10 geriausių hibridinių automobilių

Nepriekaištinga Volvo XC90 II išvaizda ir rafinuotas salono interjeras (aukščiausioje versijoje galimos atskiros galinės sėdynės) papildyti nepriekaištingu saugumu ir gausybe išmaniųjų pagalbos vairuotojui paslaugų. Jie tokie modernūs ir efektyvūs, kad artimiausiu metu šis automobilis galės apsieiti išvis be vairuotojo. Bet kokiu atveju, tokio įspūdžio dar nesudaro daugybė naujojo modelio savininkų – naujovė rinkoje pasirodė tik šį rudenį.

Elitinis krosoveris su turbokompresoriumi per 8 greičių automatą visas variklio pastangas perkelia priekiniams ratams. Galinė ašis atiduodama visiškai valdyti elektros instaliaciją. Veikdami vienu metu, abu varikliai išvysto bendrą 407 AG galią. (hibridinė automobilio dalis įneša įmanomą 87 AG). Toks dinamiškumas leidžia tiesiogine prasme jaustis kaip „žuvis vandenyje“ keliuose.

Erdvus ir talpus krosoveris Infiniti QX60 hibridinės instaliacijos dėka tapo vienu ekonomiškiausių – miesto sąlygomis realios degalų sąnaudos nepakyla aukščiau 10,5 l/100 km. Tuo pačiu metu mašina demonstruoja aukštą patikimumo lygį. Kai kurie savininkai kalba apie nubėgimą mažiau nei šimtą tūkstančių km, per kurį nebuvo jokių neplanuotų remontų – visa priežiūra atitenka aptarnavimo darbams ir keitimams.

Nepaisant pretenzingos išorės, automobilis nėra skirtas lenktynių trasoms, jo likimas – ramus ir išmatuotas važiavimas. Šiame režime jis 100% atskleidžia savo potencialą, ką patvirtina ir šių stilingų automobilių savininkai.Atnaujintas modelis neturi visų trūkumų, rastų ankstyvoje hibrido versijoje. Automobilis su tinkamu komforto lygiu ir patikrintais jėgos agregatais ilgą laiką bus patikimas asistentas.

Japoniškas hibridinis automobilis mūsų reitinge yra geriausias pagal savo kainos patrauklumą, tačiau šis visureigis dar nesugebėjo pranokti visų Toyota Prius privalumų. Jis labiau vadinamas švelniu hibridu – elektrinė trauka suteikia didesnį pagreitį startuojant iš vietos ir važiuojant, o tai užtikrina vidutinį krosoverio efektyvumą. Miesto cikle „Nissan Murano III“ užtrunka nuo 6,5 iki 7 l / 100 km.

Akumuliatorius visada įkraunamas ir užtikrina patikimą užvedimą šaltu oru. Savininkai ypač mėgsta patogias „Zero Gravity“ sėdynes, kuriose panaudota NASA technologija. Įspūdingas valdymas, nepriekaištingos pakabos charakteristikos ir aukštas garso izoliacijos lygis pakėlė Nissan Murano III (Z52) į naują lygį – dabar jis atrodo „lygus“ su Infiniti ir Lexus.

Šiame automobilyje hibridas iš tikrųjų yra pati transmisija. Trys elektros varikliai ir 6 cilindrų variklis iš viso išvysto 321 AG. Su. Prestižinis automobilis jau 5 metus demonstruoja didelius pardavimus JAV, o Rusijoje su juo elgiamasi neįprastai santūriai.

Aukštas salono komforto lygis yra tradicinis šiam premium klasės automobiliui.Atsižvelgiant į didelės šeimos visureigio matmenis, hibridinė instaliacija puikiai susidoroja su savo užduotimis - 9 l / 100 km degalų sąnaudos miesto sąlygomis ir puiki dinamika yra tai įrodymas.

Elitinis visureigis su hibridine instaliacija išsiskiria ne tik elegantišku ir atpažįstamu dizainu. Tai pagrįstai gali būti laikomas pažangiausiu automobiliu, galinčiu judėti nesant kelių. Itin sumažintas išmetamo anglies monoksido kiekis ir geriausias 48 km atstumas, išlaikant įprasto Range Rover važiavimo savybes, pritraukia daug žaliųjų technologijų gerbėjų.

Be įkrovimo iš įprasto elektros tinklo, geriausias hibridinis visureigis turi regeneracinę stabdžių sistemą, kuri leidžia atkurti įkrovą vairuojant, o tai padidina ridą hibridiniu režimu. Išmani apkrovos paskirstymo sistema užtikrina mažas degalų sąnaudas stabdant išjungiant variklį. Elektrinė trauka užtikrina sklandų važiavimą tol, kol įsibėgėjant neužsiveda variklis, todėl šis hibridinis automobilis yra dinamiškiausias.

Atpažįstamas ir populiarus prekės ženklas negalėjo atsiriboti nuo pažangos, sukurdamas patogiausią hibridą.Automobilis gali pasigirti trijų kamerų pneumatine pakaba, diodiniais priekiniais žibintais su matricos šviesos spinduliu (apšviečia kelią iki 600 metrų atstumu ir neakina priešais atvažiuojančių automobilių), keramine stabdžių sistema ir turtingu elektroniniu turiniu, įskaitant naktinį matymą. sistema ir išmanioji pagalbos vairuotojui paslauga.

Matavimai parodė, kad degalų sąnaudos kombinuotame cikle yra 8,1 litro / 100 km. Automobilis gali įsibėgėti iki 278 km/h, o galios rezervas siekia beveik 1000 km. Kalbant apie interjerą, jo lygis visiškai atitinka automobilio markę ir gali būti apibūdintas tik vienu žodžiu – prašmatnus.

Šis hibridinis automobilis iki šimtų įsibėgėja vos per 4,4 sekundės ir gali toliau didinti greitį iki 250 km/val. Tačiau pagrindinis siurprizas yra jo degalų sąnaudos – jos tik 2,5 l/100km. Atsižvelgiant į išlaidas, kalbėti apie degalų ekonomiją kažkaip nėra labai patogu - yra priežastis laikyti šį meno kūrinį „statusiniu“ automobiliu, galinčiu pridėti naujų savybių sėkmingo žmogaus įvaizdžiui.

Sportinis automobilis yra simbiozė visko, kas tobula ir brangu – salono apdaila, intelektualus jos užpildymas, patogios ventiliuojamos sėdynės su masažinio krėslo funkcionalumu – tiesiog nėra prasmės vardinti visą daugelio šio unikalaus automobilio savybių sąrašą. Aukštą jėgainių ir elektros įrangos patikimumą gamintojas garantuoja 5 metus, o tai yra geriausias hibridinių transporto priemonių patikimumo rodiklis.

Tai bene vienas patikimiausių ir nepretenzingiausių hibridinių automobilių, galintis užtikrinti komfortišką darbą be remonto ir sistemos gedimų ilgus metus. Bet kokiu atveju, yra vartotojų, kuriems Mercedes-Benz GLC I (X253) daugiau nei 4 metus kasdien nesugadino nuotaikos – akumuliatorius maksimaliu įmanomu greičiu gali nuvažiuoti beveik 40 km. elektrinis režimas ne didesnis kaip 130 km/val. Hibridiniu režimu automobilis iki 100 km/h įsibėgėja vos per 5,7 sekundės, o bendros degalų sąnaudos neviršija 2,5-2,7 l/100 km.

Tiesą sakant, reikia pažymėti, kad šis atvejis puikiai susidoroja su temperatūra iki -20 ° C žiemą, tačiau savininkai, norėdami nesuvilioti likimo, naktį įvarė automobilį į garažą. Hibridinis automobilis, jei juo rūpinamasi, gali visiškai patenkinti savininko poreikius, užtikrindamas ne tik ekologiškumą, bet ir padorų komforto lygį. Patikimumas, būdingas šiai markei, pasiekiamas šio automobilio naudotojams.

Visais ratais varomas hibridas dėl ašių sukimo momentus valdančios E-FOUR sistemos yra stabiliausias tokio tipo automobilis ir lengvai susidoroja su nelygiu reljefu. Jei reikia, jis gali judėti tik elektrine trauka, bet gana lėtai ir neilgai (kol kas). Kitais atvejais dirbtinis intelektas savarankiškai manevruoja jėgaines, užtikrindamas ne tik puikų valdymą, bet ir pavydėtiną efektyvumą panašiems benzininiams modeliams.

Ypač atkreiptinas dėmesys į automobilio išorę – trijų lęšių LED priekiniai ir galiniai žibintai puikiai papildo modernius automobilio kontūrus. Salonas suteikia pakankamą komforto lygį, atitinkantį šio prekės ženklo lygį. Ypač džiaugiuosi šiuolaikišku elektroniniu užpildu.

Iš visų mūsų šalyje parduodamų hibridinių automobilių Toyota Prius yra prieinamiausia kaina. Elektros instaliacija leido sumažinti degalų sąnaudas – miesto režimu 100 km. pakanka kiek mažiau nei 4 litrų benzino, o užmiestyje sunaudos tik 3,7 litro.

Jei reikia, automobilis gali toliau važiuoti tik elektrine trauka. Šiuolaikinių patobulinimų buvimas garantuoja malonumą veikimo procese. Modelis jau senokai atsikratė įvairių „klaidų“, netikslumų ir smulkių defektų, tapdamas patikimiausiu hibridiniu automobiliu.