5 geriausi važiuojantys traktoriai Salyut

Su B&S Intek I/C varikliu modelis šiai technikai išvysto įspūdingą 12 km/val. Jis turi, galima sakyti, miniatiūrinius vidutinės klasės važiuojamojo traktoriaus išmatavimus, tačiau tuo pat metu jame sumontuotas diržinis galios kilimo velenas, prilygstantis vyresniems broliams. Dėl to važiuojamasis traktorius gali dirbti su visa pakabinama įranga – sniego valytuvu, žoliapjove, bulvių sodinimo mašina ir kt.

Be kitų privalumų, apžvalgose minimas įrenginio nepretenzingumas degalų oktaniniam skaičiui (lengvai veikia su 92-uoju benzinu), mažos energijos sąnaudos ir neįprastai švelnus sankabos veikimas. Iš minusų: kai kurie savininkai susidūrė su pernelyg dideliu velenų susidėvėjimu ir būtinybe keisti ašies veleną, tačiau pripažino, kad važiuojančius traktorius naudojo kaip pramoninius ir bandė juos apdoroti daugiau nei rekomenduojama 80–100 arų per sezoną.

Tai vienintelis agregatas linijoje su automatine pavarų dėže – 2 pirmyn ir 1 atgal. Brangesnis sprendimas pateisinamas padidintu operatoriaus komfortu, kuriam nereikia skirti laiko ir pastangų rankiniam stabdymui ar dirvos įdirbimo proceso pagreitinimui. Įrenginyje sumontuotas amerikietiškas Kohler 265 Courage SH variklis su elektronine uždegimo sistema ir ketaus cilindro įdėklu.

Šio „Salute“ judėjimo greitis yra palyginti mažas (8 km / h), tačiau apžvalgose teigiama, kad to pakanka greitam ir vienodai molio ir juodos žemės arimui. Taip pat paminėta palanki variklio padėtis plūgo ir žemės atžvilgiu - važiuojančio traktoriaus svorio centras yra taške, esančiame netoli pačios žemės, todėl įrenginį galite valdyti beveik viena ranka. .

Nepaisant labai prieinamų sąnaudų, gamintojas nepasigailėjo važiuojančio traktoriaus su vieno cilindro B&S Vanguard serijos varikliu, kurio galia yra 6,5 ​​litro. Su. Jam būdingas tylus ir tolygus veikimo tonas, padidėjęs sukimo momentas, optimalios alyvos sąnaudos ir ilgesnis tarnavimo laikas. Šlapynių vietų savininkai gali saugiai juo naudotis, nes variklis turi patikimą apsaugą nuo drėgmės ir nešvarumų.

Apžvalgose agregatas rekomenduojamas dėl pavaros efektyvumo ir patikimumo, pavarų dėžės nesuardomumo, kompaktiškų matmenų ir minimalaus svorio, su kuriuo įrangą galima gabenti net automobilyje. Yra pavienių skundų dėl prastos kokybės vietinių diržų, tačiau gali būti, kad pirkėjai tiesiog susidūrė su padirbtu.

Kaip ir ankstesnis modelis, šis važiuojamasis traktorius priklauso lengvųjų žemės ūkio mašinų klasei ir yra skirtas dirvai įdirbti privačiuose sklypuose ir nedidelėse iki 0,5 hektaro žemės ūkio paskirties žemėse. Tarp neabejotinų pranašumų būtina turėti ir didelio galingumo japoniško Honda GX200 variklio. Viskas, kas geriausia „Salyut“ agregatuose, yra ir šiame važiuojamajame traktoriuje: patvarus pavarų reduktorius, kurio resursas yra 3 tūkst. valandų, 2 kryptimis reguliuojama vairo kolonėlė, ergonomiškas perjungimas į mažesnį greičio diapazoną.

Sprendžiant iš vartotojų atsiliepimų, su važiuojamu traktoriumi, ant kurio sumontuoti 3 eilių žemės frezos, lengva įdirbti bet kokio tipo dirvą. Greitai įsijungia, dėl sėkmingo išplanavimo nereikia ilgai prisitaikyti ir saugoti, kad neapvirstų. Dėl galios tiekimo veleno ir daugybės priedų, įrenginį galima lengvai naudoti šienavimui, bulvių krovimui ir kasimui, krovinių, sveriančių iki 350 kg, perkėlimui ir kitiems sunkiems darbams. Jo kaina, žinoma, negali būti vadinama maža, tačiau vis tiek įrenginio privalumai jį pateisina daug kartų.

Šios modifikacijos važiuojamasis traktorius turi keletą reikšmingų pranašumų, leidusių užimti lyderio pozicijas viršuje: nebrangi kaina, 7 arklio galių „Lifan“ variklis (Hwasdan H170F - jis taip pat montuojamas BMW motocikluose), vairo pavarų perjungimas. , reguliuojamas nuo 36 iki 80 cm apdirbimo plotis, svoris 78 kg, pakanka sunkioms nedirbamoms dirvoms apdirbti.Į pagrindinį paketą įeina 6 rotatorių rinkinys ir ašies ilgintuvai, skirti išplėsti ratų bazę.

Apžvalgose savininkai „Salyut 100-XVS-01“ vadina mini traktoriumi ir giria jį už be rūpesčių veikiantį variklį bet kokiu oru ir apkrova, lengvą valdymą, galimybę įjungti transporto modulį ir aukštą rato protektoriaus raštas, užtikrinantis maksimalų pravažumą. Vartotojai taip pat įvertino atbulinės eigos, kompaktiško dizaino ir reguliuojamo vairo buvimą. Tačiau jie rado ir vieną trūkumą – diferencialo nebuvimą. Tačiau norint užtikrinti patogų važiuojančio traktoriaus posūkį, tereikia ant jo ašies veleno sumontuoti diferencialo stebulę.