benz, Opel, BMW, Saab 등과 같은 유명 자동차 제조업체의 사용을 권장합니다. 이 부동액은 실린더, 워터 펌프, 라디에이터 등을 최소 3년 동안 더 잘 보호할 수 있습니다. .

이 제품은 시장에서 가장 저렴한 제품 중 하나입니다. 사실 이것이 바로 알래스카 부동액(부동액)의 장점입니다. 실제로 -40 ° C에서 얼지 않지만 한계에 매우 단단히 접근하여 두꺼운 얼음 죽으로 변하고 이미 -41 ° C에서 완전히 결정화됩니다. 이러한 이유로 겨울철 온도가 35°C 미만인 지역에서 작동하는 차량에 주입해서는 안 됩니다.

동시에, 그것은 좋은 알칼리 지수(ph 8.1)와 그러한 가격에 대해 최고의 거품 저항성을 가지고 있습니다. 약한 면은 저비점(101°C)으로 여겨져 자동차 엔진을 이 냉각수로 더 주의해서 작동시켜야 한다. 첨가제 억제제 (그 중 소수가 있지만 알래스카 토솔 -40 ° C에 존재)는 98도에서 이미 분해되기 시작합니다. 남부 지역에서는 확실히 침수되어서는 안됩니다. 온화한 기후와 자동차에 더 적합하며 대부분의 주행 거리가 장거리 노선에서 발생합니다. 어쨌든이 부동액은 일반 물보다 점점 더 좋아지고 있으며 전체 서비스 수명 동안 워터 펌프와 같은 시스템 요소에 파괴적인 영향을 미치지 않습니다. 오래된 VAZ 모델 및 외국 자동차의 경우 확실히 유용합니다.

부동액의 기본 번호는 12.9로 "OILRIGHT 부동액 -40 ° C"가 엔진 냉각 시스템의 산화 과정을 자신있게 중화합니다.제조업체는 이 제품을 최신 차량에 사용할 것을 권장합니다. 저렴한 비용에도 불구하고이 브랜드의 부동액에는 국제 적합성 인증서가 있습니다. VAG 우려에서 제조 한 자동차에 부어 넣을 수 있으며 VAZ, GAZ 및 기타의 국내 모델에는 더욱 그렇습니다.

표준 서비스 수명(2년)으로 냉각수는 고무 씰과 파이프를 파괴하지 않습니다. 다양한 모드에서 작동하는 "OILRIGHT Antifreeze -40 ° C"는 시스템에 스케일과 젤 같은 침전물을 형성하지 않습니다. 끓는점은 109°C로 정상 작동 조건에서 안정적인 열 제거에 충분합니다.

이 범주의 기존 냉각수에서 FELIX 부동액은 선택할 수 있는 최상의 옵션으로 간주됩니다. 그것은 소유자가 차에 부을 여유가 없을 정도로 비싸지 않습니다. 부동액은 트럭, 거의 모든 국내 생산 차량에 성공적으로 사용되며 VAZ 컨베이어에서는 신차 냉각수로 사용됩니다.

모든 카테고리의 다른 부동액 및 부동액 브랜드와 잘 혼합되며 긴급 상황에서 FELIX 부동액 -45 ° C를 사용하는 것이 최신 엔진에서도 가장 합리적인 솔루션입니다. 액체의 청색에도 불구하고 VAG 분류에 따르면 이 제품은 G11(녹색) 및 G12(빨간색) 범주에 해당하므로 2년에서 5년까지 자동차 엔진 냉각 시스템에 안전하게 사용할 수 있습니다( 그러나 150-200,000km 이하) .