10 geriausių pikapų Rusijai

Vienas garsiausių Rusijos visureigių pikapų, jį gamina vidaus automobilių pramonė. Po modifikacijų pagaliau pasirodė versija, kurią pagal technines charakteristikas ir vairavimo charakteristikas galima prilyginti svetimiems automobiliams.Stabdžiai ir pakaba turi maksimalų patvarumo resursą, aukštos kokybės benzininiai varikliai paprastai nėra reiklūs degalams, nors ir sunaudoja nemažai. Po pertvarkymo automobilis tapo patikimas, buvo ištaisyti trūkumai, o tai maksimaliai padidino visureigių charakteristikas ir dinamiką. Žinoma, čia ne pati geriausia garso izoliacija, nėra visų varančiųjų ratų, bet kaina mažesnė nei atvežtinių analogų.

Pilnavertis rėminis pikapas su atskira kabina ir krovinių skyriumi aprūpintas patikimu Cummins dyzeliniu varikliu (JAV), kuris žiemą užveda be problemų. Be tokio variklio, yra ne mažiau atspari „Getrag“ transmisija su „BorgWarner“ perdavimo dėže ir DANA tvirta galine ašimi. Rusijai tai akivaizdus pranašumas, ypač turint omenyje ekonomiškas degalų sąnaudas. Įkraunama visų ratų pavara, tinkama prošvaisa ir keliamoji galia vienai tonai efektyviai pabrėžiama tinkama konstrukcijos kokybe. Vis dėlto automobilis nėra populiarus tarp vietinių pirkėjų ir daugiausia dėl kainos. Daugelis mano, kad kiniškam pikapui jis yra per aukštas, nepaisant visų teigiamų modelio aspektų.

Šis pikapas rodo ekonomiškiausią suvartojimą tarp kiniškų modelių. JAC T6 yra maždaug tokio pat dydžio kaip ir brangesnis Toyota Hilux. Turėdamas patikimą rėmą ir tinkamą apkrovą, jis yra prastesnis už brangesnių prekių ženklų įrangą. Galinė pakaba su lakštinėmis spyruoklėmis su tvirta ašimi atrodo itin pasenusi. Tačiau, kalbant apie konstrukcijos kokybę, visais ratais varomas pikapas yra gana geras ir Rusijos platybėse įsitvirtino kaip gana praktiškas ir tvirtas agregatas. Tuo pačiu metu dyzeliniai modeliai pasižymi didesne keliamoji galia ir didele prošvaisa.

Gerą vidutinio dydžio pikapą galima įsigyti Rusijoje už prieinamiausią kainą.Tokio pigumo paaiškinimas paprastas – rinka sustingo laukdama Wingle VII atėjimo, kuris Kinijoje jau antrus metus muša visus populiarumo rekordus. Apie atnaujinto modelio pasirodymą buvo pranešta dar metų pradžioje, tačiau datos nuolat nukeliamos, o tai tik kursto susidomėjimą. Dėl šios priežasties mažai žmonių atkreipia dėmesį į penkis ir veltui. Nebrangus, bet tvarkingai surinktas interjeras, visų varančiųjų ratų pavarų dėžė su Part-Time diferencialu, erdvi platforma ant galingo rėmo – neblogai už geriausią kainą rinkoje. Iš trūkumų – pasenęs modelis ir beveik vertikalus atlošas galiniams keleiviams.

Garsaus japonų gamintojo vidutinio dydžio pikapas – tai praktiškų lengvųjų sunkvežimių ir pravažiuojamų visureigių simbiozė. Be to, savininkui siūloma tokia valdymo ir manevringumo kokybė kaip ir lengvuosiuose automobiliuose. Antroji karta gali pasigirti patikimu didelio sukimo momento dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi, dideliu krovinių potencialu, konstrukcijos kokybe ir pagrindiniais konstrukciniais elementais. Važiuoklė, pagrįsta galinga rėmo konstrukcija, puikiai toleruoja važiavimą bet kokiais Rusijos keliais. Variklis be jokio remonto gali atlaikyti iki 350-400 tūkstančių km. Net standartinėje versijoje yra visos pagrindinės apsaugos sistemos.

Apskritai penktoji šio patikimo japoniško aukščiausio lygio pikapo karta įkūnija technines gamintojo koncepcijas, kuriomis siekiama diegti inovatyvias technologijas kuriant sportinių komunalinių automobilių klasę. Geriausias modelis gali pasigirti padidintu pagrindinių komponentų patvarumu, valdomumu, funkcionalumu ir įranga su visomis būtinomis apsaugos sistemomis. Jis išsiskiria tvirtu kėbulu su antikorozine apsauga, ilgalaikio nepertraukiamo variklio veikimo galimybe, sumažėjusiu aerodinaminiu pasipriešinimu ir bendru automobilio svoriu išlaikant visas krovinio savybes.

Vokiškas pikapas puikiai konkuruoja su populiariuoju Toyota Hilux VIII modeliu, net nepaisant brangesnės kainos ir mažesnės naudingosios apkrovos. Automobilis yra ne tik patikimas – surinkimo kokybė ir komponentai tiesiog nepriekaištingi. Rėminis pikapas puikiai atlieka darbą bekelėje – kirsti arimas jam nėra problema. Tuo pačiu metu jis puikiai išlaiko trasą ir elgiasi ne prasčiau nei garsusis tuaregas. Erdvus interjeras, kai kurių nuomone, yra be reikalo paprastas. Savininkams nepatinka priežiūros išlaidos - Rusijoje šio automobilio aptarnavimo kainos, atvirai kalbant, kandžiojasi. Priešingai, galima pastebėti aukštą saugos lygį, kurį, be kita ko, užtikrina šio pikapo rėmo platformos konstrukcinis sutvirtinimas.

Šis pikapas pagrįstai laikomas populiariausiu pasaulyje ir Rusija nėra išimtis. 8-oje šių automobilių kartoje buvo gerokai patobulintos visos techninės charakteristikos – standesnis plieninis rėmas, nepriklausoma dviguba svirties pakaba, patobulinta važiuoklė, parkavimo davikliai. Dėl to transporto priemonė ne tik patikima ir saugi, bet ir pravažiuojama. Patvarus aukštos kokybės variklis gali dirbti sudėtingomis sąlygomis be perkrovų, idealiai tinka dinamiškam vairavimui. Iš visų rinkoje esančių pikapų šis modelis pagrįstai laikomas geriausiu – tik nedaugelis už tokią kainą pasiūlys atitinkamą pagrindinių komponentų saugos, ilgaamžiškumo ir patvarumo lygį, lemiančius maksimalų šio modelio pravažumą ir valdymą.

Kelyje sutikti pikapą su itališko „Fiat“ logotipu – retenybė. Nepaisant to, jo dalyvavimą reitinge lėmė trys dalykai: kaina, modernus automobilio interjeras ir jo traukos savybės.Galbūt tai mieliausias ir ekonomiškiausias pikapas, kurio kaina (turint galvoje, kad automobilis europietiškos kokybės) yra daugiau nei patrauklus. Platus priedų asortimentas leis savininkui individualizuoti savo automobilį. Pridėkite čia visų varančiųjų ratų pavarą su diferencialo užraktu ir mažu tokio automobilio apsisukimo spindulį (5,9 m). Be to, lengvas aliuminio variklis gali būti derinamas tiek su mechanika, tiek su automatine pavarų dėže. Pikapas suteikia geras traukos charakteristikas - sukimo momentas yra 380 N * m, o tai yra 2,5 tūkst. aps./min.

Patikimas keturiais ratais varomas pikapas gali pasigirti didele pirkėjų paklausa. Jis pasižymi geriausiu saugos lygiu, už kurį netgi buvo apdovanotas IHS geriausiu saugos pasirinkimu.Jei anksčiau tokios mašinos buvo naudojamos daugiausia prekių gabenimui, o tai palengvina didžiulis krovinių skyrius, tai šiandien jie pasirenkami ir kasdieniam naudojimui, dažniausiai kelionėms, turizmui, žvejybai ir medžioklei. Jo visureigis yra aukštyje – jis lengvai įveikia bet kokias kliūtis kelyje. Variklio, pakabos, kitų pagrindinių komponentų ir viso mazgo kokybė prailgina aktyvaus veikimo laikotarpį be remonto. Pagrindinis trūkumas yra didelė eksploatavimo kaina dėl degalų sąnaudų.