10 patarimų, kaip pasirinkti automobilio akumuliatorių

Šiuo pagrindu baterijos skirstomos į tris grupes:

• aptarnauta - Akumuliatoriai, kuriuos galima taisyti net ir esant trumpam jungimui, palaipsniui paliekant automobilių dalių ir eksploatacinių medžiagų rinką. Jų trūkumai yra mažas stiprumas, nes sienos pagamintos ne iš smūgiams atsparaus ir lengvo plastiko, o iš ebonito. Be to, tokios baterijos daugiausia užpildomos mastika, kuri linkusi išdžiūti, dėl to sutrūksta izoliacija ir palaipsniui „išleidžiamas“ įkrova į aplinką.
• nepakankamai aptarnaujamas - būtent šiam tipui priklauso didžioji dalis vidaus rinkoje parduodamų baterijų. Tiesą sakant, pagrindiniai jų parametrai yra beveik identiški klasikams, tačiau pastebimai išaugo konstrukcijos kokybė ir izoliacinės savybės. Daugumos ekspertų nuomone, tai yra labiausiai pageidaujamas akumuliatoriaus tipas, naudojamas Rusijos klimato sąlygomis.
• be priežiūros – Šių baterijų pavadinimas kalba pats už save. Pagaminta kurčiame „sandariame“ dėkle, jiems nereikia pilti elektrolito, o tai riboja jų priežiūros galimybę. Tokių modelių vidaus rinkoje yra nemažai, nes jų naudojimas pateisinamas tik stabiliose klimato zonose (Europoje, Amerikoje ir iš dalies Azijoje). Taip, ir jie toli gražu netinka visiems automobiliams: dar viena šių baterijų savybė yra išleidimas konkrečioms modelių linijoms.

Svarbiausias akumuliatoriaus parametras, parodantis, kiek energijos bus suteikta 20 darbo valandų pilnai įkrovus. Šis fizinis dydis matuojamas ampervalandomis (Ah), jį būtina nurodyti žymėjime (kuris skirtas visai pastraipai). Apskritai lengviesiems automobiliams akumuliatoriaus talpa gali svyruoti nuo 40 iki 70 Ah, o sunkvežimių – net 180-200 Ah. Labai svarbu pasirinkti geriausią variantą, kuris įmanomas arba sutelkiant dėmesį į ankstesnį akumuliatorių, kuris buvo automobilyje, arba studijuojant savo transporto priemonės dokumentus.

Svarbu atsiminti, kad klaida renkantis akumuliatorių pagal talpą nėra per daug kritiška ir apskritai yra priimtina. Renkantis akumuliatorių su mažesniu energijos rezervu, darbinis resursas greitai išeikvos, dėl to reikės papildomų finansinių išlaidų. Didesnės talpos baterijos pasirinkimas visiškai gali pajuokauti „žiauriai“, nepadidėjęs iki paskirtos sėdynės keliais centimetrais. Būkite itin atsargūs.

Yra keletas būdų, kaip išspręsti problemą, kaip pasirinkti akumuliatorių pagal matmenis: arba išsamiai išstudijuokite savo seną modelį (su pločio, ilgio ir aukščio išmatavimais), arba teiraukitės servise, gavę patarimą būtent jums. automobilis (ar tai būtų amerikietiškas „Chevrolet“, japoniškas „Toyota“, ar vietinis „VAZ“).

Reikėtų pažymėti, kad beveik visų baterijų matmenys, taip pat dėklų konfigūracija, yra pagaminti su dideliu tapatumo laipsniu. Dažniausiai pagrindinis skirtumas tarp jų slypi masės parametre, kuris, tiesą sakant, nevaidina didelio vaidmens, kai montuojamas automobilyje. Vienintelė išimtis čia yra Japonijos automobilių pramonė su originalia korporacine „atmosfera“. Jų akumuliatoriai jau yra aukštesni nei europietiškų, todėl, deja, į sąlyginį VAZ nepavyks įdiegti akumuliatoriaus iš Toyota.

Labai paprastas ir kartu svarbus aspektas, reikalaujantis didelio automobilio savininko kruopštumo. Prieš pirkdami naują akumuliatorių, būtinai patikrinkite gnybtų vietą po automobilio gaubtu.Nėra standartų, reglamentuojančių katodo ir anodo išdėstymą pačiuose modeliuose, taip pat nėra vienodų susitarimų tarp automobilių gamintojų. Šiuo atžvilgiu dažnai pasitaiko atvejų, kai akumuliatoriaus „minusas“ yra kitoje gnybto pusėje, kurio ilgio nepakanka tokiam ryšiui užmegzti.

Su „blogiausiu“ rezultatu, maišydami akumuliatoriaus jungties poliškumą, galite sukelti trumpąjį jungimą maitinimo grandinėje, sudegindami ne tik vartotojų įrenginius (kurių šiuolaikiniuose automobiliuose yra daugiausia), bet ir išjungti akumuliatorių. pats.

Indikatorius, apibūdinantis srovės, tiekiamos į starterį variklio velenui pasukti, kiekį. Visos standartinės baterijos yra skaičiuojamos pagal veikimo sąlygas esant +27 laipsnių Celsijaus temperatūrai, o tai rodo maksimalų jų darbinį pajėgumą. Tačiau temperatūrai nukritus iki sąlyginės –18 laipsnių Celsijaus, tos pačios baterijos praras iki 60% vardinio našumo, atiduodamos tik 40% energijos. Esant tokioms mažoms paleidimo srovės vertėms, variklis tiesiog negali užvesti.

Paprastai šis parametras yra susijęs su akumuliatoriaus klase ir tūriu. Tačiau rinkoje yra specialių modelių, skirtų konkretesnėms eksploatavimo sąlygoms. Taigi, paleidimo srovės vertės gali labai skirtis transporto priemonėms, naudojamoms žemos temperatūros regionuose, kur reikia sukti variklį, pripildytą labai klampios, tirštos alyvos.

Kadangi buityje naudojamos baterijos negali tilpti į vieną sistemą, buvo įvesti papildomi „šalto“ ir „karšto“ paleidimo srovių parametrai. Šalta sukimosi srovė yra amperų skaičius, kurį akumuliatorius gali tiekti 30 sekundžių esant -18 laipsnių Celsijaus, kai įtampa nenukrenta žemiau 7,2 volto. Atitinkamai, kuo didesnė akumuliatoriaus paleidimo srovė tokiomis sąlygomis, tuo didesnė jo paleidimo galia.

Nepaisant to, kad rinka pamažu užplūsta specialiais modeliais, šalto užvedimo problemą galite išspręsti įsigiję standartinį akumuliatorių, kurio galia yra dvigubai didesnė nei reikia jūsų transporto priemonės varikliui užvesti. Galų gale, jūs turite nuspręsti, kuri baterija yra tinkamiausia naudoti tokiomis sudėtingomis klimato sąlygomis. Tačiau dauguma patyrusių vartotojų savo apžvalgose rekomenduoja apsvarstyti galimybę įsigyti brangesnį ir galingesnį variantą, kuris pašalina tolesnius permokėjimus už kitos baterijos pirkimą.

Antrasis kraštutinumas – variklio užvedimas kitomis nei standartinėmis sąlygomis. Rodo srovės amperų skaičių, kurį akumuliatorius gali tiekti vasaros sezono metu stipriai perkaitus varikliui. Panašiai kaip šaltas užvedimas, karštas užvedimas reikalauja dvigubai daugiau akumuliatoriaus energijos, tačiau iš esmės yra problemiškesnis (ypač jei automobilio variklis turi didelį tūrį ir didelį suspaudimą, taip pat oro kondicionierius keleivių salone).Jei eksploatuojate automobilį vietoje, kur yra neįprastai aukšta temperatūra, būtinai rinkitės akumuliatorių, kurio galia yra daug didesnė už reikalaujamą nominalią galią (parašyta transporto priemonės dokumentacijoje).

Tokiu atveju nedidelė permoka išgelbės jus nuo būtinybės greitai įsigyti kitą standartinę bateriją, kuri sugedo dėl priverstinio darbo resurso suvartojimo.

Standartinis baterijų žymėjimas apima penkis pagrindinius elementus:

• paleidimo srovė - pažymėta GOST (ant baterijų, pagamintų Rusijoje), SAE (pagaminta JAV), EN (gamyba šalių, kurios yra Jungtinės Europos dalis), DIN (atskiras standartas gaminiams, pagamintiems Vokietijoje). Kai kuriais atvejais jie turi kiekybinį šalto paleidimo srovės (po žymėjimo ICC, CCA) ir starterio įkrovimo srovės (IP) žymėjimą.
• nominali akumuliatoriaus talpa – pažymėta raidiniu ir skaitmeniniu formatu, nurodant vertę ir atitinkamą matmenį. Pavyzdžiui, 60 Ah.
• vardinė įtampa - tas pats žymėjimo principas kaip ir vardinėje talpoje. Matavimo vienetas yra voltai, bendras vaizdas (pavyzdžiui): 12 V.
• Pagaminimo data.
• gamybos šalis, gamintojas, jos adresas – privalomi duomenys apie įmonės vietą.

Jei nėra jokios prekės iš nurodytų, remiantis ekspertų atsiliepimais, drąsiai rinkitės kitą akumuliatorių iš pateikto rinkos asortimento.

Šiuo pagrindu baterijas galima suskirstyti į tris pagrindines kategorijas:

• ekonomika - patys „primityviausi“ modeliai, naudojantys nebrangias konstrukcines medžiagas ir technologijas. Jie turi gerą darbo resursų tiekimą, yra labai pritaikyti dirbti standartinėmis darbo sąlygomis. Dėl didelių svyravimų pablogėja paleidimo charakteristikos, todėl dažnai kyla problemų net ir šiek tiek nukritus (arba padidėjus) temperatūrai.
• standartinis – „aukso viduriukas“ tarp dviejų kraštutinumų, kurio kainos ir kokybės santykis yra geriausias. Pagal klasikinį parametrą pardavimo lygis yra populiariausia kategorija tarp automobilių savininkų.
• premija - aukščiausio našumo lygio baterijos, kurios skiriasi nuo ekonomiškų variantų tiek padidintais darbo ištekliais, tiek stabiliu paleidimo srovės lygiu. Pastarasis skaičius gali būti didesnis 30-100 amperų. Be to, šioms baterijoms suteikiama ilgesnė garantija – nuo ​​1 iki 1,5 metų.

Šiuo atveju pasirinkimas visiškai priklauso nuo jūsų finansinių galimybių ir pageidavimų. Nepamirškite ir segmento biudžeto kategorijos – pastaruoju metu šių baterijų lygis beveik priartėjo prie standartinių modelių.

Dėl to, kad akumuliatoriai yra viena iš pagrindinių eksploatacinių medžiagų, o eksploatuojamų automobilių skaičius ir toliau nuolat auga, rinkoje pasirodė daug žemos kokybės padirbinių. Atsižvelgiant į tai, kad rizika suklupti padirbtą yra labai didelė, prieš pirkdami akumuliatorių būtinai išsiaiškinkite keletą svarbių niuansų:

• apžiūrėkite korpusą ir kištukus (jeigu akumuliatorius mažai prižiūrimas), ar nėra lustų, pažeidimų ir sandarumo.Be to, atkreipkite ypatingą dėmesį į gnybtus – ar jų paviršius lygus, taip pat ar su jais yra specialūs apsauginiai dangteliai. Jei trūksta paskutinio elemento arba ant gnybtų metalo buvo aptikti įbrėžimai ir rimti nelygumai, gali būti, kad priešais jus yra klastotė. „Singed“ gamintojai labai retai atkreipia dėmesį į tokias smulkmenas.
• būtinai patikrinkite etiketėje informaciją apie gamintoją (šalis, gamyklos pavadinimas ir vieta). Tiesa, jei kalbant apie mechanines ir išbaigtas smulkmenas netikri gamintojai nesivargina, tai ženklinimą jie traktuoja su didele atsakomybe. Šiuo metu informacija apie gamintojus yra nukopijuota iš originalių baterijų, todėl šis patikros punktas gali neduoti aiškaus atsakymo į klausimą, ar turite padirbtą.
• būtinai patikrinkite, ar yra pagaminimo data ir ar ji nebuvo nutraukta. Jei sausai įkraunamų akumuliatorių atveju (jose esančios elektrolitų druskos yra sausos formos ir jas reikia praskiesti vandeniu), tai nedaro didelio vaidmens, nes šių modelių galiojimo laikas a priori yra didelis, tada užtvindytos baterijos turėtų būti ne senesni kaip šeši mėnesiai nuo pagaminimo datos.
• patikrinkite, ar gaminio duomenų lapas yra su akumuliatoriaus paketu.