10 automobilių su geriausia garso izoliacija

Malonią staigmeną sukėlė aukščiausios klasės automobilis „Porsche Macan“, pataikęs šį įvertinimą. Kompaktiškas krosoveris, nepaisant padoraus „žvėries“ po gaubtu, kurio talpa yra 252 litrai. Su. ir visų ratų pavara, demonstravo puikias garso izoliacijos savybes. Automobilio viduje, važiuojant 60 km/h greičiu, prietaisas užfiksavo akustinį foną 60,8 dB(A) ribose. Rezultatas nėra geriausias šioje kategorijoje, bet galite mumis pasitikėti – beveik neįmanoma atskirti iš klausos.

Savininkų atsiliepimuose šio krosoverio garso izoliacija dažnai minima teigiamai. Tačiau, atsižvelgiant į kitas aukščiausios kokybės automobilio savybes, mažai žmonių skiria ypatingą dėmesį šiai savybei. Aukštas akustinio komforto lygis „Porsche Macan“ yra numanomas pagal numatytuosius nustatymus - prekės ženklas įpareigoja.

Šio Bavarijos „gražuolio“ triukšmo izoliacija verta pagyrų. Krosoveris, nepaisant visos savo galios, į saloną įleidžia tik 59,2 dB (A). Daug kas, žinoma, priklauso nuo gumos, tačiau pigių padangų šiam automobiliui niekas nedės, tad patogus buvimas salone vis tiek yra daugiau gamintojo nuopelnas.

Turiu pasakyti, kad triukšmo rodiklis šio automobilio salone nedaug skiriasi nuo reitingo lyderių – skirtumas buvo užfiksuotas tik elektroninio garso lygio matuoklio pagalba. Apžvalgose BMW X4 savininkai yra patenkinti automobilio savybėmis, įskaitant geriausią garso izoliaciją. Kėbulo nišose paslėptų triukšmo slopintuvų poveikį sustiprina kruopščiai atrinktos medžiagos vidaus apmušalams, storas veliūras ant grindų ir tokie pat kilimėliai. Uždarius krosoverio dureles, savininkas ir jo keleiviai iš karto pasijus atskirti nuo išorinio pasaulio, todėl kelionė bus daug malonesnė.

Daugelis vairuotojų, pirmą kartą tapę šio automobilio savininku, atkreipia dėmesį į kokybišką salono triukšmo mažinimą. Atsižvelgiant į kitus šio visais ratais varomo krosoverio parametrus ir patrauklią kainą, tai daugeliui buvo netikėta. Taip pat yra neigiamų atsiliepimų, kuriuos greičiausiai sukelia per didelis šališkumas ar veikimo ypatybės (visureigiui galite sumontuoti universalias padangas dideliam visureigiui, nuo kurių triukšmas nenutrūks)

Įvairūs ekspertų biurai, populiarūs automobilių žurnalai atliko savo nepriklausomus triukšmo lygio matavimus automobilio viduje vairuojant. Daugeliu atvejų buvo gauti rezultatai, kurie praktiškai atitinka aukščiausios kokybės automobilius. Populiaraus šalies leidinio ekspertai užfiksavo tik 58,7 dBA.

Nepaisant to, kad „Honda Pilot“ yra viso dydžio krosoveris, matuojant garso lygio matuokliu (važiuojant 80 km/h greičiu judrioje užmiestyje), aplinkos triukšmas neviršijo 58,4 dBA. Be puikių garsą izoliuojančių medžiagų, galima sumontuoti aktyvią triukšmo mažinimo sistemą naudojant automobilio garsiakalbių sistemą.

Savininkų atsiliepimai atkreipia dėmesį į puikią salono garso apsaugą – pavyzdžiui, kurtinanti muzika, sklindanti iš išorės, uždarius langą virsta tyliu garsu. Varikliui veikiant, ypač tuščiąja eiga (o taip pat ir su ECO parinktimi, kuri išjungia cilindrus esant mažai apkrovai), įprasto triukšmo iš po variklio dangčio praktiškai nesigirdi. Tokio lygio triukšmo izoliacija anksčiau buvo prieinama tik aukščiausios klasės automobiliuose, kurių kaina yra žymiai didesnė nei naujojo „Honda Pilot“.

Naujojo „Audi A6“ savininkai įsitikinę, kad šio automobilio salonas tyliausias. Su jais negalima nesutikti, nes net ir dideliu greičiu keleiviai ir vairuotojas gali ramiai kalbėtis nepakeldami balso. Gamyklinė garso izoliacija visiškai atitinka aukščiausios klasės automobilio lygį.

Esant 100 km/h greičiui, triukšmas salone neviršija 68 dB (A).Sprendžiant iš savininkų atsiliepimų, tai gana patogus rodiklis (palyginimui, buitinėje „Lada Granta“ tuo pačiu greičiu akustinės vibracijos bus 20 dB (A) didesnės). Kėbulo aerodinamika, kokybiškos gamyklinės triukšmo izoliacijos medžiagos ir vidaus apdailos plokštės – pagrindinės priežastys, lemiančios tylų „Audi A6“ saloną.

Triukšmo lygio matavimas šio automobilio salone parodė itin optimistišką ir netikėtą rezultatą – 63,5 dBA. Šis indikatorius yra priimtino garso slėgio lygio, o tai leidžia gana patogiai leisti laiką ilgose kelionėse.

Naujasis modelis Skoda Octavia A7 pasirodė tylus salonas, kuris tapo įmanomas ne tik dėl pačios garso izoliacijos, bet ir dėl modernios variklio bei transmisijos konstrukcijos. Savininkų atsiliepimai rodo, kad garso vibracija iš ratų arkų daro didelę įtaką triukšmo lygiui, todėl savininkai turėtų būti atidesni sumontuotų padangų savybėms.

Šis automobilis jau seniai buvo pažįstamas vidaus vartotojui ir įrodė save išskirtinai iš geriausios pusės. Be visų savo privalumų, „Volkswagen Passat“ turi tylų interjerą. Savininkai, turintys patirties eksploatuojant šį modelį su skirtingomis elektrinėmis, savo apžvalgose atkreipia dėmesį į geresnę garso izoliaciją automobiliuose, varomuose dyzelinu.

Dabartinis modelis yra jau 8-oji karta, o naujausių patobulinimų ir novatoriškų medžiagų naudojimas leido užtikrinti aukštesnio lygio komfortą (o salono garso izoliacija yra neatsiejama jo dalis). Profesionalia įranga vairuojant atlikti akustinių virpesių matavimai parodė 61,9 dBA, o tai žmogui labai patogus rodiklis.

Nepaisant mažiausios klasės, naujausias A 200 modelis atvirai išsiskiria iš erdvesnio salono mažų automobilių fono. Tuo pačiu metu aukščiausios kokybės apdailos medžiagų lygis nekelia abejonių - tai vis dar yra „Mercedes“, o patogios sąlygos keleiviams ir vairuotojui atitinka prekės ženklo lygį. Šis teiginys galioja ir garso izoliacijai. Ji, be jokios abejonės, nusileidžia elitiniams markės modeliams, tačiau tarp subkompaktinių klasių ji užtikrintai patenka į ramaus salono automobilių trejetuką.

Pagrindinis triukšmas, ir tai nenuostabu, sklinda iš ratų arkų. Priešingu atveju „Mercedes-Benz A-Class A 200“ kūrėjai rimtai žiūrėjo į triukšmo izoliaciją. Daugelis savininkų gana nuoširdžiai išreiškia pasitenkinimą šiuo parametru. Vienoje iš paliktų atsiliepimų jie netgi nurodė kaip pavyzdį tai, kad stovint automobilyje prie geležinkelio pervažos (uždarius langus) traukinio ratų barškėjimo visiškai nesigirdėjo.

Šio populiaraus modelio pertvarkymas ne tik visiškai pateisino vartotojų lūkesčius, bet kai kuriais aspektais net viršijo drąsiausius lūkesčius. Nuo savo pirmtakų naujasis „Polo“ skiriasi patobulinta salono garso izoliacija. Gavęs visiškai atnaujintą kėbulo ir interjero dizainą, kuris tapo pastebimai patogesnis, automobilis turi ryškių pranašumų prieš konkuruojančius modelius.

Naujoji triukšmo izoliacija pavertė variklio skleidžiamus garsus iš variklio skyriaus į vos girdimą šnabždesį. Minkšta pakaba yra tyli, o arkų garso izoliacija puikiai susidoroja su kelio triukšmu. ES šalyse gyvenantys naujovės savininkai naująjį automobilį apskritai vertina teigiamai, kartu su kitais privalumais nurodydami ir tylų saloną.

Nenuostabu, kad legendinio amerikiečių koncerno automobilis tapo geriausiu pagal akustinę apsaugą. Matuojant salono viduje, akustinės vibracijos neviršijo 65,7 dBA. Šis lygis mažai skiriasi nuo rodiklių, gautų atliekant tuos pačius matavimus aukštesnės klasės (ir kainos) automobiliuose.

Apžvalgose apibūdindami automobilio komfortą, savininkai atkreipia dėmesį į tylų pakabos, variklio veikimą, gerą ratų arkų ir variklio skyriaus garso izoliaciją. Apskritai automobilio interjeras yra tyliausias ir patogiausias savo klasėje ir jam nereikia skubiai atlikti papildomų garso izoliacijos darbų.